JPH05270306A - 乗物の腰掛装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 座体と肘掛とを、格納位置又は使用位置にす
ることができる。 【構成】 座体５および肘掛６を背もたれから前方へ張
出した使用位置と、背もたれに沿った格納位置との間で
回動可能に枢支１１、１２するとともに、連動機構１５
により連結し、座体５および肘掛６を格納位置側に付勢
する付勢手段１７と、座体５を格納位置にロックする第
１のロック手段１６、２４、２５、２６、４３、４７
と、座体５を使用位置にロックする第２のロック手段１
６、２４、２５、２６、４３、４７と、座体５が格納位
置又は使用位置にされた第１又は第２のロック手段を自
動的にロック状態とする自動ロック制御手段２４、２
５、２７、５１、５２と、座体５が格納位置にあるとき
にロック解除状態に遠隔操作する第１のロック解除手段
６３と、座体５が使用位置にあるときにロック解除状態
に遠隔操作する第２のロック解除手段６２とを備えたこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗物の腰掛装置に関
し、主として鉄道車両やバス等の多数の人が乗り合う乗
物に便利な腰掛装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車両やバス等の多数の人が乗り合う
乗物は、通勤時間帯や通学時間帯にラッシュ状態とな
り、それ以外では乗降客が極端に減少する。

【０００３】ところがこれらのものに備える乗物の腰掛
は、ボックスシートやロングシートの別を問わず、常設
されているのが一般的である。

【０００４】一方では、常設腰掛の背面等に折畳み式の
簡易シートを設けることも行われ、ラッシュ時には格納
状態にして乗車効率を図り、ラッシュ以外のときには使
用状態にして着席できるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のように
一部の簡易シートを格納状態にしたり、使用状態にした
りするだけでは、腰掛数の増減に大差なく、ラッシュ時
と非ラッシュ時とでの使い分けに余り役立たない。

【０００６】そこで全腰掛を格納状態と使用状態とに切
り換えられるようにすることも考えられる。

【０００７】ところが従来知られている折畳み式の簡易
シートの構造は、常設腰掛を支持母体に利用したもので
あるから、常設腰掛なしには設けられないし、肘掛を持
たないので乗客の安全を図り難い。

【０００８】また肘掛を設けて、これをも格納位置と使
用位置とに切り換えるのでは操作が煩雑になって使用に
不便である。

【０００９】一方従来の折畳み式の簡易シートで、常時
は格納状態にロックしておき、非ラッシュ時には遠隔操
作によってロックを解除することによって、乗客が必要
に応じ簡易シートを使用状態に引出して利用できるよう
にすることも知られている。

【００１０】しかしこのような構造では、使用状態の保
持が不安定である。これを非ラッシュ時に常設腰掛と同
様な利用に供する場合、腰掛としての使用上、あるいは
乗物の揺れのために乗客が腰掛に手を掛けたり体をもた
れ掛けたりする際に、腰掛が不用意に動いて危険であっ
たり、乗客に不安感を抱かせてしまう。

【００１１】これを解消するのに、腰掛を使用位置側に
付勢して使用状態での安定性を図ろうとすると、これだ
けでは安定し切れない上、ロック解除と同時に腰掛が無
条件に使用状態に張出してしまうので、全乗客の状態が
確認できない列車等では、使用状態への切換えのための
時期が乗客が居ない時期に制限される。

【００１２】また腰掛の使用位置と格納位置との切換え
の全行程を駆動機構によって行い、どの状態でも安定す
るようにすることも考えられる。しかしこのようにする
と構造が複雑になり、高価につくし、乗物が重量化して
高速走行性を損なう。

【００１３】そこで本発明は、腰掛の付勢方向と、ロッ
ク機構と、ロック解除機構との巧みな組合せによって前
記のような問題のない乗物の腰掛装置を提供することを
課題とするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような課
題を達成するため、座体および肘掛を背もたれから前方
へ張出した使用位置と、背もたれに沿った格納位置との
間で回動可能なように枢支するとともに、これらを連動
機構により連動可能に連結し、座体および肘掛を格納位
置側に付勢する付勢手段と、座体を格納位置にロックす
る第１のロック手段と、座体を使用位置にロックする第
２のロック手段と、座体が格納位置とされたときに第１
のロック手段を自動的にロック状態とし、座体が使用位
置にされたときに第２のロック手段を自動的にロック状
態とする自動ロック制御手段と、座体が格納位置にある
ときに第１のロック手段をロック解除状態に遠隔操作す
る第１のロック解除手段と、座体が使用位置にあるとき
に第２のロック手段をロック解除状態に遠隔操作する第
２のロック解除手段とを備えたことを特徴とするもので
ある。

