JPH0533022U - メータの照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メータの視認性の向上及びイメージを任意に
変える。 【構成】 切替スイッチの手動操作に応じて放電管
（６，７）が作動すると、放電管（６）から高輝度で発
光され指針（５ａ）を照明した光と放電管（７）から高
輝度で発光されかつスリット（３ｂ）を透過した光と
が、低光透過率特性のメータガラス（９）を充分な光量
で透過して、燃料計（５）が視認性良く表示される。ス
イッチ操作に応じて発光ダイオード（８）が作動する
と、放電管作動時と異なるイメージの燃料計表示が行わ
れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、メータの照明装置に関し、特に、複数の表示形態から選択された任 意の一つで車両運転情報を視認性良く表示可能なメータの照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両には、車両各部の作動状態を含む車両運転状態を表す情報を表示 するための種々のメータが運転席に臨んで装備され、運転者が車両運転状態を把 握できるようにしている。車両に装備されるメータは、車種によって様々で、例 えば、スピードメータ，水温計，油圧計，タコメータ，燃料計及びその他の計器 類，警告灯がある。一般には、幾つかのメータが車両のダッシュボード上に配さ れる。又、数種のメータを一つのケース内に集中配備してなるコンビネーション メータも採用されている。

【０００３】 又、一般に、メータを照明して運転者がメータを良好に視認できるようにして いる。メータの照明方法は様々で、例えば、メータの計器板の前方すなわち計器 板に関して運転者側に配した照明灯により計器板を照明している。或は、計器板 上に或は計器板を貫通して形成されメータ目盛等からなる表示部を、計器板の裏 側に配した照明灯によって照明するようにした透過照明（バック照明）方法が用 いられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、白熱灯等の低輝度型光源を用いた従来の透過照明式のメータに おいては、低光透過率のメータガラスを使用すると光量に不足を来して充分な照 明輝度を得ることが困難である。このため、光透過率が比較的高いメータガラス を用いざるを得ず、従って、表示部とその他の部分（背景）とのコントラストが 低くなり、従来の透過照明式メータにおける視認性向上を阻む要因の一つになっ ている。又、赤色成分を多く含む光を発する白熱灯を用いた場合、白色光を得る には白熱灯にブルー系のキャップを被せる等の処置を施す必要があり、しかも、 当該処置を行っても純粋な白色を得ることは困難である。

【０００５】 そこで、本考案は、低光透過率特性のメータガラスと高輝度で表示を行う複数 の表示手段とを組み合わせることにより、複数の表示形態から選択された任意の 形態で車両運転情報を視認性良く表示できるメータの照明装置を提供することを 目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案によるメータの照明装置は、高輝度型光源と 該光源に対向してメータの計器板に設けた光透過型表示部とを有する少なくとも 一つの第１の表示手段と、計器板の表面に設けられ高輝度で表示を行うための表 示部を有する少なくとも一つの第２の表示手段と、低光透過率特性を有すると共 に少なくとも一つの第１の表示手段及び少なくとも一つの第２の表示手段の前方 に配されたメータガラスと、スイッチ手段と、該スイッチ手段の作動状態に応じ て少なくとも一つの第１の表示手段及び少なくとも一つの第２の表示手段の一方 を選択的に作動させるための表示切替手段とを備えることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

スイッチ手段の作動状態に応動する表示切替手段によって、高輝度型光源によ り作動する光透過型表示部を有する第１の表示手段あるいは高輝度で表示を行う 表示部を有する第２の表示手段が選択的に作動し、これにより、運転者の好みに 適合した表示形態を与える第１又は第２の表示手段の表示部が、該表示部と背景 とのコントラストが良好な状態で運転者からメータガラスを介して視認可能とな る。

【０００８】

【実施例】

図１及び図２を参照すると、本考案の一実施例のメータの照明装置としてのコ ンビネーションメータ１は、上下壁，後壁及び左右壁を有するケース２を備え、 ケース２の前面は開口している。ケース２には、計器板３がメータ奥行き方向の 中間位置において取り付けられ、計器板３は、メータ１の略全幅及び略全高にわ たってケース後壁に略平行に延びている。計器板３の裏面には、スピードメータ ４，燃料計５及びその他の計器類（図示略）の夫々の本体が取付られている。ス ピードメータ４及び燃料計５は、メータ幅方向において計器板３の左半部の中央 部及び左端部に夫々配され、その他の計器類は計器板３の図示しない右半部に配 されている。

