JPH05311694A - バックホウの油圧操作構造 - Google Patents
バックホウの油圧操作構造Info
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- JPH05311694A JPH05311694A JP12340792A JP12340792A JPH05311694A JP H05311694 A JPH05311694 A JP H05311694A JP 12340792 A JP12340792 A JP 12340792A JP 12340792 A JP12340792 A JP 12340792A JP H05311694 A JPH05311694 A JP H05311694A
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- hydraulic
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 バックホウ用の作業制御弁に対するパイロッ
ト弁との油圧接続を簡単なものにして、接続にかかる専
有スペースを小さくできるものを提供する点にある。 【構成】 ブーム用油圧シリンダ等に作動油を供給する
パイロット式制御弁群に、パイロット圧を供給するパイ
ロット弁群を、表裏面４２Ａ，４２Ｂに複数の油溝４２
ａ，４２ｂを凹入形成した油路プレート４２のその表面
４２Ａに、第１シールプレート４５を介して、取りつけ
るとともに、パイロット弁２１群からのパイロット圧を
いずれかの制御弁２１に伝達するとともに、伝達対象制
御弁を変更することのできるスプール式切換ユニット３
９を、油路プレート４２の裏面４２Ｂに、第２シールプ
レート４６を介して、取りつけてある。
ト弁との油圧接続を簡単なものにして、接続にかかる専
有スペースを小さくできるものを提供する点にある。 【構成】 ブーム用油圧シリンダ等に作動油を供給する
パイロット式制御弁群に、パイロット圧を供給するパイ
ロット弁群を、表裏面４２Ａ，４２Ｂに複数の油溝４２
ａ，４２ｂを凹入形成した油路プレート４２のその表面
４２Ａに、第１シールプレート４５を介して、取りつけ
るとともに、パイロット弁２１群からのパイロット圧を
いずれかの制御弁２１に伝達するとともに、伝達対象制
御弁を変更することのできるスプール式切換ユニット３
９を、油路プレート４２の裏面４２Ｂに、第２シールプ
レート４６を介して、取りつけてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はブーム用油圧シリンダ、
アーム用油圧シリンダ、バケット用油圧シリンダ、旋回
用油圧シリンダの各々に、作動油を給排操作するパイロ
ット操作式の制御弁群と、作動させるべき前記油圧アク
チュエータを選択する操作レバーと、操作レバーへの操
作によって選択された結果をパイロット圧として出力す
るパイロット弁と、前記パイロット弁からのパイロット
圧を何れかの前記制御弁に伝達するとともに、伝達対象
制御弁を変更することのできるスプール式切換ユニット
を設けてあるバックホウの油圧操作構造に関する。
アーム用油圧シリンダ、バケット用油圧シリンダ、旋回
用油圧シリンダの各々に、作動油を給排操作するパイロ
ット操作式の制御弁群と、作動させるべき前記油圧アク
チュエータを選択する操作レバーと、操作レバーへの操
作によって選択された結果をパイロット圧として出力す
るパイロット弁と、前記パイロット弁からのパイロット
圧を何れかの前記制御弁に伝達するとともに、伝達対象
制御弁を変更することのできるスプール式切換ユニット
を設けてあるバックホウの油圧操作構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような構成をとるものにあっては、
各メーカー毎に異なるパイロット弁と伝達対象制御弁と
の連係をスプール式切換ユニットによって簡単に変更操
作できる特徴を有する。この種のバックホウの油圧操作
構造として、特公平１−６０７０２号公報に示すよう
に、パイロット弁とスプール式切換ユニットを連結する
に油圧ホース等の配管手段を設けていた。
