JPS60164522A - 土木・建設機械の油圧回路 - Google Patents
土木・建設機械の油圧回路Info
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- JPS60164522A JPS60164522A JP59016137A JP1613784A JPS60164522A JP S60164522 A JPS60164522 A JP S60164522A JP 59016137 A JP59016137 A JP 59016137A JP 1613784 A JP1613784 A JP 1613784A JP S60164522 A JPS60164522 A JP S60164522A
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2221—Control of flow rate; Load sensing arrangements
- E02F9/2239—Control of flow rate; Load sensing arrangements using two or more pumps with cross-assistance
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2278—Hydraulic circuits
- E02F9/2292—Systems with two or more pumps
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- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
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- Structural Engineering (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、複数のアクチュエータを備えた油圧ショベル
などの土木・建設機械の油圧回路に関するものである。
などの土木・建設機械の油圧回路に関するものである。
一般に土木・建設機械は走行体と旋回体と複数の１アタ
ツチメントを備えており、これらはそれぞれ所要のアク
チュエータで駆動されるようになっている。
ツチメントを備えており、これらはそれぞれ所要のアク
チュエータで駆動されるようになっている。
例えば油圧ショベルにおいては、第１図および第２図に
示すように、走行体１の上部に旋回体２を配設し、その
旋回体２にブーム３とアーム４とパケット５とを順次連
結してなる作業部材の基端部を回動自在に連結してあり
、これらの作動部はそれぞれ左走行モータ６、右走行モ
ータ７、旋回モータ８．ブームシリンダ９．アームシリ
ンダ１０、パケットシリンダ１１により駆動される。そ
して、これらのアクチュエータは供給する圧油を方向切
換弁で制御することにより、適宜駆動されるようになっ
ている。
示すように、走行体１の上部に旋回体２を配設し、その
旋回体２にブーム３とアーム４とパケット５とを順次連
結してなる作業部材の基端部を回動自在に連結してあり
、これらの作動部はそれぞれ左走行モータ６、右走行モ
ータ７、旋回モータ８．ブームシリンダ９．アームシリ
ンダ１０、パケットシリンダ１１により駆動される。そ
して、これらのアクチュエータは供給する圧油を方向切
換弁で制御することにより、適宜駆動されるようになっ
ている。
本願出願人は先に、このような油圧ショベルに備えられ
る油圧回路として、第３図に示すものを提案した。
る油圧回路として、第３図に示すものを提案した。
第３図において、２０は第１の油圧ポンプであり、２１
は第２の油圧ポンプであり、２２は第３の油圧ポンプで
ある。２３はバケツ１〜用方向切換弁で、第１の油圧ポ
ンプ２０とパケットシリンダ１１との間に介設しである
。２４は第１のブー１１用方向切換弁で、前記パケット
用方向切換弁２３とブームシリンダ９との間に介設しで
ある。２５はアーム用方向切換弁で、前記第１のブーム
用方向切換弁２４とアームシリンダ１０との間に介設し
である。２６は左走行用方向切換弁で、前記アーム用方
向切換弁２５と左走行モータ６との間に介設しである。
は第２の油圧ポンプであり、２２は第３の油圧ポンプで
ある。２３はバケツ１〜用方向切換弁で、第１の油圧ポ
