JPH0532657Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、インターメデイエイトプレートを挾
んで２個のクラツチデイスクを有するツインクラ
ツチに関するものである。

（従来の技術） フライホイールとプレツシヤプレートとの間に
第１、第２のクラツチデイスク（第１がフライホ
イール側）が配置され、両クラツチデイスクの間
にインターメデイエイトプレートが配置された従
来のツインクラツチでは、クラツチ遮断状態にお
いて、インターメデイエイトプレートは第１の弾
性ストラツプにより第１、第２のクラツチデイス
クに接触しないような位置に、プレツシヤプレー
トは第２の弾性ストラツプにより第２のクラツチ
デイスクに接触しないような位置にそれぞれ維持
されるようになつており、クラツチが接続される
際には、ダイヤフラムスプリングからの押付荷重
を受けて、プレツシヤプレートがフライホイール
側へ移動して第２のクラツチデイスクに接続し、
次いで第２のクラツチデイスクがフライホイール
側へ移動してインターメデイエイトプレートに接
続して、まず第２のクラツチデイスクにトルクが
伝達され始め、次いでインターメデイエイトプレ
ートが第１のクラツチデイスクに接続し、第１の
クラツチデイスクがフライホイールに接続して第
１のクラツチデイスクにもトルクが伝達されるよ
うになつていた。

しかしながらこのように作動するツインクラツ
チでは、第２のクラツチデイスクにプレツシヤプ
レートからのトルクが伝達され始めると、第２の
クラツチデイスクの出力軸とのスプライン嵌合部
に摺動抵抗が生じ、第２のクラツチデイスクにプ
レツシヤプレートの押付荷重に抵抗しようとする
荷重が生じ、このため第２のクラツチデイスクが
受ける吸収エネルギーが大きくなり、第２のクラ
ツチデイスクのフエーシング摩耗量が第１のクラ
ツチデイスクに比べて大きくなるという問題があ
つた。

（考案の目的） 本考案は、２個のクラツチデイスクのフエーシ
ング摩耗量を同等にすることができるツインクラ
ツチを提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、フライホイールにクラツチカバーが
固定されたフライホイール組立体のフライホイー
ルとプレツシヤプレートとの間に２個のクラツチ
デイスクを配置し、両クラツチデイスクの間にイ
ンターメデイエイトプレートを配置し、インター
メデイエイトプレートを第１の弾性ストラツプに
より、プレツシヤプレートを第２の弾性ストラツ
プによりそれぞれフライホイール組立体に対して
相対回転不可能且つ軸方向移動可能に連結したツ
インクラツチにおいて、第１の弾性ストラツプを
インターメデイエイトプレートをフライホイール
へ押圧する弾性力を持たせて設け、インターメデ
イエイトプレートとプレツシヤプレートとを軸方
向に連結する連結プレートを設け、連結プレート
は、インターメデイエイトプレートとプレツシヤ
プレートとの間にクラツチ遮断状態における所定
の間隔を確保する軸方向長さを有しており、且つ
インターメデイエイトプレートには固着され、プ
レツシヤプレートには、クラツチ遮断状態のプレ
ツシヤプレートがクラツチ遮断状態におけるプレ
ツシヤプレート側のクラツチデイスクとプレツシ
ヤプレート及びインターメデイエイトプレートと
の各隙間の和より長い距離だけ連結プレートに対
して軸方向フライホイール側に移動可能となるよ
う連結されて設けてあり、第２の弾性ストラツプ
を、プレツシヤプレートをこれに連結されたイン
ターメデイエイトプレートと共にクラツチ遮断状
態に維持する弾性力を持たせて設け、更には連結
プレートとプレツシヤプレートとの連結部を、連
結プレートに、クラツチ遮断状態におけるプレツ
シヤプレート側のクラツチデイスクとプレツシヤ
プレート及びインターメデイエイトプレートとの
各隙間の和より長い距離だけ軸方向に延びた長孔
を形成し、長孔内に、外周縁がコーンスプリング
を介して長孔の周縁を挾持し長孔内をフライホイ
ール側へは移動するがその反対側へは移動しない
環状体を設け、環状体の内径よりも小さい径のビ
スを環状体内に位置させ且つプレツシヤプレート
に固定して設けて構成したことを特徴とするツイ
ンクラツチである。