【０００９】 スピードメータ４は、計器板３に穿設された孔を貫通して計器板３の前面側に 突出した指針軸と、スピードメータ本体に内蔵され指針軸を回転駆動するための 駆動部とを備え、指針軸の先端には指針４ａが取り付けられている。同様に、燃 料計５は、指針５ａが取り付けられ計器板３の孔を貫通して延びる指針軸と、燃 料計本体に内蔵され指針軸を回転駆動するための駆動部とを備えている。その他 の計器類は、メータ４，５と同様に指針軸と駆動部とで構成され、或は、別の構 成を有している。

【００１０】 計器板３は、不透明とされており、計器板３には複数群のスリット（目盛り） が穿設されている。各々のスリット群は、対応する一つのメータの指針と協働し て当該メータの光透過型表示部を成す複数のスリットからなり、これらのスリッ トは、該メータの指針軸に関して同心状にかつ互いに間隔をおいて設けられてい る。

【００１１】 例えば、スピードメータ４にあっては、計器板３のスピードメータ形成部に、 例えば１１個のスリット３ａが、指針４ａの回転方向に沿って等角度間隔で設け られ、全体として円弧状をなしている。図２の左下に示すスリット３ａは速度０ km/hを表し、右下に示すスリット３ａは最高速度１００km/hを表す。即ち、一群 のスリット３ａは１０km/hの速度間隔で設けられ、指針４ａと協働して車速を０ 〜１００km/hの範囲で連続的に示す。又、燃料計５にあっては、例えば５つのス リット３ｂが指針５ａの回転方向に沿って等角度間隔で設けられ、全体として円 弧状をなしている。図２において最も下側に示すスリット３ｂはエンプティ位置 を表し、最も上側に示すスリット３ｂはフル位置を表す。一群のスリット３ｂは 、指針５ａと協働して燃料残量をエンプティ位置からフル位置までの範囲で連続 的に示す。

【００１２】 計器板３の裏側には、スピードメータ４及び燃料計５の高輝度型光源としての 照明灯６及び７が夫々装着されている。照明灯６及び７の夫々は円弧状に形成さ れ、指針４ａ及び５ａに関して同心状にかつスリット群３ａ及びスリット群３ｂ に対向して配されている。これらの照明灯６，７としては、高輝度の陰極放電管 例えば冷陰極放電管が使用されている。冷陰極放電管は、白熱灯に比して高輝度 であり、且つ白色光も容易に得られる。その他の計器類の光源も同様に構成され ている。

【００１３】 また、スピードメータ４の光源である冷陰極放電管６から発光される光の一部 は、導光部材（図示せず）を介して指針４ａ及び５ａの基端に導かれてこれらの 指針４ａ，５ａ全体を高輝度で照明するようになっている。尚、冷陰極放電管６ とは別に指針４ａ，５ａを照明するための、共通の或は別々の光源を設けても良 い。

【００１４】 更に、計器板３の前面には、高輝度で自己発光可能な発光型表示部としての、 例えば５つの発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という）８が等角度間隔で配設 されている。ＬＥＤ群８は、燃料計５の指針５ａに関して同心状にかつ指針５ａ の半径方向においてスリット群３ｂの外側位置に配され、全体として円弧状をな している。

【００１５】 ケース２の前面には、メータガラスとして、ブラックフェイスガラスと称され る半透明のメータガラス（以下「ブラックフェイスガラス」という）９が装着さ れている。このブラックフェイスガラス９は、例えば、透明なアクリル樹脂製ガ ラスに黒色顔料等を所望量含有せしめてスモーク色にされており、図３に示すよ うに、可視領域（３８０〜７８０ｎｍ）においてフラットな好ましくは略３．５ ％の低光透過率の特性を有し、これにより、高輝度の光のみが視認に充分な光量 でブラックフェイスガラス９を透過し得るようになっている。

【００１６】 なお、ブラックフェイスガラス９の光透過率は、略３〜５％の範囲に設定され ていれば良い。光透過率が上記範囲の下限値略３％よりも小さいと、充分な視認 性を得るためには極めて高輝度の光源が必要になる。この場合、車両用メータ装 置では、適切な光源を選定し難いという問題が生じる。一方、光透過率が上記範 囲の上限値略５％よりも大きいと、表示部（指針及びスリット群）の背景が運転 席側より見えるようになって、表示部と背景とのコントラストが悪化し、メータ 表示の視認性が低下するという不具合がある。

