JPH0533423Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、車輌が衝突した際に、乗員が車室内
の構造物に突き当たることを防止するための、膨
脹式乗員拘束装置に用いるケーシングの構造に関
する。

〈従来の技術〉 車輌の衝突時に乗員が受ける損傷としては、路
上構築物或いは他の車輌に衝突して受ける一次的
な衝撃によるものと共に、乗員が車室内の構造物
に衝突して受ける二次的な衝撃によるものがあ
る。この二次的な衝突を防止し、乗員への衝撃を
緩和するために、ガス圧により瞬時に膨脹するゴ
ム材などからなる袋体を乗員と障害物との間に介
在させるようにした、所謂エアバツグ装置が、例
えば、米国特許4148503号明細書などに於て提案
されている。

ところで、上記したエアバツグ装置を収納する
ケーシングは、袋体の急速な膨脹を妨げることが
なく、しかも外部からの軽度な衝撃には耐え得る
ようにする必要がある。一般的に、このケーシン
グは、比較的硬質なウレタン樹脂などで形成され
るが、袋体の膨脹によるケース内圧に応じて容易
に破断可能なようにするために、破断すべき部分
の表裏両面に連続した溝を互いに対向するように
凹設し、これにより連続した薄肉部を形成するよ
うにしている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかるに、袋体の膨脹によりケーシングが抵抗
なく分割し得るようにすると同時に、意匠上の都
合もあつて、この薄肉部を形成する溝はある程度
の幅をもたされている。そのため破断線が比較的
不確定となり、破断の態様が不安定となる虞れが
ある。

このような従来技術の不都合に鑑み、本考案の
主な目的は、内部からの応力によつて容易に破断
分割されることができ、しかも破断部が安定に破
断するように改良された膨脹式乗員拘束装置のケ
ーシング構造を提供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、ガス圧に
より瞬時に膨脹するようにされたエアバツグを折
り畳んで収納すると共に、該エアバツグの膨脹時
に所定の破断線に沿つて破断するようにしてなる
膨脹式乗員拘束装置のケーシング構造であつて、
前記破断線を、前記ケーシングの表裏各面にそれ
ぞれ凹設された底の幅が互いに異なる溝により形
成された薄肉部からなるものとし、かつ狭幅の溝
の中心を、広幅の溝底の隅部に整合する位置、な
いし隅部より外側位置となるようにしたことを特
徴とする膨脹式乗員拘束装置のケーシング構造を
提供することにより達成される。

〈作用〉 このようにすれば、ケーシングの分割容易性を
確保した上で、実質的な薄肉部の幅を狭くするこ
とができることから、破断線が明確となり、破断
の態様が安定化する。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案の好適実施
例について詳細に説明する。

第１図及び第２図は、本考案が適用されるエア
バツグ装置を装着したステアリングホイールを示
している。

エアバツグ装置１のケーシング２は、ステアリ
ングホイール３のセンターパツドとして形成され
ており、スポークの芯金４に一体的に固着された
ブラケツト５に、ステー６を介して支持されてい
る。

ケーシング２の内部に収納されたエアバツグ装
置１は、内壁をネオプレンゴムにてコーテイング
してなるナイロン製のエアバツグとしての袋体７
と、この袋体７の開口に接合されたインフレータ
８とからなつている。

インフレータ８は、中央部に設けられた電気ヒ
ータ及び着火剤からなる着火装置９と、その外周
に配された窒化ナトリウムなどのガス発生剤１０
とからなり、別途衝突検知装置（図示せず）の信
号によりガス発生剤１０を燃焼させ、この燃焼に
より発生する大量のガスにより、ケーシング２内
に折り畳まれていた袋体７を瞬時に膨脹させるも
のである。

ケーシング２は、概ね箱形をなし、比較的硬質
なウレタン樹脂からなり、比較的抗張力の高いポ
リエステル繊維の芯材１１により補強されてい
る。このケーシング２の前面２ａには、第１図に
示すように、横溝１２ａ，ｂが上下及び中央部分
に水平方向に沿つて凹設され、縦溝１２ｃが左右
部分に縦方向に沿つて凹設されている。そして前
記した芯材１１は、第１図に破線にて示すよう
に、中央部の横溝１２ｂ及び縦溝１２ｃに沿つて
分断されると共に、第２図に示すように、ケーシ
ング２の側壁２ｂ内に配されたその端部が、ステ
ー６に連結されたアンカー１３に繋着している。