（作用） クラツチ接続動作において、プレツシヤプレー
トに押付荷重が加わると、プレツシヤプレートが
連結プレートに対して軸方向フライホイール側へ
移動し、これと同時にインターメデイエイトプレ
ートが第１の弾性ストラツプによりフライホイー
ル側へ押される。そしてプレツシヤプレート側の
クラツチデイスクがインターメデイエイトプレー
トに接触する前、即ちプレツシヤプレートとイン
ターメデイエイトプレートに挟まれる前に、フラ
イホイール側のクラツチデイスクがフライホイー
ルとインターメデイエイトプレートに挟まれるこ
ととなる。従つてプレツシヤプレートに加えられ
た押付荷重は両クラツチデイスクがそれぞれ挟ま
れた後に両クラツチデイスクに伝わることとな
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図について説明する。
第１図は本考案の一実施例によるツインクラツチ
を示す平面部分断面略図、第２図は第１図の−
断面図である。フライホイール１とプレツシヤ
プレート２との間には２個のクラツチデイスク
３，４が配置され、両クラツチデイスク３，４の
間にはインターメデイエイトプレート５が配置さ
れている。クラツチデイスク３，４は外周部の両
面にフエーシングを備えており、内周部が出力軸
（図示せず）にスプライン嵌合している。

クラツチカバー１０はフライホイールリング１
１を介してフライホイール１に剛直に固定されて
フライホイール組立体を構成している。即ちフラ
イホイールリング１１はクラツチデイスク３，４
より半径方向外側に位置する円板環状本体１１ａ
と本体１１ａの円周方向に間隔を隔てた複数箇所
にて軸方向に突出して本体１１ａに一体に設けら
れたボス１１ｂとからなつており、クラツチカバ
ー１０は本体１１ａの後面（ボス１１ｂと反対側
の面）にボルト１２により固定され、ボス１１ｂ
がフライホイール１に剛直に固定されている。

インターメデイエイトプレート５の外周の複数
箇所（ここでは１箇所のみ図示）には、隣接する
２個のボス１１ｂの間に向かつて半径方向外方へ
突出するボス１３が一体に設けてある。そしてボ
ス１３の後面（クラツチカバー１０側の面）には
第１の弾性ストラツプ２１の一端部とＬ字状（第
２図）の連結プレート２３の一端部とがリベツト
１６により固定されている。連結プレート２３は
ボス１３の後面からインターメデイエイトプレー
ト５、クラツチデイスク４及びプレツシヤプレー
ト２の外周面に沿つて軸方向後方に延びた状態で
ボス１３に固定されている。ストラツプ２１は概
ねクラツチ接線方向に延びており、他端部がボス
１１ｂの側面段部１１ｃにボルト１９により固定
されており、これによりインターメデイエイトプ
レート５がフライホイールリング１１に対して相
対回転不能且つ軸方向移動可能に連結されてい
る。

連結プレート２３の他端部には軸方向に延びた
長孔２３ａが形成されており、連結プレート２３
は長孔２３ａ内にビス１４を通してビス１４をプ
レツシヤプレート２の外周面に固定することによ
りプレツシヤプレート２に連結されている。ビス
１４は長孔２３ａ内を軸方向移動可能おなつてい
る。即ち連結プレート２３は一端部がインターメ
デイエイトプレート５に固着され他端部がプレツ
シヤプレート２にプレツシヤプレート２が連結プ
レート２３に対して軸方向に移動可能となるよう
連結されている。そして連結プレート２３は、ク
ラツチ遮断状態、即ち第１図、第２図に示すよう
にクラツチデイスク３がフライホイール１に接触
せず、インターメデイエイトプレート５が両クラ
ツチデイスク３，４に接触せず、プレツシヤプレ
ート２がクラツチデイスク４に接触していない状
態において、長孔２３ａの後端部にビス１４が当
接した状態となる軸方向長さを有しており、長孔
２３ａはプレツシヤプレート２とクラツチデイス
ク４との隙間ａとクラツチデイスク４とインター
メデイエイトプレート５との隙間ｂとの和よりも
少し長い軸方向長さを有している。