各メーカー毎に異なるパイロット弁と伝達対象制御弁と
の連係をスプール式切換ユニットによって簡単に変更操
作できる特徴を有する。この種のバックホウの油圧操作
構造として、特公平１−６０７０２号公報に示すよう
に、パイロット弁とスプール式切換ユニットを連結する
に油圧ホース等の配管手段を設けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この場合に
は、その配管手段の為に設置スペースを確保しなければ
ならず、他の機器との取り合いを考慮しながら配置スペ
ースを確保するのは困難なものであり、それだけ設計上
製作上の制約が大きい。
は、その配管手段の為に設置スペースを確保しなければ
ならず、他の機器との取り合いを考慮しながら配置スペ
ースを確保するのは困難なものであり、それだけ設計上
製作上の制約が大きい。
【０００４】本発明の目的はパイロット弁とスプール式
切換ユニットとを連結する手段として、簡単な機構を設
けることによって、コンパクトな構成を確保して、配置
スペースの制約を低減できるものにする点にある。
切換ユニットとを連結する手段として、簡単な機構を設
けることによって、コンパクトな構成を確保して、配置
スペースの制約を低減できるものにする点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明による特徴構成
は、表裏面に複数の油溝を凹入形成した油路プレートの
その表面に、第１シールプレートを介して、前記パイロ
ット弁群を直接取りつけるとともに、前記油路プレート
の裏面に、第２シールプレートを介して、前記スプール
式切換ユニットを直接取りつけてある点にあり、その作
用効果は次の通りである。
は、表裏面に複数の油溝を凹入形成した油路プレートの
その表面に、第１シールプレートを介して、前記パイロ
ット弁群を直接取りつけるとともに、前記油路プレート
の裏面に、第２シールプレートを介して、前記スプール
式切換ユニットを直接取りつけてある点にあり、その作
用効果は次の通りである。
【０００６】
【作用】（イ） 複数の油溝を形成した油路プレートを
設けることによって、この油路プレートを油圧配管の代
わりにできるとともに、その油路プレート自体が複数の
油路を形成するだけのものであるから、その構造自体を
コンパクトなものにでき、一般的な配管用の管やホース
に比べて配置スペースを少なくでき、かつ、このように
コンパクトに構成された油路プレートを、パイロット弁
群とスプール式切換ユニットで挟み込む状態で、前記３
者を直接連結することによって、全体としてコンパクト
な構成のものにでき、それだけ、配置スペースを見出し
やすい。 （ロ） しかも、油路プレートに、その表裏面に油溝を
凹入状態で形成してあるだけであるから、パイロット弁
から送られる作動油は表面の油溝に入ってその終端に平
面的に移動して、その終端より油路プレートの厚み方向
に殆ど移動することなく裏面側の油溝の始端に入りその
終端に至って、スプール式切換ユニットに入るので、油
路プレートとしては厚みを薄いものにでき、それだけ、
パイロット弁群とスプール式切換ユニットとの積層構造
を薄いコンパクトなものにできる。
設けることによって、この油路プレートを油圧配管の代
わりにできるとともに、その油路プレート自体が複数の
油路を形成するだけのものであるから、その構造自体を
コンパクトなものにでき、一般的な配管用の管やホース
に比べて配置スペースを少なくでき、かつ、このように
コンパクトに構成された油路プレートを、パイロット弁
群とスプール式切換ユニットで挟み込む状態で、前記３
者を直接連結することによって、全体としてコンパクト
な構成のものにでき、それだけ、配置スペースを見出し
やすい。 （ロ） しかも、油路プレートに、その表裏面に油溝を
凹入状態で形成してあるだけであるから、パイロット弁
から送られる作動油は表面の油溝に入ってその終端に平
面的に移動して、その終端より油路プレートの厚み方向
に殆ど移動することなく裏面側の油溝の始端に入りその
終端に至って、スプール式切換ユニットに入るので、油
路プレートとしては厚みを薄いものにでき、それだけ、
