JPH0532455U - バツクホウ作業車の油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 旋回体の旋回と同時にアームを作動させても
各作動速度を単独作業時に比べ半減させることなく略同
等に保持し、作業能率の向上を図る。 【構成】 旋回操作弁Ｖ９と旋回装置５の出入口ポート
１５，１６とをつなぐ二つの給排流路１７，１８間を、
途中にシャトル弁１９が設けられた検出流路２０によっ
て接続し、第一油圧ポンプＰ１の吐出流路２１と第二油
圧ポンプＰ２からアーム操作弁Ｖ８へ通じる供給流路２
２とを補助供給流路２３によって接続すると共に、該補
助供給流路２３途中に、前記シャトル弁１９の出口から
の圧油２４によって開く切換弁２５を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バックホウ作業車の油圧回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、バックホウ作業車は、図３，４に示される如く、左右一対の走行装置 １，２を備えた走行体３上に、旋回体４を旋回装置５により旋回可能に設け、該 旋回体４前部にブーム６をブームスイングシリンダ７により水平揺動可能且つブ ームシリンダ８により起伏可能に取付け、該ブーム６先端にアーム９をアームシ リンダ１０により回動可能に設けると共に、該アーム９先端にバケット１１をバ ケットシリンダ１２により回動可能に設けて構成されている。

【０００３】 尚、図中、１３は走行体３前部に排土板シリンダ１４により駆動可能に取付け られた排土板である。

【０００４】 図３，４に示される如きバックホウ作業車の油圧回路は、図２に示される如く 、第一走行操作弁Ｖ４とブームスイング操作弁Ｖ１とブーム操作弁Ｖ２とバケッ ト操作弁Ｖ３とを第一油圧ポンプＰ１に並列接続すると共に、第二走行操作弁Ｖ ７と旋回操作弁Ｖ９とアーム操作弁Ｖ８と排土板操作弁Ｖ６とを第二油圧ポンプ Ｐ２に並列接続し、前記第一走行操作弁Ｖ４に前記左右一対の走行装置１，２の 一方（図の例では走行モータＭ２を備えた走行装置２）を、ブームスイング操作 弁Ｖ１にブームスイングシリンダ７を、ブーム操作弁Ｖ２にブームシリンダ８を 、バケット操作弁Ｖ３にバケットシリンダ１２を、第二走行操作弁Ｖ７に前記左 右一対の走行装置１，２の他方（図の例では走行モータＭ１を備えた走行装置１ ）を、旋回操作弁Ｖ９に旋回モータＭ３を備えた旋回装置５を、アーム操作弁Ｖ ８にアームシリンダ１０を、排土板操作弁Ｖ６に排土板シリンダ１４を夫々接続 して構成されている。

【０００５】 尚、図中、Ｖ５は予備操作弁である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前述の如きバックホウ作業車では、掘削作業時等において旋回操作弁Ｖ９とア ーム操作弁Ｖ８とを同時に操作し、旋回体４を旋回させつつアーム９を回動させ ることが多いが、この場合、旋回装置５の旋回モータＭ３とアームシリンダ１０ の両方に同時に第二油圧ポンプＰ２から圧油が供給されるため、前記旋回モータ Ｍ３とアームシリンダ１０の各作動速度が単独作業時に比べ半減してしまい、作 業能率が低下するという問題を有していた。

【０００７】 本考案は、斯かる実情に鑑み、旋回体の旋回と同時にアームを作動させても各 作動速度を単独作業時に比べ半減させることなく略同等に保持し得、作業能率の 向上を図り得るバックホウ作業車の油圧回路を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、少なくとも第一走行操作弁とブームスイング操作弁とを第一油圧ポ ンプに並列接続すると共に、少なくとも第二走行操作弁と旋回操作弁とアーム操 作弁とを第二油圧ポンプに並列接続し、前記第一走行操作弁に左右一対の走行装 置の一方を、ブームスイング操作弁にブームスイングシリンダを、第二走行操作 弁に左右一対の走行装置の他方を、旋回操作弁に旋回装置を、アーム操作弁にア ームシリンダを夫々接続したバックホウ作業車の油圧回路において、前記旋回操 作弁と旋回装置の出入口ポートとをつなぐ二つの給排流路間を、途中にシャトル 弁が設けられた検出流路によって接続し、前記第一油圧ポンプの吐出流路と前記 第二油圧ポンプからアーム操作弁へ通じる供給流路とを補助供給流路によって接 続すると共に、該補助供給流路途中に、前記シャトル弁の出口からの圧油によっ て開く切換弁を設けたことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

従って、掘削作業時等において旋回体を旋回させつつアームを回動させるため に旋回操作弁とアーム操作弁とを同時に操作すると、前記旋回操作弁の操作によ り二つの給排流路のうちいずれか一方に第二油圧ポンプからの圧油が流れて旋回 装置が駆動されると共に、該圧油が検出流路からシャトル弁を経てパイロット用 の圧油として切換弁側へ流れ、該切換弁が開き、第一油圧ポンプからの圧油が吐 出流路から補助供給流路、供給流路を経てアームシリンダへ供給され、該アーム シリンダが駆動され、これにより、供給流路の圧力が前記第一油圧ポンプからの 圧油によって高められるため、前記第二油圧ポンプからの圧油はその大部分が前 記旋回操作弁を介して旋回装置へ供給され、旋回体とアームが夫々単独作業時と 略同等の速度で作動する。

