JPH0530093U - 作業車のパワーユニツト防音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、サブフレーム上にエンジン式のパワ
ーユニットを装備した作業車のパワーユニット防音装置
を提供することを目的とする。 【構成】そのために、サブフレーム上に防音カバーで周
囲を覆ったエンジン式のパワーユニットを装備した作業
車のパワーユニット防音装置において、前記防音カバー
の内部上方に、一端がエンジンの排熱部に連通され、反
転してエンジンの上方に形成されるとともに、再度反転
して防音カバーの側面に開口して設けた排気口に連通す
る排気ダクトを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サブフレーム上にエンジン式のパワーユニットを装備した作業車の パワーユニット防音装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

従来の作業車、特に第２図に示す如く、中空構造のサブフレーム１０上にエン ジン式のパワーユニット１１を装備した作業車１２のパワーユニット防音装置は 、中空構造のサブフレーム１０の上面に搭載したエンジン１３及び油圧ポンプ１ ４等からなるパワーユニット１１の全体を防音カバー１５でただ単に覆った極め て簡単な構造のものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そのため、従来タイプの作業車のパワーユニット防音装置は、パワーユニット １１の外周に何らの防音手段を施さないパワーユニット１１に較べ、パワーユニ ット１１の外周に防音カバー１５を設けたことによる防音効果を得ることは出来 るが、パワーユニット１１は周知の通り、エンジン１３が駆動するための空気の 取り入れと、加熱されるエンジン１３、オイルパン１３ａ及びラジエター１３ｂ を冷却するための空気を外部より取り込み、かつ防音カバー１５内の暖まった空 気を外部に排出するため空気を循環させる構造としなければならないため、パワ ーユニット１１を覆う防音カバー１５には、完全な密閉型構造のものを採用する ことが出来ず、通常の防音カバー１５は同図に示す如く、防音カバー１５の後に 吸気口１５ａを設け、かつ防音カバー１５の上方に一側がエンジン１３のラジエ ター１３ｂの外側に連通し、他側が前記吸気口１５ａの略上方で外部に解放する 排気口１５ｂを有する排気ダクト１５ｃを設けた極めて簡単な構造を採用したも のであった。そのため、パワーユニット１１を構成するエンジン１３、ファン１ ３ｃ及び油圧ポンプ１４等が発する音は、防音カバー１５の前後に設けた吸気口 １５ａ及び排気口１５ｂより十分に減衰されることなく外部に放出される。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするとこ ろは、サブフレーム上にエンジン式のパワーユニットを装備した作業車のパワー ユニット防音装置を提供するものであり、そのためにサブフレーム上に防音カバ ーで周囲を覆ったエンジン式のパワーユニットを装備した作業車のパワーユニッ ト防音装置において、前記防音カバーの内部上方に、一端がエンジンの排熱部に 連通され、反転してエンジンの上方に形成されるとともに、再度反転して防音カ バーの側面に開口して設けた排気口に連通する排気ダクトを設けた。

【０００５】

【作用】

上記の構成を採用したので、排気口をエンジン等の騒音源に対して遠く離れた 位置に設けられ、そのため、排気口に伝播する騒音は排気口に到達するまでの間 に効果的に減衰される。

【０００６】

【実施例】

以下、図１に基づいて本考案に係る作業車のパワーユニット防音装置の一実施 例を詳細に説明する。 同図中、１は本考案に係るパワーユニット防音装置２を採用した作業車（本実 施例では高所作業車を掲げて説明する）であり、前記パワーユニット防音装置２ は、中空構造のサブフレーム３の上面に架装されている。

【０００７】 前記パワーユニット防音装置２は、外周を防音カバー４で覆い、防音カバー４ の内部には前方にファン５及びラジエター６を配置したエンジン７と、該エンジ ン７でもって駆動される油圧ユニット８等が収納されて構成されている。 ところで、本考案に係るパワーユニット防音装置２の吸気構造は、前記サブフ レーム３の上面であって防音カバー４内のエンジン７後方に形成した切欠部９と 、前記サブフレーム３の下面であって前記切欠部９から後方に離れた位置に形成 した吸気口３ａとをサブフレーム３の中空部３ｂにより連通して形成される。こ れにより、外気が吸気口３ａより中空部３ｂ及び切欠部９を介して防音カバー４ 内のエンジン７に供給される。

