JP2000142290A - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
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- JP2000142290A JP2000142290A JP10317239A JP31723998A JP2000142290A JP 2000142290 A JP2000142290 A JP 2000142290A JP 10317239 A JP10317239 A JP 10317239A JP 31723998 A JP31723998 A JP 31723998A JP 2000142290 A JP2000142290 A JP 2000142290A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグ本体を大容量化することなく定位
置に着座していない乗員頭部への負荷を軽減することが
できる車両用エアバッグを提供する。 【解決手段】エアバッグ本体１０の車両前後方向の膨張
を規制し且つ車両左右方向の膨張を許容する膨張規制テ
ザー１４をエアバッグ本体１０内に設けた。
置に着座していない乗員頭部への負荷を軽減することが
できる車両用エアバッグを提供する。 【解決手段】エアバッグ本体１０の車両前後方向の膨張
を規制し且つ車両左右方向の膨張を許容する膨張規制テ
ザー１４をエアバッグ本体１０内に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用助手席エア
バッグ装置等に用いられるエアバッグ、特に、一対のサ
イドシートの周縁部を帯状のセンターシートの側縁部と
接合することによってドラム状エアバッグ本体を構成し
た、所謂、３ピースエアバッグに関する。
バッグ装置等に用いられるエアバッグ、特に、一対のサ
イドシートの周縁部を帯状のセンターシートの側縁部と
接合することによってドラム状エアバッグ本体を構成し
た、所謂、３ピースエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、車両の助手席に対向する
インストルメントパネル内には、インフレータの作動に
伴う圧力流体の導入により膨出して助手席側乗員を保護
するエアバッグが設けられている。
インストルメントパネル内には、インフレータの作動に
伴う圧力流体の導入により膨出して助手席側乗員を保護
するエアバッグが設けられている。
【０００３】特に、助手席用のエアバッグは、助手席前
方の空間が運転席前方に比べてステアリングホイールが
ない分広いことから、運転席用のエアバッグに比べて厚
みを有する大容量のものにする必要がある。
方の空間が運転席前方に比べてステアリングホイールが
ない分広いことから、運転席用のエアバッグに比べて厚
みを有する大容量のものにする必要がある。
【０００４】このため、一般的には、図４（Ａ）に示す
ように、略台形形状とされた一対のサイドシート１，２
の周縁部とセンターシート３の側縁部とを縫製又は接着
等によって接合して圧力流体導入開口４を有するドラム
状エアバッグ本体６を構成した、所謂、３ピース型のエ
アバッグが用いられている。
ように、略台形形状とされた一対のサイドシート１，２
の周縁部とセンターシート３の側縁部とを縫製又は接着
等によって接合して圧力流体導入開口４を有するドラム
状エアバッグ本体６を構成した、所謂、３ピース型のエ
アバッグが用いられている。
【０００５】このセンターシート３は、図４（Ｂ）に示
すように、両端部３ａ，３ｂを先細りとすると同時に、
助手席乗員の頭部及び胸部の受部となる中央部３ｃの幅
を略一定とした図示左右対称形状の織布を用いている。
すように、両端部３ａ，３ｂを先細りとすると同時に、
助手席乗員の頭部及び胸部の受部となる中央部３ｃの幅
を略一定とした図示左右対称形状の織布を用いている。
【０００６】そして、車両の衝突時にエアバッグ本体６
が膨張し、サイドシート１，２とセンターシート３とで
車体後方に向けて拡開する側面が略台形のドラム状エア
バッグ本体を助手席前方の空間に形成し、助手席乗員の
頭部及び胸部を確実に受け止め、頭部などがインストル
メントパネルなどに当らないように保護する。
が膨張し、サイドシート１，２とセンターシート３とで
車体後方に向けて拡開する側面が略台形のドラム状エア
バッグ本体を助手席前方の空間に形成し、助手席乗員の
頭部及び胸部を確実に受け止め、頭部などがインストル
メントパネルなどに当らないように保護する。
【０００７】なお、このエアバッグ本体６には、インフ
レータを圧力流体導入開口４近傍に保持するために、そ
の圧力流体導入開口４を覆うようにセンターシート３の
両端間に跨って帯状シート５が接合されている。