ンプ２０とパケットシリンダ１１との間に介設しである
。２４は第１のブー１１用方向切換弁で、前記パケット
用方向切換弁２３とブームシリンダ９との間に介設しで
ある。２５はアーム用方向切換弁で、前記第１のブーム
用方向切換弁２４とアームシリンダ１０との間に介設し
である。２６は左走行用方向切換弁で、前記アーム用方
向切換弁２５と左走行モータ６との間に介設しである。
前記パケット用方向切換弁２３、第１のブーム用方向切
換弁２４、アーム用方向切換弁２５は第１の油圧ポンプ
２０に対して夫々パラレルに接続してあり、左走行モー
タ６を作動させる左走行用方向切換弁２６はアーム用方
向切換弁２５の下流にタンデムに接続しである。２７は
前記左走行用方向切換弁２６の入力ポートと前記第１の
油圧ポンプ２０の吐出油供給口とを連絡する管路であっ
て、途中に逆止弁２８および圧力調整手段例えば絞り２
９を介設しである。３０は第２のブーム用方向切換弁で
、前記第２の油圧ポンプ２１とブームシリンダ９との間
に介設しである。
換弁２４、アーム用方向切換弁２５は第１の油圧ポンプ
２０に対して夫々パラレルに接続してあり、左走行モー
タ６を作動させる左走行用方向切換弁２６はアーム用方
向切換弁２５の下流にタンデムに接続しである。２７は
前記左走行用方向切換弁２６の入力ポートと前記第１の
油圧ポンプ２０の吐出油供給口とを連絡する管路であっ
て、途中に逆止弁２８および圧力調整手段例えば絞り２
９を介設しである。３０は第２のブーム用方向切換弁で
、前記第２の油圧ポンプ２１とブームシリンダ９との間
に介設しである。
３１は右走行用方向切換弁で、前記第２のブーム用方向
切換弁３０と右走行モータ７との間に介設しである。前
記第２のブーム用方向切換弁３０、および右走行用方向
切換弁３１は第２の油圧ポンプ２１に対してパラレルに
接続にしである。３２は前記左走行用方向切換弁２６の
入力ポートと前記右走行用方向切換弁３１の入カポ−１
−とを連絡する管路である。３３は旋回用方向切換弁で
、前記第３の油圧ポンプ２２と旋回モータ８との間に介
設しである。
切換弁３０と右走行モータ７との間に介設しである。前
記第２のブーム用方向切換弁３０、および右走行用方向
切換弁３１は第２の油圧ポンプ２１に対してパラレルに
接続にしである。３２は前記左走行用方向切換弁２６の
入力ポートと前記右走行用方向切換弁３１の入カポ−１
−とを連絡する管路である。３３は旋回用方向切換弁で
、前記第３の油圧ポンプ２２と旋回モータ８との間に介
設しである。
上記の油圧回路は、走行体１と旋回体２との複合動作、
および走行体１と各作業部材３，４．５との複合動作が
確実になるばかりでなく、走行体ｌと旋回体２と各作業
部材３．’４．５の複合３動作を行うことができるとい
う特徴を有する。
および走行体１と各作業部材３，４．５との複合動作が
確実になるばかりでなく、走行体ｌと旋回体２と各作業
部材３．’４．５の複合３動作を行うことができるとい
う特徴を有する。
しかしながらその反面１次のような不具合が指摘される
。即ち、 １′Ｌ） 左走行用方向切換弁２６が作業部材用の各方
向切換弁２３，２４．２５に対し、てタンデムに接続さ
れているので、左走行用方向切換弁２６と右走行用方向
切換弁３１と作業部材用の各方向切換弁２３，２４．２
５の内の１つの方向切換弁を切り換えると、第１の油圧
ポンプ２０の圧油は切り換えた方向切換弁を通して所要
の作業部材用アクチュエータに優先的に供給されて左走
行用方向切換弁２６には圧油が供給されず、第２の油圧
ポンプ２１の圧油の２分の１が右走行用方向切換弁３１
より右走行モータ７に供給されると共に、第２の油圧ポ
ンプ２１の圧油の２分の１が管路３２を通して左走行方
向切換弁２６より左走行モータ６に分流される。従って
直進走行中に作業部材用方向切換弁２３．２４．２５の
内の一つを切り換えると、走行体の走行速度が約２分の
１に減速してしまう。
。即ち、 １′Ｌ） 左走行用方向切換弁２６が作業部材用の各方
向切換弁２３，２４．２５に対し、てタンデムに接続さ
れているので、左走行用方向切換弁２６と右走行用方向
切換弁３１と作業部材用の各方向切換弁２３，２４．２
５の内の１つの方向切換弁を切り換えると、第１の油圧
ポンプ２０の圧油は切り換えた方向切換弁を通して所要
の作業部材用アクチュエータに優先的に供給されて左走
行用方向切換弁２６には圧油が供給されず、第２の油圧