【００１７】 ケース２の裏側には、表示切替手段としての制御回路１０が設けられ、又、ブ ラックフェイスガラス９の前面下部所定箇所には、運転者により手動操作自在に され燃料計５に関して第１の表示モード（メイン表示状態）及び第２の表示モー ド（サブ表示状態）のいずれか一方を選択するための、例えばプッシュ式の切替 スイッチ１１が設けられている。

【００１８】 制御回路１０は、判別，演算機能を有するプロセッサと、スピードメータ４の 駆動部，燃料計５の駆動部，冷陰極放電管６，７及びＬＥＤ群８に接続されドラ イバ回路を含む出力回路と、切替スイッチ１１ならびに車両に装備した車速セン サ１２，燃料タンク内に配され燃料残量を検出するための液面センサ１３等の各 種センサに接続されＡ／Ｄ変換器を含む入力回路とを有している。参照符号１４ は、その他のセンサを一般的に示す。そして、制御回路１０は、燃料計５に関し て第１及び第２の表示モードのいずれが選択されているのかを、切替スイッチ１ １から送出され該スイッチの切替位置を表すスイッチ信号に基づいて判別すると 共に、各種センサから送出されるセンサ信号に基づいて各種メータの駆動部或は 表示部を駆動制御するための制御出力を送出するようになっている。更に、制御 回路１０は、表示モードすなわち燃料計５の冷陰極放電管７及びＬＥＤ群８の表 示作動状態を表す切替スイッチ１１のスイッチ信号を表示モード情報として格納 するための記憶回路１０ａを有し、エンジン停止直前（イグニッションキーオフ 時）での表示モード情報を記憶回路１０ａに格納すると共にエンジン始動時に表 示モード情報を記憶回路１０ａから読み出すようになっている。

【００１９】 以下、上記構成のコンビネーションメータ１の作用を説明する。 表示切替手段としての制御回路１０は、エンジン始動のためにイグニッション キー（図示略）がオンされると同時に起動して、前回の車両運転の停止直前に選 択され、従って、イグニッションキーオン時に選択されている表示モードを表す 表示モード情報を記憶回路１０ａから読み出し、表示モード情報に基づいて第１ 及び第２の表示モードのいずれが選択されているかを判別する。

【００２０】 イグニッションキーオン時、第１の表示モードが選択されていると判別すると 、制御回路１０は、スピードメータ４の指針４ａの先端が車速センサ１２からの 車速信号に対応する回転位置（ここでは速度０km/hの位置）まで回転するように スピードメータ４の駆動部を駆動すると共に冷陰極放電管６を点灯させて車速を アナログ表示させる。更に、制御回路１０は、燃料計５の指針５ａの先端が液面 センサ１３からの燃料残量信号に対応する回転位置まで回転するように燃料計５ の駆動部を駆動すると共に、冷陰極放電管７を点灯させかつ全てのＬＥＤ８を消 灯させて燃料残量を第１の表示モードで表示させる。

【００２１】 この場合、冷陰極放電管６から発光される光は、計器板３に設けられスピード メータ４の透過型表示部としてのスリット（目盛り）３ａの夫々を透過し、又、 スピードメータ４及び燃料計５の夫々の指針４ａ，５ａを照明する。一方、冷陰 極放電管７から発光される光は、計器板３に設けられ燃料計５の透過型表示部と してのスリット（目盛り）３ｂの夫々を透過する。

【００２２】 冷陰極放電管６，７から発光される光は共に高輝度であり、従って、スリット ３ａを透過した光，指針４ａ及び５ａを照明した光ならびにスリット３ｂを透過 した光は、運転席側より視認に充分な光量でブラックフェイスガラス９を透過す る。即ち、イグニッションスイッチがオンされると、スピードメータ４及び燃料 計５の目盛３ａ，３ｂならびに指針４ａ，５ａが照明されて、それらがブラック フェイスガラス９に浮き上がったように視認される。このとき、燃料計５の目盛 り位置に配されたＬＥＤ群８は消灯されている。メータ４及び５は、メータガラ スがブラックフェイスガラス９とされているために、計器板３の板面の、目盛り ３ａ及び３ｂならびに指針４ａ，５ａを含む各種メータの目盛り及び指針以外の 部分は、全く運転席側より視認されず、従って、各種メータの目盛り及び指針の みが視認され、メータ表示とその背景とのコントラストが極めて良好であり、メ ータの視認性が向上する。