【００１５】

【作用】本発明の上記構成では、座体および肘掛は連動
機構によって互いに連動して格納位置と使用位置とに切
換えられるので、これらを１つの付勢手段によって格納
位置側に付勢し、また各１つの第１のロック手段および
第２のロック手段によって座体が格納位置および使用位
置の何れにあるかに応じた自動ロック制御手段の働きに
よって、現在位置に自動的にロックすることができ、し
かもこのロックは、それ自体および支持が充分な強度と
される座体を介して充分な強度にて達成することができ
る。

【００１６】第１、第２の各ロック手段は第１、第２の
各ロック解除手段での遠隔操作によっていつでもロック
解除状態にされるので、格納状態に位置して第１のロッ
ク手段によってロックされているときは、第１のロック
解除手段による遠隔操作にて第１のロック手段をロック
解除状態にすると、座体はこれを使用しようとする各人
によって肘掛とともに、必要に応じ付勢手段に抗して使
用位置に回動することができる。

【００１７】そして座体および肘掛が使用位置に回動さ
れると、自動ロック制御手段が働いて、第２のロック手
段をロック状態にして座体および肘掛を使用位置にロッ
クするので、座体が不用意に動いたり、がたついたり、
格納位置に戻ったりするようなことを防止することがで
きる。

【００１８】また座体および肘掛が使用状態にあるとき
は第２のロック解除手段による遠隔操作によって第２の
ロック手段をロック解除状態とすることができ、このロ
ック解除で座体および肘掛は付勢手段による付勢によっ
て格納位置に自動復帰され、復帰と同時に自動ロック制
御手段が働いて第１のロック手段をロック状態にするの
で、復帰した座体および肘掛を格納位置に自動的にロッ
クし、確固に保持することができる。

【００１９】

【実施例】以下本発明の一実施例につき図を参照して詳
細に説明する。

【００２０】本実施例は鉄道車両に本発明を適用した場
合を示し、図１に示すように車両の側面１に沿って多数
設けられるロングシートとしての腰掛２の全てを格納式
のものにしている。

【００２１】腰掛２は図１、図２に示すように、側面１
の内面に固設された上部の背もたれ４、この背もたれ４
の両側に位置して側面１に固設された袖体７、８を有
し、袖体７、８に座体５および肘掛６を、これらと一体
の軸１１、１２によってそれぞれ枢支し、図２の（１）
に示す格納位置と図２の（３）に示す使用位置との間
で、図２の（２）、図２の（４）に示すように回動可能
なようにしている。

【００２２】袖体７、８間における背もたれ４の下部に
は側面１に沿って設けた暖房器具９の設置部を覆うけ込
み板３が着脱可能に取付けられ、使用位置とされた座体
５に着座する乗客の足元を暖房する。

【００２３】各袖体７、８内には、前記軸１１、１２を
軸受けし座体５および肘掛６を回動可能に支持する軸受
２１および軸受ブラケット２２が固設されている。

【００２４】各袖体７、８内では、図３、図４、および
図５、図６に示すように、座体５および肘掛６を枢支す
る軸１１、１２に固定した受動レバー１３、１４どうし
をロッド１５によって連結してある。これによって、座
体５および肘掛６の前記格納位置と使用位置との間の回
動が互いに連動して行われる。

【００２５】また各袖体７、８内では、座体５側の受動
レバー１３と袖体７、８との間に市販の圧縮型のガスダ
ンパ１７を働かせてあり、伸長習性によって座体５を直
接、また肘掛６を間接にそれぞれ格納位置側に付勢する
ようにしてある。

【００２６】これによって座体５および肘掛６は、図２
の（１）に示す格納位置に安定される。

【００２７】ガスダンパ１７は、図７に示すように、ピ
ストン４１を前後に貫通するオリフィス孔４２をスプー
ル弁４３にて開閉することにより、ピストン４１の移動
に伴うピストン４１の前後のオイル４４の移動を可能に
したり不能にしたりして、ピストン４１の移動が可能な
図７の（２）に示すロック解除状態か、ピストン４１の
移動が不能な図７の（１）または（３）に示すようなロ
ック状態かに選択的に動作させることができる。

【００２８】ガスダンパ１７は、オイル４４の封入部に
対し、フリーピストン４５により隔絶された圧縮ガス４
６の封入部を一端に有し、このガス４６の圧力はピスト
ン４１およびスプール弁４３を図７の左方に常時押動す
るように働く。

