JP2001163127A

JP2001163127A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2001163127A
Application number: JP34719399A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Iida; 貴之飯田; Katsuyoshi Itahana; 功欣板花
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-12-07
Filing date: 1999-12-07
Publication date: 2001-06-19

Abstract

(57)【要約】【課題】装置をコストアップすることなく、簡単な構
成で表示の切り替えを行うことができる車両用表示装置
を提供する。【解決手段】文字板１０は複数積層される透光性の板
状部材１０ａ，１０ｂを有して構成されており、板状部
材１０ａ，１０ｂに設けられ、板状部材１０ａ，１０ｂ
毎に相異なる指標の形状に加工され、板状部材１０ａ，
１０ｂ内を導光した光の照射によって所望の指標の形状
に光輝する光輝部１１ａ，１１ｂと、板状部材１０ａ，
１０ｂ毎に対応して設けられ、該板状部材１０ａ，１０
ｂ内を導光させる光を発光する光源９ａ，９ｂと、発光
させる光源９ａ，９ｂを指示する指示手段３３ａと、発
光する光源９ａ，９ｂを、指示手段３３ａの指示に対応
する光源９ａ，９ｂに切り替える切替手段８とを備える
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用表示装置に
関し、より詳細には、車両に搭載され、指針を移動させ
ることにより測定量を表示する車両用表示装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、指針を移動させることにより測
定量を表示する車両用表示装置が知られている。この車
両用表示装置はメータパネルに設けられ、車両の速度を
表示する速度計、エンジンの回転数を表示する回転計、
燃料タンク内の燃料残量を表示する燃料計等として使用
されている。

【０００３】図７は燃料計の概略を示す正面図であり、
図中１０は文字板を示し、この文字板１０の前面には、
燃料タンク内の燃料残量を表す指標１２ａが表示にて示
されている。この指標１２ａは、燃料タンク内（不図
示）の燃料が満タン（Ｆｕｌｌ）を示す目盛１２ａ１
と、燃料残量がゼロ（Ｅｍｐｔｙ）を示す目盛１２ａ２
とを有して構成されている。そして、指針２０はムーブ
メント（不図示）によって計測量に応じて移動されるこ
とで、目盛１２ａ１から目盛１２ａ２までの指示範囲内
の燃料残量に応じた位置を指示している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】近年では、上述した車
両用表示装置の付加価値を高めるために、例えば燃料計
において、燃料残量が少なくなったら上記指示範囲を拡
大させて表示するなど、１つの車両用表示装置にて複数
の異なる表示を可能とする装置が知られている。このよ
うな装置では、文字板１０に表示される指標１２ａ，１
２ｂなどを切り替えるために、液晶ディスプレイを設け
て対応しなければならなかったため、車両用表示装置の
価格が高価なものになっていたという不具合を従来の車
両用表示装置を有していた。

【０００５】よって本発明は、上述した問題点に鑑み、
装置をコストアップすることなく、簡単な構成で表示の
切り替えを行うことができる車両用表示装置を提供する
ことを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明によりなされた請求項１記載の車両用表示装置
は、図１の基本構成図に示すように、文字板１０の前方
に設けられ計測量に応じて回動される指針２０と、前記
文字板１０に表示された目盛、数字、文字並びに記号等
の指標とを協働させて前記計測量を表示する車両用表示
装置において、前記文字板１０は、複数積層される透光
性の板状部材１０ａ，１０ｂを有して構成されており、
前記板状部材１０ａ，１０ｂに設けられ、前記板状部材
１０ａ，１０ｂ毎に相異なる前記指標の形状に加工さ
れ、前記板状部材１０ａ，１０ｂ内を導光した光の照射
によって所望の前記指標の形状に光輝する光輝部１１
ａ，１１ｂと、前記板状部材１０ａ，１０ｂ毎に対応し
て設けられ、該板状部材１０ａ，１０ｂ内を導光させる
光を発光する光源９ａ，９ｂと、発光させる前記光源９
ａ，９ｂを指示する指示手段３３ａと、発光する前記光
源９ａ，９ｂを、前記指示手段３３ａの指示に対応する
前記光源９ａ，９ｂに切り替える切替手段８と、を備え
ることを特徴とする。

