JP2001166715A

JP2001166715A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2001166715A
Application number: JP34719499A
Authority: JP
Inventors: Katsuyoshi Itahana; 功欣板花
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-12-07
Filing date: 1999-12-07
Publication date: 2001-06-22

Abstract

(57)【要約】【課題】装置をコストアップすることなく、複数種類
の車両状態を示す指標を視認性よく表示することができ
る車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両状態を示すための複数種類の指標が
表示される文字板１０は、複数積層される透光性の板状
部材１０ａ，１０ｂを有して構成されており、板状部材
１０ａ，１０ｂに設けられ、板状部材１０ａ，１０ｂ毎
に相異なる指標の形状に加工され、光の照射によって所
望の指標の形状に光輝する光輝部１１ａ，１１ｂと、板
状部材１０ａ，１０ｂ毎に対応して設けられ、板状部材
１０ａ，１０ｂ内を導光させる光を発光する光源９ａ，
９ｂと、光輝する光輝部１１ａ，１１ｂのみの視認を可
能とする着色透光性の部材で形成した着色部材１３と、
発光させる光源９ａ，９ｂを指示する指示手段３３と、
指示手段の指示に対応する光源９ａ，９ｂに切り替える
切替手段８とを備えることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用表示装置に
関し、より詳細には、車両に搭載され、車両状態を示す
ための複数種類の指標を文字板に表示する車両用表示装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両等には、ＡＴ（オートマチ
ックトランスミッション）車のシフトポジション、燃料
残量、各種ウォーニング（燃料切れ、バッテリ切れ）な
どの車両状態を示すための複数種類の指標を表示する車
両用表示装置が搭載されている。この車両用表示装置
は、通常、運転者が常時監視している速度計やエンジン
回転計等が取り付けられたメータパネル内に指標を表示
させることで、運転者に車両状態を認識させていた。

【０００３】ところが、近年、ウォーニングの項目数が
増加して、速度計やエンジン回転計等が表示されたメー
タパネルのウォーニング表示エリアに、表示パターンが
描かれた多数の項目の指標が配列されるようになり、こ
のため、各項目の表示面積を充分に取ることができず、
視認性が低下してきていた。また、これらの指標は、通
常時には表示されることが少ないため、一見メータパネ
ル中のデッドスペースとなっているようにも見える。

【０００４】そこで、指標を大きく取り、かつメータパ
ネルのデッドスペース視される部分を少なくするため、
ウォーニングの表示を速度計等の表示と重畳させるよう
にしたものが考案されている。しかしながら、このよう
に速度計等の表示にウォーニングを示す指標の虚像を重
畳させるようにすると、どちらの表示も視認性が低下す
るという不具合が新たに発生していた。

【０００５】そのため、上述した不具合を解決するため
の装置として、複数のウォーニング装置を備え、表示す
る指標に対応するウォーニング装置を点灯させる車両用
表示装置（実開平５−４９４６０号公報参照）や、指標
を表示する表示エリアに液晶ディスプレイを用いて指標
を切り替えて表示する車両用表示装置などが考案されて
いた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た車両用表示装置では、複数のウォーニング装置を備え
たり、液晶ディスプレイを用いていたため、車両用表示
装置の価格が高価なものになっていたという不具合を従
来の車両用表示装置を有していた。さらに、複数のウォ
ーニング装置を備えた装置では、複数のウォーニング装
置を配置しなくてはならないため装置が大型化したり、
配線が複雑になってしまうという不具合も生じてしま
う。

【０００７】よって本発明は、上述した問題点に鑑み、
装置をコストアップすることなく、複数種類の車両状態
を示す指標を視認性よく表示することができる車両用表
示装置を提供することを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明によりなされた請求項１記載の車両用表示装置
は、図１の基本構成図に示すように、車両状態を示すた
めの複数種類の指標を文字板１０に表示する車両用表示
装置において、前記文字板１０は、複数積層される透光
性の板状部材１０ａ，１０ｂを有して構成されており、
前記板状部材１０ａ，１０ｂに設けられ、前記板状部材
１０ａ，１０ｂ毎に相異なる前記指標の形状に加工さ
れ、前記板状部材１０ａ，１０ｂ内を導光した光の照射
によって所望の前記指標の形状に光輝する光輝部１１
ａ，１１ｂと、前記板状部材１０ａ，１０ｂ毎に対応し
て設けられ、該板状部材１０ａ，１０ｂ内を導光させる
光を発光する光源９ａ，９ｂと、前記光輝部１１ａ，１
１ｂの前方に設けられ、光輝する前記光輝部１１ａ，１
１ｂの視認は可能とし、光輝しない前記光輝部１１ａ，
１１ｂの視認は阻止する着色透光性の部材で形成した着
色部材１３と、発光させる前記光源９ａ，９ｂを指示す
る指示手段３３と、発光する前記光源９ａ，９ｂを、前
記指示手段の指示に対応する前記光源９ａ，９ｂに切り
替える切替手段８と、を備えることを特徴とする。

