JPH0531028Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動二輪車のサイドスタンドに関
し、特に、そのサイドスタンドバーのピボツトボ
ルトに装着されるロータリースイツチの脱落を防
止したサイドスタンドに関する。

(2) 従来の技術 自動二輪車のサイドスタンドのサイドスタンド
バーはピボツトボルトによつて車体下部に枢支さ
れており、駐車時には下方に回動して車体を支持
する突出位置に起立するとともに、走行時には上
方に回動して走行の邪魔にならない格納位置に倒
伏するようになつている。この種のサイドスタン
ドは突出位置に起立させたまま走行すると地面に
接触する惧れがあるため、サイドスタンドバーの
回動に連動して開閉するスイツチを装着し、この
スイツチによつてサイドスタンドバーが突出位置
にあるときにエンジンの点火回路への電流供給を
遮断したり、警報ランプを点灯させることが行わ
れている。

本出願人が既に提案した特願昭63−66160号の
自動二輪車のサイドスタンドは、サイドスタンド
バーを車体下部に枢支するピボツトボルトと同軸
に装着されたロータリースイツチを備えており、
このリターンスプリングをサイドスタンドバーの
回動に連動して直接に作動させることによつてサ
イドスタンドの戻し忘れを検知するようになつて
いる。そして、この自動二輪車のサイドスタンド
によれば、リターンスプリングの経年変化による
劣化や、路面の段差を通過した際のサイドスタン
ドバーの揺動によるスイツチの誤動作を防止する
ことが可能となるだけでなく、スイツチをコンパ
クトに装着することができるために外観を向上さ
せることが可能となる。

(3) 考案が解決しようとする課題 しかしながら、上述のサイドスタンドのロータ
リースイツチはサイドスタンドバーを枢支するピ
ボツトボルトの端部に取付けられるので、スイツ
チ締付けボルトを１本しか使用することができ
ず、このために前記スイツチ締付けボルトが緩む
とロータリースイツチが車体から外れる可能性が
あつた。

本考案は、前記の事情に鑑みてなされたもの
で、サイドスタンドバーのピボツトボルトに装着
されるロータリースイツチの車体からの外れを防
止することが可能な自動二輪車のサイドスタンド
を提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 前記目的を達成するために、本考案は、車体と
一体のブラケツトに設けたピボツトボルトに回転
自在に枢支したサイドスタンドバーと、前記ブラ
ケツトに植設したフツクピンとサイドスタンドバ
ーに植設したフツクピン間に張設したリターンス
プリングと、前記ピボツトボルトの端部に装着さ
れ、サイドスタンドバーの回動位置を検出するロ
ータリースイツチとを備え、このロータリースイ
ツチの回転部を前記ピボツトボルトの頭部に軸方
向に嵌合させてサイドスタンドバーに係止すると
ともに、前記回転部を覆うロータリースイツチの
ケーシングに形成した係止部を前記ブラケツトの
フツクピンに係止し、このケーシングを締め付け
ボルトによつて前記ピボツトボルトの頭部に固定
してなる自動二輪車のサイドスタンドであつて；
前記ケーシングに形成した係止部の外側面に突起
を形成し、この突起の先端を前記ブラケツトのフ
ツクピンに係止したリターンスプリングの内側に
微小な隙間を介して対向させたことを特徴とす
る。

(2) 作用 前述の構成を備えた本考案によれば、走行に伴
う車体の振動等の影響によつて、万一ロータリー
スイツチをピボツトボルトの端部に固定する締付
けボルトが緩んでも、ブラケツトのフツクピンに
係止されたリターンスプリングが、前記フツクピ
ンに係止されたロータリースイツチの係止部の外
側面に形成した突起に係合し、このロータリース
イツチがピボツトボルトの端部から外れることを
防止する。

(3) 実施例 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１図〜第６図は本考案による自動二輪車のサ
イドスタンドの一実施例を示すもので、第１図は
そのサイドスタンドを装備した自動二輪車の全体
側面図、第２図は突出位置にあるサイドスタンド
を示す第１図の部拡大図、第３図は第２図の
−線断面図、第４図はサイドスタンドの分解
図、第５図は第２図のサイドスタンドを格納した
状態を示す図、第６図は第５図の−線断面図
である。

第１図に示すように、自動二輪車Ｂの車体を構
成するダウンチユーブ１の下部には板状のブラケ
ツト２が下向きに溶着されており、このブラケツ
ト２にはサイドスタンドバー３が図示した突出位
置と後上方の格納位置との間にわたつて回動自在
に枢支されている。このサイドスタンドバー３の
枢軸にはロータリースイツチ４が取付けられてお
り、前記サイドスタンドバー３が突出位置と格納
位置のいずれにあるかを検知するようになつてい
る。