【０００７】上記請求項１に記載した本発明の車両用表
示装置によれば、発光する光源９ａ，９ｂは、切替手段
８によって指示手段３３ａの指示に対応する光源９ａ，
９ｂに切り替えられる。そして、光源９ａ，９ｂから発
光された光は、この光源９ａ，９ｂに対応して設けられ
た板状部材１０ａ，１０ｂ内を導光され、この導光され
た光が光輝部１１ａ，１１ｂにて光輝されることで、文
字板１０に指示手段３３ａの指示に対応する指標が表示
される。よって、相異なって表示する指標毎に形成した
板状部材１０ａ，１０ｂを複数積層して文字板１０を構
成し、板状部材１０ａ，１ｂに対応して光源９ａ，９ｂ
を設け、この光源９ａ，９ｂを切替手段８によって指示
手段３３ａの指示に対応する光源９ａ，９ｂに切り替え
るという簡単な構成にて、表示を切り替えることができ
るので、複数の表示に切り替えるために高価な液晶ディ
スプレイを用いる必要がなくなるため、車両用表示装置
を安価とすることができる。従って、装置をコストアッ
プすることなく、簡単な構成で表示の切り替えを行うこ
とができる安価な車両用表示装置を提供することができ
る。

【０００８】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求
項１に記載の車両用表示装置において、光輝する前記光
輝部１１ａ，１１ｂの視認は可能とし、光輝しない前記
光輝部１１ａ，１１ｂの視認は阻止する着色透光性の部
材で形成した着色部材１３を、前記光輝部１１ａ，１１
ｂの前方に設けることを特徴とする。

【０００９】上記請求項２に記載した本発明の車両用表
示装置によれば、発光している光源９ａ，９ｂに対応す
る光輝部１１ａ，１１ｂは着色部材１３を介して視認が
可能となり、発光していない光源部９ａ，９ｂに対応す
る光輝部１１ａ，１１ｂは着色部材１３によって視認が
阻止される。よって、着色部材１３を光輝部１１ａ，１
１ｂの前方に設けることで、発光していない光源部９
ａ，９ｂに対応する光輝部１１ａ，１１ｂの視認を阻止
することが可能となり、発光している光源９ａ，９ｂに
対応する光輝部１１ａ，１１ｂのみを指標として運転者
に認識させることができる。従って、簡単な構成で車両
用表示装置の視認性を向上させることができる。

【００１０】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求
項１又は２に記載の車両用表示装置において、前記光輝
部１１ａ，１１ｂは、車両の速度単位系に応じた前記指
標毎に形成されており、前記指標における前記速度単位
系の単位変更の要求を検出する単位変更検出手段３３ｂ
をさらに備え、前記指示手段３３ａは、前記単位変更検
出手段３３ｂが検出した前記要求に対応する前記光源９
ａ，９ｂを指示することを特徴とする。

【００１１】上記請求項３に記載した本発明の車両用表
示装置によれば、単位変更検出手段３３ｂが速度単位系
の単位変更の要求を検出すると、この要求に対応する光
源９ａ，９ｂが指示手段３３ａによって指示されること
で、文字板１０に表示される指標が速度単位系毎に切り
替えられる。よって、板状部材１０ａ，１０ｂは速度単
位系毎に形成されるので、板状部材１０ａ，１０ｂに対
応して設けられた光源９ａ，９ｂを切替手段８によって
指示手段３３ａの指示に対応する光源９ａ，９ｂに切り
替えるという簡単な構成にて、速度単位の変更を容易に
対応することができる。従って、簡単な構成で速度単位
系表示の切り替えを行うことができるので、装置をコス
トアップすることなく、車両用表示装置の付加価値を高
めることができる。

【００１２】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求
項１〜３の何れかに記載の車両用表示装置において、前
記光輝部１１ａ，１１ｂは、車両の燃料残量を示す通常
スケールと該通常スケールの所定範囲の詳細を示す詳細
スケールが少なくとも前記指標として形成されており、
燃料センサからの燃料信号に基づいて前記燃料残量を計
測する計測手段３３ｃと、前記計測手段３３ｃの計測し
た前記燃料残量が所定残量よりも少なくなったか否かを
判定する判定手段３３ｄと、をさらに備え、前記指示手
段３３ａは、前記判定手段３３ｄが前記所定残量より少
ないと判定したときに、前記詳細スケールに対応する前
記光輝部１１ａ，１１ｂを光輝させる前記光源９ａ，９
ｂを指示することを特徴とする。