【０００９】上記請求項１に記載した本発明の車両用表
示装置によれば、発光する光源９ａ，９ｂは、切替手段
８によって指示手段３３の指示に対応する光源９ａ，９
ｂに切り替えられる。そして、光源９ａ，９ｂから発光
された光は、この光源９ａ，９ｂに対応して設けられた
板状部材１０ａ，１０ｂ内を導光され、この導光された
光が光輝部１１ａ，１１ｂに照射される。その結果、光
輝している光輝部１１ａ，１１ｂは着色部材１３を介し
て視認が可能となり、光輝していない光輝部１１は着色
部材によって視認が阻止される。そして、切替手段８に
よって発光させる光源９ａ，９ｂが切り替えられること
で、着色部材１３を介して視認が可能となる指標が切り
替えられる。また、例えば、着色部材１３を黒色で形成
することで、光源９ａ、９ｂの非発光時は文字板１０は
黒色となり、発光時に何もないところに指標のみが表示
される。

【００１０】よって、相異なって表示する指標毎に形成
した板状部材１０ａ，１０ｂを複数積層して文字板１０
を構成し、板状部材１０ａ，１０ｂに対応して光源９
ａ，９ｂを設けるとともに、着色部材１３を光輝部１１
ａ，１１ｂの前方に設け、光源９ａ，９ｂを切替手段８
によって指示手段３３の指示に対応する光源９ａ，９ｂ
に切り替えることで光輝する光輝部１１ａ，１１ｂを切
り替えることができるので、高価な液晶ディスプレイを
用いる必要がなくなる。さらに、着色部材１３によっ
て、光輝していない光源部９ａ，９ｂに対応する光輝部
１１ａ，１１ｂの視認を阻止することが可能となり、光
輝している光源９ａ，９ｂに対応する光輝部１１ａ，１
１ｂのみを指標として運転者に認識させることができる
ので、装置の視認性を向上させることもできる。従っ
て、装置をコストアップすることなく、視認性の良い複
数種類の車両状態を示す指標を表示することができる車
両用表示装置を提供することができる。

【００１１】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求
項１に記載の車両用表示装置において、前記光輝部１１
ａ，１１ｂは、前記文字板１０の同一表示箇所に対応し
た前記板状部材１０ａ，１０ｂ毎の位置に形成されるこ
とを特徴とする。

【００１２】上記請求項２に記載した本発明の車両用表
示装置によれば、切替手段８によって指示手段３３の指
示に対応する光源９ａ，９ｂに切り替えられると、この
光源９ａ，９ｂの発光に応じて光輝する光輝部１１ａ，
１１ｂのみが着色部材１３を介して指標として文字板１
０の同一表示箇所に表示される。よって、文字板１０の
同一表示箇所に複数種類の指標を切り替えて表示するこ
とが可能となり、かつ、光輝部１１ａ，１１ｂの前方に
は着色部材１３が設けられているので、文字板１０の同
一表示箇所に、光輝していない光輝部１１ａ，１１ｂに
対応する指標を視認させることを阻止することができ
る。従って、液晶ディスプレイなどを用いる必要がなく
なるので、装置をコストアップすることなく、最小限の
表示スペースで視認性の良い複数種類の車両状態を示す
指標を表示することができる車両用表示装置を提供する
ことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用表示装
置を、通常スケールとこの通常スケールの所定範囲の詳
細を示す詳細スケールとを示す指標の切り替えが可能な
燃料計に適用した場合の第１の実施の形態を、図２〜図
５の図面を参照して説明する。

【００１４】ここで、図２は第１の実施の形態における
燃料計の通常スケールの表示例を示す正面図であり、図
３は第１の実施の形態における燃料計の詳細スケールの
表示例を示す正面図であり、図４は第１の実施の形態に
おける車両用表示装置の概略構成の一例を示すシステム
構成図であり、図５は図４のＣＰＵが行う処理概要の一
部を示すフローチャートである。

【００１５】図２において、図中１０は文字板を示し、
この文字板１０の前面には、燃料タンク内の燃料残量を
表す指標１２ａが表示にて示されている。この指標１２
ａは、燃料タンク内（不図示）の燃料が満タン（Ｆｕｌ
ｌ）を示す目盛１２ａ１と、燃料残量がゼロ（Ｅｍｐｔ
ｙ）を示す目盛１２ａ２とを有して構成されている。

【００１６】また、図３では、基本的な構成は図２と同
様であり、指標１２ｂのみが異なる。詳細には、詳細ス
ケールの最大値である１０リットルを示す目盛１２ｂ１
と、燃料残量がゼロ（Ｅｍｐｔｙ）を示す目盛１２ｂ２
とを有して構成されている。そして、指針２０はムーブ
メント（不図示）によって計測量に応じて移動されるこ
とで、目盛１２ａ１から目盛１２ａ２、又は目盛１２ｂ
１から目盛１２ｂ２までの指示範囲内の燃料残量に応じ
た位置を指示している。

