JPH0534258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は自動車の給油パイプをフイラーボツク
スあるいはインナーパネル部分で固定する新規な
構造に関する。

〈従来の技術〉 従来の給油パイプ取付構造は、フイラーパイプ
をインナーパネルに設けられたフイラーパイプ挿
通穴に通し、その間に弾性材を介在させるとか
（実開昭56−60626号、実開昭61−33725号等）、
第１３図に断面図を示したように、フイラーボツ
クス１０とインナーパネル１の重量部にねじ穴を
設け、フイラーパイプ４のフランジ部５にも同様
にねじ穴を設けてナツト１４を溶着し、ボルト１
１で固定する等であつた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記に示した弾性材を介在させる構造は、フ
イラーパイプ４の支持部へフレキシビリテイーを
持たせた特徴を備えているが、保持力に劣る難点
を有している。に示したボルトナツト止め構造
はボルトナツトのねじ込み作業に多くの時間を費
す上に、フレキシビリテイーがない完全固定のた
め、車体の衝撃が直接フイラーパイプへ伝わり、
衝突時等では給油口全体が破損していた。

この破損を防ぐためには、従来、例えば特開昭
58−43825号）にみられるように、衝突時にフイ
ラーチユーブが取付位置から外れるように構成さ
れたものもあるが、プロテクタの固定時、それに
設けられたスリツト部分をねじ固定するため、や
はり前記のような時間のかかるねじ込止め作業を
必要とするものであつた。

〈問題点を解決するための手段〉 そこで、本考案においては、自動車の車体側イ
ンナーパネル１又はフイラーボツクス１０のフイ
ラーパイプ挿通穴２周縁部３にフイラーパイプ４
のフランジ部５を車体内側から当接固定するに際
し、前記フイラーパイプ挿通穴２の周縁部３とフ
ランジ部５との対応位置に複数の穴６と突起７と
を設け、その穴６に挿通した突起７を該突起によ
つて保持され穴周辺表面に接しかつ衝突時の激し
い衝突で切断する構造の抜止具８で係止したので
ある。

〈作用〉 このような構造であると、フランジ部又はイン
ナーパネル１のいずれか一方に設けられた穴６に
いずれか他方に設けられた突起７を挿通し、突起
７に抜止具８をはめると抜止具が係止して抜け止
め作用をし、これらを確実に固定する。また、衝
突等により激しい衝撃を受けた時は、抜止具８の
ピンやリングが切断し、あるいは突起７の変形に
よりフイラーパイプ４とインナーパネルとの結合
が解かれ、フイラーキヤツプ及びフイラーパイプ
へ無理な衝撃や力が加わるのを防止する。

〈実施例〉 以下図面によつて本考案の実施例を詳細に説明
する。

第１図〜第１２図は本考案の実施例を示してい
る。第１図は本考案の第１実施例を示す斜視図で
あり、第２図は同縦断面図である。第３図は抜止
具部分の拡大断面図である。

ここに示した給油口の構造は、車体側インナー
パネル１とフイラーボツクス１０との重合部にフ
イラーパイプ挿通穴２が設けられたタイプのもの
である。このフイラーパイプ挿通穴２の周縁部３
にフイラーパイプ４のフランジ部５をインナーパ
ネル１の内面側から当接固定するために、この第
１実施例では車体側インナーパネル１とフイラー
ボツクス１０の両者のフイラーパイプ挿通穴２の
周縁部３に複数の穴６を設け、そして、その対応
位置のフランジ部５に突起７を設けて、穴６に挿
通した突起７をリング状抜止具８で係止した構造
である。

リング状の抜止具８の形状は断面が四角、三
角、丸等種々考えられ、第４図〜第６図にその構
造例を示した。リング状の抜止具８の材質は、ゴ
ム、金属、プラスチツク等特に限定しないが、弾
性を有したものも有用である。突起７も第３図〜
第５図に示した例が、周縁部を残した切起し片か
らなり、第６図の例が周縁部から切起こした片か
らなるように、種々の突出形状のものが考えられ
る。

第７図〜第１０図は突起７と抜止具８の他の例
を示す斜視図である。第７図の例は突起７の上部
が互いに反する方向へ曲つて係止部を形成し、こ
れにΩ形ピンをはめた構造である。第８図の例は
突起７の上部曲折係止部が楔形であつて、これに
抜止具８としてＯ形弾性リングをはめた構造であ
る。第９図の例は突起７にピン通し穴を設け、こ
れに抜止具８として割りピンをはめた構造であ
る。第１０図の例は突起７が２本の互に弾性を有
した片で形成され、これによつてリング状の抜止
具８を挟持させた構造である。このリング状の抜
止具８の材質は特に限定するものでなく、ゴム、
金属、プラスチツク等の中から選択して用いるこ
とができる。

第１１図はシール性を重んじた第２実施例の構
造で、フイラーボツクス１０とフイラーパイプ４
との間にシールラバー１２が用いられ、フイラー
パイプ４のフランジ部５を、インナーパネル１の
内面側から当接固定するために、前記フランジ部
５に複数の穴６が設けられ、インナーパネル１に
設けられた突起７を弾性材１３を挟みながら前記
穴６に挿通し、突起７を抜止具８で係止した構造
である。

第１２図はフイラーボツクス１０へフイラーパ
イプ４を固定した構造例である。フイラーボツク
ス１０の車体内と、フイラーパイプ４のフランジ
部との間が弾性材１３を介して、これまで説明し
た突起７と抜止具８とで係止された構造である。

〈考案の効果〉 本考案は以上のような構造であるから、取付け
が従来のボルトナツト止め等に比べて非常に容易
であり、また、衝突等により激しい衝撃を受けた
時、フイラーパイプと車体との結合が容易に解け
て、フイラーパイプ等の破損を防ぎ、燃料流出、
引火等の発生による災害を未然に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す斜視図であ
り、第２図は同縦断面図である。第３図は抜止具
部分の拡大断面図である。第４図〜第６図は突起
と抜止具の係合の様子を示す断面図であり、第７
図〜第１０図は他の例を示す斜視図である。第１
１図及び第１２図は本考案の他の実施例を示す縦
断面図である。第１３図は従来の構造例を示す縦
断面図である。 １……インナーパネル、２……フイラーパイプ
挿通穴、３……周縁部、４……フイラーパイプ、
５……フランジ部、６……穴、７……突起、８…
…抜止具、１０……フイラーボツクス、１１……
ボルト、１２……シールラバー、１３……弾性
材、１４……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体側インナーパネル１又はフイラー
   ボツクス１０のフイラーパイプ挿通穴２周縁部３
   にフイラーパイプ４のフランジ部５を車体内側か
   ら当接固定するに際し、前記フイラーパイプ挿通
   穴２の周縁部３とフランジ部５との対応位置に複
   数の穴６と突起７とを設け、該穴６に挿通した突
   起７を該突起によつて保持され穴周辺表面に接し
   かつ衝突時の激しい衝撃で切断する抜止具８で係
   止してなることを特徴とする自動車の給油パイプ
   取付構造。