JPH0532615Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はウインドウガラスが上下二分割され、
上側ウインドウガラスが固定され、かつ下側ウイ
ンドウガラスが略180°回転し開閉する車両用ウイ
ンドウのロツク機構に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のこの種の車両用ウインドウのロツク機構
としては例えばシトロエン2CVのオーナズマニユ
アルに見られる第７図および第８図に示すような
ものがある。

すなわちこれら図において、１は車両用ウイン
ドウ、２は車体（ドアパネル）、３はウインドウ
ガラスで、上下二分割され、上側ウインドウガラ
ス３ａが嵌め殺し固定され、下側ウインドウガラ
ス３ｂが前後に設けたヒンジ４ａ，４ｂを介して
上辺を中心に略180°回転し開閉するよう車体２に
枢支されている。この下側ウインドウガラス３ｂ
の周囲に嵌装したサツシ３b₁における下辺側部に
はロツク用メイル５が突設し、他方車体（ドアパ
ネル）２の上部にロツク用ヒメイル６が固定さ
れ、下側ウインドウガラス３ｂの全開時前記ロツ
ク用メイル５がロツク用ヒメイル６に嵌入して該
下側ウインドウガラス３ｂが全開状態にロツクさ
れるようになつている。７は下側ウインドウガラ
ス３ｂの全閉時該下側ウインドウガラス３ｂをロ
ツクするための室内側ロツク部材である。なお、
Ｉは車室内側、Ｏは車室外側を示す。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながらこのような従来のロツク機構にあ
つては、下側ウインドウガラス３ｂの全閉時、先
端の尖つたロツク用メイル５が車外方向に突き出
ているため、走行時および洗車時などにおいてい
わゆる外部突起物となり極めて危険であるという
課題があつた。

本考案はこのような課題に着目してなされたも
ので、安全性の向上を図り、併せてコストの低減
と安定した品質を確保することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案はかかる目的を達成するため、ウインド
ウパネルが上下二分割され、上側ウインドウパネ
ルが固定されかつ下側ウインドウパネルが前後に
設けたヒンジを介して上辺を中心に略180°回転し
全開閉するよう車体に枢支された車両用ウインド
ウにおいて、前記下側ウインドウガラスの下端部
における車室内側にトツグルハンドルを固定する
とともに、前記ウインドウパネルの上方における
車体の車室外側に前記下側ウインドウパネルの全
開時前記トツグルハンドルの係止部が引掛けロツ
ク可能な車室外側キヤツチヤーを固定し、かつ前
記ウインドウパネルの下方における車体の車室内
側に前記下側ウインドウガラスの全閉時前記トツ
グルハンドルの係止部が引掛けロツク可能な車室
内側キヤツチヤーを設けたものである。

〔作用〕

下側ウインドウパネルの全開時にあつては、ト
ツグルハンドルの係止部を車室内側キヤツチヤー
に引掛けロツクし、下側ウインドウパネルの全開
状態を確保することができ、一方、下側ウインド
ウパネルの全閉時にあつてはトツグルハンドルの
係止部を車室内側キヤツチヤーに引掛けロツク
し、下側ウインドウパネルの全閉状態を確保する
ことができる。この場合、トツグルハンドルは外
部突起物とはならない。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。

なお、従来と同一の部品および均等の部材には
同一符号を付し、その説明を省略する。

第１図ないし第３図において、１は車両用ウイ
ンドウ、２は車体、３はウインドウパネルである
ウインドウガラスで、上下二分割され、上側ウイ
ンドウパネルである上側ウインドウガラス３ａが
嵌め殺し固定され、下側ウインドウパネルである
下側ウインドウガラス３ｂが前後に設けたヒンジ
４ａ，４ｂを介して上辺を中心に略180°回転し全
開閉するよう車体２（詳細にはセンターピラー２
ａおよびコーナーピラー２ｂ）に枢支されてい
る。この下側ウインドウガラス３ｂの下端部にお
ける車室内側の中央部にトツグルハンドル１０が
固定されている。

第４図に詳細に示すように、前記ウインドウガ
ラス３の上方における車体２（詳細にはルーフレ
ールパネル２ｃ）の車室外側Ｏには前記下側ウイ
ンドウガラス３ｂの全開時前記トツグルハンドル
１０の係止部１０ａが引掛けロツク可能なコ字状
の車室外側キヤツチヤー１１がシーテングラバー
１２を介して固定されている。

