JPH0818525B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH0818525B2 JPH0818525B2 JP2228735A JP22873590A JPH0818525B2 JP H0818525 B2 JPH0818525 B2 JP H0818525B2 JP 2228735 A JP2228735 A JP 2228735A JP 22873590 A JP22873590 A JP 22873590A JP H0818525 B2 JPH0818525 B2 JP H0818525B2
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- JP
- Japan
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- shaped
- airbag
- cover member
- ruptured
- rupture
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバ
ッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、ベースプレー
トに固着されたガス発生器と、該ガス発生器よりのガス
が流入するガス注入口を有し前記ベースプレートに固着
されたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体を収納状
態で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁が固着さ
れた略直方体状のカバー部材とを備えるエアバッグ装置
に関する。
ッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、ベースプレー
トに固着されたガス発生器と、該ガス発生器よりのガス
が流入するガス注入口を有し前記ベースプレートに固着
されたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体を収納状
態で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁が固着さ
れた略直方体状のカバー部材とを備えるエアバッグ装置
に関する。
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ
装置が知られている。この保護装置としては、特公昭56
−43890号公報や、実開昭61−185642号公報等が存在す
る。
装置が知られている。この保護装置としては、特公昭56
−43890号公報や、実開昭61−185642号公報等が存在す
る。
第４図に示す如く、インストルメントパネルやステア
リング等の固定側に取付けられたベースプレート１にガ
ス発生器２が固着され、ガス注入口４を有するエアバッ
グ本体３がリテーナ５を介してリベット６またはボルト
等により固着され、所定の条件のもとでガス発生器２が
作動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流
入し、エアバッグ本体３が瞬時に膨出するようになされ
ている。
リング等の固定側に取付けられたベースプレート１にガ
ス発生器２が固着され、ガス注入口４を有するエアバッ
グ本体３がリテーナ５を介してリベット６またはボルト
等により固着され、所定の条件のもとでガス発生器２が
作動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流
入し、エアバッグ本体３が瞬時に膨出するようになされ
ている。
前記エアバッグ本体３は折畳んだ状態で、合成樹脂製
のカバー部材７により被覆され、位置規則され、車両等
のインストルメントパネル側の部品等にエアバッグ本体
３が当接しないようになされている。
のカバー部材７により被覆され、位置規則され、車両等
のインストルメントパネル側の部品等にエアバッグ本体
３が当接しないようになされている。
前記カバー部材７は略直方体状に形成されていると共
に外周縁7aがベースプレート１の端部1aにリベット８ま
たはボルト等により固着されている。そして前記エアバ
ッグ本体３の膨出時にカバー部材７の上面に形成された
薄肉部7bが破断し、エアバッグ本体３が前方に膨出する
ようになされている。
に外周縁7aがベースプレート１の端部1aにリベット８ま
たはボルト等により固着されている。そして前記エアバ
ッグ本体３の膨出時にカバー部材７の上面に形成された
薄肉部7bが破断し、エアバッグ本体３が前方に膨出する
ようになされている。
然し乍ら、従来のエアバッグ装置においてはガス発生
器２よりのガス主流がエアバック本体３のフロント側に
衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に一方向に膨出し乗
員の顔等に衝撃を与える虞れを有していた。そのため吊
りベルトを用いてエアバッグ本体の最終形状の膨出を規