【００２９】これによってスプール弁４３は常閉とされ
るが、プッシュロッド４７が押し込まれる都度スプール
弁４３は図７の（２）に示すように開かれ、ピストン４
１の移動を可能にするので、このときはピストンロッド
４８はガス４６の圧力によって図７の（１）に示す伸長
位置側に押動されて、座体５および肘掛６を格納位置側
に回動させるし、座体５がこの回動力に抗して使用位置
に強制回動されると、ピストンロッド４８はガス４６を
圧縮しながら図７の（３）に示す収縮位置側に押動され
る。

【００３０】そしてピストン４１のどの移動位置であっ
ても、前記プッシュロッド４７によるスプール弁４３に
対する押動を解除すると、スプール弁４３はガス４６の
圧力によって即座に閉じられ、ピストン４１を図７の
（１）または（３）に示すように現在位置にロックす
る。

【００３１】本実施例では、このようなガスダンパ１７
のロック、ロックの解除を制御するため、図８、図９に
示すように、各袖体７、８内にロータリソレノイド２４
が設けられ、ガスダンパ１７にはプッシュロッド４７の
突出端に対向する押動板１６を設けてある。

【００３２】ロータリソレノイド２４に直結した回動盤
２５と前記押動板１６とをレリーズワイヤ２６によって
直結し、ロータリソレノイド２４のオン、オフ動作によ
って押動板１６をレリーズワイヤ２６を介し作動させる
ことにより前記ロック状態とロック解除状態とに制御で
きるようにしてある。

【００３３】また前記回動盤２５は、前記ロータリソレ
ノイド２４に直結される基盤２５ａと、この基盤２５ａ
に回転方向に位置が調節可能とされた動作盤２５ｂとで
構成され、動作盤２５ｂにレリーズワイヤ２６を連結し
てあるとともに、動作盤２５ｂの外周にカム２５ｃを形
成し、これにロック状態検出用のリミットスイッチ２７
のアクチュエータ２７ａを摺接させ、ロータリソレノイ
ド２４によるガスダンパ１７のロック状態かロック解除
状態かの別を検出できるようにしてある。

【００３４】さらに各押動板１６には、図９に示すよう
に、一方の袖体８に軸２９によって枢支された足踏みペ
ダル２８も、レリーズワイヤ３０によって連結され、万
一の場合にも人手によって左右袖体７、８における各ガ
スダンパ１７のロックを解除できるようにしてある。

【００３５】しかしこの足踏みペダル２８はは非常用で
あるので、徒に操作されないよう袖体８の前記け込み板
３の内側に取付けられている。これによって足踏みペダ
ル２８はけ込み板３を外してしか操作することはできな
い。

【００３６】もっともけ込み板３の足踏みペダル２８の
操作部に対向する部分に窓を設けておいて、け込み板３
を外さずに足踏みペダル２８を外部から操作できるよう
にすると云ったことも可能である。

【００３７】また各袖体７、８には、座体５が使用位置
となったときこの座体５のフレームの後部に突設した当
て板３１が当接するストッパ３２を固設してある。した
がって使用位置とされた座体５に多数の人が同時に腰を
掛けたとき、座体５はガスダンパ１７のロック状態にて
は抗し切れない負荷を受けて使用位置を越えてさらに回
動されようとするが、この回動を前記ストッパ３２によ
って阻止し、座体５を使用位置に確固に安定させること
ができる。

【００３８】さらに袖体７における座体５の各支持軸１
１に図１０に示すようにカム盤５１が設けられている。
このカム盤５１はそれぞれ回転方向の位置調節を可能と
した内側カム５１ａと、外側カム５１ｂとからなり、こ
れに座体５の位置検出用のリミットスイッチ５２のアク
チュエータ５２ａを摺接させてある。

【００３９】リミットスイッチ５２は内側カム５１ａの
段差５１ｃにアクチュエータ５２ａが当接することによ
り座体５が使用位置にあることを検出し、外側カム５１
ｂの段差５１ｄにアクチュエータ５２ａが当接すること
により座体５が格納位置にあることを検出する。

【００４０】図１１は制御回路を示している。本制御回
路において、各車両に腰掛２が１０シートある場合を示
し、各腰掛２にはガスダンパ１７のロックおよびロック
の解除用のロータリソレノイド２４ａ₁ 、２４ｂ_{1 ,} …
…_, ２４ａ₁₀、２４ｂ₁₀が設けられ、これらのロータリ
ソレノイド２４ａ₁ 、２４ｂ_{1 ,} ……_, ２４ａ₁₀、２４
ｂ₁₀を、これらに対応したソレノイド励磁リレー６１ａ
₁ 、６１ｂ₁ ，……６１ａ₁₀、６１ｂ₁₀によって制御す
るようにしてある。