ポンプ２１の圧油の２分の１が右走行用方向切換弁３１
より右走行モータ７に供給されると共に、第２の油圧ポ
ンプ２１の圧油の２分の１が管路３２を通して左走行方
向切換弁２６より左走行モータ６に分流される。従って
直進走行中に作業部材用方向切換弁２３．２４．２５の
内の一つを切り換えると、走行体の走行速度が約２分の
１に減速してしまう。
（牙 第３の油圧ポンプ２２には、旋回用方向切換弁３
３を介して旋回モータ８のみが配置されるので、コスト
パフォーマンスが悪い。
３を介して旋回モータ８のみが配置されるので、コスト
パフォーマンスが悪い。
本発明は、走行、旋回、作業部材の３動作を複合して行
うことができ、かつ上記した従来の不具合を解消するこ
とのできる油圧回路を提供することを目的とするもので
ある。
うことができ、かつ上記した従来の不具合を解消するこ
とのできる油圧回路を提供することを目的とするもので
ある。
本発明はこの目的を達成するため、第３の油圧ポンプに
旋回用方向切換弁を接続し、該旋回用方向切換弁の下流
に第１の油圧ポンプに接続した各作業部利用方向切換弁
と連動する複合操作手段を有する合流用方向切換弁をタ
ンデム接続し、該合流用方向切換弁の出力ポートと、前
記左走行用方向切換弁の入力ポートと前記右走行用方向
切換弁の入力ポートとを連絡する前記管路とを連絡する
合流回路を設けたことを特徴とするとするものである。
旋回用方向切換弁を接続し、該旋回用方向切換弁の下流
に第１の油圧ポンプに接続した各作業部利用方向切換弁
と連動する複合操作手段を有する合流用方向切換弁をタ
ンデム接続し、該合流用方向切換弁の出力ポートと、前
記左走行用方向切換弁の入力ポートと前記右走行用方向
切換弁の入力ポートとを連絡する前記管路とを連絡する
合流回路を設けたことを特徴とするとするものである。
以下、本発明の土木・建設機械の油圧回路を図に基いて
説明する。
説明する。
第４図は本発明の実施例を示す回路図である。
この図において前記した第３図に示したと同じ部材は同
一の符号にて示しである。
一の符号にて示しである。
この実施例では、第３の油圧ポンプ２２に旋回モータ８
を作動させる旋回用方向切換弁３３を接続すると共に、
該旋回用方向切換弁３３の下流に合流用方向切換弁３４
を旋回用方向切換弁３３に対してタンデムに接続しであ
る。この合流用方向切換弁３４、および第１の油圧ポン
プ２０に配置したパケット用方向切換弁２３．第１のブ
ーム用方向切換弁２４．アーム用方向切換弁２５には夫
々複合操作手段ａが設けられており、前記各作業部材用
方向切換弁２３，２４．２５の内の１つの方向切換弁が
切り換わった時、合流用方向切換弁３４がこれに連動し
て切り換わるようになっている。３５は合流回路であっ
て、前記合流用方向切換弁３４の出カポ−）・の圧油を
、前記左走行用方向切換弁２６の入力ポートと前記右走
行用方向切換＃３】の入カポ−１へとを連通ずる管路３
２に合流する。
を作動させる旋回用方向切換弁３３を接続すると共に、
該旋回用方向切換弁３３の下流に合流用方向切換弁３４
を旋回用方向切換弁３３に対してタンデムに接続しであ
る。この合流用方向切換弁３４、および第１の油圧ポン
プ２０に配置したパケット用方向切換弁２３．第１のブ
ーム用方向切換弁２４．アーム用方向切換弁２５には夫
々複合操作手段ａが設けられており、前記各作業部材用
方向切換弁２３，２４．２５の内の１つの方向切換弁が
切り換わった時、合流用方向切換弁３４がこれに連動し
て切り換わるようになっている。３５は合流回路であっ
て、前記合流用方向切換弁３４の出カポ−）・の圧油を
、前記左走行用方向切換弁２６の入力ポートと前記右走
行用方向切換＃３】の入カポ−１へとを連通ずる管路３
２に合流する。
次に上記のように構成した実施例の動作について説明す
る。
る。
左走行用方向切換弁２６′と右走行用方向切換弁３１を
切り換えて直進走行をしている場合においては、第１の
油圧ポンプ２０の圧油は前記各作業部材用の方向切換弁
２３，２４．２５および左走行用方向切換弁２６を介し
て左走行モータ６に供給され、また、第２の油圧ポンプ
２１の圧油は第２のブーム用方向切換弁３０および右走
行用方向切換弁３１を介して右走行モータ７に供給され
る。
切り換えて直進走行をしている場合においては、第１の
油圧ポンプ２０の圧油は前記各作業部材用の方向切換弁
２３，２４．２５および左走行用方向切換弁２６を介し
て左走行モータ６に供給され、また、第２の油圧ポンプ