パイロット弁群とスプール式切換ユニットとの積層構造
を薄いコンパクトなものにできる。
【０００７】
【発明の効果】油路プレートの採用とその油路プレート
の油路を凹入油溝に形成することによる油路プレート自
体の薄肉化を達成でき、全体の機器構成としてコンパク
トで配置スペースを要しない構成とすることができるに
至った。
の油路を凹入油溝に形成することによる油路プレート自
体の薄肉化を達成でき、全体の機器構成としてコンパク
トで配置スペースを要しない構成とすることができるに
至った。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図６に示すように、クローラ走行装置１の上部に
旋回台２を支持し、旋回台２の前部にバックホウ装置３
及びドーザ２０を備えて、バックホウ作業車を構成す
る。このバックホウ装置３は、ブーム用油圧シリンダ１
１により上下に揺動駆動されるブーム４、オフセット用
油圧シリンダ７により横折れ自在な四連リンク式中間部
材５３、アーム用油圧シリンダ１２により前後に揺動駆
動されるアーム５及びバケット用油圧シリンダ１３によ
り掻き込み揺動駆動されるバケット６等を有する。又、
旋回台２の旋回駆動用として旋回用油圧モータ１４、及
び、ドーザ２０駆動用としてドーザ用昇降シリンダ３０
を備えている。
する。図６に示すように、クローラ走行装置１の上部に
旋回台２を支持し、旋回台２の前部にバックホウ装置３
及びドーザ２０を備えて、バックホウ作業車を構成す
る。このバックホウ装置３は、ブーム用油圧シリンダ１
１により上下に揺動駆動されるブーム４、オフセット用
油圧シリンダ７により横折れ自在な四連リンク式中間部
材５３、アーム用油圧シリンダ１２により前後に揺動駆
動されるアーム５及びバケット用油圧シリンダ１３によ
り掻き込み揺動駆動されるバケット６等を有する。又、
旋回台２の旋回駆動用として旋回用油圧モータ１４、及
び、ドーザ２０駆動用としてドーザ用昇降シリンダ３０
を備えている。
【０００９】次に、ブーム用，アーム用，バケット用の
３油圧シリンダ１１，１２，１３、旋回用油圧モータ１
４、オフセットシリンダ７及びドーザ用昇降シリンダ３
０に対する油圧回路について説明する。図４に示すよう
に、エンジン８により駆動される可変容量型の第１ポン
プ９からの作動油を、左側のクローラ走行装置１に対す
る左走行用油圧モータ１０に対する左走行用制御弁２
６、アーム用油圧シリンダ１２に対するアーム用制御弁
２２、サービスポート１６用の制御弁２７、及び、ブー
ム４に対する合流用制御弁１５に供給すべく構成する。
３油圧シリンダ１１，１２，１３、旋回用油圧モータ１
４、オフセットシリンダ７及びドーザ用昇降シリンダ３
０に対する油圧回路について説明する。図４に示すよう
に、エンジン８により駆動される可変容量型の第１ポン
プ９からの作動油を、左側のクローラ走行装置１に対す
る左走行用油圧モータ１０に対する左走行用制御弁２
６、アーム用油圧シリンダ１２に対するアーム用制御弁
２２、サービスポート１６用の制御弁２７、及び、ブー
ム４に対する合流用制御弁１５に供給すべく構成する。
【００１０】図４に示すように、エンジン８により駆動
される可変容量型の第２ポンプ１７からの作動油を、右
側のクローラ走行装置に対する右走行用油圧モータ１８
に対する右走行用制御弁２８、ブーム用油圧シリンダ１
１に対するブーム用制御弁２１、バケット用油圧シリン
ダ１３に対するバケット用制御弁２３に供給する。エン
ジン８により駆動される第３ポンプ１９からの作動油
を、旋回用油圧モータ１４に対する旋回用制御弁２４、
オフセットシリンダ７に対するオフセット用制御弁２
５、ドーザ２０用の昇降シリンダ３０に対するドーザ用
制御弁２９に供給する。
される可変容量型の第２ポンプ１７からの作動油を、右
側のクローラ走行装置に対する右走行用油圧モータ１８
に対する右走行用制御弁２８、ブーム用油圧シリンダ１
１に対するブーム用制御弁２１、バケット用油圧シリン
ダ１３に対するバケット用制御弁２３に供給する。エン
ジン８により駆動される第３ポンプ１９からの作動油
を、旋回用油圧モータ１４に対する旋回用制御弁２４、