レータを圧力流体導入開口４近傍に保持するために、そ
の圧力流体導入開口４を覆うようにセンターシート３の
両端間に跨って帯状シート５が接合されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された従来のエアバッグ本体６にあっては、センタ
ーシート３の中央部３ｃが略一定の幅であることから、
助手席の乗員が定位置に着座していない場合に、その乗
員頭部に膨張過程のエアバッグ本体６が当接してもその
乗員頭部への負荷が強くならないようにするために、セ
ンターシート３全体の幅を大きくしている。
構成された従来のエアバッグ本体６にあっては、センタ
ーシート３の中央部３ｃが略一定の幅であることから、
助手席の乗員が定位置に着座していない場合に、その乗
員頭部に膨張過程のエアバッグ本体６が当接してもその
乗員頭部への負荷が強くならないようにするために、セ
ンターシート３全体の幅を大きくしている。
【０００９】そのため、大容量の助手席エアバッグ本体
がさらに大容量化してしまうと共に、それに伴いインフ
レータ、エアバッグ収納容器も大型化してしまうという
問題点がある。
がさらに大容量化してしまうと共に、それに伴いインフ
レータ、エアバッグ収納容器も大型化してしまうという
問題点がある。
【００１０】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
であって、エアバッグ本体を大容量化することなく乗員
頭部への負荷を軽減することができる車両用エアバッグ
を提供することを目的とする。
であって、エアバッグ本体を大容量化することなく乗員
頭部への負荷を軽減することができる車両用エアバッグ
を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、一対のサイドシートの周
縁部を帯状のセンターシートの側縁部と接合することに
よって袋状のエアバッグ本体を構成した車両用エアバッ
グにおいて、前記エアバッグ本体内における前記センタ
ーシートの乗員頭部保護部となる部位及び該センターシ
ートの端部近傍並びに前記サイドシートのそれぞれに接
続され、且つ前記エアバッグ本体の膨張途中に前記一対
のサイドシート間が所定間隔以上に膨張離間したとき
に、前記センターシートの乗員頭部保護部となる部位の
車両後方側への膨張を規制する膨張規制テザーを設けた
ことを要旨とする。
め、請求項１に記載の発明は、一対のサイドシートの周
縁部を帯状のセンターシートの側縁部と接合することに
よって袋状のエアバッグ本体を構成した車両用エアバッ
グにおいて、前記エアバッグ本体内における前記センタ
ーシートの乗員頭部保護部となる部位及び該センターシ
ートの端部近傍並びに前記サイドシートのそれぞれに接
続され、且つ前記エアバッグ本体の膨張途中に前記一対
のサイドシート間が所定間隔以上に膨張離間したとき
に、前記センターシートの乗員頭部保護部となる部位の
車両後方側への膨張を規制する膨張規制テザーを設けた
ことを要旨とする。
【００１２】このように構成された請求項１に記載の発
明によれば、定位置に着座していない乗員の頭部に膨張
過程のエアバッグ本体が当接すると、乗員頭部に向かっ
て膨張してきたエアバッグ本体は乗員頭部との当接によ
り車体左右方向に向きを変えて膨張し、これによりエア
バッグ本体のサイドシート側が膨張して、エアバッグ本
体のセンターシートの乗員頭部保護部が膨張規制テザー
により乗員側方向と反対方向に引張られるため、乗員頭
部への負荷を軽減することができる。
明によれば、定位置に着座していない乗員の頭部に膨張
過程のエアバッグ本体が当接すると、乗員頭部に向かっ
て膨張してきたエアバッグ本体は乗員頭部との当接によ
り車体左右方向に向きを変えて膨張し、これによりエア
バッグ本体のサイドシート側が膨張して、エアバッグ本
体のセンターシートの乗員頭部保護部が膨張規制テザー
により乗員側方向と反対方向に引張られるため、乗員頭
部への負荷を軽減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の車両用エアバッ
グの実施の形態を図面に基づいて説明する。
グの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】まず、構成を説明すると、図１（Ａ），
（Ｂ）において、車両用エアバッグに用いられるエアバ
ッグ本体１０は、略台形形状とされた一対のサイドシー
ト１１，１２と、この一対のサイドシート１１，１２の
周縁部に側縁部を縫製又は接着等によって接合した帯状
のセンターシート１３と、本発明の特徴的構成要素であ
る膨張規制テザー１４とを備えている。
（Ｂ）において、車両用エアバッグに用いられるエアバ
ッグ本体１０は、略台形形状とされた一対のサイドシー