【００１７】図４において、車両の燃焼タンク内の燃料
の液面レベルを検出してアナログ燃料信号を発生するセ
ンサ１は燃料センサを構成している。センサ１は、燃料
液面上に浮かぶ図示しないフロートの位置に応じて抵抗
体１ａ上を摺動する接点１ｂを有し、抵抗体１ａの一端
が抵抗２を介して動作電源Ｖ_CCに、他端がアースにそれ
ぞれ接続されている。接点１ｂは、車両の燃焼タンク内
の燃料の液面レベルに応じて抵抗体１ａ上を摺動し、抵
抗体１ａの両端に印加した電圧の分圧した電圧をアナロ
グ燃料信号として出力し、これを信号線Ｌ１を介してマ
イクロコンピュータ（μＣＯＭ）３の入力ポートＩ₁に
印加している。

【００１８】μＣＯＭ３は、上記入力ポートＩ₁に入力
されたアナログ燃料信号をデジタル変換してデジタル燃
料信号を得るアナログ／デジタル（Ａ／Ｄ）変換器３１
と、プログラムや固定データを格納した読み出し専用の
メモリ（ＲＯＭ）３２と、ＲＯＭ３２に格納したプログ
ラムに従って処理を実行する中央演算処理装置（ＣＰ
Ｕ）３３と、ＣＰＵ３３の処理の過程で発生する各種の
データを格納するデータエリアと処理の際に使用するワ
ークエリアとを有する読み出し書き込み自在のメモリ
（ＲＡＭ）３４と、装置本体がオフ状態の間も記憶内容
の保持が可能なバックアップＲＡＭ３５とを内蔵する。
μＣＯＭ３はまた、上記入力ポートＩ₁の他に、出力ポ
ートＯ₁及びＯ₂、電源ポートＶ_CC、並びにアースポート
ＧＮＤを有する。

【００１９】ここで、バックアップＲＡＭ３５は、文字
板１０に通常スケールとこの通常スケールの所定範囲の
詳細を示す詳細スケールとの何れが文字板１０の表示ス
ケールとなるかを示す表示スケール情報と、この表示ス
ケール情報に応じて指針２０の駆動速度を制御するため
の駆動速度モード情報とを格納する格納エリアを有して
いる。なお、駆動速度モード情報は、表示スケールを想
定した通常モードと、詳細スケールを想定した詳細モー
ドとを有して構成しており、詳細モードとすることで、
通常モード時よりも指針２０を速く駆動するように制御
している。

【００２０】μＣＯＭ３の電源ポートＶ_CCには、抵抗体
１ａの一端と抵抗２との接続点が電源線Ｌ２を介して接
続され、その動作電源電圧が供給されている。μＣＯＭ
３のアースポートＧＮＤには、アースされている抵抗体
１ａの他端がアース線Ｌ３を介して接続されている。

【００２１】μＣＯＭ３の出力ポートＯ₁には、クロス
コイルドライバ６が接続されている。μＣＯＭ３のＣＰ
Ｕ３３はクロスコイルドライバ６に対して目標振れ角を
出力する。そして、この目標振れ角が入力されたクロス
コイルドライバ６は、クロスコイル式計器が有する互い
に交叉して巻回した一対のコイル７１及び７２からなる
クロスコイル７に、目標振れ角に応じたパルス状の駆動
電流を流すことで、クロスコイル７に目標振れ角に応じ
た合成磁界を発生させている。

【００２２】また、一対のコイル７１及び７２を交叉し
て巻回したクロスコイル７はその内部に空所が形成され
ている。この空所内には、ＮＳ極が径方向に着磁された
ロータマグネット（図示せず）が回転自在に配され、そ
のＮＳ極が上記合成磁界の方向に一致するように回転さ
れる。このロータマグネットの回転に応じて指針を回転
移動させることによって、燃料残量を指針の指示値によ
って表示させることができる。なお、実施の形態におけ
る車両用燃料残量表示装置では、９０度の範囲内での指
針の駆動を可能としているが、それ以外の範囲で指針を
駆動させる構成としても差し支えない。

【００２３】μＣＯＭ３の出力ポートＯ₂には、光源用
ドライバ８ａが接続されている。μＣＯＭ３のＣＰＵ３
３は、光源用ドライバ８ａに接続されている光源９ａ，
９ｂのうちのどちらを点灯させるかを指示する指示信号
を光源用ドライバ８ａに対して出力する。光源９ａ，９
ｂには、ＬＥＤ、蛍光管などを用いている。