【００１３】上記請求項４に記載した本発明の車両用表
示装置によれば、判定手段３３ｄによって計測手段３３
ｃの計測した燃料残量が所定残量よりも少ないと判定さ
れると、指示手段３３ａによって詳細スケールに対応す
る光輝部１１ａ，１１ｂを光輝させる光源９ａ，９ｂが
指示されることで、車両の燃料残量を示す通常スケール
の所定範囲の詳細を示す詳細スケールが文字板１０に表
示される。よって、車両の燃料残量を示す通常スケール
とこの通常スケールの所定範囲の詳細を示す詳細スケー
ルの指標の形状に応じた光輝部１１ａ，１１ｂがそれぞ
れ形成した板状部材１０ａ，１０ｂを複数積層して文字
板１０を構成し、板状部材１０ａ，１０ｂに対応して設
けられた光源９ａ，９ｂを切替手段８によって指示手段
３３ａの指示に対応する光源９ａ，９ｂに切り替えると
いう簡単な構成にて、燃料残量に応じた表示スケールの
変更を容易に対応することができる。従って、簡単な構
成で燃料残量の表示スケールを容易に切り替えることが
できるので、装置をコストアップすることなく、車両用
表示装置の付加価値を高めることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用表示装
置を燃料計に適用した場合の第１の実施の形態を、図２
〜図４及び従来の技術で説明した図７の図面を参照して
説明する。なお、第１の実施の形態では、図７に示す通
常スケールと図２に示す通常スケールの所定範囲の詳細
を示す詳細スケールとの切り替えが可能な車両用表示装
置について説明し、従来の技術のところで説明したもの
と同一あるいは相当する部分には同一符号を付してその
詳細な説明は省略する。

【００１５】ここで、図２は第１の実施の形態における
燃料計の一表示例を示す正面図であり、図３は第１の実
施の形態における車両用表示装置の概略構成の一例を示
すシステム構成図であり、図４は図３のＣＰＵが行う処
理概要の一部を示すフローチャートである。

【００１６】図２において、文字板１０の前面には、燃
料タンク内の燃料残量を表す指標１２ｂが表示にて示さ
れている。この指標１２ｂは、詳細スケールの最大値で
ある１０リットルを示す目盛１２ｂ１と、燃料残量がゼ
ロ（Ｅｍｐｔｙ）を示す目盛１２ｂ２とを有して構成さ
れている。

【００１７】図３において、車両の燃焼タンク内の燃料
の液面レベルを検出してアナログ燃料信号を発生するセ
ンサ１は燃料センサを構成している。センサ１は、燃料
液面上に浮かぶ図示しないフロートの位置に応じて抵抗
体１ａ上を摺動する接点１ｂを有し、抵抗体１ａの一端
が抵抗２を介して動作電源Ｖ_CCに、他端がアースにそれ
ぞれ接続されている。接点１ｂは、車両の燃焼タンク内
の燃料の液面レベルに応じて抵抗体１ａ上を摺動し、抵
抗体１ａの両端に印加した電圧の分圧した電圧をアナロ
グ燃料信号として出力し、これを信号線Ｌ１を介してマ
イクロコンピュータ（μＣＯＭ）３の入力ポートＩ₁に
印加している。

【００１８】μＣＯＭ３は、上記入力ポートＩ₁に入力
されたアナログ燃料信号をデジタル変換してデジタル燃
料信号を得るアナログ／デジタル（Ａ／Ｄ）変換器３１
と、プログラムや固定データを格納した読み出し専用の
メモリ（ＲＯＭ）３２と、ＲＯＭ３２に格納したプログ
ラムに従って処理を実行する中央演算処理装置（ＣＰ
Ｕ）３３と、ＣＰＵ３３の処理の過程で発生する各種の
データを格納するデータエリアと処理の際に使用するワ
ークエリアとを有する読み出し書き込み自在のメモリ
（ＲＡＭ）３４と、装置本体がオフ状態の間も記憶内容
の保持が可能なバックアップＲＡＭ３５とを内蔵する。
μＣＯＭ３はまた、上記入力ポートＩ₁の他に、出力ポ
ートＯ₁及びＯ₂、電源ポートＶ_CC、並びにアースポート
ＧＮＤを有する。

【００１９】ここで、バックアップＲＡＭ３５は、文字
板１０に通常スケールとこの通常スケールの所定範囲の
詳細を示す詳細スケールとの何れが文字板１０の表示ス
ケールとなるかを示す表示スケール情報と、この表示ス
ケール情報に応じて指針２０の駆動速度を制御するため
の駆動速度モード情報とを格納する格納エリアを有して
いる。なお、駆動速度モード情報は、表示スケールを想
定した通常モードと、詳細スケールを想定した詳細モー
ドとを有して構成しており、詳細モードとすることで、
通常モード時よりも指針２０を速く駆動するように制御
している。

【００２０】μＣＯＭ３の電源ポートＶ_CCには、抵抗体
１ａの一端と抵抗２との接続点が電源線Ｌ２を介して接
続され、その動作電源電圧が供給されている。μＣＯＭ
３のアースポートＧＮＤには、アースされている抵抗体
１ａの他端がアース線Ｌ３を介して接続されている。

【００２１】μＣＯＭ３の出力ポートＯ₁には、クロス
コイルドライバ６が接続されている。μＣＯＭ３のＣＰ
Ｕ３３はクロスコイルドライバ６に対して目標振れ角を
出力する。そして、この目標振れ角が入力されたクロス
コイルドライバ６は、クロスコイル式計器が有する互い
に交叉して巻回した一対のコイル７１及び７２からなる
クロスコイル７に、目標振れ角に応じたパルス状の駆動
電流を流すことで、クロスコイル７に目標振れ角に応じ
た合成磁界を発生させている。

