JPH0530186Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はペダルパツドに係り、特には、自動
車におけるアクセルペダルなどのペダルアーム
に、ペダルパツドを装着するための組み付け構造
に関するものである。

［従来の技術］ 自動車のアクセルペダルは、通常、車体床面の
近傍に垂下したペダルアームの端部に、合成樹脂
からなる板状のペダルパツドが取付け固定されて
なり、そのペダルパツドを足で踏むことによつて
ペダルアームが回動し、アクセルを制御するもの
である。上記ペダルパツドの取付け構造は、従来
では、第７図に示したように、ペダルパツド１の
裏面一端部に、ペダルアーム２の所定周部軸方向
を嵌め込む一対の突部３，３を突設し、その突部
３，３とペダルアーム２の直径方向に穿設された
透孔４にピン５を圧入してなるものであつた。ペ
ダルパツド１は合成樹脂を成型してなるもので、
表面には滑り止めとして複数の条溝が刻設されて
いる。一方、ペダルアーム２は、通常、円形断面
のロツドからなり、その端部がペダルパツド１の
裏面と平行な面で直交方向へ曲げ形成された曲部
２ａを有してペダルパツド１の裏面他端部近傍に
当接し、ペダルパツド１に突設した嵌込部６に穿
設された嵌め込み穴７に挿入されている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のペダルパツド１によ
ると、ペダルパツド１とペダルアームとはピン５
を介して連結されるが、この場合、ペダルアーム
２の透孔４の穿設加工精度は極めて高く要求さ
れ、例えば、透孔４がペダルアーム２の直径から
やや離れて穿設される（ペダルアーム２の軸中心
から透孔４の軸線がずれること）と、その透孔の
左右両側の肉厚に差異が生じ、その肉厚の薄い側
がペダルアーム２に加わる力により破断しやす
く、ペダルアーム２が折損する危険がある。その
ため、ペダルアーム２の線径は、このような危険
性を伴わないように、必要以上に大きいものを採
用しなければならなかつた。

この考案は上記事情に鑑みて、ペダルアームと
ペダルパツドとの取付け構造の改良をし、上記欠
点を除去したペダルパツドを目的としてなされた
ものである。

［課題を解決するための手段］ この考案は上記問題の解決を図るべく、アクセ
ルペダルにおけるペダルアームの所定周部軸方向
に装着されるペダルパツドにおいて、前記ペダル
パツドの一端部裏面に、ペダルアームを押入固定
する座部を備えた嵌め込み突部を形成し、その嵌
め込み突部の左右両端部外側にフツク部を形成す
ると共に、該フツク部とそれぞれ係合する係合部
を有して前記嵌め込み突部を冠して覆うカバー部
の一端側が、前記ペダルパツドに嵌め込み突部の
近傍でヒンジ部として回動可能に一体成形され、
かつ、そのヒンジ部の回動中心が、前記フツク部
の直下に位置するペダルパツドを構成したもので
ある。

［作用］ この考案の上記構成によれば、ペダルパツドを
ペダルアームに組み付ける作業は、ペダルアーム
を嵌め込み突部の座部に押入して固定し、カバー
体をその嵌め込み突部上に回動させて覆い、かつ
フツク部を互いに係合させるワンタツチ作業がで
き、しかも、このようにして取り付けられたペダ
ルパツドは、ペダルアームから外れる力を受けた
場合に、カバー体を嵌め込み突部の係合構造によ
つてそれを阻止し、ペダルパツドの脱落を防止す
る作用がある。

［実施例］ 次に、この考案の実施例を図面に基づき説明す
る。第１図はペダルパツドの裏面斜視図、第２図
はペダルパツドの裏面図、第３図は第２図−
線断面図、第４図は第２図−線断面図、第５
図は装着前の状態を示す第４図同様の断面図、第
６図は部分拡大作用説明図であり、前記第７図と
同一構成部分には同一符号を用いてその重複説明
を省略する。

ポリプロピレンなどの合成樹脂を成型してなる
ペダルパツド１の裏面一端部に、中心線に沿う嵌
め込み突部１０が所要長さで形成され、かつ、そ
の嵌め込み突部１０を冠して覆い、係合するカバ
ー部１１が一体形成されている。嵌め込み突部１
０は、第４図および第５図に示したように、所定
の肉厚で円弧形断面に形成され、ペダルアーム２
を押入する断面略円形の座部１２を有し、その座
部１２の開口部１３には内側に相対向して円弧部
１４，１４が形成され、かつ、その円弧部１４，
１４と略同一レベルで外側にはフツク部１５，１
５ａを形成した一対のアーム部１６，１６からな
る。フツク部１５，１５ａの係合面には、第６図
に示したように傾斜角度αが形成され、かつ、そ
の傾斜角度αはカバー部１１のヒンジ部１７の回
動中心である肉薄部Ｃを中心とする半径ｒの円周
に一致している。一方、上記アーム部１６の一方
側に近接して一体成型されたカバー部１１は、フ
ツク部１５の直下において肉薄部Ｃを備えたヒン
ジ部１７と、フツク部１５に係合する係合部とし
ての段部１８を有し、かつ、フツク部１５を抱持
して一方の円弧部１４に至る断面略なまこ形の湾
曲部１９と、この湾曲部１９と左右対位置で形成
され、端部に前記フツク部１５ａと係合可能な係
合部としての鋭角断面のフツク端部２０を形成し
た湾曲部１９ａと、及びこれらの湾曲部１９，１
９ａに挟まれて略中心に突出して位置する押さえ
部２１とを備えている。押さえ部２１は、ペダル
アーム２と接する円弧面２２を有する。円弧面２
２は前記座部１２と共にペダルアーム２を挟着す
る円形の透孔を形成でき、その透孔はペダルアー
ム２の線径より若干大きい径である。