【００２４】文字板１０は、黒色、灰色等の着色透光性
の着色部材１３と、この着色部材１３の背面に設けられ
た複数積層される透光性の板状部材１０ａ，１０ｂとを
有して構成しており、板状部材１０ａ，１０ｂとしては
アクリル板等が用いられる。そして、板状部材１０ａの
一面（例えば、裏面）には図２の指標１２ａの形状（目
盛１２ａ１、１２ａ２など）を示す光輝部１１ａ、板状
部材１０ａの一面には図３の指標１２ｂの形状（目盛１
２ｂ１，１２ｂ２）を示す光輝部１１ｂを、シボ加工、
放電加工、蛍光塗料の塗布等にてそれぞれ形成してい
る。

【００２５】板状部材１０ａ，１０ｂ毎に設けられた光
源９ａと光源９ｂの間には、非透光性の部材で形成され
た遮光板１４が介在されており、この遮光板１４によっ
て光源９ａと光源９ｂからの光が対応しない板状部材１
０ａ，１０ｂ内に導光されてしまうことを防止してい
る。

【００２６】このように文字板１０を構成することで、
光源９ａから発光された光は、この光源９ａに対応して
設けられた板状部材１０ａ内を導光され、この導光され
た光が光輝部１１ａにて光輝され、この光輝された光が
着色部材１３を透過して運転者に対して出射されること
で、文字板１０上に図２に示す指標１２ａが表示され
る。また、光源９ｂから発光された光は、この光源９ｂ
に対応して設けられた板状部材１０ｂ内を導光され、こ
の導光された光が光輝部１１ｂにて光輝され、この光輝
された光が、板状部材１０ａ及び着色部材１３を透過し
て運転者に対して出射されることで、文字板１０上に図
３に示す指標１２ｂが表示される。

【００２７】よって、着色部材１３を光輝部１１ａ，１
１ｂの前方に設けることで、発光していない光源部９
ａ，９ｂに対応する光輝部１１ａ，１１ｂの視認を阻止
することが可能となり、発光している光源９ａ，９ｂに
対応する光輝部１１ａ，１１ｂのみを指標１２ａ，１２
ｂとして運転者に認識させることができる。従って、簡
単な構成で車両用表示装置の視認性を向上させることが
できる。

【００２８】また、以上の構成において、μＣＯＭ３の
ＣＰＵ３３は、入力ポートＩ₁に入力されているアナロ
グ燃料信号をＡ／Ｄ変換器３１にＡ／Ｄ変換させてデジ
タル燃料信号を得て、このデジタル燃料信号に基づいて
燃料残量が計測され、この計測結果に応じた指針の目標
振れ角が決定される。

【００２９】次に、図４に示すＣＰＵ３３が行う本発明
に係る処理概要の一例を、図５に示すフローチャートを
参照して以下に説明する。

【００３０】図５において、車両のバッテリから電力が
供給されることで、ステップＳ１において、初期処理が
実行されることで、ＲＡＭ３４の各種格納エリアに初期
値が格納され、その後ステップＳ２に進む。

【００３１】ステップＳ２において、光源点灯処理が実
行されることで、光源９ａ，９ｂのうちバックアップＲ
ＡＭ３５に格納されている表示スケール情報に対応する
光源９ａ，９ｂを発光させる指示信号が光源用ドライバ
８ａに出力され、その後ステップＳ３に進む。そして、
光源用ドライバ８ａによって入力された指示信号に対応
する光源９ａ，９ｂが点灯される。例えば、表示スケー
ル情報が通常スケールの場合は、光源９ａが点灯され、
一方、詳細スケールの場合は、光源９ｂが点灯される。

【００３２】ステップＳ３において、サンプリング処理
が実行されることで、サンプリングタイマがサンプリン
グ時間経過したことでタイムアウトすると、センサ１か
ら読み込まれたデジタル燃料信号がＲＡＭ３４に格納さ
れ、その後ステップＳ４に進む。

【００３３】ステップＳ４において、燃料残量計測処理
が実行されることで、ＲＡＭ３４に格納されているデジ
タル燃料信号に基づいて燃料残量が算出され、この算出
された燃料残量がＲＡＭ３４に格納されるとともに、こ
の燃料残量に応じた目標振れ角がＲＡＭ３４に算出さ
れ、その後ステップＳ５に進む。

【００３４】ステップＳ５において、ＲＡＭ３４に格納
されている燃料残量が予めＲＯＭ３２に格納されている
燃料残量閾値（例えば、１０リットルなど）より少ない
か否かが判定される。燃料残量が燃料残量閾値より少な
くないと判定された場合は（ステップＳ５でＮ）、ステ
ップＳ８に進む。一方、燃料残量が燃料残量閾値よりも
少ないと判定された場合は（ステップＳ５でＹ）、ステ
ップＳ６に進む。