第５図に示すように、シーテングラバー１２に
は下側ウインドウガラス３ｂの全開時その端末が
弾接するバンパーラバー１３が延設されている。

一方、第６図に詳細に示すように、前記ウイン
ドウガラス３の下方における前記車体２の車室内
側Ｉ（詳細にはサイドインナーパネル２ｄ）には
前記下側ウインドウガラス３ｂの全閉時前記トツ
グルハンドル１０の係止部１０ａが引掛けロツク
可能な車室内側キヤツチヤー１４が設けられてい
る。

前記車室外側キヤツチヤー１１と車室内側キヤ
ツチヤー１４の前後位置は前記ヒンジ４ａ，４ｂ
におけるヒンジピン４a₁，４b₁のセンターライン
と直交した略同一位置とする。

かかる構成につき、第２図において鎖線で示す
ように、下側ウインドウガラス３ｂの全開時にあ
つては、トツグルハンドル１０の係止部１０ａを
車室外側キヤツチヤー１１に引掛けロツクし、下
側ウインドウガラス３ｂの全開状態を確保するこ
とができる。一方、第２図において実線で示すよ
うに、下側ウインドウガラス３ｂの全閉時にあつ
てはトツグルハンドル１０の係止部１０ａを車室
内側キヤツチヤー１４に引掛けロツクし、下側ウ
インドウガラス３ｂの全閉状態を確保することが
できる訳である。

かくして従来通り下側ウインドウガラス３ｂの
全開閉状態において該下側ウインドウガラス３ｂ
をロツクすることができるが、トツグルハンドル
１０は従来のロツク用メイル５のように先端の尖
つた外部突起物とならないため、安全性が向上す
るものである。

また、同一のトツグルハンドル１０によつて全
開閉時のロツクが可能となるため、コストの低減
が図れる。

さらに、全開閉時のロツク力も同一となり安定
した品質を確保することができるものである。

〔効果〕

以上説明してきたように、本考案によれば、ウ
インドウパネルが上下二分割され、上側ウインド
ウパネルが固定されかつ下側ウインドウパネルが
前後に設けたヒンジを介して上辺を中心に軸180°
回転し全開閉するよう車体に枢支された車両用ウ
インドウにおいて、前記下側ウインドウパネルの
下端部における車室内側にトツグルハンドルを固
定するとともに、前記ウインドウパネルの上方に
おける車体の車室外側に前記下側ウインドウパネ
ルの全開時前記トツグルハンドルの係止部が引掛
けロツク可能な車室外側キヤツチヤーを固定し、
かつ前記ウインドウパネルの下方における車体の
車室内側に前記下側ウインドウパネルの全閉時前
記トツグルハンドルの係止部が引掛けロツク可能
な車室内側キヤツチヤーを設けたため、安全性の
向上を図り、併せてコストの低減と安定した品質
を確保することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の一実施例を示す
図で、第１図は自動車の側部外観図、第２図は第
１図の−線断面図、第３図は同じく第１図の
丸で囲んだ部分の斜視図、第４図は同じく第１
図の丸で囲んだ部分の斜視図、第５図は第４図
の−線断面図、第６図は第１図の丸で囲ん
だ部分の斜視図、第７図は従来例を示す自動車の
側部外観図、第８図はその分解斜視図である。 １……車両用ウインドウ、２……車体、２ａ…
…センターピラー、２ｂ……コーナーピラー、２
ｃ……ルーフレールパネル、２ｄ……サイドイン
ナーパネル、３……ウインドウガラス（ウインド
ウパネル）、３ａ……上側ウインドウガラス（上
側ウインドウパネル）、３ｂ……下側ウインドウ
ガラス（下側ウインドウパネル）、４ａ，４ｂ…
…ヒンジ、１０……トツグルハンドル、１０ａ…
…係止部、１１……車室外側キヤツチヤー、１４
……車室内側キヤツチヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドウパネルが上下二分割され、上側ウイ
   ンドウパネルが固定されかつ下側ウインドウパネ
   ルが前後に設けたヒンジを介して上辺を中心に略
   180°回転し全開閉するよう車体に枢支された車両
   用ウインドウにおいて、前記下側ウインドウパネ
   ルの下端部における車室内側にトツグルハンドル
   を固定するとともに、前記ウインドウパネルの上
   方における車体の車室外側に前記下側ウインドウ
   パネルの全開時前記トツグルハンドルの係止部が
   引掛けロツク可能な車室外側キヤツチヤーを固定
   し、かつ前記ウインドウパネルの下方における車
   体の車室内側に前記下側ウインドウパネルの全閉
   時前記トツグルハンドルの係止部が引掛けロツク
   可能な車室内側キヤツチヤーを設けたことを特徴
   とする車両用ウインドウのロツク機構。