制することも広く行われているが、展開途中における規
制は十分になされていなかった。
器２よりのガス主流がエアバック本体３のフロント側に
衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に一方向に膨出し乗
員の顔等に衝撃を与える虞れを有していた。そのため吊
りベルトを用いてエアバッグ本体の最終形状の膨出を規
制することも広く行われているが、展開途中における規
制は十分になされていなかった。
本発明の目的は、ガス発生器の作動時にエアバッグ本
体が乗員側に一方向に展開するのを有効に防止し、著し
く経済的で安全性に優れたエアバック装置を提供するも
のである。
体が乗員側に一方向に展開するのを有効に防止し、著し
く経済的で安全性に優れたエアバック装置を提供するも
のである。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ベー
スプレートに固着されたガス発生器と、該ガス発生器よ
りのガスが流入するガス注入口を有し前記ベースプレー
トに固着されたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体
を収納状態で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁
が固着された略直方体状のカバー部材とを備えるエアバ
ッグ装置において、前記カバー部材の上面部の中央に一
対の前後方向に延びる第１の被破断部により帯状部が形
成され、該帯状部を挟んだ左右両側部に前記第１の被破
断部と連続してコ字状またはＵ字状の被破断部を形成す
る第２の被破断部が形成され、前記帯状部を横断する状
態で第３の被破断部が形成され、前記第３の被破断部が
前記第１及び第２の被破断部より破断強度が大きく形成
されていることを特徴とする。
スプレートに固着されたガス発生器と、該ガス発生器よ
りのガスが流入するガス注入口を有し前記ベースプレー
トに固着されたエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体
を収納状態で被覆し前記ベースプレートの端部に外周縁
が固着された略直方体状のカバー部材とを備えるエアバ
ッグ装置において、前記カバー部材の上面部の中央に一
対の前後方向に延びる第１の被破断部により帯状部が形
成され、該帯状部を挟んだ左右両側部に前記第１の被破
断部と連続してコ字状またはＵ字状の被破断部を形成す
る第２の被破断部が形成され、前記帯状部を横断する状
態で第３の被破断部が形成され、前記第３の被破断部が
前記第１及び第２の被破断部より破断強度が大きく形成
されていることを特徴とする。
本発明に依れば、カバー部材の上面部の中央の帯状部
を形成する第１の被破断部と、該帯状部の左右両側部に
形成された第２の被破断部とが前記帯状部を横断する状
態で形成された第３の被破断部より破断強度が小さく形
成されているので、ガス発生器が作動した場合まず破断
強度の小さい第１及び第２の被破断部により上面部の中
央の帯状部を残した状態でカバー部材が展開してエアバ
ッグ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第
３の被破断部により帯状部が前後に展開してエアバッグ
本体を本来の形状に膨出させることができ、乗員側に一
方向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞れがないも
のである。
を形成する第１の被破断部と、該帯状部の左右両側部に
形成された第２の被破断部とが前記帯状部を横断する状
態で形成された第３の被破断部より破断強度が小さく形
成されているので、ガス発生器が作動した場合まず破断
強度の小さい第１及び第２の被破断部により上面部の中
央の帯状部を残した状態でカバー部材が展開してエアバ
ッグ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第
３の被破断部により帯状部が前後に展開してエアバッグ
本体を本来の形状に膨出させることができ、乗員側に一
方向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞れがないも
のである。
以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳
述する。
述する。
第１図Ａ乃至Ｃ及び第２図Ａ乃至Ｃには本発明に係る
エアバッグ装置の一実施例の概略が夫々示されており、
従来技術として示した第４図に対応する部分には同一符
号を付して詳細説明はこれを省略する。
エアバッグ装置の一実施例の概略が夫々示されており、
従来技術として示した第４図に対応する部分には同一符
号を付して詳細説明はこれを省略する。
エアバッグ装置11はベースプレート１の取付けられる
固定側をインストルメントパネル側またはステアリング
側とすることができる。
固定側をインストルメントパネル側またはステアリング
側とすることができる。
エアバッグ装置11は第４図に示すと同様に、ベースプ
