JPH0527303Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、車両における座席構造に関するもの
である。

(ロ) 従来の技術 従来、中距離バスや列車等における座席は、前
後に一定の間隔を開けて配設されており、各座席
の中央下部に足載台を設けて、同足載台に、隣接
する後方の座席に着座した乗客が足を載せて楽な
姿勢をとることができるようにしている。

(ハ) 考案が解決しようとする課題 ところが、隣接する座席の前後間隔は、車両の
一定スペース内にできるだけ多くの座席を配置し
ているために狭くなつており、しかも、直前の座
席の中央下部に足載台を設けているために、乗客
が足載台に足を載せた場合、足を完全に伸ばすこ
とができず、足が疲れるという問題があつた。

(ニ) 課題を解決するための手段 そこで、本考案では、座部の後部に背もたれ部
を立設すると共に、座部の少なくとも一側面部に
肘掛け部を設けた座席構造において、肘掛け部の
支持側壁の後部と、同支持側壁に近接する座部の
後部とを切欠して足載空間を形成し、同足載空間
内に足載台を取付けると共に、同足載台を、外側
面が支持側壁の外側面と略面一となる垂直格納位
置と、一側半部が支持側壁の外側面より外側方へ
張出し、かつ他側半部が足載空間内に張出す水平
使用位置との間で起倒自在としたことを特徴とす
る車両における座席構造を提供せんとするもので
ある。

(ホ) 作用・効果 本考案によれば、以下のような作用効果が生起
される。

すなわち、本考案では、肘掛け部の支持側壁の
後部と、同支持側壁に近接する座部の後部とを切
欠して足載空間を形成し、同足載空間内に足載台
を取付けているために、直後方の座席に着座した
乗客は、直前方の座席の足載空間内に向けて足を
伸ばし、同足載空間内に足先を挿入すると共に、
足先を足載台上に載せて、リラツクスした着座姿
勢を保つことができる。

この際、足載台は、一側半部が支持側壁の外側
面よりも外側方へ張出し、かつ他側半部が足載空
間内に張出す水平使用位置にしているために、同
足載台上における乗客の足先の自由度を大きく確
保することができると共に、足載台が車両内での
乗客の通行等に支障とならないようにすることが
できる。

しかも、足載空間内に足先を挿入することがで
きるために、その分前後方向に隣接する座席同士
の間隔を可及的に小さくして、一定車両空間内で
の座席数を増大させることができ、一車両当りの
輸送効率を高めることができる。

また、背もたれ部のリクライニング構造と協働
させることによつて、座部と背もたれ部とのなす
屈曲角度を可及的に大きくすると共に、隣接する
前方の座席の足載部に両足を伸ばした状態で載せ
ることによつて、乗客が座席上で安眠姿勢をとる
ことができるようにすることができる。

この際、足載部は、座部と略同等の高さに設け
ることもできるために、座部と背もたれ部とのな
す屈曲角度を180度に近づけることによつて、座
席を略水平にすることもでき、乗客は同座席上で
横臥姿勢をとつて、安眠することができる。

(ヘ) 実施例 以下、添付図に示す実施例にもとづいて、本考
案を詳説する。

第１図は、本考案に係る車両における座席Ａの
全体正面図であり、第２図は同座席Ａの全体側面
図、第３図は同座席Ａの後方斜視図である。

第１図〜第３図において、１０は車両の床面Ｆ
上に立設した座席支持機枠であり、鋼管を溶接し
て組み立てることによつて形成している。

また、１１は同座席支持機枠１０の上部枠を形
成する前後横枠１０ｂ，１０ｃに載置し、両側に
肘掛け部１２、１２を具備する座部である。

また、１３は座部１１の後部らか上方に向けて
立設した背もたれ部であり、同背もたれ部１３
は、その下端を、座席支持機枠１０の後部に設け
た枢軸１０ａによつて肘掛け部１２に、前後方向
に傾倒起立自在に取付け、しかも座部１１の上面
と背もたれ部１３の前面との間で形成される屈曲
角度を可及的に大きく（例えば180度）すること
のできる、いわゆるリクライニング構造としてい
る。

さらに、１４は、座席Ａの左側後隅部に設けた
足載部であり、同足載部１４は、肘掛け部１２の
支持側壁１１ａの後部と、同支持側壁１１ａに近
接する座部１１の後部とを切欠して足載空間Ｓを
形成し、同足載空間Ｓ内に足載台１５を取付ける
と共に、同足載台１５を、外側面が支持側壁１１
ａの外側面と略面一となる垂直格納位置と、一側
半部が支持側壁１１ａの外側面より外側方へ張出
し、かつ他側半部が足載空間Ｓ内に張出す水平使
用位置との間で起倒自在としている。