【００３５】ステップＳ６において、光源切替処置が実
行されることで、バックアップＲＡＭ３５の表示スケー
ル情報が通常スケールから詳細スケールに変更され、こ
の変更された表示スケール情報に対応する光源９ａ，９
ｂを発光させる指示信号が光源用ドライバ８ａに出力さ
れ、その後ステップＳ７に進む。従って、このステップ
Ｓ６の処理によって、発光させる光源９ａ，９ｂを指示
していることから、このステップＳ６の処理が特許請求
の範囲に記載の指示手段に相当している。

【００３６】そして、光源用ドライバ８ａによって入力
された指示信号に応じて、点灯している光源９ａから詳
細スケールに対応する光源９ｂに切り替えて点灯され
る。よって、以上の説明からも明らかなように、光源用
ドライバ８ａが特許請求の範囲に記載の切替手段として
機能している。

【００３７】ステップＳ７において、駆動速度モード変
更処理が実行されることで、バックアップＲＡＭ３５の
駆動速度モード情報が通常モードから詳細モードに変更
され、その後ステップＳ８に進む。

【００３８】ステップＳ８において、燃料残量表示処理
が実行されることで、バックアップＲＡＭ３５の駆動速
度モード情報とＲＡＭ３４の目標振れ角がクロスコイル
ドライバ６に出力され、その後ステップＳ３に戻り、装
置が動作中は一連の処理を繰り返すこととなる。

【００３９】そして、クロスコイルドライバ６によっ
て、ＣＰＵ３３から入力された駆動速度モード情報と目
標振れ角に応じたパルス状の駆動電流がクロスコイル７
に流されることで、指針２０は目標振れ角に応じた位置
まで駆動速度モード情報に応じた駆動速度で移動され
る。

【００４０】以上の説明からも明らかなように、車両用
表示装置のＣＰＵ３３が特許請求の範囲に記載の指示手
段として機能している。

【００４１】次に、上述した構成による第１の実施の形
態の動作（作用）の一例を、図面を参照して説明する。

【００４２】燃料タンクに燃料残量が十分にあるときに
車両用表示装置に電力が供給されると、バックアップＲ
ＡＭ３５に格納されている表示スケール情報には通常ス
ケールが設定されているため、光源９ａを発光させるた
めの指示信号が光源用ドライバ８ａに出力される（ステ
ップＳ２）。そして、光源用ドライバ８ａによって入力
された指示信号に対応する光源９ａが点灯されること
で、通常スケールである図２に示す指標１２ａが文字板
１０に表示される。

【００４３】そして、サンプリング周期毎に計測された
燃料残量に応じた目標振れ角とバックアップＲＡＭ３５
の駆動速度モード情報とがクロスコイルドライバ６に出
力される（ステップＳ３〜Ｓ４及びＳ８）。なお、この
とき、バックアップＲＡＭ３５の駆動速度モード情報に
は通常モードが設定されているので、指針２０は通常の
駆動速度にて制御されて燃料残量に応じた位置に移動さ
れる。

【００４４】その後、燃料残量が１０リットル以下にな
ったことが検出されると（ステップＳ５でＹ）、バック
アップＲＡＭ３５の表示スケール情報が通常スケールか
ら詳細スケールに変更され、この変更された表示スケー
ル情報に対応する光源９ｂを発光させる指示信号が光源
用ドライバ８ａに出力される（ステップＳ６）。そし
て、光源用ドライバ８ａによって入力された指示信号に
応じて、点灯している光源９ａから詳細スケールに対応
する光源９ｂに切り替えて点灯されることで、詳細スケ
ールである図３に示す指標１２ｂが文字板１０に表示さ
れる。

【００４５】そして、サンプリング周期毎に計測された
燃料残量に応じた目標振れ角とバックアップＲＡＭ３５
の駆動速度モード情報とがクロスコイルドライバ６に出
力される（ステップＳ３〜Ｓ４及びＳ８）。なお、この
とき、バックアップＲＡＭ３５の駆動速度モード情報に
は詳細モードが設定されているので、指針２０は通常モ
ード時よりも速い駆動速度にて制御されて燃料残量に応
じた位置に移動される。

【００４６】以上説明したように、本発明に係る車両用
表示装置を燃料計に適用することで、計測した燃料残量
が燃料残量閾値（所定残量）よりも少ないと判定される
と、詳細スケールに対応する光輝部１１ｂを光輝させる
光源９ｂが指示されることで、車両の燃料残量を示す通
常スケールの所定範囲の詳細を示す詳細スケールが、文
字板１０に自動的に切り替えられて表示される。