中央部の横溝１２ｂは、第３図に示すように、
概ね台形断面をなしており、この溝の裏面側に
は、山形断面をなす溝１４が凹設されている。こ
れら表裏両面の溝１２ｂ，１４は、互いの中心線
Ｃ１，Ｃ２同士を第３図にＡ寸法で示すようにオ
フセツトさせて設けられているが、本実施例の場
合、表面側の台形溝１２ｂの側壁の立上がり部分
１５換言すれば、溝底の隅部と、裏面側の山形溝
１４の頂点部分１６とが、概ねケーシングの前面
２ａに対して直交する平面内にて合致するように
してある。そして、両溝１２ｂ，１４にて挟まれ
た部分に薄肉部１７が形成されている。

衝突を検知した際に、ケーシング２内部より袋
体７が膨満すると、表裏両面の溝１２ｂ，１４に
より形成された薄肉部１７に沿つて破断するが、
前面２ａの上下端の両横溝１２ａは、内部に芯材
１１が設けられていることから、第２図に想像線
にて示すように、破断せずにヒンジの作用をなす
と同時に、ケーシング２の前面２ａが側壁２ｂか
ら脱落しないようにされている。

さて、薄肉部１７が、第５図に示す従来構造の
ように、表裏共にある程度の幅をもつたものであ
ると、一般的にエツジ部分に応力が集中し易いこ
とから、Ｌ１，Ｌ２で示すように、複数の破断線
が生じたり、或いは破断線がジグザグと折れ曲る
ことが考えられる。そのため、薄肉部１７の破断
時の挙動が不安定となり易い。

そこで本考案に於ては、裏面側の溝形状を山形
とし、その頂点部分１６を表面側の溝中心Ｃ２に
対してオフセツトさせることにより、破断すべき
部分の肉厚を充分に薄くし、かつその周辺部はあ
る程度厚みをもたせるようして、破断線の明確化
を図つている。

第４図は縦溝１２ｃの部分を示しており、この
場合、内面側の溝１４′の頂点部分１６′を表面側
の溝１２ｃの立上り部分１５′からケーシング２
の中心側、換言すれば、溝１２ｃの外側により一
層オフセツトさせ、薄肉部１７が、Ｌ３で示す傾
斜面内に形成されるようにしている。これによ
り、ケーシング２の外部からの力に対しては、薄
肉部１７に剪断及び圧縮応力が作用し、ケーシン
グ２の内部からの力に対しては、引張り応力が作
用する。従つて、両方向の強度差が適切なる材料
を選定することにより、外部からの応力に対する
破壊強度は高く、かつ内部からの応力に対する破
壊強度は低いケーシングを製作することができ
る。

〈考案の効果〉 このように本考案によれば、破断容易性を損な
うことがなく、しかも安定に破断するようなケー
シングを、意匠面での問題を生ずることなく製作
し得ることから、その効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されるステアリングホイ
ールの部分的な正面図である。第２図は第１図の
−線に沿う断面図である。第３図は第１図の
−線に沿う要部拡大断面図である。第４図は
第１図の−線に沿う要部拡大断面図である。
第５図は従来構造を示す第３図と同様な拡大断面
図である。 １……エアバツグ装置、２……ケーシング、２
ａ……前面、２ｂ……側壁、３……ステアリング
ホイール、４……芯金、５……ブラケツト、６…
…ステー、７……袋体、８……インフレータ、９
……着火装置、１０……ガス発生剤、１１……芯
材、１２ａ，１２ｂ……横溝、１２ｃ……縦溝、
１３……アンカー、１４，１４′……裏面の溝、
１５，１５′……立上り部分、１６，１６′……頂
点部分、１７……薄肉部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ガス圧により瞬時に膨張するようにされたエア
   バツグを折り畳んで収納すると共に、該エアバツ
   グの膨張時に所定の破断線に沿つて破断するよう
   にしてなる膨張式乗員拘束装置のケーシング構造
   であつて、 前記破断線を、前記ケーシングの表裏各面にそ
   れぞれ凹設された底の幅が互いに異なる溝により
   形成された薄肉部からなるものとし、かつ狭幅の
   溝の中心を、広幅の溝底の隅部に整合する位置、
   ないし隅部より外側位置となるようにしたことを
   特徴とする膨張式乗員拘束装置のケーシング構
   造。