JPH0533166B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用屋根構造に係り、特にルーフ
パネルに開設した屋根開口に可動リツドを備え、
且つルーフパネルの裏面にフレームを配設してな
る車両用屋根構造の改良に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種の車両用屋根構造として、例えば
摺動式のものを例に挙げて説明すると、第７図に
示すように、ルーフパネル１の前部に開設した屋
根開口２に可動リツド３を嵌挿する一方、ルーフ
パネル１の裏面にはフレーム４を配設して屋根開
口２の後方に可動リツド３を格納するリツド収納
室５を形成し、図示外の駆動装置によつて上記可
動リツド３を摺動させてリツド収納室５内に格納
し得るように形成したものがある。このタイプに
おいて、フレーム４の周縁部には、フレーム４成
形時に、プレス成形で一体に形成される一条のド
レーン溝６が凹設されており、このドレーン溝６
は、上記可動リツド３の周縁に装着されたウエザ
ストリツプと屋根開口２との合せ面から漏入して
くる雨水等を受け入れて、フレーム４の各コーナ
部に設けたドレーンパイプ７へと導き、車外に排
出するようになつている（例えば実開昭56−
97119号公報参照）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の車両用屋根構
造にあつては、フレーム４におけるドレーン溝６
の深さ寸法は、第８図に示すように、フレーム４
の周壁８の高さと深絞り加工によるエンボス部９
の高さによつて決定されることになるが、フレー
ム４の周壁８の高さ寸法がヘツドクリアランスの
関係上制約されてしまうので、急発進時や急停車
時あるいは急カーブ走行時などに、ドレーン溝６
内に溜まつていた雨水等が急激に流れてコーナ部
の周壁８に衝突した場合、第９図に示すように、
周壁８で跳ね上がつた雨水等が、ルーフパネル１
とフレーム４の水平フランジ１０との間に設けた
シール材１１まで達してしまうことがある。そし
てシール材１１の取付箇所で、シール不良部分が
あるような場合には、該シール不良部を雨水等が
乗り越えてルーフトリム１２側に滴下し、ルーフ
トリム１２に、染みを作つてしまうといつた問題
があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、以上の観点に立つてなされたもので
あつて、ドレーン溝内に溜まつた雨水等のルーフ
トリム側への漏入を確実に防止し得る車両用屋根
構造を提供することを目的としており、その手段
は、フレームのコーナ部に位置するドレーン溝を
該フレームの外周側に拡げて拡張部を形成すると
共に、上記ドレーン溝の外周側に該ドレーン溝上
部を覆う遮水板を配置したことにある。

〔作用〕

本発明に係る車両用屋根構造では、フレームの
ドレーン溝を急激に流れる雨水等が、コーナ部に
集まり易くなつて流れの勢いが弱められ、また、
水がコーナ部の周壁に衝突した場合に、跳ね上が
つた水を遮水板に当てて遮り、シール材への乗り
越えを防止できるようにしたものである。

〔実施例〕

以下添付図面に基づいて本発明の実施例を詳細
に説明する。

第１図乃至第４図に示す本発明の実施例におい
て、フレーム４の周縁部には、従来例と同様一条
のドレーン溝６が形成されているが、従来例とは
異なり、フレーム４のコーナ部に位置するドレー
ン溝６の周壁８ａを、フレーム４の外周側に拡げ
て、拡張部１５を形成すると共に、周壁８の外周
側には、ドレーン溝６の拡張部１５の上部を覆う
ようにして、遮水板１３を配置する。

この遮水板１３は、フレーム４のコーナ部形状
に合わせて略Ｌ字状に形成された平板からなり、
フレーム４の周壁８上端部に形成された水平フラ
ンジ１０上に載置され、遮水板１３の前部を水平
フランジ１０からドレーン溝６側へ水平に突出さ
せた状態で水平フランジ１０に溶接される。この
水平フランジ１０は、第２図に示すように、遮水
板１３が載置される部位１０ａが、遮水板１３の
厚みに略対応して凹設されており、遮水板１３の
上面と水平フランジ１０の一般面とを、略同一平
面上に形成することにより、コーナ部でシール材
１１が水平フランジ１０から遮水板１３に乗り移
る時に段差が生じないようにしている。