【００４７】よって、車両の燃料残量を示す通常スケー
ルと、この通常スケールの所定範囲の詳細を示す詳細ス
ケールの指標１２ａ，１２ｂ毎に形成した板状部材１０
ａ，１０ｂを複数積層して文字板１０を構成し、板状部
材１０ａ，１０ｂに対応して光源９ａ，９ｂを設けると
ともに、着色部材１３を光輝部１１ａ，１１ｂの前方に
設け、光源９ａ，９ｂを光源用ドライバ（切替手段）８
ａによってＣＰＵ（指示手段）３３の指示に対応する光
源９ａ，９ｂに切り替えることで光輝する光輝部１１
ａ，１１ｂを切り替えることができるので、高価な液晶
ディスプレイを用いる必要がなくなる。

【００４８】さらに、着色部材１３によって、光輝して
いない光源部９ａ，９ｂに対応する光輝部１１ａ，１１
ｂの視認を阻止することが可能となり、光輝している光
源９ａ，９ｂに対応する光輝部１１ａ，１１ｂのみを指
標１２ａ，１２ｂとして運転者に認識させることができ
るので、装置の視認性を向上させることもできる。

【００４９】従って、装置をコストアップすることな
く、視認性の良い複数種類の車両状態を示す指標を表示
することができる車両用表示装置を提供することができ
る。

【００５０】次に、本発明に係る車両用表示装置にて、
ＡＴ（オートマチックトランスミッション）車のシフト
ポジションを指標として表示する場合の第２の実施の形
態を、図６及び図７の図面を参照して説明する。

【００５１】ここで、図６は第２の実施の形態における
車両用表示装置の概略構成の一例を示すシステム構成図
であり、図７は図６の板状部材の分解斜視図である。

【００５２】図６において、μＣＯＭ３は、入力ポート
Ｉに入力されたアナログ信号をデジタル変換してデジタ
ルポジション信号を得るアナログ／デジタル（Ａ／Ｄ）
変換器３１と、プログラムや固定データを格納した読み
出し専用のメモリ（ＲＯＭ）３２と、ＲＯＭ３２に格納
したプログラムに従って処理を実行する中央演算処理装
置（ＣＰＵ）３３と、ＣＰＵ３３の処理の過程で発生す
る各種のデータを格納するデータエリアと処理の際に使
用するワークエリアとを有する読み出し書き込み自在の
メモリ（ＲＡＭ）３４と、装置本体がオフ状態の間も記
憶内容の保持が可能なバックアップＲＡＭ３５とを内蔵
する。μＣＯＭ３はまた、上記入力ポートＩの他に、出
力ポートＯを有する。

【００５３】μＣＯＭ３の入力ポートＩには、シフトポ
ジション検出部４０が接続されている。そして、このシ
フトポジション検出部４０は、ＡＴ車のセレクトレバー
が例えばＰ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュ
ートラル）、Ｄ（ドライブ）、２（セカンド）、Ｌ（ロ
ー）などのレンジのどのセレクトレバー位置（シフトポ
ジション）にあるかを示すアナログポジション信号を出
力し、これを信号線を介してμＣＯＭ３の入力ポートＩ
に印加している。

【００５４】μＣＯＭ３の出力ポートＯには、光源用ド
ライバ８ｂが接続されている。μＣＯＭ３のＣＰＵ３３
は、光源用ドライバ８ｂに接続されている光源９ｃ〜９
ｈの中のどれを点灯させるかを指示する指示信号を光源
用ドライバ８ｂに対して出力する。そして、光源９ｃ〜
９ｈには、ＬＥＤ、蛍光管などを用いている。

【００５５】文字板１０は、黒色、灰色等の着色透光性
の着色部材１３と、この着色部材１３の背面に設けられ
た複数積層される透光性の板状部材１０ｃ〜１０ｈを有
して構成しており、板状部材１０ｃ〜１０ｈとしてはア
クリル板等が用いられている。

【００５６】図７に示すように、板状部材１０ｃ〜１０
ｈの各裏面には、シフトポジション毎の形状を示す光輝
部１１ｃ〜１１ｈをシボ加工、放電加工、蛍光塗料の塗
布等にてそれぞれ形成している。そして、光輝部１１ｃ
〜１１ｈは、文字板１０の同一表示箇所に対応した板状
部材１０ｃ〜１０ｈ毎の位置に形成されている。

【００５７】詳細には、板状部材１０ｃにはパーキング
を示す”Ｐ”の形状の光輝部１１ｃ、板状部材１０ｄに
はリバースを示す”Ｒ”の形状の光輝部１１ｄ、板状部
材１０ｅにはニュートラルを示す”Ｎ”の形状の光輝部
１１ｅ、板状部材１０ｆにはドライブを示す”Ｄ”の形
状の光輝部１１ｆ、板状部材１０ｇにはセカンドを示
す”２”の形状の光輝部１１ｇ、板状部材１０ｈにはロ
ーを示す”Ｌ”の形状の光輝部１１ｈをそれぞれ形成し
ている。

