JPH07322741A - コンバインのエンジンルーム内排熱装置 - Google Patents
コンバインのエンジンルーム内排熱装置Info
- Publication number
- JPH07322741A JPH07322741A JP6141194A JP14119494A JPH07322741A JP H07322741 A JPH07322741 A JP H07322741A JP 6141194 A JP6141194 A JP 6141194A JP 14119494 A JP14119494 A JP 14119494A JP H07322741 A JPH07322741 A JP H07322741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine room
- soundproof
- seat
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 8
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Combines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンバインの座席の下方に装備する防音型の
エンジンケーシングによって騒音がでないように囲んだ
エンジンルーム内の熱気を、オペレータが火傷をしない
ように外方に有効に排除可能とする。 【構成】 エンジンＥを囲んでエンジンルームａを形設
する防音型のエンジンケーシングＡの上方に座席１を装
備して構成するコンバインにおいて、前記エンジンルー
ムａ内の上方位となる防音型のエンジンケーシングＡの
天井部には排気ファン２を内装した換気口３を設け、前
記排気ファン２に連通する排気ダクト４を前記防音型の
エンジンケーシングＡから前記座席１より離れる外方へ
延設して構成したものである。
エンジンケーシングによって騒音がでないように囲んだ
エンジンルーム内の熱気を、オペレータが火傷をしない
ように外方に有効に排除可能とする。 【構成】 エンジンＥを囲んでエンジンルームａを形設
する防音型のエンジンケーシングＡの上方に座席１を装
備して構成するコンバインにおいて、前記エンジンルー
ムａ内の上方位となる防音型のエンジンケーシングＡの
天井部には排気ファン２を内装した換気口３を設け、前
記排気ファン２に連通する排気ダクト４を前記防音型の
エンジンケーシングＡから前記座席１より離れる外方へ
延設して構成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの騒音がもれ
ないようにエンジンルームを防音型のエンジンケーシン
グ（以下エンクローヂャーと呼ぶことがある）により囲
んで、エンジンルーム内に発生する熱気を排除できるよ
うにしたコンバインのエンジンルーム内排熱装置に関す
る。
ないようにエンジンルームを防音型のエンジンケーシン
グ（以下エンクローヂャーと呼ぶことがある）により囲
んで、エンジンルーム内に発生する熱気を排除できるよ
うにしたコンバインのエンジンルーム内排熱装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、本出願人が既に提案しているよう
に、エンジンを囲んでエンジンルームを形設する防音型
のエンジンケーシングの上方に座席を装備して、エンジ
ンの騒音がもれないように構成するコンバインは知られ
ている。
に、エンジンを囲んでエンジンルームを形設する防音型
のエンジンケーシングの上方に座席を装備して、エンジ
ンの騒音がもれないように構成するコンバインは知られ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造では、とくにエンジン停止時に、エンジンルー
ム内の温度が約１４０°Ｃと高温になり、防音型のエン
ジンケーシングの外壁が熱くなって座席のオペレータが
火傷をするような危険な状態となってしまい、防音型の
エンジンケーシングをいちいち開閉させるにもいかず、
防音型のエンジンケーシングの周囲に窓を設けていちい
ち開閉させるにしても面倒であって、しかも、エンジン
ルーム内の温度を充分に下げることはできない、といっ
た不具合を呈している。
うな構造では、とくにエンジン停止時に、エンジンルー
ム内の温度が約１４０°Ｃと高温になり、防音型のエン
ジンケーシングの外壁が熱くなって座席のオペレータが
火傷をするような危険な状態となってしまい、防音型の
エンジンケーシングをいちいち開閉させるにもいかず、
防音型のエンジンケーシングの周囲に窓を設けていちい
ち開閉させるにしても面倒であって、しかも、エンジン
ルーム内の温度を充分に下げることはできない、といっ
た不具合を呈している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、そのような不
具合を課題として解決し、エンジンルーム内の熱気を排
気とともに有効に排除可能とするものであり、そのた
め、エンジンを囲んでエンジンルームを形設する防音型
のエンジンケーシングの上方に座席を装備して構成する
コンバインにおいて、前記エンジンルーム内の上方位と