ト１１，１２と、この一対のサイドシート１１，１２の
周縁部に側縁部を縫製又は接着等によって接合した帯状
のセンターシート１３と、本発明の特徴的構成要素であ
る膨張規制テザー１４とを備えている。
【００１５】この膨張規制テザー１４は、エアバッグ本
体１０が膨張した際に車両前後方向に延在するようにセ
ンターシート１３の車両前後内壁面に接続（例えば、縫
製又は接着）される縦帯部１４ａと、エアバッグ本体１
０が膨張した際に車両左右方向に延在するようにサイド
シート１１，１２の各内壁面に接続（例えば、縫製又は
接着）される横帯部１４ｂとで平面視略十字形状に形成
されている。尚、この膨張規制テザー１４は、サイドシ
ート１１，１２やセンターシート１３と同一の織布が用
いられている。
体１０が膨張した際に車両前後方向に延在するようにセ
ンターシート１３の車両前後内壁面に接続（例えば、縫
製又は接着）される縦帯部１４ａと、エアバッグ本体１
０が膨張した際に車両左右方向に延在するようにサイド
シート１１，１２の各内壁面に接続（例えば、縫製又は
接着）される横帯部１４ｂとで平面視略十字形状に形成
されている。尚、この膨張規制テザー１４は、サイドシ
ート１１，１２やセンターシート１３と同一の織布が用
いられている。
【００１６】縦帯部１４ａには、その延在方向に沿って
スリット１４ｃが形成されている。また、縦帯部１４ａ
の中途部には折り返されると共にヒューズ縫１４ｄによ
って互いに接合された段階規制手段１４ｅが設けられて
いる。
スリット１４ｃが形成されている。また、縦帯部１４ａ
の中途部には折り返されると共にヒューズ縫１４ｄによ
って互いに接合された段階規制手段１４ｅが設けられて
いる。
【００１７】次に、作用を説明する。まず、車両のイン
ストルメントパネル内に配置された助手席エアバッグ装
置が車両衝突等の衝撃発生に伴い作動し、インストルメ
ントパネルからエアバッグ本体１０が膨出する場合にお
いて、助手席乗員が座席に正規着座しておらず従って乗
員の上半身がインストルメントパネルに近接している状
態のときの乗員保護を説明する。
ストルメントパネル内に配置された助手席エアバッグ装
置が車両衝突等の衝撃発生に伴い作動し、インストルメ
ントパネルからエアバッグ本体１０が膨出する場合にお
いて、助手席乗員が座席に正規着座しておらず従って乗
員の上半身がインストルメントパネルに近接している状
態のときの乗員保護を説明する。
【００１８】エアバッグ本体１０は、衝撃発生に伴いイ
ンストルメントパネルＰから膨出を開始し（図２（Ａ）
参照）、段階規制手段１４ｅの接合が解除されないまま
縦帯部１４ａが略伸び切った状態で乗員頭部Ｈと当接し
（図２（Ｂ）参照）、インフレータ（図示せず）からの
さらなる圧力流体の供給によってスリット１４ｃが広が
った状態、即ち、膨張規制テザー１４によって車両前後
方向の膨張が縦帯部１４ａに規制され且つ車両左右方向
の膨張が許容された状態で乗員頭部Ｈを保護する（図２
（Ｃ）参照）。
ンストルメントパネルＰから膨出を開始し（図２（Ａ）
参照）、段階規制手段１４ｅの接合が解除されないまま
縦帯部１４ａが略伸び切った状態で乗員頭部Ｈと当接し
（図２（Ｂ）参照）、インフレータ（図示せず）からの
さらなる圧力流体の供給によってスリット１４ｃが広が
った状態、即ち、膨張規制テザー１４によって車両前後
方向の膨張が縦帯部１４ａに規制され且つ車両左右方向
の膨張が許容された状態で乗員頭部Ｈを保護する（図２
（Ｃ）参照）。
【００１９】従って、乗員頭部Ｈは、車両後方、即ち、
エアバッグ本体１０の膨出方向に強制的に押し戻される
ことなく、エアバッグ本体１０に柔らかく受け止められ
る。
エアバッグ本体１０の膨出方向に強制的に押し戻される
ことなく、エアバッグ本体１０に柔らかく受け止められ
る。
【００２０】次に、車両衝突等の衝撃発生時に助手席側
乗員が座席に正規着座していた状態のときの乗員保護を
説明する。
乗員が座席に正規着座していた状態のときの乗員保護を
説明する。
【００２１】エアバッグ本体１０は、衝撃発生に伴いイ
ンストルメントパネルＰから膨出を開始し（図２（Ｄ）
参照）、一旦、段階規制手段１４ｅの接合によって縦帯
部１４ａが略伸び切った状態にまで膨張すると（図２
（Ｅ）参照）、インフレータからのさらなる圧力流体の
供給でヒューズ縫１４ｄが切断される。
ンストルメントパネルＰから膨出を開始し（図２（Ｄ）
参照）、一旦、段階規制手段１４ｅの接合によって縦帯
部１４ａが略伸び切った状態にまで膨張すると（図２
（Ｅ）参照）、インフレータからのさらなる圧力流体の
供給でヒューズ縫１４ｄが切断される。
【００２２】これにより縦帯部１４ａが伸長しつつ車両
後方に向かう膨張が継続されると共に縦帯部１４ａが略
伸び切った状態になりエアバッグ本体１０はフル展開状
態になり（図２（Ｆ）参照）、これにより、助手席の乗
