JPH0532207U - 油圧倍力装置用リザーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧倍力装置のリザーバにおいて、油圧ブー
スタから帰還した作動油を、正常な脱泡状態にして油圧
ポンプへ送出し得るようにする。 【構成】 リザーバ本体１２に堰板３６を設けて、この
堰板３６の一側に送出室３２を、また他側に送出室３２
よりも流路長が長い脱泡室３４をそれぞれ形成し、堰板
３６の下方には脱泡室３４から送出室３２へ作動油を流
通させる通油路４０を設ける。送出室３２には送出管
を、また脱泡室３４には戻り管をそれぞれ接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ブースタ及びマスタシリンダの組合せからなる油圧倍力装置の 作動油を貯留するリザーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】

かゝる油圧倍力装置用リザーバとして、リザーバ本体に、油圧ポンプを介して 油圧ブースタの流入口に連通する比較的広い第１室と、油圧ブースタの流出口に 連通する比較的狭い第２室とを隔壁を挟んで設け、その隔壁の高さ方向中間部に 、第２室から第１室へ作動油を流通させる通孔を設けたものが既に知られている （例えば実開平３−３７０７１号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようなリザーバでは、油圧ブースタを出た圧油が第２室に吐出されると、 大気圧まで急減圧し、それに伴い多量の気泡が発生するものであり、それにも拘 らず第２室が第１室よりも狭く形成されているため、多量の気泡を含んだ作動油 が第２室から隔壁を乗越えて第１室に入り込む欠点がある。また、第２室の作動 油は、下方へ行くにつれて気泡が減少していくものであるにも拘らず、この作動 油を第１室へ移す通孔が隔壁の高さ方向中間部に設けられているため、気泡が最 も少ない作動油を第２室から第１室へ送り得ない欠点がある。これらの欠点によ れば、気泡を含まない正常な作動油を第１室から油圧ポンプへ送出することが困 難となる。

【０００４】 そこで本考案は、上記欠点をすべて解消した前記リザーバを提供することを目 的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、リザーバ本体に、その内部を、油圧ポ ンプを介して油圧ブースタの流入口に連通する送出室と、油圧ブースタの流出口 に連通する、流路長が送出室より長い脱泡室とに区画する堰板を設け、この堰板 の下方に、脱泡室から送出室へ作動油を流通させる通油路を設けたことを特徴と する。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００７】 まず図１において、ブレーキペダル１により操作される油圧ブースタＢは、自 動車のエンジンルームにおいてダッシュボード前面にスタッドボルト２を介して 取付けられ、その前端には油圧ブースタＢの出力により作動されるブレーキ用の タンデム型マスタシリンダＭが連結される。これら油圧ブースタＢ及びマスタシ リンダＭは、エンジンルームへの水平方向突出長さを短くし、且つメンテナンス 性を良くするために、前方上向きに配置される。

【０００８】 マスタシリンダＭの上側には、このマスタシリンダＭ及び油圧ブースタＢに共 通の作動油を貯留するリザーバＲが設置される。

【０００９】 このリザーバＲの下面には送出管４及び戻り管５が突設され、送出管４は、電 動モータその他の駆動手段６により駆動される油圧ポンプ７の吸入ポートに第１ ホース８₁ を介して接続され、この油圧ポンプ７の吐出ポートは油圧ブースタＢ の入口弁に連なる流入口９に第２ホース８₂ を介して接続され、この第２ホース ８₂ の中間部にアキュムレータ１０が接続される。戻り管５は油圧ブースタＢの 出口弁に連なる流出口１１に第３ホース８₃ を介して接続される。

【００１０】 図２及び図３において、リザーバＲは平面視で略方形の箱形をなす単一の合成 樹脂製リザーバ本体１２を備えており、このリザーバ本体１２は成形上の都合か ら水平面で分割された上部及び下部半体１３，１４から構成される。これら上部 及び下部半体１３，１４の対向端にはフランジ１３ａ，１４ａが形成されており 、この両フランジ１３ａ，１４ａを互いに接着若しくは溶着により接合して両半 体１３，１４は結合される。

【００１１】 リザーバＲの底壁には、その下面の略中心部から突出する短い接続筒１５が一 体に形成され、この接続筒１５に取付板１６が埋設されている。

【００１２】 一方、マスタシリンダＭのシリンダ本体１７上側には、筒状の油溜１８と、そ の内部を第１及び第２油溜室１８ａ，１８ｂに仕切る隔壁１９とが突設され、第 １及び第２油溜室１８ａ，１８ｂからシリンダ本体１７内の前，後一対の油圧室 に作動油をそれぞれ補給するようになっている。

【００１３】 油溜１８には前記接続筒１５がＯリング等のシール部材２０を介して油密に嵌 合され、そして前記取付板１６がビス２１により隔壁１９に固着される。この取 付板１６は通孔２２を有しており、作動油の流通を妨げない。

【００１４】 上部半体１３の上壁には、前記接続筒１５と同軸上に給油口２４が設けられ、 これにキャップ２５が施される。

【００１５】 下部半体１４の底壁には、その上面から起立して前記接続筒１５の上方開口部 を囲繞する案内筒２３が一体に形成され、その上端は前記給油口２４の直下で開 口する。この案内筒２３には、その内外を連通する複数の縦スリット２６が周方 向に間隔を置いて切られている。