プレツシヤプレート２の外周のビス１４の近傍
には半径方向外方に突出したボス１５が一体に設
けてある。ボス１５はボス１３と同じ数だけ設け
てあり、その後面には第２の弾性ストラツプ２２
の一端部がリベツト１７により固定されており、
ストラツプ２２は概ねクラツチ接線方向に延びて
他端部がリベツト１８によりクラツチカバー１０
内面に固定されている。これによりプレツシヤプ
レート２はクラツチカバー１０に対して相対回転
不能且つ軸方向移動可能に連結されている。

そしてストラツプ２１には、インターメデイエ
イトプレート５自体をクラツチデイスク３と共に
フライホイール１に押圧することができる強さの
弾性力が持たせてあり、ストラツプ２２には、ス
トラツプ２１による押圧力が加わつているインタ
ーメデイエイトプレート５を連結プレート２３に
より後方に引張つて、上述した第１図、第２図に
示すようなクラツチ遮断状態を確保することがで
きる強さの弾性力が持たせてある。

また第２図に示すように、プレツシヤプレート
２の後面の凸部５ａにはダイヤフラムスプリング
３０の外周部が固着されており、ダイヤフラムス
プリング３０の内周部はレリーズ機構（図示せ
ず）に連結されている。そしてクラツチ接続動作
においてはダイヤフラムスプリング３０の外周部
がプレツシヤプレート２を押圧するようになつて
いる。３１，３２はダイヤフラムスプリング３０
を支点機構で支持するための１対のリングであ
り、リング３１，３２はクラツチカバー１０の軸
方向フライホイール側への複数個の突出部（図示
せず）に外嵌されている。

次に動作について説明する。クラツチ遮断状態
においては、プレツシヤプレート２に固定されて
いるビス１４が連結プレート２３の長孔２３ａの
後端部に当接しており、インターメデイエイトプ
レート５は連結プレート２３により後方に引張ら
れてクラツチデイスク３との接続が遮断された位
置に維持されている。

そしてクラツチ接続動作において、ダイヤフラ
ムスプリング３０からプレツシヤプレート２に押
付荷重が加わると、プレツシヤプレート２が徐々
に前方に移動し、これと同時に連結プレート２３
とインターメデイエイトプレート５とがストラツ
プ２１の弾性力により徐々に前方に、即ちフライ
ホイール１側に移動する。そしてクラツチデイス
ク３がインターメデイエイトプレート５、次いで
フライホイール１に接触する。このときプレツシ
ヤプレート２はクラツチデイスク４に接触してい
るが、クラツチデイスク４はインターメデイエイ
トプレート５には接触していない。従つてクラツ
チデイスク３にはプレツシヤプレート２の押付荷
重は伝わつてはいない。この状態を第３図に示
す。そして更にプレツシヤプレート２が前方に移
動してクラツチデイスク４がインターメデイエイ
トプレート５に接触する。この状態を第４図に示
す。そしてこの後プレツシヤプレート２の押付荷
重が両クラツチデイスク３，４に伝わることとな
る。即ちクラツチ接続動作においては、まずクラ
ツチデイスク３がインターメデイエイトプレート
５とフライホイール１に挟まれ、次いでクラツチ
デイスク４がプレツシヤプレート２とインターメ
デイエイトプレート５に挟まれ、その後プレツシ
ヤプレート２の押付荷重が両クラツチデイスク
３，４に伝わることとなる。