【００２３】 一方、イグニッションキーオン時に第２の表示モードが選択されていると判別 すると、制御回路１０は、第１の表示モードの場合と同様に車速をアナログ表示 させ、又、冷陰極放電管７を消灯させかつＬＥＤ群８を点灯させて、点灯してい る冷陰極放電管６によって照明される指針５ａとＬＥＤ群８とにより燃料残量を 第２の表示モードで表示させる。この場合、計器板３の前面に配設されたＬＥＤ 群８からの高輝度の光がブラックフェイスガラス９を透過して燃料計５のサブ表 示目盛として視認される。

【００２４】 その後、イグニッションキーがオンされている限り、表示モードは、切替スイ ッチ１１により任意に手動設定可能である。即ち、運転者が切替スイッチ１１を 手動操作してスイッチの切替位置を変える度に、冷陰極放電管７から発せられて スリット３ｂを通過する光により燃料計目盛りが表示される第１の表示モード（ メイン表示状態）とＬＥＤ群８からの光により燃料計目盛りが表示される第２の 表示モード（サブ表示状態）との間で燃料計５の表示形態が変わり、これにより 燃料計５のイメージが変化する。

【００２５】 その後、イグニッションキーがオフされると、当該時点での表示モード情報が 記憶回路１０ａに格納される。 本考案は、上記実施例に限定されず、種々の変形が可能である。 例えば、上記実施例では燃料計５に関して冷陰極放電管によるメイン表示とＬ ＥＤ８によるサブ表示との間で切り替え可能にしたが、その他の一つ以上のメー タ例えばスピードメータ４に関して、メイン表示とサブ表示間での切替が可能に してもよい。

【００２６】 又、実施例では、サブ表示部を発光ダイオード群からなる発光型表示部で構成 したが、メイン表示部と異なる形態でかつ高輝度で表示を行えるものであれば、 発光型以外の表示部を使用可能である。 更に、上記実施例では、手動式の切替スイッチ１１を用いてモード切替えを行 うようにしたが、車両運転状態に応動するスイッチ回路を設け、例えば、定速走 行が一定時間以上継続した場合には車速をデジタル表示し、そうでない場合には 車速をアナログ表示するように、スイッチ回路により車速表示モードを自動的に 切替えるようにしても良い。なお、制御回路１０を、スイッチ回路の機能を奏す るように変形可能である。

【００２７】

【考案の効果】

上述のように、本考案のメータの照明装置は、高輝度型光源と該光源に対向し てメータの計器板に設けた光透過型表示部とを有する少なくとも一つの第１の表 示手段と、計器板の表面に設けられ高輝度で表示を行うための表示部を有する少 なくとも一つの第２の表示手段と、低光透過率特性を有すると共に少なくとも一 つの第１の表示手段及び少なくとも一つの第２の表示手段の前方に配されたメー タガラスと、スイッチ手段の作動状態に応じて少なくとも一つの第１の表示手段 及び少なくとも一つの第２の表示手段の一方を選択的に作動させるための表示切 替手段とを備えるので、車両運転情報の複数の表示形態から任意の一つを選択で き、従って、表示形態を例えば車両走行状態或は運転者の好みに応じて変化可能 である。しかも、低光透過率特性のメータガラスと高輝度で表示を行う表示部と の組合せにより、表示部とその背景とのコントラストを高めることができ、車両 運転情報を視認性良く表示できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例のメータを示す断面図であ
る。

【図２】図１のメータの部分正面図である。

【図３】図１及び図２に示すメータガラスを構成するブ
ラックフェイスガラスの分光特性図である。

【符号の説明】

１ コンビネーションメータ ３ 計器板 ３ａ，３ｂ スリット ４ スピードメータ ４ａ，５ａ 指針 ５ 燃料計 ６，７ 冷陰極放電管（高輝度型光源） ８ 発光ダイオード（発光型表示部） ９ ブラックフェイスガラス（メータガラス） １０ 制御回路 １１ 切替スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高輝度型光源と該光源に対向してメータ
   の計器板に設けた光透過型表示部とを有する少なくとも
   一つの第１の表示手段と、前記計器板の表面に設けられ
   高輝度で表示を行うための表示部を有する少なくとも一
   つの第２の表示手段と、低光透過率特性を有すると共に
   前記少なくとも一つの第１の表示手段及び前記少なくと
   も一つの第２の表示手段の前方に配されたメータガラス
   と、スイッチ手段と、前記スイッチ手段の作動状態に応
   じて前記少なくとも一つの第１の表示手段及び前記少な
   くとも一つの第２の表示手段の一方を選択的に作動させ
   るための表示切替手段とを備えることを特徴とするメー
   タの照明装置。