第２図〜第４図に示すように、サイドスタンド
バー３の上端部はブラケツト２を両側から挟持す
るような二股部を有しており、サイドスタンドバ
ー３の前記二股部に開設した軸孔３ａ，３ａとブ
ラケツトに開設した軸孔２ａにピボツトボルト５
を貫通させてナツト６を螺着することにより、前
記サイドスタンドバー３はブラケツト２に回動自
在に枢支されている。

ブラケツト２の上部とサイドスタンドバー３の
中間部にはそれぞれフツクピン２ｂ，３ｂが植設
されており、これら両フツクピン２ｂ，３ｂ間に
はリターンスプリング７が張設されている。リタ
ーンスプリング７は両端のフツク部７ａ，７ａと
中央のコイル部７ｂとによつて構成されており、
このコイル部７ｂの弾発力で前記両フツクピン２
ｂ，３ｂを互いに接近する方向に付勢している。
ブラケツト２の下部及び側部にはストツパ２ｃ，
２ｄが形成されており、サイドスタンドバー３が
突出位置にあるとき、その二股部の前端面３ｃが
前記ストツパ２ｃに当接するとともに、サイドス
タンドバー３が格納位置にあるとき、その二股部
の後端面３ｄが前記ストツパ２ｄに当接し、これ
によりサイドスタンドバー３の回動範囲を規制し
ている。第２図から明らかなように、サイドスタ
ンドバー３が実線で示す突出位置にあるとき、リ
ターンスプリング７はピボツトボルト５の左側に
位置しており、サイドスタンドバー３を一方のス
トツパ２ｃに当接する安定位置に付勢している。
この状態からサイドスタンドバー３を鎖線で示す
格納位置へ回動させると、リターンスプリング７
は死点を越えてピボツトボルト５の右側に移動
し、今度はサイドスタンドバー３を他方のストツ
パ２ｄに当接する安定位置に付勢するようになつ
ている。

ロータリースイツチ４は合成樹脂で形成したケ
ーシング８と、このケーシング８の内部にオイル
シール９ａ，９ｂを介して回転自在に装着された
回転部１０とによつて構成されている。回転部１
０は裏面に浅い円形の凹部１０ａを備えるととも
に、この凹部１０ａの外側には係止ピン１０ｂが
突設されており、更にケーシング８の上部には前
記ブラケツト２に植設したフツクピン２ｂに係合
する係止部としてのＵ字状の溝８ａが形成されて
いる。

ロータリースイツチ４のピボツトボルト５の端
部に対する取り付けは、回転部１０の裏面に形成
した凹部１０ａをピボツトボルト５の頭部５ａに
嵌合させるとともに、その係止ピン１０ｂをサイ
ドスタンドバー３の二股部に形成した小孔３ｅに
挿入した状態で、ワツシヤ部１１ａを一体に備え
た締め付けボルト１１を前記ピボツトボルト５の
端部に螺着することによつて行われる。このと
き、ケーシング８のＵ字状の溝８ａはブラケツト
２のフツクピン２ｅに係合し、その回り止めが施
される。

ケーシング８に形成されたＵ字状の溝８ａの両
側部には突起８ｂ，８ｂが設けられており、この
突起８ｂ，８ｂはフツクピン２ｅに係止されたリ
ターンスプリング７のフツク部７ａに対向して位
置している。すなわち、第３図から明らかなよう
に、前記突起８ｂ，８ｂの先端はリターンスプリ
ング７の傾斜に合せて斜めに形成されており、両
者の間には微小な隙間δが設けられている。

尚、図中の符号１２はロータリースイツチ４を
電気回路に接続するコードである。

第５図及び第６図に示すように、サイドスタン
ドバー３の二股部のロータリースイツチ４に接す
る側には円弧状の膨出部３ｆが形成されており、
この膨出部３ｆはサイドスタンドバー３が格納位
置にあるときにロータリースイツチ４の下面より
も下側まで延出している。

次に、前述の構成を備えた本考案の実施例の作
用について説明する。

ピボツトボルト５に枢支されたサイドスタンド
バー３が突出位置と格納位置との間を回動する
と、サイドスタンドバー３の小孔３ｅに係止ピン
１０ｂを係合させたロータリースイツチ４の回転
部１０はサイドスタンドバー３と一体で回転す
る。このとき、回転部１０を覆うロータリースイ
ツチ４のケーシング８は、そのＵ字状の溝８ａを
ブラケツト２のフツクピン２ｂに係止されて回り
止めされているので、前記回転部１０との間に相
対回転が生じ、これによつて回転部１０とケーシ
ング８間に設けた接点（図示せず）が接触・離間
してロータリースイツチ４が作動する。