【００２２】また、一対のコイル７１及び７２を交叉し
て巻回したクロスコイル７はその内部に空所が形成され
ている。この空所内には、ＮＳ極が径方向に着磁された
ロータマグネット（図示せず）が回転自在に配され、そ
のＮＳ極が上記合成磁界の方向に一致するように回転さ
れる。このロータマグネットの回転に応じて指針を回転
移動させることによって、燃料残量を指針の指示値によ
って表示させることができる。なお、本実施の形態にお
ける車両用燃料残量表示装置では、９０度の範囲内での
指針の駆動を可能としているが、それ以外の範囲で指針
を駆動させる構成としても差し支えない。

【００２３】μＣＯＭ３の出力ポートＯ₂には、光源用
ドライバ８が接続されている。μＣＯＭ３のＣＰＵ３３
は、光源用ドライバ８に接続されている光源９ａ，９ｂ
のうちのどちらを点灯させるかを指示する指示信号を光
源用ドライバ８に対して出力する。光源９ａ，９ｂに
は、ＬＥＤ、蛍光管などを用いている。

【００２４】文字板１０は、黒色、灰色等の着色透光性
の着色部材１３と、この着色部材１３の背面に設けられ
た複数積層される透光性の板状部材１０ａ，１０ｂとを
有して構成しており、板状部材１０ａ，１０ｂとしては
アクリル板等が用いられる。そして、板状部材１０ａの
一面（例えば、裏面）には図７の指標１２ａの形状（目
盛１２ａ１、１２ａ２など）を示す光輝部１１ａ、板状
部材１０ａの一面には図２の指標１２ｂの形状（目盛１
２ｂ１，１２ｂ２）を示す光輝部１１ｂを、シボ加工、
放電加工、蛍光塗料の塗布等にてそれぞれ形成してい
る。

【００２５】板状部材１０ａ，１０ｂ毎に設けられた光
源９ａと光源９ｂの間には、非透光性の部材で形成され
た遮光板１４が介在されており、この遮光板１４によっ
て光源９ａと光源９ｂからの光が対応しない板状部材１
０ａ，１０ｂ内に導光されてしまうことを防止してい
る。

【００２６】このように文字板１０を構成することで、
光源９ａから発光された光は、この光源９ａに対応して
設けられた板状部材１０ａ内を導光され、この導光され
た光が光輝部１１ａにて光輝され、この光輝された光が
着色部材１３を透過して運転者に対して出射されること
で、文字板１０上に図７に示す指標１２ａが表示され
る。また、光源９ｂから発光された光は、この光源９ｂ
に対応して設けられた板状部材１０ｂ内を導光され、こ
の導光された光が光輝部１１ｂにて光輝され、この光輝
された光が、板状部材１０ａ及び着色部材１３を透過し
て運転者に対して出射されることで、文字板１０上に図
７に示す指標１２ａが表示される。

【００２７】よって、着色部材１３を光輝部１１ａ，１
１ｂの前方に設けることで、発光していない光源部９
ａ，９ｂに対応する光輝部１１ａ，１１ｂの視認を阻止
することが可能となり、発光している光源９ａ，９ｂに
対応する光輝部１１ａ，１１ｂのみを指標１２ａ，１２
ｂとして運転者に認識させることができる。従って、簡
単な構成で車両用表示装置の視認性を向上させることが
できる。

【００２８】また、以上の構成において、μＣＯＭ３の
ＣＰＵ３３は、入力ポートＩ₁に入力されているアナロ
グ燃料信号をＡ／Ｄ変換器３１にＡ／Ｄ変換させてデジ
タル燃料信号を得て、このデジタル燃料信号に基づいて
燃料残量が計測され、この計測結果に応じた指針の目標
振れ角が決定される。

【００２９】次に、図３に示すＣＰＵ３３が行う本発明
に係る処理概要の一例を、図４に示すフローチャートを
参照して以下に説明する。

【００３０】図４において、車両のバッテリから電力が
供給されることで、ステップＳ１において、初期処理が
実行されることで、ＲＡＭ３４の各種格納エリアに初期
値が格納され、その後ステップＳ２に進む。

【００３１】ステップＳ２において、光源点灯処理が実
行されることで、光源９ａ，９ｂのうちバックアップＲ
ＡＭ３５に格納されている表示スケール情報に対応する
光源９ａ，９ｂを発光させる指示信号が光源用ドライバ
８に出力され、その後ステップＳ３に進む。そして、光
源用ドライバ８によって入力された指示信号に対応する
光源９ａ，９ｂが点灯される。例えば、表示スケール情
報が通常スケールの場合は、光源９ａが点灯され、一
方、詳細スケールの場合は、光源９ｂが点灯される。