このようにして、後方に隣接する座席Ａに着座
した乗客の足Ｍを、足載空間Ｓ内で足載台１５上
に載せることができるようにしている（第３図参
照）。

そして、足載台１５は、第４図〜第５図に示す
ように、矩形板状に形成し、前側中央部を肘掛け
部１２の支持側壁１１ａに設けた足載台支持機構
１７に起倒出入れ自在に取付けている。１５ａは
足載台形成枠、１５ｂは足載台１５を起倒出入れ
操作する際に、指を挿入して同足載台１５を把持
するための指挿入孔であり、同足載台１５の外側
面の後中央部に設けている。

また、足載台支持機構１７は、肘掛け部１２の
支持側壁１１ａに支持枠１８をボルト１８′によ
り固定し、同支持枠１８の中央部にロツド挿通孔
１９ａを有するロツクガイド板１９を設けると共
に、同支持枠１８の後端部に筒状ロツドガイド体
２０を固着し、同ガイド板１９のロツド挿通孔１
９ａ中と同ガイド体２０中に足載台支持ロツド２
１を前後進退摺動自在、かつ回動自在に挿貫し、
同ロツド２１の後端部に足載台１５の前側中央部
を取付けている。

しかも、上記筒状ロツドガイド体２０の後面
に、十字状の係止用溝２２を設け（第６図参照）、
一方同係止用溝２２を形成する縦溝２２ａ若しく
は横溝２２ｂに嵌合係止する係合突起２３ａを前
面に有する係止体２３を、足載台１５の前面中央
部に足載台支持ロツド２１と同軸的に取付け、同
係合突起２３ａが常時係止用溝２３に嵌合すべく
足載台支持ロツド２１を前進付勢させるスプリン
グ２４を、同ロツド２１の中途部に巻回してい
る。

上記の構成により、足載台１５の起倒出入れ操
作は、以下のようにして行なうことができる。

すなわち、足載台１５を使用すべく水平に倒伏
作動させる際には、足載台１５に設けた指挿入孔
１５ｂ中に指を挿入して同足載台１５を把持し、
同足載台１５をスプリング２４の付勢に抗して後
方へ後退移動させ、係止体２３の係合突起２３ａ
と、係止用溝２２の横溝２２ｂとの係合を解除す
ると共に、足載台１５を足載台支持ロツド２１を
中心に、足載台１５の上端部が左側外方へ位置す
るように回動させて水平に倒伏させ、同状態で手
を離せば、スプリング２４の付勢力により足載台
１５は前進移動すると共に、係合突起２３ａが係
止用溝２２の縦溝２２ａに嵌合係止して、同足載
台１５を水平使用状態に保つことができる。

また、足載台１５を格納すべき垂直に起立作動
させる際には、上記倒伏作動操作と反対の手順を
たどつて操作を行なうものである。

この際、係合突起２３ａが係止用溝２２の縦溝
２２ａに嵌合係止して、同足載台１５を垂直起立
状態に保つことができる。

また、第７図に示す２５は、他の実施例として
の係止体であり、同係止体２５の前面に180度対
向させて係合突起２６，２６を突設し、各係合突
起２６，２６を、係止用溝上げ傾斜面２６ａ，２
６ａと、係止当接面２６ｂ，２６ｂとにより楔状
に形成している。

かかる係止体２５を上記足載台支持ロツド２１
に取付けた場合には、足載台１５を水平に倒伏作
動させる際に、同足載台１５を後退作動させるこ
となく、倒伏回動させることができるものであ
り、この際、同係止体２５の係止用溝乗上げ傾斜
面２６ａ，２６ａが係止用溝２２の横溝２２ｂを
乗上げて、同横溝２２ｂとの係合を解除し、90度
回動したところで係止体２５の係止当接面２６
ｂ，２６ｂが縦溝２２ａに係止して、足載台１５
を水平使用状態に保つものである。

また、足載台１５を垂直に起立作動させる際に
は、前記係止体２３を取付けた場合と同様に、一
旦足載台１５を後退移動させて係合突起２６，２
６と縦溝２２ａとの係合を解除した後、起立回動
させるものである。

また、同足載台１５の外側面は、起立格納状態
では、肘掛け部１２の外側面よりも外側方へ張出
さないようにして、座席Ａをコンパクトにしてい
る。

そして、足載空間Ｓは、足載台１５を格納する
ために必要な空間よりも広く形成し、足載格納空
間も兼用している。

また、第８図及び第９図に示すＢは、他の実施
例としての座席であり、同座席Ｂは、座席Ａと基
本構成を同一とし、足載部１４の足載台１５′を
水平使用状態に固定させた構造としているもので
ある。