走行中に締め付けボルト１１が緩んでピボツト
ボルト５から外れると、ロータリースイツチ４と
ピボツトボルト５の結合が解除される。このと
き、ロータリースイツチ４は回転部１０に形成し
た凹部１０ａがピボツトボルト５の頭部５ａに嵌
合しており、更に、係止ピン１０ｂがサイドスタ
ンドバー３の小孔３ｅに嵌合しているため、ピボ
ツトボルト５の軸方向外側に移動しようとする。
しかしながら、ロータリースイツチ４が軸方向外
側に移動しようとするケーシング８の突起８ｂ，
８ｂの先端がブラケツト２のフツクピン２ｂに係
止したリターンスプリング７のフツク部７ａに即
座に係合し、ロータリースイツチ４のピボツトボ
ルト５からの脱落が防止される。この様にして、
締め付けボルト１１が万一外れてもロータリース
イツチ４はそのままの位置に保持され、その機能
を継続して発揮することができる。

ロータリースイツチ４のケーシング８は合成樹
脂で形成されているため、走行中に前輪の跳ね上
げる小石Ｓが衝突すると損傷する可能性がある。
しかしながら、サイドスタンドバー３を格納位置
に倒伏すると、その二股部に形成した膨出部３ｆ
が前記ケーシング８の下部に突出し、この膨出部
３ｆによつて小石Ｓが直接ケーシング８に衝突す
る確立が大幅に減少し、安全性を高めることが可
能となる。また、ロータリースイツチ４の側面は
ドライバーの足の踵部が当接しやすい位置にある
が締め付けボルト１１の大径のワツシヤ部１１ａ
が前記ロータリースイツチ４の側面を広く覆い、
この部分の保護を行つている。

以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案
は、前記実施例に限定されるものではなく、実用
新案登録請求の範囲に記載された本考案を逸脱す
ることなく、種々の小設計変更を行うことが可能
である。

例えば、ロータリースイツチ４のケーシング８
に形成する係止部は必ずしもＵ字状の溝８ａであ
る必要はなく、円形の孔であつてもよい。また、
ロータリースイツチ４の回転部１０をサイドスタ
ンドバー３と一体に回転させるための機構とし
て、サイドスタンドバー３側に設けた係止ピンを
回転部１０側に設けた小孔に係合させることも可
能である。

Ｃ 考案の効果 前述の本考案の自動二輪車のサイドスタンドに
よれば、サイドスタンドバーを枢支するピボツト
ボルトの端部に締め付けボルトで固定したロータ
リースイツチを有するサイドスタンドにおいて、
このロータリースイツチのケーシングに形成した
突起がサイドスタンドバーのリターンスプリング
によつて外側から規制されているので、万一締め
付けボルトが緩んで外れた場合でも、ロータリー
スイツチはピボツトボルトから外れることなく該
ピボツトボルトの端部に保持されて機能を発揮す
るため、その信頼性を大幅に向上させることが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるサイドスタン
ドを装備した自動二輪車の全体側面図、第２図は
突出位置にあるサイドスタンドを示す第１図の
部拡大図、第３図は第２図の−線断面図、第
４図はサイドスタンドの分解図、第５図は第２図
のサイドスタンドを格納した状態を示す図、第６
図は第５図の−線断面図である。 １……車体としてのダウンチユーブ、２……ブ
ラケツト、２ｂ……フツクピン、３……サイドス
タンドバー、３ｂ……フツクピン、４……ロータ
リースイツチ、５……ピボツトボルト、５ａ……
頭部、７……リターンスプリング、８……ケーシ
ング、８ａ……溝（係止部、８ｂ……突起、１０
……回転部、１１……締め付けボルト、δ……隙
間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体と一体のブラケツト２に設けたピボツトボ
   ルト５に回転自在に枢支したサイドスタンドバー
   ３と、前記ブラケツト２に植設したフツクピン２
   ｂとサイドスタンドバー３に植設したフツクピン
   ３ｂ間に張設したリターンスプリング７と、前記
   ピボツトボルト５の端部に装着され、サイドスタ
   ンドバー３の回動位置を検出するロータリースイ
   ツチ４とを備え、このロータリースイツチ４の回
   転部１０を前記ピボツトボルト５の頭部５ａに軸
   方向に嵌合させてサイドスタンドバー３に係止す
   るとともに、前記回転部１０を覆うロータリース
   イツチ４のケーシング８に形成した係止部８ａを
   前記ブラケツト２のフツクピン２ｂに係止し、こ
   のケーシング８を締め付けボルト１１によつて前
   記ピボツトボルト５の頭部５ａに固定してなる自
   動二輪車のサイドスタンドであつて； 前記ケーシング８に形成した係止部８ａの外側
   面に突起８ｂを形成し、この突起８ｂの先端を前
   記ブラケツト２のフツクピン２ｂに係止したリタ
   ーンスプリング７の内側に微小な隙間δを介して
   対向させたことを特徴とする、自動二輪車のサイ
   ドスタンド。