２１の圧油は第２のブーム用方向切換弁３０および右走
行用方向切換弁３１を介して右走行モータ７に供給され
る。
この直進走行の途中において、パケット用方向切換弁２
３、または第１のブーム用方向切換弁２４、またはアー
ム用方向切換弁２５の内の１つの方向切換弁を切り換え
ると、左走行用方向切換弁２６と前記各作業部材用の方
向切換弁２３゜２４．２５とはタンデムに接続さ’ｈて
いるため、第１の油圧ポンプ２０の圧油は優先的に切り
換えた作業部材用方向切換弁を通して作業部材用アクチ
ュエータに供給され、左走行用方向切換弁２６には供給
されなくなる。しかしながら、左走行用方向切換弁２６
の人力ボートと右走行用方向切換弁３１の入力ポートを
管路３２にて連絡しであるため、第２の油圧ポンプ２１
の圧油が右走行用方向切換弁３１を通して右走行モータ
７に供給されると共に、その一部が管路３２を通して左
走行用方向切換弁２６より左走行モータ６に供給される
。
３、または第１のブーム用方向切換弁２４、またはアー
ム用方向切換弁２５の内の１つの方向切換弁を切り換え
ると、左走行用方向切換弁２６と前記各作業部材用の方
向切換弁２３゜２４．２５とはタンデムに接続さ’ｈて
いるため、第１の油圧ポンプ２０の圧油は優先的に切り
換えた作業部材用方向切換弁を通して作業部材用アクチ
ュエータに供給され、左走行用方向切換弁２６には供給
されなくなる。しかしながら、左走行用方向切換弁２６
の人力ボートと右走行用方向切換弁３１の入力ポートを
管路３２にて連絡しであるため、第２の油圧ポンプ２１
の圧油が右走行用方向切換弁３１を通して右走行モータ
７に供給されると共に、その一部が管路３２を通して左
走行用方向切換弁２６より左走行モータ６に供給される
。
加えて、作業部材用方向切換弁２３または２４または２
５を切り換える結果、複合操作手段ａが作動して合流用
方向切換弁３４が切り換わる。そして、第３の油圧ポン
プ２２の圧油は、旋回用方向切換弁３３１合流用方向切
換弁３４、合流回路３５、および管路３２を通し、て左
走行用方向切換弁２６および右走行用方向切換弁３１よ
りそれぞれ左走行モータ６および右走行モータ７に供給
される。従って、直進走行中に第１図おＪ：び第２図に
示すブーｔｚ ３、アーム４、バケツ１−５などの作業
部材を複合操作しても、走行速度がほとんど変化するこ
とがない。
５を切り換える結果、複合操作手段ａが作動して合流用
方向切換弁３４が切り換わる。そして、第３の油圧ポン
プ２２の圧油は、旋回用方向切換弁３３１合流用方向切
換弁３４、合流回路３５、および管路３２を通し、て左
走行用方向切換弁２６および右走行用方向切換弁３１よ
りそれぞれ左走行モータ６および右走行モータ７に供給
される。従って、直進走行中に第１図おＪ：び第２図に
示すブーｔｚ ３、アーム４、バケツ１−５などの作業
部材を複合操作しても、走行速度がほとんど変化するこ
とがない。
また、左走行用方向切換弁２６とも走行用方向切換弁３
■、およびバケツ１−用方向切換弁２３、または第１の
ブーム用方向切換弁２４、またはアーム用方向切換弁２
５の内の１つの方向切換弁、および旋回用方向切換弁３
３とを切り換えて、走行と旋回と作業部材の複合３動作
をする場合４よ、上記したように左走行用方向切換弁２
６と各作業部材用方向切換弁２３．２４．２５はタンデ
ムに接続されているため、第１の油圧ポンプ２０の圧油
は切り換えた作業部材用方向切換弁を通してその動作し
ようとする作業部材用アクチュエータに優先的に供給さ
れる。一方、右走行用方向切換弁３１と第２のブーム用
方向切換弁３０とはパラレルに接続されているので、第
２の油圧ポンプ２１の圧油は第２のブーム用方向切換弁
３０を介してブームシリンダ９に供給され、その残りの
量が右走行用方向切換弁３１を介して右走行モータ７に
供給されると共に、更にその残りの量が管路３２を介し
て左走行用方向切換弁２６より左走行モータ６に供給さ
れる。第２のブーム用方向切換弁３０が切り換わらない
場合においては、第２の油圧ポンプ２１の圧油は左走行
モータ６および右走行モータ７に２分の１ずつ供給され
る。また、旋回用方向切換弁３３と合流用方向切換弁３
４とはタンデムに接続されているため、作業用方向切換
弁２３または２４または２５を切り換えることによって
合流用方向切換弁３４が切り換ったとしても、第３の油
圧ポンプ２２の圧油は旋回用方向切換弁３３より旋回モ
ータ８に優先的に供給される。