なる防音型のエンジンケーシングの天井部には排気ファ
ンを内装した換気口を設け、前記排気ファンに連通する
排気ダクトを前記防音型のエンジンケーシングから前記
座席より離れる外方へ延設して構成したものである。
具合を課題として解決し、エンジンルーム内の熱気を排
気とともに有効に排除可能とするものであり、そのた
め、エンジンを囲んでエンジンルームを形設する防音型
のエンジンケーシングの上方に座席を装備して構成する
コンバインにおいて、前記エンジンルーム内の上方位と
なる防音型のエンジンケーシングの天井部には排気ファ
ンを内装した換気口を設け、前記排気ファンに連通する
排気ダクトを前記防音型のエンジンケーシングから前記
座席より離れる外方へ延設して構成したものである。
【０００５】
【作用】したがって、エンジンが停止した場合とか、運
転中であっても、エンジンの高熱化に応じて排気ファン
を回転させると、排気ファンの吸排気作用により、エン
ジンルーム内の熱気を上方の換気口に吸気させて排気ダ
クトより、座席から離れる外方へ排除することができる
ことになって、防音型のエンジンケーシングの外壁が高
熱を帯びてオペレータが火傷するようなことのないよう
に、エンジンルーム内の熱気を有効に排除できる。
転中であっても、エンジンの高熱化に応じて排気ファン
を回転させると、排気ファンの吸排気作用により、エン
ジンルーム内の熱気を上方の換気口に吸気させて排気ダ
クトより、座席から離れる外方へ排除することができる
ことになって、防音型のエンジンケーシングの外壁が高
熱を帯びてオペレータが火傷するようなことのないよう
に、エンジンルーム内の熱気を有効に排除できる。
【０００６】
【実施例】図２はコンバインを概略示した平面図であ
り、該コンバインは、刈取部Ｂ、脱穀部Ｃ、藁カッタ部
Ｄ、操縦コラム５ａ、サイドコラム５ｂ、ステップ６、
座席１、グレンタンク７、縦オーガ筒８ａ、排出オーガ
筒８ｂなどを配備して従来形構造同様に構成されたもの
であるが、前記座席１の下方側となる各シャーシフレー
ム９の上方には、下部にオイルパン１０を装備するとと
もに上部に吸気チャンバー１１ａ、エアクリーナ１１ｂ
およびマフラー１２などを装備した出力軸が機体の横方
向となるエンジンＥを搭載し、該エンジンＥの機体内側
方端部にはＨＳＴポンプ１３を伝動連結し、該ＨＳＴポ
ンプ１３の出力軸をユニバーサルジョイント１４を介し
て油圧タンク兼ギヤボックス１５に伝動連結し、該油圧
タンク兼ギヤボックス１５の直交する両側面には前記脱
穀部Ｃに伝動する扱胴駆動用プーリ１６ａおよび選別駆
動用プーリ１６ｂをそれぞれ軸架して構成する。
り、該コンバインは、刈取部Ｂ、脱穀部Ｃ、藁カッタ部
Ｄ、操縦コラム５ａ、サイドコラム５ｂ、ステップ６、
座席１、グレンタンク７、縦オーガ筒８ａ、排出オーガ
筒８ｂなどを配備して従来形構造同様に構成されたもの
であるが、前記座席１の下方側となる各シャーシフレー
ム９の上方には、下部にオイルパン１０を装備するとと
もに上部に吸気チャンバー１１ａ、エアクリーナ１１ｂ
およびマフラー１２などを装備した出力軸が機体の横方
向となるエンジンＥを搭載し、該エンジンＥの機体内側
方端部にはＨＳＴポンプ１３を伝動連結し、該ＨＳＴポ
ンプ１３の出力軸をユニバーサルジョイント１４を介し
て油圧タンク兼ギヤボックス１５に伝動連結し、該油圧
タンク兼ギヤボックス１５の直交する両側面には前記脱
穀部Ｃに伝動する扱胴駆動用プーリ１６ａおよび選別駆
動用プーリ１６ｂをそれぞれ軸架して構成する。
【０００７】前記エンジンＥやＨＳＴポンプ１３を音も
れがしないように囲んでエンジンルームａを形設する箱
形の防音型のエンジンケーシングＡを被着するが、該防
音型のエンジンケーシングＡの機体外側方端部には、上
方外側面に外気吸引口１７を有して中空状となるサイド
コラム１８を一体的に形設するとともに、該サイドコラ
ム１８の下部内側面と、サイドコラム１８の下部より前
方へ延出する延出部１８ａの内側面には外気吸引口１９
と２０をそれぞれ形設し、前記防音型のエンジンケーシ
ングＡの下部と前方のラジエータ２１の間で前記ステッ
プ６の下方となる部位には前記ラジエータ２１に送風す
ることができる送風胴２２を配備し、該送風胴２２の内
部には、一側方が前記外気吸引口２０に連通して他側方
が前記エンジンルームａ内に通風ケース２３を介して連
通するとともに前記エンジンＥよりプーリベルト２４な
どを介し駆動されるシロッコファン２５を軸架して構成
する。
れがしないように囲んでエンジンルームａを形設する箱
形の防音型のエンジンケーシングＡを被着するが、該防
音型のエンジンケーシングＡの機体外側方端部には、上
方外側面に外気吸引口１７を有して中空状となるサイド
コラム１８を一体的に形設するとともに、該サイドコラ
ム１８の下部内側面と、サイドコラム１８の下部より前
方へ延出する延出部１８ａの内側面には外気吸引口１９
と２０をそれぞれ形設し、前記防音型のエンジンケーシ
ングＡの下部と前方のラジエータ２１の間で前記ステッ
プ６の下方となる部位には前記ラジエータ２１に送風す
ることができる送風胴２２を配備し、該送風胴２２の内
部には、一側方が前記外気吸引口２０に連通して他側方
が前記エンジンルームａ内に通風ケース２３を介して連