そして、足載台１５′の外側端部は、座席Ｂの
側方を通行する乗客等の支障とならない程度に外
方へ張出して、同足載台１５′の上面の足載有効
面積を確保している。

かかる固定式の足載台１５′によれば、使用に
際して逐一同足載台１５′を倒伏作動操作する必
要がなくなり、気楽に同足載台１５′上に足を載
せて楽な姿勢をとることができる。従つて、使用
後も足載台１５′を起立作動操作する手間が省け
る。

第９図中、３０は、座部１１の下面に垂設した
履物入れであり、後端に出入れ口３０ａを開口し
て、同出入れ口３０ａより隣接後方の座席Ｂに着
座した乗客の履物を出入れ可能としている。

また、上記した足載部１４は、座席Ａの左側方
に設けた場合について説明したが、同座席Ａの右
側方に設けることも、また、座席Ａの両側方に設
けることもできる。

また、第１図、第２図、第８図、及び第９図
中、１６は座部１１の下方に配設した下部足載台
であり、上記足載部１４以外に、同下部足載台１
６にも足を載せることができるようにしている。

また、足載台１５，１５′は、肘掛け部１２の
後面のみを一部切欠して、同切欠部に取付けるよ
うにすることもできる。

本考案の実施例は、上記のように構成している
ものであり、座席Ａに設けた足載台１５を水平使
用状態とすることにより、同座席Ａの隣接後方の
座席に着座した乗客は、直前の座席Ａの左隅部に
形成される足載空間Ｓ内で足載台１５上に両足Ｍ
を完全に伸ばした状態で載せることができ、両足
Ｍを疲れさせることなく楽な着座姿勢を保つこと
ができる。

この際、足載台１５は、一側半部が支持側壁１
１ａの外側面よりも外側方へ張出し、かつ他側半
部が足載空間Ｓ内に張出す水平使用位置にしてい
るために、同足載台１５上における乗客の足先の
自由度を大きく確保することができると共に、足
載台１５が車両内での乗客の通行等に支障となら
ないようにすることができる。

しかも、足載空間Ｓ内に足先を挿入することが
できるために、その分前後方向に隣接する座席
Ａ，Ａ同士の間隔を可及的に小さくして、一定車
両空間内での座席数を増大させることができ、一
車両当りの輸送効率を高めることができる。

そして、背もたれ部１３を後方へ180度近く倒
伏させてリクライニング状態とすれば、足載台１
５が座部１１と略同等の高さに位置しているため
に、乗客は横臥状態に近い楽な姿勢をとることが
でき、読書、睡眠等を楽な姿勢で行なうことがで
きる。

さらに、足載台１５の起倒出入れ操作は、同足
載台１５をわずかに後退移動させて起倒回動作動
させるだけで、楽に行なえると共に、格納状態で
は同足載台１５が肘掛け部１２よりも外側方へ張
出すことがないために、座席Ａ全体をコンパクト
にして、車両内の通行等に支障とならないように
することができる。

また、座席Ｂの足載台１５′の場合は、同足載
台１５′の起倒出入れ操作をすることなく、気楽
に上記足載台１５と同様の足載使用ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る座席の全体正面図。第
２図は、同座席の全体側面図。第３図は、同座席
の後方斜視図。第４図は、足載台構造の拡大側面
断面図。第５図は、同拡大平面断面図。第６図
は、足載台支持機構の断面図。第７図は、他の実
施例としての係止体の斜視図。第８図は、他の実
施例としての座席の全体正面図。第９図は、同座
席の全体側面図。 Ａ，Ｂ……座席、１０……座席支持機枠、１１
……座部、１２……肘掛け部、１３……背もたれ
部、１４……足載部、１５，１５′……足載台、
Ｓ……足載空間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 座部１１の後部に背もたれ部１３を立設すると
   共に、座部１１の少なくとも一側面部に肘掛け部
   １２を設けた座席構造において、 肘掛け部１２の支持側壁１１ａの後部と、同支
   持側壁１１ａに近接する座部１１の後部とを切欠
   して足載空間Ｓを形成し、同足載空間Ｓ内に足載
   台１５を取付けると共に、同足載台１５を、外側
   面が支持側壁１１ａの外側面と略面一となる垂直
   格納位置と、一側半部が支持側壁１１ａの外側面
   より外側方へ張出し、かつ他側半部が足載空間Ｓ
   内に張出す水平使用位置との間で起倒自在とした
   ことを特徴とする車両における座席構造。