【００３２】ステップＳ３において、サンプリング処理
が実行されることで、サンプリングタイマがサンプリン
グ時間経過したことでタイムアウトすると、センサ１か
ら読み込まれたデジタル燃料信号がＲＡＭ３４に格納さ
れ、その後ステップＳ４に進む。

【００３３】ステップＳ４において、燃料残量計測処理
が実行されることで、ＲＡＭ３４に格納されているデジ
タル燃料信号に基づいて燃料残量が算出され、この算出
された燃料残量がＲＡＭ３４に格納されるとともに、こ
の燃料残量に応じた目標振れ角がＲＡＭ３４に算出さ
れ、その後ステップＳ５に進む。よって、このステップ
Ｓ４の処理によって、燃料残量を計測していることか
ら、このステップＳ４の処理が特許請求の範囲に記載の
計測手段に相当している。

【００３４】ステップＳ５において、ＲＡＭ３４に格納
されている燃料残量が予めＲＯＭ３２に格納されている
燃料残量閾値（例えば、１０リットルなど）より少ない
か否かが判定される。燃料残量が燃料残量閾値より少な
くないと判定された場合は（ステップＳ５でＮ）、ステ
ップＳ８に進む。一方、燃料残量が燃料残量閾値よりも
少ないと判定された場合は（ステップＳ５でＹ）、ステ
ップＳ６に進む。

【００３５】従って、このステップＳ５の処理によっ
て、計測した燃料残量が燃料残量閾値（所定残量）より
も少なくなったか否かを判定していることから、ステッ
プＳ５の判定処理が特許請求の範囲に記載の判定手段に
相当する。

【００３６】ステップＳ６において、光源切替処置が実
行されることで、バックアップＲＡＭ３５の表示スケー
ル情報が通常スケールから詳細スケールに変更され、こ
の変更された表示スケール情報に対応する光源９ａ，９
ｂを発光させる指示信号が光源用ドライバ８に出力さ
れ、その後ステップＳ７に進む。従って、このステップ
Ｓ６の処理によって、発光させる光源９ａ，９ｂを指示
していることから、このステップＳ６の処理が特許請求
の範囲に記載の指示手段に相当している。

【００３７】そして、光源用ドライバ８によって入力さ
れた指示信号に応じて、点灯している光源９ａから詳細
スケールに対応する光源９ｂに切り替えて点灯される。
よって、以上の説明からも明らかなように、光源用ドラ
イバ８が特許請求の範囲に記載の切替手段として機能し
ている。

【００３８】ステップＳ７において、駆動速度モード変
更処理が実行されることで、バックアップＲＡＭ３５の
駆動速度モード情報が通常モードから詳細モードに変更
され、その後ステップＳ８に進む。

【００３９】ステップＳ８において、燃料残量表示処理
が実行されることで、バックアップＲＡＭ３５の駆動速
度モード情報とＲＡＭ３４の目標振れ角がクロスコイル
ドライバ６に出力され、その後ステップＳ３に戻り、装
置が動作中は一連の処理を繰り返すこととなる。

【００４０】そして、クロスコイルドライバ６によっ
て、ＣＰＵ３３から入力された駆動速度モード情報と目
標振れ角に応じたパルス状の駆動電流がクロスコイル７
に流されることで、指針２０は目標振れ角に応じた位置
まで駆動速度モード情報に応じた駆動速度で移動され
る。

【００４１】以上の説明からも明らかなように、車両用
表示装置のＣＰＵ３３が特許請求の範囲に記載の指示手
段、計測手段、並びに判定手段として機能している。

【００４２】次に、上述した構成による第１の実施の形
態の動作（作用）の一例を、図面を参照して説明する。

【００４３】燃料タンクに燃料残量が十分にあるときに
車両用表示装置に電力が供給されると、バックアップＲ
ＡＭ３５に格納されている表示スケール情報には通常ス
ケールが設定されているため、光源９ａを発光させるた
めの指示信号が光源用ドライバ８に出力される（ステッ
プＳ２）。そして、光源用ドライバ８によって入力され
た指示信号に対応する光源９ａが点灯されることで、通
常スケールである図７に示す指標１２ａが文字板１０に
表示される。

【００４４】そして、サンプリング周期毎に計測された
燃料残量に応じた目標振れ角とバックアップＲＡＭ３５
の駆動速度モード情報とがクロスコイルドライバ６に出
力される（ステップＳ３〜Ｓ４及びＳ８）。なお、この
とき、バックアップＲＡＭ３５の駆動速度モード情報に
は通常モードが設定されているので、指針２０は通常の
駆動速度にて制御されて燃料残量に応じた位置に移動さ
れる。