通するとともに前記エンジンＥよりプーリベルト２４な
どを介し駆動されるシロッコファン２５を軸架して構成
する。
【０００８】前記エンジンＥの上部に装備した前記マフ
ラー１２の機体後方側となる前記防音型のエンジンケー
シングＡの後面には丸孔２６を形設し、前記マフラー１
２から延出するマフラーパイプ２７を前記丸孔２６に通
すとともに、機体の下部側に設けた２段マフラー１２ａ
に連通連設し、前記マフラー１２の上方側となる防音型
のエンジンケーシングＡの天井部には下面に下向きの換
気口３を有する吸気胴４ａを装着して、該吸気胴４ａの
内部にはモータ２８によって駆動する吸排気式の排気フ
ァン２を軸架し、前記吸気胴４ａより延出する吸音性の
排気ダクト４を防音型のエンジンケーシングＡの後面に
貫通させるとともにその先端の排出口４ｂが上方の前記
座席１より離れる機体後方の外方に位置するよう延設
し、前記マフラー１２の上方側となる防音型のエンジン
ケーシングＡの天井部には、エンジンルームａ内の温度
が上昇すると前記モータ２８を駆動させる温度センサ３
０を配備して構成するが、前記モータ２８は図示省略の
バッテリに接続し、また、前記実施例では排気ダクト４
の基端部を吸気胴４ａにしたが、吸気胴４ａ別体にし
て、排気ダクトを連結して構成しても良い。
ラー１２の機体後方側となる前記防音型のエンジンケー
シングＡの後面には丸孔２６を形設し、前記マフラー１
２から延出するマフラーパイプ２７を前記丸孔２６に通
すとともに、機体の下部側に設けた２段マフラー１２ａ
に連通連設し、前記マフラー１２の上方側となる防音型
のエンジンケーシングＡの天井部には下面に下向きの換
気口３を有する吸気胴４ａを装着して、該吸気胴４ａの
内部にはモータ２８によって駆動する吸排気式の排気フ
ァン２を軸架し、前記吸気胴４ａより延出する吸音性の
排気ダクト４を防音型のエンジンケーシングＡの後面に
貫通させるとともにその先端の排出口４ｂが上方の前記
座席１より離れる機体後方の外方に位置するよう延設
し、前記マフラー１２の上方側となる防音型のエンジン
ケーシングＡの天井部には、エンジンルームａ内の温度
が上昇すると前記モータ２８を駆動させる温度センサ３
０を配備して構成するが、前記モータ２８は図示省略の
バッテリに接続し、また、前記実施例では排気ダクト４
の基端部を吸気胴４ａにしたが、吸気胴４ａ別体にし
て、排気ダクトを連結して構成しても良い。
【０００９】したがって、運転中には、防音型のエンジ
ンケーシングＡの囲いによりエンジンＥ音の騒音もれを
防止できることになり、ラジエータ２１に送風するシロ
ッコファン２５の一側方からは外気吸入口１７，２０を
通して吸気されるとともに、他側方からは、外気吸入口
１７，１９や丸孔２６から吸気されてエンジンルームａ
内を通しながら通風ケース２３より吸気されることにな
るが、このようなエンクローズタイプではエンジンルー
ムａ内がどうしても高温となってしまい、エンジンＥが
停止した場合とか、運転中であっても、エンジンＥやマ
フラーが高熱化してエンジンルームａ内の温度が上昇す
ると、温度センサ３０が検知してモータ２８を起動さ
せ、排気ファン２の回転により、エンジンルームａ内の
熱気を上方の換気口３に吸気させて排気ダクト４より、
座席１より離れる外方へ排除することができるようにな
って、防音型のエンジンケーシングＡの外壁が高熱を帯
びてオペレータが火傷することのないように、エンジン
ルームａ内の熱気を有効に排除できる。
ンケーシングＡの囲いによりエンジンＥ音の騒音もれを
防止できることになり、ラジエータ２１に送風するシロ
ッコファン２５の一側方からは外気吸入口１７，２０を
通して吸気されるとともに、他側方からは、外気吸入口
１７，１９や丸孔２６から吸気されてエンジンルームａ
内を通しながら通風ケース２３より吸気されることにな
るが、このようなエンクローズタイプではエンジンルー
ムａ内がどうしても高温となってしまい、エンジンＥが
停止した場合とか、運転中であっても、エンジンＥやマ
フラーが高熱化してエンジンルームａ内の温度が上昇す
ると、温度センサ３０が検知してモータ２８を起動さ
せ、排気ファン２の回転により、エンジンルームａ内の
熱気を上方の換気口３に吸気させて排気ダクト４より、
座席１より離れる外方へ排除することができるようにな
って、防音型のエンジンケーシングＡの外壁が高熱を帯
びてオペレータが火傷することのないように、エンジン
ルームａ内の熱気を有効に排除できる。
【００１０】前記実施例のように、換気口３を防音型の
エンジンケーシングＡの天井部に、しかもマフラー１２
の上方位に設けると、エンジンルームａ内の上部に集ま
る熱気や、とくにエンジン停止時に最も発熱するマフラ
ー１２の熱気を有効に吸気できることになり、また、排
気ダクト４を吸音性にすることにより、排気ダクト４か
らの騒音もれを少なくすることができる。
エンジンケーシングＡの天井部に、しかもマフラー１２
の上方位に設けると、エンジンルームａ内の上部に集ま
る熱気や、とくにエンジン停止時に最も発熱するマフラ
ー１２の熱気を有効に吸気できることになり、また、排
気ダクト４を吸音性にすることにより、排気ダクト４か
らの騒音もれを少なくすることができる。