オフセットシリンダ７に対するオフセット用制御弁２
５、ドーザ２０用の昇降シリンダ３０に対するドーザ用
制御弁２９に供給する。
【００１１】各制御弁１５，２１, ２２, ２３, ２４は
中立復帰型でパイロット操作式であり、次に、この制御
弁１５，２１, ２２, ２３, ２４の操作構造について説
明する。図３及び図４に示すように、旋回台２の操縦部
の前側に、作動させるべき油圧アクチュエータを選択す
る左右一対の右作業操作レバーＲＬ及び左作業操作レバ
ーＬＬを備えている。この右及び左作業操作レバーＲ
Ｌ, ＬＬは前後左右に操作自在であり、各操作に基づき
切換操作されてパイロット圧を発生させる第１〜４パイ
ロット弁３１, ３２, ３３, ３４を右弁ユニット５１に
一体的に組み込みその右弁ユニット５１に右作業操作レ
バーＲＬを取り付け、第５〜８パイロット弁３５，３
６，３７，３８を左弁ユニット５０に一体的に組み込み
その左弁ユニット５０に左作業操作レバーＬＬを取り付
けている。又、エンジン８により駆動される第４ポンプ
４７からの作動油を、アンロード弁５４を介して第１〜
８パイロット弁３１〜３８に供給している。上記した左
弁ユニット５０と右弁ユニット５１とに対しては、次の
ような接続形態を採る。つまり、図１及び図２に示すよ
うに、左弁ユニット５０の底面に第１シールプレート４
５を介して後記する油路プレート４２を直接取りつける
とともに、油路プレート４２の裏面（下面）に第２シー
ルプレート４６を介してスプール式切換ユニット３９を
取りつけ、第５〜８パイロット弁３５〜３８からのパイ
ロット圧を、スプール式切換ユニット３９を介して制御
弁２２，２４に供給するように、スプール式切換ユニッ
ト３９内において変更制御して制御弁２２，２４の中の
伝達対象制御弁に作用させる。一方、右弁ユニット５１
には直接配管ホース４３を取りつけて、第１〜第４パイ
ロット弁３１〜３４からのパイロット圧を、制御弁１
５，２１，２３に供給するようにしてある。
中立復帰型でパイロット操作式であり、次に、この制御
弁１５，２１, ２２, ２３, ２４の操作構造について説
明する。図３及び図４に示すように、旋回台２の操縦部
の前側に、作動させるべき油圧アクチュエータを選択す
る左右一対の右作業操作レバーＲＬ及び左作業操作レバ
ーＬＬを備えている。この右及び左作業操作レバーＲ
Ｌ, ＬＬは前後左右に操作自在であり、各操作に基づき
切換操作されてパイロット圧を発生させる第１〜４パイ
ロット弁３１, ３２, ３３, ３４を右弁ユニット５１に
一体的に組み込みその右弁ユニット５１に右作業操作レ
バーＲＬを取り付け、第５〜８パイロット弁３５，３
６，３７，３８を左弁ユニット５０に一体的に組み込み
その左弁ユニット５０に左作業操作レバーＬＬを取り付
けている。又、エンジン８により駆動される第４ポンプ
４７からの作動油を、アンロード弁５４を介して第１〜
８パイロット弁３１〜３８に供給している。上記した左
弁ユニット５０と右弁ユニット５１とに対しては、次の
ような接続形態を採る。つまり、図１及び図２に示すよ
うに、左弁ユニット５０の底面に第１シールプレート４
５を介して後記する油路プレート４２を直接取りつける
とともに、油路プレート４２の裏面（下面）に第２シー
ルプレート４６を介してスプール式切換ユニット３９を
取りつけ、第５〜８パイロット弁３５〜３８からのパイ
ロット圧を、スプール式切換ユニット３９を介して制御
弁２２，２４に供給するように、スプール式切換ユニッ
ト３９内において変更制御して制御弁２２，２４の中の
伝達対象制御弁に作用させる。一方、右弁ユニット５１
には直接配管ホース４３を取りつけて、第１〜第４パイ
ロット弁３１〜３４からのパイロット圧を、制御弁１
５，２１，２３に供給するようにしてある。
【００１２】油路プレート４２の構成について説明す
る。図２に示すように、油路プレート４２の表面４２Ａ
に、左ユニット弁５０の出力ポートに対応する始端を有
する複数の油溝４２ａを凹入形状に形成するとともに、
油路プレート４２の裏面４２Ｂに、表面の油溝４２ａの
終端に対応する始端を有する複数の油溝４２ｂを凹入形
状に形成する。
る。図２に示すように、油路プレート４２の表面４２Ａ