次にクラツチ遮断動作では、ダイヤフラムスプ
リング３０からの押付荷重がないので、プレツシ
ヤプレート２がストラツプ２２の弾性力により後
方へ徐々に移動する。即ち第４図に示すようにク
ラツチ接続状態において長孔２３ａの前方側に位
置していたビス１４が長孔２３ａ内を徐々に後方
へ移動する。そしてビス１４は長孔２３ａの後端
部に当接し、更に連結プレート２３を伴つて後方
に移動する。これと同時にインターメデイエイト
プレート５が連結プレート２３に引張られて後方
へ移動し、これによりクラツチデイスク３とフラ
イホイール１との接触、インターメデイエイトプ
レート５とクラツチデイスク３との接触、クラツ
チデイスク４とインターメデイエイトプレート５
との接触、プレツシヤプレート２とクラツチデイ
スク４との接触が順次遮断されていき、第１図に
示すクラツチ遮断状態となる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、クラツチ接続動
作において、先にクラツチデイスク３がインター
メデイエイトプレート５とフライホイール１に挟
まれ、次いでクラツチデイスク４がプレツシヤプ
レート２とインターメデイエイトプレート５に挟
まれてから、プレツシヤプレート２の押付荷重が
両クラツチデイスク３，４に伝わることとなるの
で、押付荷重は両クラツチデイスク３，４に均等
に伝わることとなり、両クラツチデイスク３，４
のフエーシング摩耗量を同等にすることができ
る。

（別の実施例） 連結プレート２３とプレツシヤプレート２との
連結部分は第５図に示すような構成としてもよ
い。第６図は当該連結部分を拡大して示す図であ
る。即ち両図において、第２図に対応する箇所に
は同じ符号を付している。３５は長孔２３ａ内に
設けられたリングであり、リング３５はその断面
コ字状の外周縁がコーンスプリング３６を介して
長孔２３ａの周縁を挾持するよう設けられてお
り、リング３５と連結プレート２３との間にはコ
ーンスプリング３６によつてヒステリシスが生じ
てリング３５は長孔２３ａ内をフライホイール１
側へは移動するがクラツチカバー１０側へは移動
しないようになつている。またビス１４はその径
がリング３５の内径より小さいものである。この
ような構成のツインクラツチでは、初めのクラツ
チ接続動作では、ビス１４はリング３５を伴つて
上記実施例と同様に移動し、クラツチ接続状態で
は第４図と同様の状態となり、ビス１４はリング
３５の前端に当接している。そしてクラツチ遮断
動作においては、リング３５は長孔２３ａ内にて
クラツチ接続状態の時の位置にあつて後方には動
かず、ビス１４がビス１４とリング３５の後端と
の隙間だけ後方に移動し、リング３５の後端に当
接し、連結プレート２３及びインターメデイエイ
トプレート５を伴つて更に後方に移動する。従つ
てプレツシヤプレート２とインターメデイエイト
プレート５とはビス１４がリング３５の後端との
隙間だけ後方に移動する時間だけずれて、即ち上
記実施例に比べると殆んど同時に後方に移動する
こととなる。なおプレツシヤプレート２は後方に
移動して第１図に示すクラツチ遮断状態と同様の
位置となり、インターメデイエイトプレート５は
第１図の状態に比して後方に位置することとなる
が、プレツシヤプレート２とインターメデイエイ
トプレート５との間にはクラツチデイスク４の厚
さにビス１４とリング３５との隙間を加えただけ
の間隔があるので、クラツチデイスク４は遮断さ
れた状態となる。そして２度目以降のクラツチ接
続動作では、上記実施例の接続動作においてビス
１４が長孔２３ａ内を移動したのと同様に、ビス
１４がリング３５内を移動して、上記実施例と同
様な接続動作が行なわれる。このように第５図に
示すツインクラツチでは、クラツチ遮断動作にお
いてプレツシヤプレート２とインターメデイエイ
トプレート５とが上記実施例に比べると殆んど同
時に後方に移動することとなるので、両クラツチ
デイスク３，４を殆んど同時に遮断することがで
きる。特にクラツチデイスク４のフエーシングが
摩耗することによつてクラツチデイスク３の遮断
がクラツチデイスク４の遮断に比して大きく遅れ
てしまうのを防止することができる。

