JPS6233786Y2

JPS6233786Y2 -

Info

Publication number: JPS6233786Y2
Application number: JP18650081U
Authority: JP
Priority date: 1981-12-14
Filing date: 1981-12-14
Publication date: 1987-08-29
Also published as: JPS5890266U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、例えば油圧駆動式アースブレーカ等
のアタツチメントをバケツトに代えて作業アーム
に取付けられるように、アタツチメントの流体圧
アクチユエータを駆動するための流路接続部を設
けたバツクホウ作業車のアタツチメント用流体圧
回路に関する。

近年、小型かつ軽量のバツクホウ作業車の需要
が多く、そのために、作業車に備えられた流体圧
アクチユエータを小型化及び軽量化することが要
望されている。他方、流体圧アクチユエータを小
型化しながら十分大きな駆動力を得るためには、
走行用及びバツクホウ装置を駆動するメインポン
プの吐出圧を増大する必要があり、そのように吐
出圧を増大させると、エンジン出力等の制約から
ポンプの吐出量を減少しなければならなくなる。

上記状況のもとで、従来のアタツチメント用流
体圧回路、つまり、メインポンプの一方あるいは
両方にアタツチメントの流体圧アクチユエータを
接続する構成を採用すると、アタツチメント駆動
に適切な流体供給量が得られずに、メインポンプ
１個では流体供給量が不足し、かつ、メインポン
プ２個では流体供給量が多過るという不都合な事
態が発生しやすい欠点があつた。また、アタツチ
メント用流体圧アクチユエータをメインポンプに
対して、作業アーム操作用バルブと並列に接続し
ても、それらバルブのセンターバイパスを介して
接続しても、アタツチメント及び作業用アームの
両方を所望の速度で同時駆動することが不可能で
あり、実際上、作業用アームを駆動する時にはア
タツチメントによる作業を中断しなければなら
ず、作業能率面においても欠点があつた。

本考案の目的は、経済的に有利な手段で、メイ
ンポンプ夫々の吐出量がアタツチメント駆動に適
切な量に対して単独では不足で両方では過剰であ
る場合にも、アタツチメント駆動を良好に行える
ように、しかも、作業性の良いアタツチメントと
作業アームの同時駆動を、夫々の駆動速度を確定
させることにより実用できるようにする点にあ
る。

本考案の特徴は、アタツチメントを駆動するた
めの流路接続部に、作業アーム駆動用メインポン
プの一方を接続すると共に、メインポンプよりも
吐出量の少いサブポンプを接続することによつ
て、換言すると、バツクホウ作業車に対する要求
で性能上での制約を受けないサブポンプを付加す
ることによつて、作業アーム停止時のアタツチメ
ント駆動をそれに適切な量の流体供給で行う事
が、サブポンプの吐出量設定で容易かつ確実に行
える点にある。

さらに本考案の特徴は、メインポンプの一方と
サブポンプを合流させてアタツチメントを駆動さ
せることによつて、サブポンプを、それ単独でア
タツチメントを駆動させて前述の従来欠点を解消
する場合に比して、軽小で安価にできるようにし
た点にある。

さらに本考案の特徴は、メインポンプとサブポ
ンプの合流点を、そのメインポンプに接続した作
業アーム操作用バルブのセンターバイパスよりも
下流側に位置させて、作業アームとアタツチメン
トの同時駆動に際して、作業アームをメインポン
プでかつアタツチメントをサブポンプで駆動でき
るようにしたから、作業アーム及びアタツチメン
トのいずれもを確実に一定の速度で駆動でき、例
えばアースブレーカを移動させながら掘削する等
の作業を能率良く行える点にある。

要するに、上述の諸特徴を兼備させることによ
つて、バツクホウ作業車の軽小化を図りながら、
経済的に有利な状態でアタツチメント駆動性能向
上及びアタツチメントによる作業の能率向上を図
れ、全体として極めて優れたアタツチメント取付
可能なバツクホウ作業車を提供できるようになつ
た。

次に、実施例を説明する。

第１図に示すように、クローラ式走行装置１
に、バツクホウ装置２、搭乗運転部３及び原動部
４を備えた旋回台５を取付けると共に、ドーザ装
置６を付設して、掘削作業やドーザ作業を行うた
めの作業車を構成してある。