に、左ユニット弁５０の出力ポートに対応する始端を有
する複数の油溝４２ａを凹入形状に形成するとともに、
油路プレート４２の裏面４２Ｂに、表面の油溝４２ａの
終端に対応する始端を有する複数の油溝４２ｂを凹入形
状に形成する。
【００１３】次に、このスプール式切換ユニット３９に
ついて説明する。図１〜図３に示すように、スプール式
切換ユニット３９はユニット本体としての偏平なブロッ
ク体４０に、スライド操作式に形成されたスプール４１
を保持するとともに、その偏平なブロック体４０の上面
に４つの第１〜第４入力ポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄを形成
し、底面に４つの出力ポートａ，ｂ，ｃ，ｄを形成し、
上面に後記する油路プレート４２を直接取り付けるとと
もに、底面の出力ポートに夫々配管ホース４３を取り付
けてある。図中４４はスプール式切換ユニット３９に対
する揺動式操作レバーである。
ついて説明する。図１〜図３に示すように、スプール式
切換ユニット３９はユニット本体としての偏平なブロッ
ク体４０に、スライド操作式に形成されたスプール４１
を保持するとともに、その偏平なブロック体４０の上面
に４つの第１〜第４入力ポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄを形成
し、底面に４つの出力ポートａ，ｂ，ｃ，ｄを形成し、
上面に後記する油路プレート４２を直接取り付けるとと
もに、底面の出力ポートに夫々配管ホース４３を取り付
けてある。図中４４はスプール式切換ユニット３９に対
する揺動式操作レバーである。
【００１４】次に、スプール式切換ユニット３９のパイ
ロット弁と制御弁とに対する接続を説明する。図３に示
すように、左操作レバーＬＬを、左，右，前，後に夫々
揺動操作すると、第５，第６，第７，第８パイロット弁
３５〜３８が作動し、夫々、第１入力ポートＡ、第２入
力ポートＢ、第３入力ポートＣ、第４入力ポートＤにパ
イロット圧を送り込む。一方、各出力ポートは次のよう
に合流用制御弁１５、ブーム用制御弁２１、アーム用制
御弁２２、バケット用制御弁２３、旋回用制御弁２４に
つながる。第１出力ポートａは旋回用制御弁２４の旋回
左ポジションに繋がり、第２出力ポートｂは旋回用制御
弁２４の旋回右ポジションに繋がり、第３出力ポートｃ
はアーム用制御弁２２のアーム上ポジションに繋がり、
第４出力ポートｄはアーム用制御弁２２のアーム掻き込
みポジションに繋がる。従って、図５のＸに示すよう
に、操作レバーＬＬの操作方向と作業内容が対応する。
次に、スプール式切換ユニット３９を操作レバー４４で
押し込み操作すると、第１入力ポートＡは第３出力ポー
トｃに繋がり、第２入力ポートＢは第４出力ポートｄに
繋がり、第３入力ポートＣは第２出力ポートｂに繋が
り、第４入力ポートＤは第１出力ポートａに繋がる。従
って、図５のＹに示すように、操作レバーＬＬの操作方
向と作業内容が対応する。次に、右操作レバーＲＬを、
左，右，前，後に夫々揺動操作すると、第１，第２，第
３，第４パイロット弁３１〜３４が作動し、第１パイロ
ット弁３１はバケット用制御弁２３のバケット掻き込み
ポジションに繋がり、第２パイロット弁３２はバケット
用制御弁２３のバケット排土ポジションに繋がり、第３
パイロット弁３３はブーム用制御弁２１のブーム下ポジ
ションに繋がり、第４パイロット弁３４は合流用制御弁
１５とブーム用制御弁２１のブーム上ポジションに繋が
っている。従って、図５のＸ，Ｙに示すように、操作レ
バーＲＬの操作方向と作業内容が対応する。
ロット弁と制御弁とに対する接続を説明する。図３に示
すように、左操作レバーＬＬを、左，右，前，後に夫々
揺動操作すると、第５，第６，第７，第８パイロット弁
３５〜３８が作動し、夫々、第１入力ポートＡ、第２入
力ポートＢ、第３入力ポートＣ、第４入力ポートＤにパ
イロット圧を送り込む。一方、各出力ポートは次のよう
に合流用制御弁１５、ブーム用制御弁２１、アーム用制
御弁２２、バケット用制御弁２３、旋回用制御弁２４に
つながる。第１出力ポートａは旋回用制御弁２４の旋回