【００１１】また、エンジンが停止すると所定時間だけ
起動するエンジンストップモータを使用して、エンジン
停止時に、換気口３を開口させたり、排気ファン２が回
転するように構成することもできる。
起動するエンジンストップモータを使用して、エンジン
停止時に、換気口３を開口させたり、排気ファン２が回
転するように構成することもできる。
【００１２】
【発明の効果】このように本発明は、エンジンＥが停止
した場合とか、運転中であっても、エンジンＥの高熱化
に応じて排気ファン２を回転させると、排気ファン２の
吸排気作用により、防音型のエンジンケーシングＡによ
って騒音もれを無くしたエンジンルームａ内の熱気を上
方の換口３に吸気させて排気ダクト４より、座席１から
離れる外方へ排除することができることになって、防音
型のエンジンケーシングＡの外壁が高熱を帯びてオペレ
ータが火傷するようなことのないように、エンジンルー
ムａ内の熱気を有効に排除できることになり、簡単な構
造にして好適に実施できる特長を有する。
した場合とか、運転中であっても、エンジンＥの高熱化
に応じて排気ファン２を回転させると、排気ファン２の
吸排気作用により、防音型のエンジンケーシングＡによ
って騒音もれを無くしたエンジンルームａ内の熱気を上
方の換口３に吸気させて排気ダクト４より、座席１から
離れる外方へ排除することができることになって、防音
型のエンジンケーシングＡの外壁が高熱を帯びてオペレ
ータが火傷するようなことのないように、エンジンルー
ムａ内の熱気を有効に排除できることになり、簡単な構
造にして好適に実施できる特長を有する。
【図１】本発明実施例の要部を概略示した側断面図であ
る。
る。
【図２】コンバインを概略示した平面図である。
【図３】要部を概略示した斜視図である。
【図４】要部を概略示した平面図である。
Ｅ エンジン ａ エンジンルーム Ａ 防音型のエンジンケーシング １ 座席 ２ 排気ファン ３ 換気口 ４ 排気ダクト
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンＥを囲んでエンジンルームａを
形設する防音型のエンジンケーシングＡの上方に座席１
を装備して構成するコンバインにおいて、前記エンジン
ルームａ内の上方位となる防音型のエンジンケーシング
Ａの天井部には排気ファン２を内装した換気口３を設
け、前記排気ファン２に連通する排気ダクト４を前記防
音型のエンジンケーシングＡから前記座席１より離れる
外方へ延設して構成したことを特徴とするエンジンルー
ム内排熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6141194A JPH07322741A (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | コンバインのエンジンルーム内排熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6141194A JPH07322741A (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | コンバインのエンジンルーム内排熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07322741A true JPH07322741A (ja) | 1995-12-12 |
Family
ID=15286350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6141194A Pending JPH07322741A (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | コンバインのエンジンルーム内排熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07322741A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013231443A (ja) * | 2013-07-05 | 2013-11-14 | Yanmar Co Ltd | コンバイン搭載用のエンジン装置 |
| JP2013241938A (ja) * | 2013-07-05 | 2013-12-05 | Yanmar Co Ltd | コンバイン搭載用のエンジン装置 |
-
1994
- 1994-05-30 JP JP6141194A patent/JPH07322741A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013231443A (ja) * | 2013-07-05 | 2013-11-14 | Yanmar Co Ltd | コンバイン搭載用のエンジン装置 |
| JP2013241938A (ja) * | 2013-07-05 | 2013-12-05 | Yanmar Co Ltd | コンバイン搭載用のエンジン装置 |
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