互に吐出量V₁が等しい２個のメインポンプ
P₁，P₂、及びそれよりも少ない吐出量V₂のサブ
ポンプP₃を、同一エンジンによつて駆動される状
態で原動部４に設け、走行装置１、バツクホウ装
置２、旋回台５及びドーザ装置６を駆動する流体
圧アクチユエータ等を、３個のポンプP₁，P₂，P₃
に対して第２図に示すように接続してある。

つまり、右側のクローラを駆動する流体圧モー
タM₁のコントロールバルブV₁、ブーム２ａを上
下揺動する流体圧シリンダC₁のコントロールバ
ルブV₂、及び、バケツト２ｂを回動する流体圧
シリンダC₂のコントロールバルブV₃を、一方の
メインポンプP₁に接続してある。左側のクローラ
を駆動する流体圧モータM₂のコントロールバル
ブV₄、ブーム用コントロールバルブV₂と連動操
作されるブーム増速用コントロールバルブV₅、
及び、アーム２ｃを揺動する流体圧シリンダC₃
のコントロールバルブV₆を、他方のメインポン
プP₂に接続してある。切換弁操作V₇に伴つて旋
回台５を駆動する流体圧モータM₃あるいはブー
ム２ａを左右揺動する流体圧シリンダC₄を選択
操作するコントロールバルブV₈、及び、ドーザ
を昇降する流体圧シリンダC₅のコントロールバ
ルブV₉を、サブポンプP₃に接続してある。バケ
ツトに代えてアームに装置されるアースブレーカ
やアスフアルトカツター等のアタツチメントの流
体圧アクチユエータＡに対する流路接続部７ａ，
７ｂに、メインポンプの一方P₂とサブポンプP₃を
並列接続すると共に、それらポンプP₂，P₃からの
合流量（v₁＋v₂）がアタツチメントの駆動に適切
になるように構成し、かつ、それらポンプP₂，P₃
の合流点８を、メインポンプP₂に接続したバルブ
V₄，V₅，V₆のセンターバイパス９及びサブポン
プP₃に接続したバルブV₈，V₉のセンターバイパ
ス１０の下流量で、アタツチメントの駆動停止を
行うコントロールバルブV₁₀の上流側に位置させ
てある。

次に、別実施例を説明する。

メインポンプP₁，P₂夫々に対するバツクホウ装
置２駆動用油圧アクチユエータの接続配分は各種
変更でき、また、サブポンプP₃に接続した油圧ア
クチユエータC₄，C₅，M₃の一部又は全部をメイ
ンポンプP₁，P₂に接続できる。

油圧に変えて、エア圧等の各種流体圧を利用で
きる。

バツクホウ作業車としては、ホイール式のも
の、ドーザ装置を備えないもの、旋回台に対する
ブームの左右揺動機能を備えないもの等、各種構
成のものを対象にできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るバツクホウ作業車のアタツ
チメント用流体圧回路の実施の態様を例示し、第
１図は作業車の側面図、第２図は流体圧回路図で
ある。２……バツクホウ装置、２ｂ……バケツト、７
ａ，７ｂ……流路接続部、８……合流点、９……
センターバイパス、Ａ……アクチユエータ、P₂…
…メインポンプ、P₃……サブポンプ、V₅，V₆…
…バルブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

バケツト２ｂに代えて装着されるアタツチメン
トの流体圧アクチユエータＡに対する流路接続部
７ａ，７ｂを設けたバツクホウ作業車のアタツチ
メント用流体圧回路であつて、バツクホウ装置２
を駆動する２個のメインポンプの一方P₂、及び、
そのメインポンプP₂よりも吐出量の少ないサブポ
ンプP₃を、前記流路接続部７ａ，７ｂに対して並
列接続すると共に、前記メイン及びサブポンプ
P₂，P₃の合流点８を、そのメインポンプP₂に接続
した作業アーム操作用バルブV₅，V₆のセンター
バイパス９よりも下流側に位置させてある事を特
徴とするバツクホウ作業車のアタツチメント用流
体圧回路。