【００４５】その後、燃料残量が１０リットル以下にな
ったことが検出されると（ステップＳ５でＹ）、バック
アップＲＡＭ３５の表示スケール情報が通常スケールか
ら詳細スケールに変更され、この変更された表示スケー
ル情報に対応する光源９ｂを発光させる指示信号が光源
用ドライバ８に出力される（ステップＳ６）。そして、
光源用ドライバ８によって入力された指示信号に応じ
て、点灯している光源９ａから詳細スケールに対応する
光源９ｂに切り替えて点灯されることで、詳細スケール
である図２に示す指標１２ｂが文字板１０に表示され
る。

【００４６】そして、サンプリング周期毎に計測された
燃料残量に応じた目標振れ角とバックアップＲＡＭ３５
の駆動速度モード情報とがクロスコイルドライバ６に出
力される（ステップＳ３〜Ｓ４及びＳ８）。なお、この
とき、バックアップＲＡＭ３５の駆動速度モード情報に
は詳細モードが設定されているので、指針２０は通常モ
ード時よりも速い駆動速度にて制御されて燃料残量に応
じた位置に移動される。

【００４７】以上説明したように、本発明に係る車両用
表示装置を燃料計に適用することで、計測した燃料残量
が燃料残量閾値（所定残量）よりも少ないと判定される
と、詳細スケールに対応する光輝部１１ｂを光輝させる
光源９ｂが指示されることで、車両の燃料残量を示す通
常スケールの所定範囲の詳細を示す詳細スケールが、文
字板１０に自動的に切り替えられて表示される。

【００４８】よって、車両の燃料残量を示す通常スケー
ルとこの通常スケールの所定範囲の詳細を示す詳細スケ
ールの指標１２ａ，１２ｂの形状に応じた光輝部１１
ａ，１１ｂがそれぞれ形成した板状部材１０ａ，１０ｂ
を複数積層して文字板１０を構成し、板状部材１０ａ，
１０ｂに対応して設けられた光源９ａ，９ｂを光源用ド
ライバ（切替手段）８によってＣＰＵ（指示手段）３３
からの指示に対応する光源９ａ，９ｂに切り替えるとい
う簡単な構成にて、燃料残量に応じた表示スケールの変
更を容易に対応することができる。従って、簡単な構成
で燃料残量の表示スケールを容易に切り替えることがで
きるので、装置をコストアップすることなく、車両用表
示装置の付加価値を高めることができる。

【００４９】次に、本発明に係る車両用表示装置を速度
計に適用した場合の第２の実施の形態を、図５及図６の
図面を参照して説明する。なお、上述した第１の実施の
形態と共通する部分には同一の符号を付し、重複する説
明は省略する。

【００５０】ここで、図５は第２の実施の形態における
速度計の表示例を示す正面図であり、図６は第２の実施
の形態における車両用表示装置の概略構成の一例を示す
システム構成図である。

【００５１】第２の実施の形態では、図５に示すよう
に、速度単位系の表示をｋｍ／ｈ表示とＭＰＨ（mile/
h）表示とに切り替えることができる車両用表示装置で
ある。そして、図６に示すように、車両用表示装置のμ
ＣＯＭ３の入力ポートＩ₁には、車両の速度に応じた速
度信号を出力する速度センサ４０が接続され、入力ポー
トＩ₂には、表示の変更などを行うための車室内の運転
席前方のインストルメントパネルに設けられたスイッチ
５の一端が接続されている。そして、ＣＰＵ３３は、入
力ポートＩ₂を介して入力される入力信号に基づいてス
イッチ５の変化を検出することで、速度単位系の変更の
要求を検出している。

【００５２】文字板１０を構成する板状部材１０ａに
は、図５（ａ）に示す速度単位系のｋｍ／ｈに応じた指
標１２ａの形状に応じて光輝する光輝部１１ａを形成
し、板状部材１０ｂには、図５（ｂ）に示す速度単位系
のＭＰＨに応じた指標１２ｂの形状に応じて光輝する光
輝部１１ｂを形成している。

【００５３】また、バックアップＲＡＭ３５には、文字
板１０に表示される速度単位系を示す表示スケール情報
を格納する格納エリアを有して構成し、表示スケール情
報は、速度単位系がｋｍ／ｈを想定した通常モードと、
ＭＰＨを想定したＭＰＨモードとを有して構成してい
る。