【００５８】板状部材１０ｃ〜１０ｈ毎に設けられた光
源９ｃ〜９ｈの間毎には、非透光性の部材で形成された
遮光板１４がそれぞれ介在されており、この遮光板１４
によって光源９ｃ〜９ｈからの光が対応しない板状部材
１０ｃ〜１０ｈ内に導光されてしまうことを防止してい
る。

【００５９】このように文字板１０を構成することで、
光源９ｃから発光された光は、この光源９ｃに対応して
設けられた板状部材１０ｃ内を導光され、この導光され
た光が光輝部１１ｃにて光輝され、この光輝された光が
着色部材１３を透過して運転者に対して出射されること
で、文字板１０上にリバースを示す”Ｒ”が指標として
同一表示箇所に表示される。

【００６０】また、光源９ｈから発光された光は、この
光源９ｈに対応して設けられた板状部材１０ｈ内を導光
され、この導光された光が光輝部１１ｈにて光輝され、
この光輝された光が、板状部材１０ｇ〜ｃ及び着色部材
１３を透過して運転者に対して出射されることで、文字
板１０上にローを示す”Ｌ”が指標として同一表示箇所
に表示される。なお、光輝部１１ｄ〜１１ｇの光輝につ
いては、基本的な作用は同様であるため説明は省略す
る。

【００６１】よって、着色部材１３を光輝部１１ｃ〜１
１ｈの前方に設けているので、発光していない光源部９
ｃ〜９ｈに対応する光輝部１１ｃ〜１１ｈの視認を阻止
することが可能となり、発光している光源９ｃ〜９ｈに
対応する光輝部１１ｃ〜１１ｈのみを指標として運転者
に認識させることができる。従って、文字板１０の同一
表示箇所に複数種類の指標を切り替えて表示する場合で
も、簡単な構成で視認性を低下させることなく、指示し
た光輝部１１ｃ〜１１ｈのみを認識させることができる
ので、液晶ディスプレイなどを用いる必要がなくなるた
め、装置のコストダウンを図ることができる。

【００６２】次に、上述した構成による第２の実施の形
態の動作（作用）の一例を、図面を参照して説明する。

【００６３】バッテリーからの電力が供給されて車両用
表示装置が起動された後に、セレクトレバーのシフトポ
ジションが例えばＮ（ニュートラル）であることがシフ
トポジション検出部４０を介してＣＰＵ３３によって検
出されると、光源９ｅを点灯させることを指示する指示
信号がＣＰＵ３３から光源用ドライバ８ｂに出力され
る。

【００６４】そして、光源用ドライバ８ｂによって入力
された指示信号に対応する光源９ｅが点灯されること
で、光輝部１１ｅが光輝され、この光輝された光が板状
部材１０ｄ，１０ｃ、並びに着色部材１３を透過して運
転者に対して出射されることで、文字板１０上の同一表
示箇所にニュートラルを示す”Ｎ”が指標として表示さ
れる。

【００６５】セレクトレバーのシフトポジションが、例
えばＮ（ニュートラル）からＤ（ドライブ）に切り替え
られたことがシフトポジション検出部４０を介してＣＰ
Ｕ３３によって検出されると、光源９ｅから光源９ｆに
切り替えて点灯させることを指示する指示信号がＣＰＵ
３３から光源用ドライバ８ｂに出力される。

【００６６】そして、光源用ドライバ８ｂによって入力
された指示信号に応じて光源９ｅが消灯されるととも
に、光源９ｆが点灯されることで、光輝部１１ｆが光輝
され、この光輝された光が板状部材１０ｅ〜１０ｃ、並
びに着色部材１３を透過して運転者に対して出射される
ことで、文字板１０上の同一表示箇所にドライブを示
す”Ｄ”が指標として表示される。以降、セレクトレバ
ーのシフトポジションが切り替えられる毎に、同様の処
理を繰り返すことで、文字板１０の同一表示箇所にシフ
トポジションを示す指標が切り替えられて表示される。

【００６７】以上説明したように、光源用ドライバ（切
替手段）８ｂによってＣＰＵ（指示手段）３３の指示に
対応する光源９ｃ〜９ｈに切り替えられると、この光源
９ｃ〜９ｈの発光に応じて光輝する光輝部１１ｃ〜１１
ｈのみが着色部材１３を介して指標として文字板１０の
同一表示箇所に表示される。

【００６８】よって、文字板１０の同一表示箇所に複数
種類の指標を切り替えて表示することが可能となり、か
つ、光輝部１１ｃ〜１１ｈの前方には着色部材１３が設
けられているので、文字板１０の同一表示箇所に、光輝
していない光輝部１１ｃ〜１１ｈに対応する指標を視認
させることを阻止することができる。

【００６９】従って、液晶ディスプレイなどを用いる必
要がなくなるので、装置をコストアップすることなく、
最小限の表示スペースで視認性の良い複数種類の車両状
態を示す指標を表示することができる車両用表示装置を
提供することができる。