■、およびバケツ１−用方向切換弁２３、または第１の
ブーム用方向切換弁２４、またはアーム用方向切換弁２
５の内の１つの方向切換弁、および旋回用方向切換弁３
３とを切り換えて、走行と旋回と作業部材の複合３動作
をする場合４よ、上記したように左走行用方向切換弁２
６と各作業部材用方向切換弁２３．２４．２５はタンデ
ムに接続されているため、第１の油圧ポンプ２０の圧油
は切り換えた作業部材用方向切換弁を通してその動作し
ようとする作業部材用アクチュエータに優先的に供給さ
れる。一方、右走行用方向切換弁３１と第２のブーム用
方向切換弁３０とはパラレルに接続されているので、第
２の油圧ポンプ２１の圧油は第２のブーム用方向切換弁
３０を介してブームシリンダ９に供給され、その残りの
量が右走行用方向切換弁３１を介して右走行モータ７に
供給されると共に、更にその残りの量が管路３２を介し
て左走行用方向切換弁２６より左走行モータ６に供給さ
れる。第２のブーム用方向切換弁３０が切り換わらない
場合においては、第２の油圧ポンプ２１の圧油は左走行
モータ６および右走行モータ７に２分の１ずつ供給され
る。また、旋回用方向切換弁３３と合流用方向切換弁３
４とはタンデムに接続されているため、作業用方向切換
弁２３または２４または２５を切り換えることによって
合流用方向切換弁３４が切り換ったとしても、第３の油
圧ポンプ２２の圧油は旋回用方向切換弁３３より旋回モ
ータ８に優先的に供給される。
従って、走行と旋回とどの作業部材との複合３動作をも
行うことができる。
行うことができる。
なお、走行モータ６．７と旋回モータ８とを夫々別異の
油圧ポンプに対応させて独立に配設したので、互いに影
響を及すことがなく、走行と旋回の複合操作を行い得る
ことは当然である。
油圧ポンプに対応させて独立に配設したので、互いに影
響を及すことがなく、走行と旋回の複合操作を行い得る
ことは当然である。
上記の実施例においては、管路２７に介設する圧力調整
手段として絞り２９を挙げたが、４′発明の要旨はこれ
に限定されるものではなく、この絞り２９に代えてリリ
ーフ弁を介設することもできる。
手段として絞り２９を挙げたが、４′発明の要旨はこれ
に限定されるものではなく、この絞り２９に代えてリリ
ーフ弁を介設することもできる。
また上記の実施例においては、第１の油圧ポンプ２０に
第１のブーム用方向切換弁２４を配置し、第２の油圧ポ
ンプ２１に第２のブーム用方向切換弁３０を配置した場
合の構成を示したが、ブームシリンダの動作を２段にし
なくても良い場合には第２のブーム用方向切換弁３０を
省略することができる、 〔発明の効果〕 本発明の土木・建設機械の油圧回路は、上記の如く、第
１の油圧ポンプに各作業部材用の方向切換弁をパラレル
接続し、該パラレル回路の最下流に左右のうち定められ
た一方の走行用方向切換弁をタンデム接続し、第２の油
圧ポンプに左右のうち定められた他方の走行用方向切換
弁を接続し、第３の油圧ポンプに旋回用方向切換弁を接
続して該旋回用方向切換弁の下流側に、前記各作業部材
用方向切換弁と連動する所要の複合操作手段を備えた合
流用方向切換弁を旋回用方向切換弁に対してタンデムに
接続し、また走行と作業部材の複合操作をする場合に前
記一方の走行用方向切換弁および他方の走行用方向切換
弁の入力ボートに第２の油圧ポンプからの圧油を約２分
の１ずつ供給する管路を設けた構成にすると共に、前記
一方の走行用方向切換弁および他方の走行用方向切換弁
の入力ボートに第３の油圧ポンプの圧油を供給する合流
回路を設けた構成にしたので、直進走行中に作業部材用
の方向切換弁を切り換えても双方の走行用方向切換弁に
は均等にして充分な圧油が供給され、従って走行の直進
性が保たれると共に速度変化がなく、操作性が著しく向
上する。また、第３の油圧ポンプの圧油を旋回モータの
みならず、方向切換弁の切り換えによって適宜左右の走
行モータにも供給するようにしたので、この油圧ポンプ
の有効利用が図れ、コストバフオーマ〉スが高い、とい
つ効果がある。
第１のブーム用方向切換弁２４を配置し、第２の油圧ポ
ンプ２１に第２のブーム用方向切換弁３０を配置した場
合の構成を示したが、ブームシリンダの動作を２段にし
なくても良い場合には第２のブーム用方向切換弁３０を
省略することができる、 〔発明の効果〕 本発明の土木・建設機械の油圧回路は、上記の如く、第
１の油圧ポンプに各作業部材用の方向切換弁をパラレル
接続し、該パラレル回路の最下流に左右のうち定められ