【００５４】次に、上述した構成による第２の実施の形
態の動作（作用）の一例を、図面を参照して説明する。

【００５５】バッテリーからの電力が供給されて車両用
表示装置が起動されたときに、バックアップＲＡＭ３５
に格納されている表示スケール情報に通常モードが設定
されていると、光源９ａを発光させるための指示信号が
光源用ドライバ８に出力される。そして、光源用ドライ
バ８によって入力された指示信号に対応する光源９ａが
点灯されることで、図５（ａ）に示すように通常モード
に対応するｋｍ／ｈの速度単位系を示す指標１２ａが文
字板１０に表示される。そして、サンプリング周期毎に
速度センサ４０からの入力信号に基づいて算出された速
度を示す指示信号がクロスコイルドライバ６に出力され
ることで、指針２０は速度に応じた位置に移動される。

【００５６】その後、スイッチ５の変化が検出されるこ
とで、表示されている速度単位系の変更の要求が認識さ
れると、バックアップＲＡＭ３５の表示スケール情報が
通常スケールからＭＰＨモードに変更され、この変更さ
れた表示スケール情報に対応する光源９ｂを発光させる
指示信号が光源用ドライバ８に出力される。そして、光
源用ドライバ８によって入力された指示信号に応じて、
点灯している光源９ａからＭＰＨモードに対応する光源
９ｂに切り替えて点灯されることで、図５（ｂ）に示す
ようにＭＰＨモードに対応するＭＰＨの速度単位系を示
す指標１２ｂが文字板１０に表示される。

【００５７】また、スイッチの変化が再度検出される
と、バックアップＲＡＭ３５の表示スケール情報がＭＰ
Ｈモードから通常スケールに再度変更され、この変更さ
れた表示スケール情報に対応する光源９ａを発光させる
指示信号が光源用ドライバ８に出力される。そして、光
源用ドライバ８によって入力された指示信号に応じて、
点灯している光源９ｂから標準モードに対応する光源９
ａｂに切り替えて点灯されることで、図５（ａ）に示す
ように標準モードに対応するｋｍ／ｈの速度単位系を示
す指標１２ｂが文字板１０に再度表示される。

【００５８】以上説明したように、スイッチ５の変化に
よって速度単位系の単位変更の要求を検出すると、この
要求に対応する光源９ａ，９ｂに発光する光源９ａ，９
ｂを切り替えることで、文字板１０に表示される指標１
２ａ，１２ｂが速度単位系毎に切り替えられる。

【００５９】よって、板状部材１０ａ，１０ｂは速度単
位系毎に形成されるので、板状部材１０ａ，１０ｂに対
応して設けられた光源９ａ，９ｂを光源用ドライバ（切
替手段）８によってＣＰＵ（指示手段）３３からの指示
に対応する光源９ａ，９ｂに切り替えるという簡単な構
成にて、表示する速度単位系の変更を容易に対応するこ
とができる。従って、簡単な構成で速度単位系表示の切
り替えを行うことができるので、装置をコストアップす
ることなく、車両用表示装置の付加価値を高めることが
できる。

【００６０】以上説明からも明らかなように、第２の実
施の形態では、ＣＰＵ３３がさらに特許請求の範囲に記
載の単位変更検出手段として機能している。

【００６１】なお、上述した第１及び第２の実施の形態
では、ＣＰＵ３３を指示手段、光源用ドライバ８を切替
手段としてそれぞれ機能させているが、本発明はこれに
限定するものではなく、例えば、切替操作スイッチを指
示手段及び切替手段として機能させることで、電気回路
によって光輝させる光源９ａ，９ｂを切り替えるように
するなど種々異なる実施の形態とすることができる。

【００６２】また、上述した第１及び第２の実施の形態
では、文字板１０が板状部材１０ａ，１０ｂと着色部材
１３を有して構成する場合について説明したが、本発明
はこれに限定するものではなく、文字板１０は板状部材
１０ａ，１０ｂを有して構成し、着色部材１３を例えば
ブラックフェースメータで用いられるインストルメント
パネルの前方に設けられる表カバーなどで実現するとい
うように、種々異なる実施の形態とすることができる。

【００６３】さらに、上述した第１及び第２の実施の形
態では、文字板１０に板状部材１０ａ，１０ｂ毎に対応
する指標１２ａ，１２ｂを表示させる場合について説明
したが、本発明はこれに限定するものではなく、例え
ば、文字板１０を複数の板状部材を有して構成し、板状
部材毎に対応して設けられた光源を状況に応じて複数組
み合わせて発光させるなど種々異なる実施の形態とする
ことができる。

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用表示装置によれば、相異なって表示する
指標毎に形成した板状部材を複数積層して文字板を構成
し、板状部材に対応して光源を設け、この光源を切替手
段によって指示手段の指示に対応する光源に切り替える
という簡単な構成にて、表示を切り替えることができる
ので、複数の表示に切り替えるために高価な液晶ディス
プレイを用いる必要がなくなるため、車両用表示装置を
安価とすることができる。従って、装置をコストアップ
することなく、簡単な構成で表示の切り替えを行うこと
ができる安価な車両用表示装置を提供することができる
という効果を奏する。