【００７０】なお、上述した第２の実施の形態では、文
字板１０の同一表示箇所にＡＴ車のシフトポジションを
示す指標を切り替えて表示する場合について説明した、
本発明はこれに限定するものではなく、各種ウォーニン
グ（燃料切れ、バッテリ切れ）、イラスト、キャラクタ
ーなどを文字板１０の同一表示箇所に切り替えて表示さ
せる場合にも好適である。

【００７１】また、上述した第１及び第２の実施の形態
では、ＣＰＵ３３を指示手段、光源用ドライバ８を切替
手段としてそれぞれ機能させているが、本発明はこれに
限定するものではなく、例えば、切替操作スイッチを指
示手段及び切替手段として機能させることで、電気回路
によって光輝させる光源９ａ〜９ｈを切り替えるように
するなど種々異なる実施の形態とすることができる。

【００７２】さらに、上述した第１及び第２の実施の形
態では、文字板１０が板状部材１０ａ〜１０ｈと着色部
材１３を有して構成する場合について説明したが、本発
明はこれに限定するものではなく、文字板１０は板状部
材１０ａ〜１０ｈを有して構成し、着色部材１３を例え
ばブラックフェースメータで用いられるインストルメン
トパネルの前方に設けられる表カバーなどで実現すると
いうように、種々異なる実施の形態とすることができ
る。

【００７３】また、上述した第１及び第２の実施の形態
では、文字板１０に板状部材１０ａ〜１０ｈ毎に対応す
る指標１２ａ〜１２ｈを表示させる場合について説明し
たが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、
文字板１０を複数の板状部材を有して構成し、板状部材
毎に対応して設けられた光源を状況に応じて複数組み合
わせて発光させるなど種々異なる実施の形態とすること
ができる。

【００７４】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用表示装置によれば、相異なって表示する
指標毎に形成した板状部材を複数積層して文字板を構成
し、板状部材に対応して光源を設けるとともに、着色部
材を光輝部の前方に設け、光源を切替手段によって指示
手段の指示に対応する光源に切り替えることで光輝する
光輝部を切り替えることができるので、高価な液晶ディ
スプレイを用いる必要がなくなる。さらに、着色部材に
よって、光輝していない光源部に対応する光輝部の視認
を阻止することが可能となり、光輝している光源に対応
する光輝部のみを指標として運転者に認識させることが
できるので、装置の視認性を向上させることもできる。
従って、装置をコストアップすることなく、視認性の良
い複数種類の車両状態を示す指標を表示することができ
る車両用表示装置を提供することができるという効果を
奏する。

【００７５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加え、文字板の同一表示箇所に複
数種類の指標を切り替えて表示することが可能となり、
かつ、光輝部の前方には着色部材が設けられているの
で、文字板の同一表示箇所に、光輝していない光輝部に
対応する指標を視認させることを阻止することができ
る。従って、液晶ディスプレイなどを用いる必要がなく
なるので、装置をコストアップすることなく、最小限の
表示スペースで視認性の良い複数種類の車両状態を示す
指標を表示することができる車両用表示装置を提供する
ことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用表示装置の基本構成を示す図で
ある。

【図２】第１の実施の形態における燃料計の通常スケー
ルの表示例を示す正面図である。

【図３】第１の実施の形態における燃料計の詳細スケー
ルの表示例を示す正面図である。

【図４】第１の実施の形態における車両用表示装置の概
略構成の一例を示すシステム構成図である。

【図５】図４のＣＰＵが行う処理概要の一部を示すフロ
ーチャートである。

【図６】第２の実施の形態における車両用表示装置の概
略構成の一例を示すシステム構成図である。

【図７】図６の板状部材の分解斜視図である。

【符号の説明】

８切替手段（光源用ドライバ）９ａ〜９ｈ光源１０文字板１０ａ〜１０ｈ板状部材１１ａ〜１１ｈ光輝部１３着色部材３３指示手段（ＣＰＵ）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両状態を示すための複数種類の指標を
文字板に表示する車両用表示装置において、前記文字板は、複数積層される透光性の板状部材を有し
て構成されており、前記板状部材に設けられ、前記板状部材毎に相異なる前
記指標の形状に加工され、前記板状部材内を導光した光
の照射によって所望の前記指標の形状に光輝する光輝部
と、前記板状部材毎に対応して設けられ、該板状部材内を導
光させる光を発光する光源と、前記光輝部の前方に設けられ、光輝する前記光輝部の視
認は可能とし、光輝しない前記光輝部の視認は阻止する
着色透光性の部材で形成した着色部材と、発光させる前記光源を指示する指示手段と、発光する前記光源を、前記指示手段の指示に対応する前
記光源に切り替える切替手段と、を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】前記光輝部は、前記文字板の同一表示箇
所に対応した前記板状部材毎の位置に形成されることを
特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。