員は通常のフル展開状態になったエアバッグ本体１０に
確実に拘束保護される。
後方に向かう膨張が継続されると共に縦帯部１４ａが略
伸び切った状態になりエアバッグ本体１０はフル展開状
態になり（図２（Ｆ）参照）、これにより、助手席の乗
員は通常のフル展開状態になったエアバッグ本体１０に
確実に拘束保護される。
【００２３】なお、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、
膨張規制テザー２４を車両左右に離間するＴ字状の布体
２４ａ，２４ｂとして車両前後方向に延びるスリット２
４ｃを形成すると共に、その各々にヒューズ縫２４ｄに
よって段階規制手段２４ｅを設けても上記実施の形態と
同様の作用効果を奏する。
膨張規制テザー２４を車両左右に離間するＴ字状の布体
２４ａ，２４ｂとして車両前後方向に延びるスリット２
４ｃを形成すると共に、その各々にヒューズ縫２４ｄに
よって段階規制手段２４ｅを設けても上記実施の形態と
同様の作用効果を奏する。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグにあっては、エアバッグ本体内におけるセンタ
ーシートの乗員頭部保護部となる部位及び該センターシ
ートの端部近傍並びにサイドシートのそれぞれに接続さ
れ、且つエアバッグ本体の膨張途中に一対のサイドシー
ト間が所定間隔以上に膨張離間したときに、センターシ
ートの乗員頭部保護部となる部位の車両後方側への膨張
を規制する膨張規制テザーを設けたことにより、エアバ
ッグ本体を大容量化することなく定位置に着座していな
い乗員の頭部への負荷を軽減することができる。
アバッグにあっては、エアバッグ本体内におけるセンタ
ーシートの乗員頭部保護部となる部位及び該センターシ
ートの端部近傍並びにサイドシートのそれぞれに接続さ
れ、且つエアバッグ本体の膨張途中に一対のサイドシー
ト間が所定間隔以上に膨張離間したときに、センターシ
ートの乗員頭部保護部となる部位の車両後方側への膨張
を規制する膨張規制テザーを設けたことにより、エアバ
ッグ本体を大容量化することなく定位置に着座していな
い乗員の頭部への負荷を軽減することができる。
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用エアバッグ
を示し、（Ａ）はエアバッグ本体の斜視図、（Ｂ）は膨
張規制テザーの斜視図である。
を示し、（Ａ）はエアバッグ本体の斜視図、（Ｂ）は膨
張規制テザーの斜視図である。
【図２】同じく、（Ａ）は乗員がインストルメントパネ
ルに近接しているときのエアバッグ膨張初期のエアバッ
グ本体と乗員頭部との関係を示す平面図、（Ｂ）は乗員
がインストルメントパネルに近接しているときにエアバ
ッグ本体が乗員頭部に当接した状態の平面図、（Ｃ）は
乗員がインストルメントパネルに近接しているときにエ
アバッグ本体が乗員頭部を保護している状態の平面図、
（Ｄ）は乗員が正規着座しているときのエアバッグ膨張
初期のエアバッグ本体と乗員頭部との関係を示す平面
図、（Ｅ）は乗員が正規着座しているときにエアバッグ
本体の車両後方への膨張が段階的に規制されている状態
の平面図、（Ｆ）は乗員が正規着座しているときにエア
バッグ本体が乗員頭部を保護している状態の平面図であ
る。
ルに近接しているときのエアバッグ膨張初期のエアバッ
グ本体と乗員頭部との関係を示す平面図、（Ｂ）は乗員
がインストルメントパネルに近接しているときにエアバ
ッグ本体が乗員頭部に当接した状態の平面図、（Ｃ）は
乗員がインストルメントパネルに近接しているときにエ
アバッグ本体が乗員頭部を保護している状態の平面図、
（Ｄ）は乗員が正規着座しているときのエアバッグ膨張
初期のエアバッグ本体と乗員頭部との関係を示す平面
図、（Ｅ）は乗員が正規着座しているときにエアバッグ
本体の車両後方への膨張が段階的に規制されている状態
の平面図、（Ｆ）は乗員が正規着座しているときにエア
バッグ本体が乗員頭部を保護している状態の平面図であ
る。
【図３】本発明の実施の形態に係わる車両用エアバッグ
における応用例を示し、（Ａ）はエアバッグ本体の斜視
図、（Ｂ）は膨張規制テザーの斜視図である。
における応用例を示し、（Ａ）はエアバッグ本体の斜視
図、（Ｂ）は膨張規制テザーの斜視図である。
【図４】従来の車両用エアバッグを示し、（Ａ）は車両
用エアバッグの斜視図、（Ｂ）はセンターシートの展開
図である。
用エアバッグの斜視図、（Ｂ）はセンターシートの展開
図である。
１０…エアバッグ本体 １１…サイドシート １２…サイドシート １３…センターシート １４…膨張規制テザー １４ｃ…スリット １４ｄ…ヒューズ縫 １４ｅ…段階規制手段
Claims (1)
- 【請求項１】一対のサイドシートの周縁部を帯状のセン