また、第２図および第３図に示すように、遮水
板１３の左右両端部および後端縁部に沿つてそれ
ぞれシーリング１４ａ，１４ｂが施されており、
水平フランジ１０との接合部でのシールをより確
実にしている。なお、フレーム４の後側の他方の
コーナ部およびフレーム４前側の両方のコーナ部
にも、同様の遮水板１３が配置される。

一方拡張部１５は、フレーム４のプレス成形時
に一体的に形成されるもので、コーナ部における
ドレーン溝６の周壁８ａが外側に凹設されるの
で、この部分では第４図に示すように、ドレーン
溝６が拡がつた分だけ水平フランジ１０が狭くな
つている。そして拡張部１５の周壁８ａには、排
水用のドレーンパイプ７が設けられている。

従つてこの車両用屋根構造によれば、可動リツ
ド３の周縁部に装着したウエザストリツプと、屋
根開口２の周縁部との間から漏入してきた雨水等
が、ドレーン溝６内に溜まつた状態にあつて、自
動車が急発進や急停止、あるいは急カーブなどを
通過した場合、ドレーン溝６内を急激に流れてき
た雨水等は、拡張部１５に流入した時に一度に断
面が拡がるので、流れの勢いが弱められる。そし
て拡張部１５の周壁８ａに衝突して跳ね上げられ
た雨水等は、その上部に配置された遮水板１３に
当たつて落下するため、シール材１１側に雨水等
が廻り込むといつたことがなく、シール材１１の
取付箇所でシール不良部分などがあつても、雨水
等がシール材１１を乗り越えてルーフトリム１２
側に滴下するといつた事態を回避できる。なお、
遮水板１３に当たつて勢いを失つた雨水等は、コ
ーナ部のドレーンパイプ７に導かれて車外に排出
される。

また、拡張部１５は、その部分だけが外側に拡
がつているために、遮水板１３に当たつて落下し
た雨水等が集まり易く、ドレーンパイプ７から効
率よく排出することができる。

尚、上記実施例では遮水板１３を別部材で形成
した例につき説明したが、第５図および第６図に
示すように、周壁８の一部を折り返して遮水部分
１３ａ，１３ｂとして形成することもできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る車両用屋根構
造によれば、フレームのコーナ部に位置するドレ
ーン溝をフレームの外周側に拡げて拡張部を形成
すると共に、該ドレーン溝の外周側にドレーン溝
上部を覆う遮水板を配置したので、自動車の急発
進や急停止、あるいは急カーブなどでドレーン溝
内を急激に流れてきた雨水等は、拡張部に流入し
た時に一度に断面が拡がつて、流れの勢いが弱め
られ、ドレーン溝内に溜まつた雨水等がドレーン
溝内を急激に流れ、コーナ部でドレーン溝の周壁
に勢いよく衝突して跳ね上がつても、この雨水等
は遮水板によつて遮ぎられるため、水がシール材
を乗り越えてルーフトリム側に編入するのを有効
に防止でき、ルーフトリムに染みを作つてしまう
といつたことはなく、また拡張部は、その部分が
外側に拡がつているために、遮水板に当たつて落
下した雨水等が集まり易く、ドレーンパイプから
効率よく排出することができるという効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る車両用屋根構造の実施
例を示すフレームのコーナー部分の平面図、第２
図は第１図中−線断面図、第３図は第１図中
−線断面図、第４図は第１図中−線断面
図、第５図及び第６図は遮水板の他の例を示す断
面図、第７図は従来における車両用屋根構造の一
例の概略を示す平面図、第８図は第６図中Ａ部拡
大図、第９図は第８図中−線断面図である。 １……ルーフパネル、２……屋根開口、３……
可動リツド、４……フレーム、６……ドレーン
溝、１１……シール材、１３……遮水板、１５…
…拡張部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ルーフパネルに開設した屋根開口に可動リツ
   ドを嵌挿すると共に、上記ルーフパネルの裏面に
   はその周縁部に沿つてドレーン溝を有するフレー
   ムを配設し、このフレームと上記ルーフパネルと
   の間にシール材を設けてなる車両用屋根構造にお
   いて、上記フレームのコーナ部に位置するドレー
   ン溝を該フレームの外周側に拡げて拡張部を形成
   すると共に、上記ドレーン溝の外周側に該ドレー
   ン溝上部を覆う遮水板を配置したことを特徴とす
   る車両用屋根構造。