レート１にボルト，ナット等の固着手段８により固着さ
れたガス発生器２と、このガス発生器２よりのガスが流
入するガス注入口４を有するエアバッグ本体３とを備え
ている。
レート１にボルト，ナット等の固着手段８により固着さ
れたガス発生器２と、このガス発生器２よりのガスが流
入するガス注入口４を有するエアバッグ本体３とを備え
ている。
前記エアバッグ本体３は折畳んだ状態でカバー部材15
により被覆されている。カバー部材15はベースプレート
１の端部1aに複数のリベット８等により固着され、略長
方形状の取付状態で前面側となる上面部16と側壁部17と
からなり、取付状態で裏面側となる下端部が開放された
略直方体の箱状に形成されている。
により被覆されている。カバー部材15はベースプレート
１の端部1aに複数のリベット８等により固着され、略長
方形状の取付状態で前面側となる上面部16と側壁部17と
からなり、取付状態で裏面側となる下端部が開放された
略直方体の箱状に形成されている。
前記カバー部材15の上面部16の略中央には一対の前後
方向に平行に延びる第１の被破断部21が形成されてい
る。第１の被破断部21は後述の第２及び第３の被破断部
23,25と同様に、ミシン目スリットや薄肉部等を所定の
位置に設けることにより形成されるもので、前記ガス発
生器２の作動時にこのスリット等に沿ってカバー部材15
が容易に破断し得るようになされている。
方向に平行に延びる第１の被破断部21が形成されてい
る。第１の被破断部21は後述の第２及び第３の被破断部
23,25と同様に、ミシン目スリットや薄肉部等を所定の
位置に設けることにより形成されるもので、前記ガス発
生器２の作動時にこのスリット等に沿ってカバー部材15
が容易に破断し得るようになされている。
前記一対の第１の被破断部21,21に挟まれたカバー部
材15の上面部16の中央には帯状部27が形成されている。
この帯状部27の幅は特に限定されないが、帯状部27が第
１図Ｂ及び第２図Ｂに夫々示す如く、エアバッグ本体３
の乗員側への一方向の膨出を規制するものであることか
ら、上面部16の長辺の1/3〜1/5程度に形成するのが好ま
しい。前記帯状部27を挟んだ左右両側部には、前記第１
の被破断部21と連続してコ字状またはＵ字状の被破断部
を形成する第２の被破断部23が夫々形成されている。本
実施例では第２の被破断部23を被破断部が第１の被破断
部21を縦辺とするコ字状となるように形成すると共に、
カバー部材15の側壁部17の隅角部にも第２の被破断部23
を形成している。斯る構成に依り第１図Ｂ及びＣに夫々
示す如く、ガス発生器２の作動時に第１及び第２の被破
断部21,23に沿ってカバー部材15の上面部16と共に側壁
部17も破断して展開し、エアバッグ本体３を容易に膨出
させることができるものである。
材15の上面部16の中央には帯状部27が形成されている。
この帯状部27の幅は特に限定されないが、帯状部27が第
１図Ｂ及び第２図Ｂに夫々示す如く、エアバッグ本体３
の乗員側への一方向の膨出を規制するものであることか
ら、上面部16の長辺の1/3〜1/5程度に形成するのが好ま
しい。前記帯状部27を挟んだ左右両側部には、前記第１
の被破断部21と連続してコ字状またはＵ字状の被破断部
を形成する第２の被破断部23が夫々形成されている。本
実施例では第２の被破断部23を被破断部が第１の被破断
部21を縦辺とするコ字状となるように形成すると共に、
カバー部材15の側壁部17の隅角部にも第２の被破断部23
を形成している。斯る構成に依り第１図Ｂ及びＣに夫々
示す如く、ガス発生器２の作動時に第１及び第２の被破
断部21,23に沿ってカバー部材15の上面部16と共に側壁
部17も破断して展開し、エアバッグ本体３を容易に膨出
させることができるものである。
前記帯状部27にはこの帯状部27を横断する状態で第３
の被破断部25が形成されており、本実施例では略中央に
形成したがこれに限定されるものではない。前記第３の
被破断部25は第１及び第２の被破断部21,23より破断強
度が大きく形成されている。例えば夫々の被破断部をミ
シン目スリットで形成した場合、第３の被破断部25のミ
シン目ピッチを第１及び第２の被破断部21,23のそれよ
り粗くし、また被破断部を薄肉部で形成した場合には、
第３の被破断部25の肉厚を第１及び第２の被破断部21,2
3より厚くすればよいものである。
の被破断部25が形成されており、本実施例では略中央に
形成したがこれに限定されるものではない。前記第３の
被破断部25は第１及び第２の被破断部21,23より破断強
度が大きく形成されている。例えば夫々の被破断部をミ
シン目スリットで形成した場合、第３の被破断部25のミ
シン目ピッチを第１及び第２の被破断部21,23のそれよ
り粗くし、また被破断部を薄肉部で形成した場合には、
第３の被破断部25の肉厚を第１及び第２の被破断部21,2
3より厚くすればよいものである。
斯る構成により、ガス発生器２の作動により先ず第１
図Ｂ及び第２図Ｂに示す如く、破断強度の小さい第１及
び第２の被破断部21,23のみが破断してカバー部材15を