【００６５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加え、着色部材を光輝部の前方に
設けることで、発光していない光源部に対応する光輝部
の視認を阻止することが可能となり、発光している光源
に対応する光輝部のみを指標として運転者に認識させる
ことができる。従って、簡単な構成で車両用表示装置の
視認性を向上させることができるという効果を奏する。

【００６６】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は２に記載の発明の効果に加え、板状部材は速度単位
系毎に形成されるので、板状部材に対応して設けられた
光源を切替手段によって指示手段の指示に対応する光源
に切り替えるという簡単な構成にて、速度単位の変更を
容易に対応することができる。従って、簡単な構成で速
度単位系表示の切り替えを行うことができるので、装置
をコストアップすることなく、車両用表示装置の付加価
値を高めることができるという効果を奏する。

【００６７】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の何れかに記載の発明の効果に加え、車両の燃料残
量を示す通常スケールとこの通常スケールの所定範囲の
詳細を示す詳細スケールの指標の形状に応じた光輝部が
それぞれ形成した板状部材を複数積層して文字板を構成
し、板状部材に対応して設けられた光源を切替手段によ
って指示手段の指示に対応する光源に切り替えるという
簡単な構成にて、燃料残量に応じた表示スケールの変更
を容易に対応することができる。従って、簡単な構成で
燃料残量の表示スケールを容易に切り替えることができ
るので、装置をコストアップすることなく、車両用表示
装置の付加価値を高めることができるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用表示装置の基本構成を示す図で
ある。

【図２】第１の実施の形態における燃料計の一表示例を
示す正面図である。

【図３】第１の実施の形態における車両用表示装置の概
略構成の一例を示すシステム構成図である。

【図４】図３のＣＰＵが行う処理概要の一部を示すフロ
ーチャートである。

【図５】第２の実施の形態における速度計の表示例を示
す正面図である。

【図６】第２の実施の形態における車両用表示装置の概
略構成の一例を示すシステム構成図である。

【図７】燃料計の概略を示す正面図である。

【符号の説明】

８切替手段（光源用ドライバ）９ａ，９ｂ光源１０文字板１０ａ，１０ｂ板状部材１１ａ，１１ｂ光輝部１３着色部材３３ａ指示手段（ＣＰＵ）３３ｂ単位変更検出手段（ＣＰＵ）３３ｃ計測手段（ＣＰＵ）３３ｄ判定手段（ＣＰＵ）

フロントページの続きＦターム(参考） 3D044 BA22 BA26 BB01 BD01 5C096 AA01 AA14 AA27 BA02 BB17 BC11 CA03 CA04 CA06 CA15 CA22 CB03 CC06 CC10 CC21 CD02 CD33 CD36 CD38 CD53 CE26 CH02 DC02 DC10 DC19 FA11 FA17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】文字板の前方に設けられ計測量に応じて
回動される指針と、前記文字板に表示された目盛、数
字、文字並びに記号等の指標とを協働させて前記計測量
を表示する車両用表示装置において、前記文字板は、複数積層される透光性の板状部材を有し
て構成されており、前記板状部材に設けられ、前記板状部材毎に相異なる前
記指標の形状に加工され、前記板状部材内を導光した光
の照射によって所望の前記指標の形状に光輝する光輝部
と、前記板状部材毎に対応して設けられ、該板状部材内を導
光させる光を発光する光源と、発光させる前記光源を指示する指示手段と、発光する前記光源を、前記指示手段の指示に対応する前
記光源に切り替える切替手段と、を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】光輝する前記光輝部の視認は可能とし、
光輝しない前記光輝部の視認は阻止する着色透光性の部
材で形成した着色部材を、前記光輝部の前方に設けるこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】前記光輝部は、車両の速度単位系に応じ
た前記指標毎に形成されており、前記指標における前記速度単位系の単位変更の要求を検
出する単位変更検出手段をさらに備え、前記指示手段は、前記単位変更検出手段が検出した前記
要求に対応する前記光源を指示することを特徴とする請
求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】前記光輝部は、車両の燃料残量を示す通
常スケールと該通常スケールの所定範囲の詳細を示す詳
細スケールが少なくとも前記指標として形成されてお
り、燃料センサからの燃料信号に基づいて前記燃料残量を計
測する計測手段と、前記計測手段の計測した前記燃料残量が所定残量よりも
少なくなったか否かを判定する判定手段と、をさらに備
え、前記指示手段は、前記判定手段が前記所定残量より少な
いと判定したときに、前記詳細スケールに対応する前記
光輝部を光輝させる前記光源を指示することを特徴とす
る請求項１〜３の何れかに記載の車両用表示装置。