【０００８】 また、本考案に係るパワーユニット防音装置２の排気構造は、一端がエンジン ７の前方に位置するラジエター６（排熱部）に連通され、前記防音カバー４の前 壁により反転してエンジン７の上方に形成されるとともに、防音カバー４の後壁 により再度反転して防音カバー４の前壁上方に開口して設けた排気口１０に連通 する排気ダクト１１により形成される。これにより、エンジン７より排出される 排気（排熱）がエンジン７の前方に位置する防音カバー４の前壁内面に当接して 反転し、反転した排気がエンジン７の後方に位置する防音カバー４の後壁内面に 当接して再度反転し、排気口１０より外方に放出される。

【０００９】 なお、排気ダクト１１の内周面には吸音材が取り付けられている。 以下、上記の構成に基づいて本考案に係る作業車のパワーユニット防音装置の 作用を説明する。 即ち、本考案に係る作業車１のパワーユニット防音装置２の防音カバー４内へ の吸気の採り入れは、サブフレーム３に形成した吸気口３ａより吸気され、中空 部３ａを介してサブフレーム３の上面に形成した切欠部９より防音カバー４内へ 採り入れられ、エンジン７、油圧ユニット８及びラジエター６等を効果的に冷却 する。この冷却で温まった排熱の排気はファン５により、ラジエター６に連通し た排気ダクト１１を介して防音カバー４の前方に設けた排気口１０より放出され る。

【００１０】 従って、切欠部９の近くに位置する油圧ユニット８等で発生する騒音は、従来 のパワーユニット防音装置であれば、吸気口を介して防音カバーの外部へ騒音と して放出されるのが通常であるが、上記の構成を採用したパワーユニット防音装 置２に於ける、切欠部９側のそうした騒音は、サブフレーム３の長い中空部３ｂ を伝播して吸気口３ａより放出されようとするものであるから、吸気口３ａから 外部に漏出しようとする騒音は、騒音に対して長い空洞を形成する中空部３ｂの 内部で効果的に減衰されてしまうから、外部に騒音として放出されることは無く なる。

【００１１】 一方、排気口１０の近くに位置するエンジン７及びファン５等で発生する騒音 は、従来のパワーユニット防音装置であれば、排気口を介して防音カバーの外部 へ騒音として放出されるのが通常であるが、上記の構成を採用したパワーユニッ ト防音装置２に於ける、排気口１０側のそうした騒音は、一端がエンジン７の前 方に位置するラジエター６に連通され、前記防音カバー４の前壁により反転して エンジン７の上方に形成され、防音カバー４の後壁により再度反転して防音カバ ー４の前壁上方に開口して設けた排気口１０に連通する排気ダクト１１により２ 度反転する排気ダクト１１を伝播して放出されるものであるから、排気口１０か ら防音カバー４の外部に放出されようとする騒音は排気ダクト１１の内部で効果 的に減衰されるから、外部に騒音として放出されることは皆無となる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、以上詳細に説明した如く、サブフレーム上に防音カバーで周囲を覆 ったエンジン式のパワーユニットを装備した作業車のパワーユニット防音装置に おいて、前記防音カバーの内部上方に、一端がエンジンの排熱部に連通され、反 転してエンジンの上方に形成されるとともに、再度反転して防音カバーの側面に 開口して設けた排気口に連通する排気ダクトを設けたので、排気口はエンジン、 ファン乃至油圧ユニット等の騒音源から遠く離れた位置となる。従って、排気口 に伝播される騒音は排気口に到達するまでの途中で効果的に減衰されるから、防 音効果が著しく向上する等種々の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】同図は本考案の一例を示す斜視図

【図２】同図は従来の斜視図

【符号の説明】 １ 作業車 ２ パワーユニット防音装置 ３ サブフレーム ３ａ 吸気口 ３ｂ 中空部 ４ 防音カバー ５ ファン ６ ラジエター ７ エンジン ８ 油圧ユニット ９ 切欠部 １０ 排気口 １１ 排気ダクト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サブフレーム上に防音カバーで周囲を覆っ
   たエンジン式のパワーユニットを装備した作業車のパワ
   ーユニット防音装置において、前記防音カバーの内部上
   方に、一端がエンジンの排熱部に連通され、反転してエ
   ンジンの上方に形成されるとともに、再度反転して防音
   カバーの側面に開口して設けた排気口に連通する排気ダ
   クトを設けたことを特徴とする作業車のパワーユニット
   防音装置。