展開させ帯状部27を残した状態でエアバッグ本体３を左
右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第３の被破断部
25が破断して帯状部27を前後に展開させエアバッグ本体
３を本来の形状に膨出させることができるものである。
図Ｂ及び第２図Ｂに示す如く、破断強度の小さい第１及
び第２の被破断部21,23のみが破断してカバー部材15を
展開させ帯状部27を残した状態でエアバッグ本体３を左
右に膨出させ、次いで破断強度の大きい第３の被破断部
25が破断して帯状部27を前後に展開させエアバッグ本体
３を本来の形状に膨出させることができるものである。
第３図Ａ及びＢには本発明の異なる実施例が夫々示さ
れており、被破断部の形状が異なる他は上述の実施例と
同一の構成を有している。これを簡単に説明すると、第
３図Ａには第２の被破断部23を被破断部が第１の被破断
部21を一側辺とするＵ字状となるように形成した場合を
示し、また第３図Ｂには左右の被破断部が夫々Ｕ字状と
逆Ｕ字状となるように第２の被破断部23を形成した場合
を示している。これらの構成においても上述の実施例と
同様にエアバッグ本体３を乗員に衝撃を与えることなく
膨出させることができるものである。また第３部Ａ及び
Ｂに示したカバー部材15を図示の状態と前後（取付状態
における上下）を逆にして用いることも勿論可能であ
る。
れており、被破断部の形状が異なる他は上述の実施例と
同一の構成を有している。これを簡単に説明すると、第
３図Ａには第２の被破断部23を被破断部が第１の被破断
部21を一側辺とするＵ字状となるように形成した場合を
示し、また第３図Ｂには左右の被破断部が夫々Ｕ字状と
逆Ｕ字状となるように第２の被破断部23を形成した場合
を示している。これらの構成においても上述の実施例と
同様にエアバッグ本体３を乗員に衝撃を与えることなく
膨出させることができるものである。また第３部Ａ及び
Ｂに示したカバー部材15を図示の状態と前後（取付状態
における上下）を逆にして用いることも勿論可能であ
る。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成
であるが、斯る構成に依れば、カバー部材の上面部の中
央の帯状部を形成する第１の被破断部と、該帯状部の左
右両側部に形成された第２の被破断部とが前記帯状部を
横断する状態で形成された第３の被破断部より破断強度
が小さく形成されているので、ガス発生器が作動した場
合まず破断強度の小さい第１及び第２の被破断部により
上面部の中央の帯状部を残した状態でカバー部材が展開
してエアバッグ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度
の大きい第３の被破断部により帯状部が前後に展開して
エアバッグ本体を本来の形状に膨出させることができ、
乗員側に一方向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞
れのない著しく安全性に優れたエアバッグ装置を得るこ
とができる。
であるが、斯る構成に依れば、カバー部材の上面部の中
央の帯状部を形成する第１の被破断部と、該帯状部の左
右両側部に形成された第２の被破断部とが前記帯状部を
横断する状態で形成された第３の被破断部より破断強度
が小さく形成されているので、ガス発生器が作動した場
合まず破断強度の小さい第１及び第２の被破断部により
上面部の中央の帯状部を残した状態でカバー部材が展開
してエアバッグ本体を左右に膨出させ、次いで破断強度
の大きい第３の被破断部により帯状部が前後に展開して
エアバッグ本体を本来の形状に膨出させることができ、
乗員側に一方向に膨出して乗員の顔等に衝撃を与える虞
れのない著しく安全性に優れたエアバッグ装置を得るこ
とができる。
第１図Ａ乃至Ｃ及び第２図Ａ乃至Ｃは本発明に係るエア
バッグ装置の一実施例を夫々示すもので、第１図Ａ乃至
Ｃはカバー部材の展開状態を夫々示す概略斜視図、第２
図Ａ乃至Ｃは同、断面説明図、第３図Ａ及びＢは本発明
の異なる実施例を夫々示すカバー部材の斜視図、第４図
は従来のエアバッグ装置を示す断面説明図である。 図中、１……ベースプレート、２……ガス発生器、３…
…エアバッグ本体、11……エアバッグ装置、15……カバ
ー部材、16……上面部、21……第１の被破断部、23……
第２の被破断部、25……第３の被破断部、27……帯状
部。
バッグ装置の一実施例を夫々示すもので、第１図Ａ乃至
Ｃはカバー部材の展開状態を夫々示す概略斜視図、第２
図Ａ乃至Ｃは同、断面説明図、第３図Ａ及びＢは本発明
の異なる実施例を夫々示すカバー部材の斜視図、第４図
は従来のエアバッグ装置を示す断面説明図である。 図中、１……ベースプレート、２……ガス発生器、３…
…エアバッグ本体、11……エアバッグ装置、15……カバ
ー部材、16……上面部、21……第１の被破断部、23……
第２の被破断部、25……第３の被破断部、27……帯状
部。
Claims (1)
- 【請求項１】ベースプレートに固着されたガス発生器