ターシートの側縁部と接合することによって袋状のエア
バッグ本体を構成した車両用エアバッグにおいて、 前記エアバッグ本体内における前記センターシートの乗
員頭部保護部となる部位及び該センターシートの端部近
傍並びに前記サイドシートのそれぞれに接続され、且つ
前記エアバッグ本体の膨張途中に前記一対のサイドシー
ト間が所定間隔以上に膨張離間したときに、前記センタ
ーシートの乗員頭部保護部となる部位の車両後方側への
膨張を規制する膨張規制テザーを設けたことを特徴とす
る車両用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10317239A JP2000142290A (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 車両用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10317239A JP2000142290A (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 車両用エアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142290A true JP2000142290A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=18086043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10317239A Pending JP2000142290A (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142290A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002019560A (ja) * | 2000-07-07 | 2002-01-23 | Takata Corp | 助手席用エアバッグ |
| DE102005004183A1 (de) * | 2005-01-29 | 2006-05-04 | Daimlerchrysler Ag | Gassack eines Airbagmoduls |
| DE102006022078A1 (de) * | 2006-05-11 | 2007-11-15 | Trw Automotive Gmbh | Gassack und Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung |
| CN100371192C (zh) * | 2003-06-19 | 2008-02-27 | 高田株式会社 | 气囊装置、附带气囊装置的摩托车及气囊装置的制造方法 |
| KR20180128949A (ko) | 2016-05-20 | 2018-12-04 | 오토리브 디벨로프먼트 에이비 | 사이드 에어백 장치 |
| KR20180128948A (ko) | 2016-05-20 | 2018-12-04 | 오토리브 디벨로프먼트 에이비 | 사이드 에어백 장치 |
-
1998
- 1998-11-09 JP JP10317239A patent/JP2000142290A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002019560A (ja) * | 2000-07-07 | 2002-01-23 | Takata Corp | 助手席用エアバッグ |
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| DE102006022078B4 (de) * | 2006-05-11 | 2016-06-02 | Trw Automotive Gmbh | Gassack und Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung |
| KR20180128949A (ko) | 2016-05-20 | 2018-12-04 | 오토리브 디벨로프먼트 에이비 | 사이드 에어백 장치 |
| KR20180128948A (ko) | 2016-05-20 | 2018-12-04 | 오토리브 디벨로프먼트 에이비 | 사이드 에어백 장치 |
| US10981533B2 (en) | 2016-05-20 | 2021-04-20 | Autoliv Development Ab | Side airbag device |
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