【００４１】これらのソレノイド励磁リレー６１ａ₁ 、
６１ｂ₁ ，……６１ａ₁₀、６１ｂ₁₀の各対は、座体５の
位置検出用のリミットスイッチ５２に内蔵している上限
リミットスイッチ５２ｕ₁ ，……５２ｕ₁₀と、下限リミ
ットスイッチ５２ｄ_1,……５２ｄ₁₀およびこれらの対と
対応した各ロック状態検出用のリミットスイッチ２７ａ
₁ 、２７ｂ₁ 、……２７ａ₁₀、２７ｂ₁₀と、格納スイッ
チ６２、引出しスイッチ６３との動作の組合せによって
制御されるようにしてある。

【００４２】図の６４は格納スイッチ保持リレー、６５
ａ₁ 、６５ｂ₁ は引出しスイッチ保持リレー、６６は補
助リレー、６７はソレノイド励磁リレー６１ａ₁ 、６１
ｂ₁，……６１ａ₁₀、６１ｂ₁₀のセット側励磁タイマ
ー、３５ａ₁ 、３５ｂ₁ ……３５ａ₁₀、３５ｂ₁₀は表示
灯、３６ａ、３６ｂは制御確認灯、６８ａ、６８ｂは制
御確認灯保持リレーである。

【００４３】以下動作について説明すると、図２の
（１）に示す座体５および肘掛６の格納状態では、ガス
ダンパ１７がロックされており、座体５および肘掛６は
格納位置に確固に安定されている。このとき表示灯３５
は消灯している。

【００４４】この状態では、乗客が腰掛を使用しようと
しても、これをロック状態にあるガスダンパ１７が阻止
し、ラッシュ時の乗車率が損なわれるのを防止すること
ができる。

【００４５】格納状態のとき、ロータリソレノイド２４
を作用させると、ガスダンパ１７は押動板１６によりプ
ッシュロッド４７が押動されてロック解除状態となるの
で、ピストンロッド４８がガス４６の圧力により伸長し
ようとして座体５および肘掛６を格納位置にあるように
付勢する。

【００４６】このときガスダンパ１７のピストン４１が
移動可能であるから、座体５および肘掛６がガスダンパ
１７の付勢力に抗してこれを収縮させながら使用位置に
回動されることを可能にし表示灯３５を点灯して使用可
能な状態であることを表示する。

【００４７】そこで乗客等は表示灯３５の点灯によって
使用可能状態であることを知ることができ、必要に応じ
て座体５を使用位置に回動させ、これを使用することが
できるし、乗客の状態に無関係に一挙に使用位置に張り
出すようなことが行われないので、この使用状態への切
換えに時期的な制限を受けることはない。

【００４８】そして座体５および肘掛６が使用位置とさ
れたとき、これがリミットスイッチ５２によって検出さ
れ、ロータリソレノイド２４の作用を解除させることに
よってガスダンパ１７がロック状態とされる。

【００４９】なお肘掛６にも受動レバー１４を介しスト
ッパ６９が働き、使用位置にて肘掛６が受ける下向きの
回動負荷を受け止めるようにしてある。

【００５０】したがって乗客が座体５に腰を掛け、また
肘掛６に肘を掛けることによる負荷は、前記ストッパ３
２、６９によって受けられて安定するし、乗客等が座体
５および肘掛６が邪魔になったり、不要であったりして
これを勝手に格納位置に切換えようとしても、これらを
確固に阻止するので、以降は従来の常設の腰掛と同様に
使用することができ、使用上危険であったり、がたつい
たり、不用意に動いて乗客に不安を与えるようなことが
解消される。

【００５１】ラッシュ時への対応のために、腰掛２を格
納位置に切換える場合は、ロータリソレノイド２４を再
度作用させると、ガスダンパ１７が再びロック解除状態
になり、座体５および肘掛６を使用位置にロックしてい
た状態から、これらを格納位置側に付勢する状態に変化
するので、ガスダンパ１７に設定されている安全速度に
て、座体５および肘掛６を格納位置に回動させる。

【００５２】またこの回動により格納位置となったと
き、これがリミットスイッチ５２によって検出されるの
で、この検出によってロータリソレノイド２４を再度作
用を解除させることによって、ガスダンパ１７をロック
状態にし、格納位置とされた座体５および肘掛６をその
位置にロックし、これが勝手に使用位置に切り換えられ
て使用されるようなことを防止するとともに、不用意に
使用位置に張出て乗客等に危険が及ぶようなことを回避
することができる。