上記構成のペダルパツド１は、ペダルアーム２
に取り付けるとき、第１図に示したように、ペダ
ルアーム２の端部を嵌込部６の嵌め込み穴７に挿
入するとともに、第６図に示したように、ペダル
アーム２を嵌め込み突部１０の開口部１３に押入
して座部１２に位置させ、ついで、開いた状態に
あるカバー部１１をそのヒンジ部１７の肉薄部Ｃ
を中心として嵌め込み突部１０上に冠するごとく
回動させる。肉薄部Ｃはフツク部１５の直下に位
置するとともに、段部１８は肉薄部Ｃを中心とし
て半径ｒの回転軌跡を移動でき、フツク部１５と
係合し易い位置にある。そこで、段部１８をフツ
ク部１５に、フツク端部２０をフツク部１５ａ
に、それぞれ係合させる。このようにしてカバー
部１１が嵌め込み突部１０に覆蓋され、第４図に
示したように、フツク部１５，１５ａを介して係
合する。このようにカバー部１１と嵌め込み突部
１０が一旦係合されると、第４図において、ペダ
ルアーム２が仮にカバー部１１を押し出す方向へ
移動せんとすれば、アーム部１６，１６が左右方
向へ押し拡げられるとともに、押さえ部２１を介
してカバー部１１の鋭角断面をしたフツク端部２
０がフツク部１５ａに食い込む一方、カバー部１
１はペダルアーム２に突設して一体形成されてい
るので、カバー部１１にヒンジ部１７の肉厚部Ｃ
を中心として図示反時計方向の回転力が作用して
も、カバー部１１が嵌め込み突部１０から外れる
ことがない。また、ペダルアーム２がペダルパツ
ド１の左右方向に移動せんとすれば、アーム部１
６，１６が左右方向へ押し拡げられ、フツク部１
５と段部１８及びフツク部１５ａとフツク端部２
０とが堅く係合し、上記作用と同様にしてカバー
部１１が嵌め込み突部１０から外れることがな
い。

［考案の効果］ 以上説明したこの考案によれば、ペダルパツド
をペダルアームに装着する作業は、ペダルアーム
を座部に押入してカバー部を嵌め込み突部上に冠
着させるワンタツチ作業で済む。しかも、カバー
部は、嵌め込み突部の近傍においてフツク部の直
下に位置する回動中心を備えたヒンジ部で一体成
形されるので、係合部とフツク部との係合がスム
ーズにでき、また両者を常に一体で取り扱うする
ことができるため、カバー部が紛失することもな
く作業性の良い組み付けを可能とし、さらに、装
着後にヒンジ部が破損してもその直上で段部とフ
ツク部が係合してカバー部が嵌め込み突部に冠着
しているために、カバー部が嵌め込み突部から外
れることはない。また、従来のようにピンを用い
ないので、部品点数の減少をもたらすほか、ペダ
ルアーム２に透孔を穿設加工する必要がないため
に、ペダルアーム２の線径を最小限度に小さくで
きるからペダルアームの品質向上が図れる、等の
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例におけるペダルパ
ツド裏面の斜視図、第２図は第１図におけるペダ
ルパツド裏面の平面図、第３図は第２図−線
断面図、第４図は第２図−線断面図、第５図
はカバー部を開いた状態を示す第４図同様の断面
図、第６図は部分拡大作用説明図、第７図は従来
のペダルパツド裏面斜視図である。 １……ペダルパツド、２……ペダルアーム、１
０……嵌め込み突部、１１……カバー部、１２…
…座部、１３……開口部、１５，１５ａ……フツ
ク部、１６……アーム部、１７……ヒンジ部、１
８……段部（係合部）、２０……フツク端部（係
合部）、２２……円弧面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクセルペダルにおけるペダルアームの所定周
   部軸方向に装着されるペダルパツドにおいて、前
   記ペダルパツドの一端部裏面に、ペダルアームを
   押入固定する座部を備えた嵌め込み突部を形成
   し、その嵌め込み突部の左右両端部外側にフツク
   部を形成すると共に、該フツク部とそれぞれ係合
   する係合部を有して前記嵌め込み突部を冠して覆
   うカバー部の一端側が、前記ペダルパツドに嵌め
   込み突部の近傍でヒンジ部として回動可能に一体
   成形され、かつ、そのヒンジ部の回動中心が、前
   記フツク部の直下に位置することを特徴とするペ
   ダルパツド。