た一方の走行用方向切換弁をタンデム接続し、第２の油
圧ポンプに左右のうち定められた他方の走行用方向切換
弁を接続し、第３の油圧ポンプに旋回用方向切換弁を接
続して該旋回用方向切換弁の下流側に、前記各作業部材
用方向切換弁と連動する所要の複合操作手段を備えた合
流用方向切換弁を旋回用方向切換弁に対してタンデムに
接続し、また走行と作業部材の複合操作をする場合に前
記一方の走行用方向切換弁および他方の走行用方向切換
弁の入力ボートに第２の油圧ポンプからの圧油を約２分
の１ずつ供給する管路を設けた構成にすると共に、前記
一方の走行用方向切換弁および他方の走行用方向切換弁
の入力ボートに第３の油圧ポンプの圧油を供給する合流
回路を設けた構成にしたので、直進走行中に作業部材用
の方向切換弁を切り換えても双方の走行用方向切換弁に
は均等にして充分な圧油が供給され、従って走行の直進
性が保たれると共に速度変化がなく、操作性が著しく向
上する。また、第３の油圧ポンプの圧油を旋回モータの
みならず、方向切換弁の切り換えによって適宜左右の走
行モータにも供給するようにしたので、この油圧ポンプ
の有効利用が図れ、コストバフオーマ〉スが高い、とい
つ効果がある。
第１図は本発明の対象とする土木・建設機械の一例とし
て挙げた油圧ショベルの・ヱ体の構成を示す側面図、第
２図は第１図に示す油圧ショベルの平面図、第３図は従
来の土木・建設機械の間圧回路の一例を示す回路図、第
４図は本発明の土木・建設機械の油圧回路を示す回路図
である。 ｌ：走行体、２：旋回体、３：ブーム、４：アーム、５
：パケット、６二左走行モータ、７：右走行モータ、８
：旋回モータ、９：ブームシリンダ、ｌＯニア−ムシリ
ンダ、１１：バケツ１〜シリンダ、２０：第１の油圧ポ
ンプ、２Ｉ：第２の油圧ポンプ、２２：第３の油圧ポン
プ、２３：パケット用方向切換弁、２４二第１のブーム
用方向切換弁、２５：アーム用方向切換弁、２６：左走
行用方向切換弁、２７：管路、２８：逆止弁、２９：絞
り、３０：第２のブーム用方向切換弁、３１：右走行用
方向切換弁、３２：管路、３３：旋回用方向切換弁、３
４：合流用方向切換弁、３５：合流回路 第１図 Ｏ 第２図 ！
て挙げた油圧ショベルの・ヱ体の構成を示す側面図、第
２図は第１図に示す油圧ショベルの平面図、第３図は従
来の土木・建設機械の間圧回路の一例を示す回路図、第
４図は本発明の土木・建設機械の油圧回路を示す回路図
である。 ｌ：走行体、２：旋回体、３：ブーム、４：アーム、５
：パケット、６二左走行モータ、７：右走行モータ、８
：旋回モータ、９：ブームシリンダ、ｌＯニア−ムシリ
ンダ、１１：バケツ１〜シリンダ、２０：第１の油圧ポ
ンプ、２Ｉ：第２の油圧ポンプ、２２：第３の油圧ポン
プ、２３：パケット用方向切換弁、２４二第１のブーム
用方向切換弁、２５：アーム用方向切換弁、２６：左走
行用方向切換弁、２７：管路、２８：逆止弁、２９：絞
り、３０：第２のブーム用方向切換弁、３１：右走行用
方向切換弁、３２：管路、３３：旋回用方向切換弁、３
４：合流用方向切換弁、３５：合流回路 第１図 Ｏ 第２図 ！
Claims (1)
- ３つの油圧ポンプを備え、その内の第１の油圧ポンプに
パケット用方向切換弁、アーム用方向切換弁、ブーム用
方向切換弁を含む作業部材用アクチュエータの方向切換
弁をパラレル接続し、該パラレル回路の最下流に左右の
うち定められた一方の走行用方向切換弁をタンデム接続
して、前記一方の走行用方向切換弁の入力ポートと前記
第１の油圧ポンプの吐出油供給口とを逆止弁および圧力
調整手段を介設した管路にて連絡し、第２の油圧ポンプ
に少くとも左右のうちの定めらｔした他方の走行用方向
切換弁を接続し、前記一方の走行用方向切換弁の入力ポ
ートと前記他力の走行用方向切換弁の入カポ−１−とを
管路にて連絡し、第３の油圧ポンプに少くとも旋回用方
向切換弁を接続した土木・建設機械の油圧回路において
、前記第３の油圧ポンプに接続した旋回用方向切換弁の
下流に前記第１の油圧ポンプに接続した各作業部材用方
向切換弁と連動する複合操作手段を有する合流用方向切
換弁をタンデム接続し、該合流用方向切換弁の出力ボー
トと、前記一方の走行用方向切換弁の入力ポートと前記
他方の走行用方向切換弁の入力ポートとを連絡する前記
管路とを連絡する合流回路を設けたことを特徴とする、