左ポジションに繋がり、第２出力ポートｂは旋回用制御
弁２４の旋回右ポジションに繋がり、第３出力ポートｃ
はアーム用制御弁２２のアーム上ポジションに繋がり、
第４出力ポートｄはアーム用制御弁２２のアーム掻き込
みポジションに繋がる。従って、図５のＸに示すよう
に、操作レバーＬＬの操作方向と作業内容が対応する。
次に、スプール式切換ユニット３９を操作レバー４４で
押し込み操作すると、第１入力ポートＡは第３出力ポー
トｃに繋がり、第２入力ポートＢは第４出力ポートｄに
繋がり、第３入力ポートＣは第２出力ポートｂに繋が
り、第４入力ポートＤは第１出力ポートａに繋がる。従
って、図５のＹに示すように、操作レバーＬＬの操作方
向と作業内容が対応する。次に、右操作レバーＲＬを、
左，右，前，後に夫々揺動操作すると、第１，第２，第
３，第４パイロット弁３１〜３４が作動し、第１パイロ
ット弁３１はバケット用制御弁２３のバケット掻き込み
ポジションに繋がり、第２パイロット弁３２はバケット
用制御弁２３のバケット排土ポジションに繋がり、第３
パイロット弁３３はブーム用制御弁２１のブーム下ポジ
ションに繋がり、第４パイロット弁３４は合流用制御弁
１５とブーム用制御弁２１のブーム上ポジションに繋が
っている。従って、図５のＸ，Ｙに示すように、操作レ
バーＲＬの操作方向と作業内容が対応する。
【００１５】走行操作構造について説明する。図４に示
すように、左右走行用制御弁２６，２８に対して夫々走
行操作レバー４８，４９を設け、図１に示すように、そ
の走行操作レバー４８，４９を、油路プレート４２の上
面にブラケットを介して取り付けてある。この走行操作
レバー４８，４９と左右走行用制御弁２６，２８のスプ
ールとをリンク連係機構５２を介して連係してある。
すように、左右走行用制御弁２６，２８に対して夫々走
行操作レバー４８，４９を設け、図１に示すように、そ
の走行操作レバー４８，４９を、油路プレート４２の上
面にブラケットを介して取り付けてある。この走行操作
レバー４８，４９と左右走行用制御弁２６，２８のスプ
ールとをリンク連係機構５２を介して連係してある。
【００１６】〔別実施例〕 油路プレート４２に対して、左弁ユニット５０のみ
を取り付けているが、右弁ユニット５１も同時に取り付
けてよい。 油路プレート４２に形成した油溝４２ａ，４２ｂの
断面形状としては、一部が開放状態になるものであれ
ば、円径、楕円、多角形等いずれでもよい。 油路プレート４２の裏面にアンロード弁５４を直接
取り付けてもよい。
を取り付けているが、右弁ユニット５１も同時に取り付
けてよい。 油路プレート４２に形成した油溝４２ａ，４２ｂの
断面形状としては、一部が開放状態になるものであれ
ば、円径、楕円、多角形等いずれでもよい。 油路プレート４２の裏面にアンロード弁５４を直接
取り付けてもよい。
【００１７】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】油路プレート、スプール式切換ユニット、及
び、操作系の組付け状態を示す斜視図
び、操作系の組付け状態を示す斜視図
【図２】油路プレート及びシールプレートを示す平面図
【図３】パイロット弁とスプール式切換ユニットとを接
続する油圧回路図
続する油圧回路図
【図４】バックホウ装置の油圧回路図
【図５】左右操作レバーとバックホウ装置の動作状態を
示す図表
示す図表
【図６】バックホウの側面図
１１ ブーム用油圧シリンダ １２ アーム用油圧シリンダ １３ バケット用油圧シリンダ １４ 旋回用油圧モータ ２１〜２４ 制御弁 ３１〜３８ パイロット弁 ３９ スプール式切換ユニット ４２ 油路プレート ４２Ａ 表面 ４２Ｂ 裏面 ４２ａ，４２ｂ 油溝 ４５ 第１シールプレート ４６ 第２シールプレート ＬＬ 左操作レバー ＲＬ 右操作レバー
Claims (1)
- 【請求項１】 ブーム用油圧シリンダ（１１）、アーム
用油圧シリンダ（１２）、バケット用油圧シリンダ（１
３）、旋回用油圧モータ（１４）の各々に、作動油を給
排操作するパイロット操作式の制御弁（２１，２２，２
３，２４）群と、 作動させるべき前記油圧アクチュエータを選択する操作
レバー（ＲＬ，ＬＬ）と、操作レバー（ＲＬ，ＬＬ）へ