【００１０】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００１１】 図１は本考案の一実施例であって、図中、図２と同一の符号を付した部分は同 一物を表わしており、基本的な構成は図２に示す従来のものと同様であるが、本 実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、旋回操作弁Ｖ９と旋回装置５の 出入口ポート１５，１６とをつなぐ二つの給排流路１７，１８間を、途中にシャ トル弁１９が設けられた検出流路２０によって接続し、第一油圧ポンプＰ１の吐 出流路２１と第二油圧ポンプＰ２からアーム操作弁Ｖ８へ通じる供給流路２２と を補助供給流路２３によって接続すると共に、該補助供給流路２３途中に、前記 シャトル弁１９の出口からの圧油２４によって開く切換弁２５を設けた点にある 。

【００１２】 尚、図中、２６は補助供給流路２３の接続点よりも上流側の供給流路２２途中 に設けた逆止弁、２７は切換弁２５よりも下流側の補助供給流路２３途中に設け た逆止弁、２８は逆止弁２７よりも下流側の補助供給流路２３途中に設けた絞り である。

【００１３】 前述の如く構成したので、掘削作業時等において旋回体４を旋回させつつアー ム９を回動させるために旋回操作弁Ｖ９とアーム操作弁Ｖ８とを同時に操作する と、前記旋回操作弁Ｖ９の操作により二つの給排流路１７，１８のうちいずれか 一方に第二油圧ポンプＰ２からの圧油が流れて旋回装置５が駆動されると共に、 該圧油が検出流路２０からシャトル弁１９を経てパイロット用の圧油２４として 切換弁２５側へ流れ、該切換弁２５が開き、第一油圧ポンプＰ１からの圧油が吐 出流路２１から補助供給流路２３を通り、逆止弁２６より下流側の供給流路２２ を経てアームシリンダ１０へ供給され、該アームシリンダ１０が駆動される。

【００１４】 これにより、供給流路２２の圧力が前記第一油圧ポンプＰ１からの圧油によっ て高められるため、前記第二油圧ポンプＰ２からの圧油はその大部分が前記旋回 操作弁Ｖ９を介して旋回装置５へ供給される。

【００１５】 こうして、旋回体４の旋回と同時にアーム９を作動させても各作動速度が単独 作業時に比べ半減してしまうことがなくなり、前記各作動速度を単独作業時と略 同等に保持することができ、作業能率の向上を図ることが可能となる。

【００１６】 尚、本考案のバックホウ作業車の油圧回路は、上述の実施例にのみ限定される ものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得るこ とは勿論である。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のバックホウ作業車の油圧回路によれば、旋回体 の旋回と同時にアームを作動させても各作動速度を単独作業時に比べ半減させる ことなく略同等に保持し得、作業能率の向上を図り得るという優れた効果を奏し 得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の油圧回路図である。

【図２】従来例の油圧回路図である。

【図３】一般的なバックホウ作業車の左側面図である。

【図４】一般的なバックホウ作業車の右側面図である。

【符号の説明】 １ 走行装置 ２ 走行装置 ５ 旋回装置 ７ ブームスイングシリンダ １０ アームシリンダ １５ 出入口ポート １６ 出入口ポート １７ 給排流路 １８ 給排流路 １９ シャトル弁 ２０ 検出流路 ２１ 吐出流路 ２２ 供給流路 ２３ 補助供給流路 ２４ 圧油 ２５ 切換弁 Ｐ１ 第一油圧ポンプ Ｐ２ 第二油圧ポンプ Ｖ１ ブームスイング操作弁 Ｖ４ 第一走行操作弁 Ｖ７ 第二走行操作弁 Ｖ８ アーム操作弁 Ｖ９ 旋回操作弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも第一走行操作弁とブームスイ
   ング操作弁とを第一油圧ポンプに並列接続すると共に、
   少なくとも第二走行操作弁と旋回操作弁とアーム操作弁
   とを第二油圧ポンプに並列接続し、前記第一走行操作弁
   に左右一対の走行装置の一方を、ブームスイング操作弁
   にブームスイングシリンダを、第二走行操作弁に左右一
   対の走行装置の他方を、旋回操作弁に旋回装置を、アー
   ム操作弁にアームシリンダを夫々接続したバックホウ作
   業車の油圧回路において、前記旋回操作弁と旋回装置の
   出入口ポートとをつなぐ二つの給排流路間を、途中にシ
   ャトル弁が設けられた検出流路によって接続し、前記第
   一油圧ポンプの吐出流路と前記第二油圧ポンプからアー
   ム操作弁へ通じる供給流路とを補助供給流路によって接
   続すると共に、該補助供給流路途中に、前記シャトル弁
   の出口からの圧油によって開く切換弁を設けたことを特
   徴とするバックホウ作業車の油圧回路。