土木・建設機械の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59016137A JPS60164522A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 土木・建設機械の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59016137A JPS60164522A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 土木・建設機械の油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164522A true JPS60164522A (ja) | 1985-08-27 |
Family
ID=11908103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59016137A Pending JPS60164522A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | 土木・建設機械の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60164522A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0846809A3 (en) * | 1996-12-04 | 1998-09-30 | Clark Equipment Company | Mini-excavator with improved valve arrangement |
| WO2007120997A1 (en) * | 2006-04-17 | 2007-10-25 | Clark Equipment Company | Fluid circuit with multiple flows from a series valve |
| EP2267229A3 (en) * | 2009-06-22 | 2014-07-23 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Hydraulic control system for the upper swing structure of an excavator |
-
1984
- 1984-02-02 JP JP59016137A patent/JPS60164522A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6018895A (en) * | 1996-03-28 | 2000-02-01 | Clark Equipment Company | Valve stack in a mini-excavator directing fluid under pressure from multiple pumps to actuable elements |
| EP0846809A3 (en) * | 1996-12-04 | 1998-09-30 | Clark Equipment Company | Mini-excavator with improved valve arrangement |
| WO2007120997A1 (en) * | 2006-04-17 | 2007-10-25 | Clark Equipment Company | Fluid circuit with multiple flows from a series valve |
| US7481052B2 (en) | 2006-04-17 | 2009-01-27 | Clark Equipment Company | Fluid circuit with multiple flows from a series valve |
| EP2267229A3 (en) * | 2009-06-22 | 2014-07-23 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Hydraulic control system for the upper swing structure of an excavator |
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