【００５３】

【発明の効果】本発明によれば、座体および肘掛は連動
機構によって互いに連動して格納位置と使用位置とに回
動され、これらを１つの付勢手段によって格納位置側に
付勢し、また各１つの第１のロック手段および第２のロ
ック手段によって座体が格納位置および使用位置の何れ
にあるかに応じた自動ロック制御手段の働きによって、
現在位置に自動的にロックすることができ、しかもこの
ロックは、それ自体および支持が充分な強度とされる座
体を介して充分な強度にて達成することができるので、
簡単な構造によって座体および肘掛を格納位置と使用位
置とに切換えまたどの位置にも安定させることができ、
使用上の安全を図ることができる。

【００５４】第１、第２の各ロック手段は第１、第２の
各ロック解除手段での遠隔操作によっていつでもロック
解除状態にされ、格納状態に位置して第１のロック手段
によってロックされているときは、第１のロック解除手
段による遠隔操作にて第１のロック手段をロック解除状
態にすると、座体はこれを使用しようとする各人によっ
て肘掛とともに、必要に応じ使用位置に付勢手段に抗し
て回動できるようにするので、非ラッシュ時等適時に遠
隔操作して腰掛を簡易に乗客の使用に供することができ
る。

【００５５】そして座体および肘掛が使用位置に切り換
えられると、自動ロック制御手段が働いて、第２のロッ
ク手段をロック状態にして座体および肘掛を使用位置に
ロックし、座体が不用意に動いたり、がたついたり、格
納位置に戻ったりするようなことを防止するので、不安
や危険なく安全使用される信頼性の高いものとすること
ができる。

【００５６】また座体および肘掛が使用状態にあるとき
は、第２のロック解除手段による遠隔操作によって第２
のロック手段をロック解除状態とすることができ、この
ロック解除で座体および肘掛は付勢手段による付勢によ
って格納位置に自動復帰され、復帰と同時に自動ロック
制御手段が働いて第１のロック手段をロック状態とし、
復帰した座体および肘掛を格納位置に自動的にロック
し、確固に保持する。従って、腰掛を格納状態に回動さ
せて不使用状態にすることも適時な遠隔操作によって簡
易にしかも不用意に動いたり、がたついたりすることな
く安全に達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を鉄道車両に適用した場合の一実施例を
示す車両一部の斜視図である。

【図２】図１の腰掛の使用位置と格納位置との間の状態
変化を示す側面図である。

【図３】図１の腰掛の左側袖体の内部構造を示す側面図
である。

【図４】図３の袖体の内部構造の正面図である。

【図５】図１の腰掛の右側袖体の内部構造を示す側面図
である。

【図６】図５の袖体の内部構造の正面図である。

【図７】ガスダンパのロック機構を示す模式断面図であ
る。

【図８】ガスダンパのロック解除操作系の側面図であ
る。

【図９】図８のロック解除操作系の正面図である。

【図１０】座体の位置検出機構の側面図である。

【図１１】制御回路図である。

【符号の説明】

２ 腰掛 ５ 座体 ６ 肘掛 ７、８ 袖体 １１、１２ 軸 １５ ロッド １６ 押動板 １７ ガスダンパ ２４ ロータリソレノイド ２５ 回動盤 ２６ レリーズワイヤ ２７ リミットスイッチ ４３ スプール弁 ４７ プッシュロッド ５１ カム盤 ５２ リミットスイッチ ６２ 格納スイッチ ６３ 引出しスイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座体および肘掛を背もたれから前方へ張
   出した使用位置と、背もたれに沿った格納位置との間で
   回動可能なように枢支するとともに、これらを連動機構
   により連動可能に連結し、座体および肘掛を格納位置側
   に付勢する付勢手段と、座体を格納位置にロックする第
   １のロック手段と、座体を使用位置にロックする第２の
   ロック手段と、座体が格納位置とされたときに第１のロ
   ック手段を自動的にロック状態とし、座体が使用位置に
   されたときに第２のロック手段を自動的にロック状態と
   する自動ロック制御手段と、座体が格納位置にあるとき
   に第１のロック手段をロック解除状態に遠隔操作する第
   １のロック解除手段と、座体が使用位置にあるときに第
   ２のロック手段をロック解除状態に遠隔操作する第２の
   ロック解除手段とを備えたことを特徴とする乗物の腰掛
   装置。