と、該ガス発生器よりのガスが流入するガス注入口を有
し前記ベースプレートに固着されたエアバッグ本体と、
前記エアバッグ本体を収納状態で被覆し前記ベースプレ
ートの端部に外周縁が固着された略直方体状のカバー部
材とを備えるエアバッグ装置において、前記カバー部材
の上面部の中央に一対の前後方向に延びる第１の被破断
部により帯状部が形成され、該帯状部を挟んだ左右両側
部に前記第１の被破断部と連続してコ字状またはＵ字状
の被破断部を形成する第２の被破断部が形成され、前記
帯状部を横断する状態で第３の被破断部が形成され、前
記第３の被破断部が前記第１及び第２の被破断部より破
断強度が大きく形成されていることを特徴とするエアバ
ッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2228735A JPH0818525B2 (ja) | 1990-08-30 | 1990-08-30 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2228735A JPH0818525B2 (ja) | 1990-08-30 | 1990-08-30 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04110251A JPH04110251A (ja) | 1992-04-10 |
| JPH0818525B2 true JPH0818525B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=16880998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2228735A Expired - Lifetime JPH0818525B2 (ja) | 1990-08-30 | 1990-08-30 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0818525B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2785673B2 (ja) * | 1994-01-31 | 1998-08-13 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置のエアバッグカバー及びエアバッグカバーの取付方法 |
| JP2001180417A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-07-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | エアバッグ装置のカバー構造 |
| JP2002019563A (ja) * | 2000-07-04 | 2002-01-23 | Toyota Motor Corp | エアバッグ装置 |
| US6692018B2 (en) | 2001-05-22 | 2004-02-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Dual seam air bag module cover and method |
| US6540252B2 (en) | 2001-06-06 | 2003-04-01 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Dual seam air bag module cover |
| US6848705B2 (en) * | 2002-03-20 | 2005-02-01 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cover with multi-axis deployment |
| US6793238B2 (en) * | 2002-03-20 | 2004-09-21 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag covers for multi-axis deployment |
| JP4409212B2 (ja) * | 2003-06-09 | 2010-02-03 | 芦森工業株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP2006001326A (ja) * | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Takata Corp | エアバッグカバー、エアバッグ装置 |
-
1990
- 1990-08-30 JP JP2228735A patent/JPH0818525B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04110251A (ja) | 1992-04-10 |
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