の操作によって選択された結果をパイロット圧として出
力するパイロット弁（３１，３２，３３，３４，３５，
３６，３７，３８）と、 前記パイロット弁（３１，３２，３３，３４，３５，３
６，３７，３８）からのパイロット圧を何れかの前記制
御弁（２１，２２，２３，２４）に伝達するとともに、
伝達対象制御弁を変更することのできるスプール式切換
ユニット（３９）を設けてあるバックホウの油圧操作構
造であって、 表裏面（４２Ａ），（４２Ｂ）に複数の油溝（４２
ａ），（４２ｂ）を凹入形成した油路プレート（４２）
のその表面（４２Ａ）に、第１シールプレート（４５）
を介して、前記パイロット弁（３１，３２，３３，３
４）群を直接取りつけるとともに、前記油路プレートの
裏面（４２Ｂ）に、第２シールプレート（４６）を介し
て、前記スプール式切換ユニット（３９）を直接取りつ
けてあるバックホウの油圧操作構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12340792A JP2721082B2 (ja) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | バックホウの油圧操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12340792A JP2721082B2 (ja) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | バックホウの油圧操作構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05311694A true JPH05311694A (ja) | 1993-11-22 |
| JP2721082B2 JP2721082B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=14859796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12340792A Expired - Fee Related JP2721082B2 (ja) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | バックホウの油圧操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2721082B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006300105A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Kubota Corp | 作業機の油圧装置 |
| JP2008513715A (ja) * | 2004-09-14 | 2008-05-01 | ハミルトン・サンドストランド・コーポレイション | 非対称シールプレートおよびバルブハウジング |
-
1992
- 1992-05-15 JP JP12340792A patent/JP2721082B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008513715A (ja) * | 2004-09-14 | 2008-05-01 | ハミルトン・サンドストランド・コーポレイション | 非対称シールプレートおよびバルブハウジング |
| JP2006300105A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Kubota Corp | 作業機の油圧装置 |
| JP4627000B2 (ja) * | 2005-04-15 | 2011-02-09 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2721082B2 (ja) | 1998-03-04 |
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