更に連結プレート２３とプレツシヤプレート２
との連結部分は第７図に示すような構成としても
よい。即ちプレツシヤプレート２の外周面に上記
実施例の連結プレート２３の長孔２３ａと同じ軸
方長さの溝４０を形成し、連結プレート２３のプ
レツシヤプレート２側の先端部を半径方向内向き
に折曲げてその折曲げ部２３ｂがクラツチ遮断状
態において溝４０の前端部に当接するようにして
もよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるツインクラツ
チを示す平面部分断面略図、第２図は第１図の
−断面図、第３図、第４図はそれぞれクラツチ
接続動作の各状態を示す平面部分断面略図、第５
図は本考案の別の実施例によるツインクラツチを
示す縦断面部分略図、第６図はその要部拡大図、
第７図は本考案の更に別の実施例によるツインク
ラツチを示す縦断面部分略図。１……フライホイ
ール、２……プレツシヤプレート、３，４……ク
ラツチデイスク、５……インターメデイエイトプ
レート、１０……クラツチカバー、２１……第１
の弾性ストラツプ、２２……第２の弾性ストラツ
プ、２３……連結プレート、３５……リング（環
状体）、３６……コーンスプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フライホイールにクラツチカバーが固定され
   たフライホイール組立体のフライホイールとプ
   レツシヤプレートとの間に２個のクラツチデイ
   スクを配置し、両クラツチデイスクの間にイン
   ターメデイエイトプレートを配置し、インター
   メデイエイトプレートを第１の弾性ストラツプ
   により、プレツシヤプレートを第２の弾性スト
   ラツプによりそれぞれフライホイール組立体に
   対して相対回転不能且つ軸方向移動可能に連結
   したツインクラツチにおいて、第１の弾性スト
   ラツプをインターメデイエイトプレートをフラ
   イホイールへ押圧する弾性力を持たせて設け、
   インターメデイエイトプレートとプレツシヤプ
   レートとを軸方向に連結する連結プレートを設
   け、連結プレートは、インターメデイエイトプ
   レートとプレツシヤプレートとの間にクラツチ
   遮断状態における所定の間隔を確保する軸方向
   長さを有しており、且つインターメデイエイト
   プレートには固着され、プレツシヤプレートに
   は、クラツチ遮断状態のプレツシヤプレートが
   クラツチ遮断状態におけるプレツシヤプレート
   側のクラツチデイスクとプレツシヤプレート及
   びインターメデイエイトプレートとの各隙間の
   和より長い距離だけ連結プレートに対して軸方
   向フライホイール側に移動可能となるよう連結
   されて設けてあり、第２の弾性ストラツプを、
   プレツシヤプレートをこれに連結されたインタ
   ーメデイエイトプレートと共にクラツチ遮断状
   態に維持する弾性力を持たせて設けたことを特
   徴とするツインクラツチ。 (2) 連結プレートとプレツシヤプレートとの連結
   部を、連結プレートに、クラツチ遮断状態にお
   けるプレツシヤプレート側のクラツチデイスク
   とプレツシヤプレート及びインターメデイエイ
   トプレートとの各隙間の和より長い距離だけ軸
   方向に延びた長孔を形成し、長孔内に、外周縁
   がコーンスプリングを介して長孔の周縁を挾持
   し長孔内をフライホイール側へは移動するがそ
   の反対側へは移動しない環状体を設け、環状体
   の内径よりも小さい径のビスを環状体内に位置
   させ且つプレツシヤプレートに固定して設けて
   構成した実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   ツインクラツチ。