【００１６】 案内筒２３内には、上端が前記給油口２４に嵌合する円筒状のフィルタ２７が 配設され、さらにこのフィルタ２７内には、キャップ２５に付設されたレベルセ ンサ２８が配設される。このレベルセンサ２８はリザーバＲ内の貯留油面が規定 レベル以下に低下したとき図示しない警報器に電気信号を出力する公知のフロー ト式のものである。フィルタ２７は、接続筒１５の取付板１６上に支承される複 数の脚片２７ａを備えている。

【００１７】 リザーバ本体１２には、その上壁及び底壁間を連結して前記案内筒２３を囲繞 する角筒状の隔壁２９が一体に形成される。この隔壁２９は、その内側に中央室 ３０を画成し、またリザーバ本体１２の周壁との間に中央室３０を囲繞する外側 室３１を画成する。

【００１８】 さらに外側室３１は、その周方向に沿って送出室３２、濾過室３３及び脱泡室 ３４の三室に区画される。

【００１９】 即ち、先ず送出室３２は仕切壁３５及び堰板３６により外側室３１の一隅に画 成され、そして隔壁２９の一隅に設けられた切欠状の連通部３７（図６参照）を 介して中央室３０と連通する。

【００２０】 前記仕切壁３５は、外側室３１を横断するようにリザーバ本体１２に一体に形 成される。また前記堰板３６は、外側室３１の内側面に形成された相対向する一 対の案内溝３８，３８に嵌込まれる。その際、図２に明示するように、この堰板 ３６の上，下部には、送出室３２及び脱泡室３４間を連通する通気路３９及び通 油路４０が残存される。

【００２１】 図５に示すように、送出室３２の底壁には、その上面から突出する取付筒４１ と、その下面から突出して取付筒４１に連なる前記送出管４とが一体に形成され 、取付筒４１には円筒状のフィルタ４２が嵌装される。

【００２２】 図３及び図５において、濾過室３３は、前記仕切壁３５と、これに対向するフ ィルタ板４３とにより画成される。この濾過室３３の底壁には、これを貫通して 上下に延びる前記戻り管５が一体に形成され、この戻り管５の上端には、濾過室 ３３の底壁より高い位置で仕切壁３５に向って開口する吐出口５ａが設けられる 。また濾過室３３の底壁上面には、戻り管５を囲繞する環状のゴミ溜り５１がフ ィルタ板４３の下端より低く凹設される。

【００２３】 前記フィルタ板４３は、外側室３１の内側面に形成された相対向する一対の案 内溝４４，４４に嵌込まれ、外側室３１を余す所なく横断するように配置される 。

【００２４】 フィルタ板４３は、格子４５ａを有する長方形の合成樹脂製枠体４５と、その 一側面にモールド結合された網４６とからなっている。このフィルタ板４３の案 内溝４４，４４への嵌込みに際しては、網４６側の面を濾過室３３に向けて配置 される。このような配置によれば、濾過室３３の作動油が網４６で濾過されたと き、残ったゴミが格子４５ａ上に堆積することを防止できる。

【００２５】 而して、案内筒２３内のフィルタ２７の網目は、上記フィルタ板４３のそれと 同等若しくはそれより細かく設定され、また送出室３２のフィルタ４２の網目は 、上記フィルタ板４３のそれより粗く設定される。

【００２６】 脱泡室３４は、外側室３１から送出室３２及び濾過室３３を除いた残り部分と なる。即ち、フィルタ板４３から始まり、隔壁２９の三つの角を回って堰板３６ に達する長い通路状に形成される。

【００２７】 前記隔壁２９及び仕切壁３５も、成形上の都合から、上部及び下部半体１３， １４と同様に上下に分割され、これらの分割面は接着、溶着等により接合される 。

【００２８】 図２及び図４に示すように、外側室３１の容積を極力大きく取るために、マス タシリンダＭの油溜１８の後側半周を囲むコ字状の膨出部４８がリザーバ本体１ ２の底壁に形成される。この膨出部４８は、マスタシリンダＭが前上り傾斜に配 置されることから油溜１８周りに生じたデッドスペースに配置される。

【００２９】 またリザーバ本体１２の外周面には、その内部の貯留油面の上限及び下限レベ ルをそれぞれ示す上限及び下限マーク４９，５０がリブ状に形成される。図示例 では、上限マーク４９は接合された前記フランジ１３ａ，１４ａから構成される 。而して、前記通気路３９は、上限マーク４９よりも高い位置に設けられ、また 前記通油路４０は下限マーク５０よりも低い位置に設けられる。

【００３０】 次にこの実施例の作用について説明する。

【００３１】 リザーバＲへの作動油の注入に際しては、キャップ２５を外して給油口２４か らフィルタ２７内に注入する。注入された作動油はフィルタ２７で濾過されてか ら案内筒２３の縦スリット２６を通って中央室３０全体を満すと共に、通孔２２ ，２２を通って第１及び第２油溜室１８ａ，１８ｂをも満す。また中央室３０の 作動油は、連通部３７を通って送出室３２へ、さらに通油路４０を通って脱泡室 ３４へ、さらにフィルタ板４３を通って濾過室３３へと順次流入して、それらを も満す。

【００３２】 而して、油圧ポンプ７を作動すれば、送出室３２の作動油がフィルタ４２で濾 過された後、送出管４及び第１ホース８₁ を通って油圧ポンプ７に吸入され、圧 油となって第２ホース８₂ へ吐出され、アキュムレータ１０に蓄えられる。

【００３３】 そこで、油圧ブースタＢの作動及び解放が繰返されると、アキュムレータ１０ の圧油が油圧ブースタＢのブースト室に供給されたり、該ブースト室の圧油が第 ３ホース８₃ へ流出し、戻り管５を経てその吐出口５ａから濾過室３３に吐出さ れる。

【００３４】 その際、上記吐出口５ａは、フィルタ板４３とは反対側の仕切壁３５に向って 開口しているので、吐出口５ａから勢いよく吐出された作動油は仕切壁３５に衝 突して減衰するので、フィルタ板４３に大なる圧力を及ぼすことはない。こうし て濾過室３３に吐出された作動油は、次にフィルタ板４３により濾過されて脱泡 室３４に移る。その際、作動油から分離したゴミは濾過室３３の底壁上、特にゴ ミ溜り５１に溜り、高所の吐出口５ａへ逆流することはない。

【００３５】 作動油が移った脱泡室３４は隔壁２９の三つの角を回る程長く形成されている ので、作動油が該室３４を送出室３２に向って進むうちに油中の気泡は大きく発 達しながら油面上に浮上していく。したがって、脱泡室３４の作動油は送出室３ ２に近づくにつれて気泡が減少し、特に底部では気泡が激減する。

【００３６】 こうして気泡を排除した作動油は、堰板３６下方の通油路４０を通って送出室 ３２に戻る。このとき若し脱泡室３４から送出室３２へ気泡が侵入しても、その 気泡はフィルタ４２により阻止されるので、送出室３２から送出管４へ気泡を殆 ど含まない正常な作動油を送り出すことができる。以後、同様の循環を繰返す。

【００３７】 而して、作動油は送出室３２に戻るまで前述のようにフィルタ板４３により濾 過されるので、送出室３２から送り出す作動油を濾過するフィルタ４２は上記フ ィルタ板４３よりも大きい網目のもので足り、これにより送出抵抗を減じ、油圧 ポンプ７の負荷の軽減を図ることができる。

【００３８】 また、送出室３２、濾過室３３及び脱泡室３４の各上部は、通気路３９及びフ ィルタ板４３を介して互いに連通すると共に、連通部３７を介して中央室３０と も連通し、また中央室３０はキャップ２５のブリーザ通路を介して大気と連通し ているので、各室３０，３２，３３，３４は支障なく呼吸することができる。

【００３９】 尚、上記実施例は、油圧ブースタＢ及びマスタシリンダＭを同軸上で連結した 油圧倍力装置に本考案を適用したものであるが、油圧ブースタＢ及びマスタシリ ンダＭを分離配置して両者間を油圧導管を介して接続したものにも適用可能であ る。

【００４０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、リザーバ本体に、その内部を、油圧ポンプを介 して油圧ブースタの流入口に連通する送出室と、油圧ブースタの流出口に連通す る、流路長が送出室より長い脱泡室とに区画する堰板を設け、この堰板の下方に 、脱泡室から送出室へ作動油を流通させる通油路を設けたので、油圧ブースタか ら脱泡室に吐出された作動油は、長い脱泡室を通過する間に油中の気泡を排除す ることができ、しかも作動油中、気泡が最も少ない下部のもののみが堰板下方の 通油路を通して送出室へ流入することができ、したがって常に正常な作動油を送 出室から油圧ポンプへ送り出すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による油圧倍力装置の側面図

【図２】図１のリザーバ部の拡大縦断面図（図３の２−
２線断面図）

【図３】上記リザーバの分解斜視図

【図４】上記リザーバの下部半体を下方から見た斜視図

【図５】図３の５−５線断面図

【図６】図３の６−６線断面図

【符号の説明】

４ 送出管 ５ 戻り管 ７ 油圧ポンプ ９ 流入口 １１ 流出口 １２ リザーバ本体 ２９ 隔壁 ３２ 送出室 ３４ 脱泡室 ３６ 堰板 ４０ 通油路 Ｂ 油圧ブースタ Ｒ リザーバ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リザーバ本体（１２）に、その内部を、
   油圧ポンプ（７）を介して油圧ブースタ（Ｂ）の流入口
   （９）に連通する送出室（３２）と、油圧ブースタ
   （Ｂ）の流出口（１１）に連通する、流路長が送出室
   （３２）より長い脱泡室（３４）とに区画する堰板（３
   ６）を設け、この堰板（３６）の下方に、脱泡室（３
   ４）から送出室（３２）へ作動油を流通させる通油路
   （４０）を設けたことを特徴とする、油圧倍力装置用リ
   ザーバ。