JPH09290753A - 鉄道車両用収納式座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 座面が収納位置及び使用位置にあるときは確
実に固定され、座面の引き出しは使用者が手動で軽く行
うことが可能であり、収納は駆動機構により行うことが
可能な収納式の鉄道車両用座席を得る。 【構成】 鉄道車両内に固定された座席フレームと；該
座席フレームに枢着され、車両の床面に対して略垂直な
収納位置と略水平な使用位置とに回動可能な座面フレー
ムと；上記座面フレームを上記収納位置と使用位置間に
おいて回動させる電動駆動機構と；上記座面フレームが
収納位置にあるとき、この電動駆動機構と座面フレーム
との連動関係を解除して該座面フレームの手動引き出し
を可能とし、座面フレームが使用位置にあるとき、該電
動駆動機構と座面フレームとを連動させるクラッチ機構
と；を備えたことを特徴とする鉄道車両用収納式座席。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、鉄道車両内に設ける収納式座席
に関する。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】最近、鉄道車両、特に通勤
電車において、ラッシュ時に大量の輸送をこなすため、
そして混雑時以外にはできるだけ多くの乗客に座席を提
供できるように収納可能な座席が用いられている。収納
式座席としては、まず車両の出入口付近に設けた手動引
出式の補助腰掛がある。従来の手動引出式補助腰掛は、
自重による座面の倒れ込みを防止するため常時収納状態
に付勢されており、使用者はこの収納付勢力に抗して座
面を使用状態に引き出さなければならなかった。このた
め、座る際には手で腰掛を保持しなければならず、軽い
荷物を置いたまま立ち上がると、座席の収納付勢力で座
席と収納部との間に荷物が挟まれたり潰されたりするお
それがあった。

【０００３】最近では、さらに輸送効率を上げるため
に、車両内の座席全てを収納式にした鉄道車両が登場し
ている。このような収納式座席の座面は、使用（引き出
し）、収納ともに運転室や車掌室のスイッチにより電動
で行う方式であり、使用者が手動で座面を引き出すこと
はできない。使用と収納を一斉に行えるので手間はかか
らないが、その動作が一律なため、乗客の要求に見合っ
た動作が確保しにくい。

【０００４】また、従来の収納式座席は、肘掛は座面の
回動とは別に手動で引き出さなければならず、手間がか
かっていた。

【０００５】

【発明の目的】本発明は上記問題点に鑑みてなされたも
ので、座面が収納位置及び使用位置にあるときは確実に
固定され、座面の引き出しは使用者が手動で軽く行うこ
とが可能であり、収納は駆動機構により行うことが可能
な収納式の鉄道車両用座席を得ることを目的とする。

【０００６】

【発明の概要】本発明による鉄道車両内腰掛は、鉄道車
両内に固定された座席フレームと；該座席フレームに枢
着され、車両の床面に対して略垂直な収納位置と略水平
な使用位置とに回動可能な座面フレームと；上記座面フ
レームを上記収納位置と使用位置間において回動させる
電動駆動機構と；上記座面フレームが収納位置にあると
き、この電動駆動機構と座面フレームとの連動関係を解
除して該座面フレームの手動引き出しを可能とし、座面
フレームが使用位置にあるとき、該電動駆動機構と座面
フレームとを連動させるクラッチ機構と；を備えたこと
を特徴とする。

【０００７】本発明は、座面と該座面を回動させる駆動
機構との連動を制御するクラッチ機構を設けることによ
り従来の収納式座席の不具合を解消するものである。例
えば、収納時にはクラッチをオンにしておけば座面を確
実に収納できる。また、使用のため座面を引き出すとき
はクラッチをオフにすれば軽い力で手動により使用状態
にすることが可能である。このとき、座面を引き出すか
否かは、使用者の判断に委ねられる。一度引き出された
座面は、クラッチがオンになり再び安定して使用位置で
固定される。収納にはクラッチがオンの状態で電動駆動
機構が座面を収納位置へ回動させる。

【０００８】また本発明によるクラッチ機構は、例え
ば、上記電動駆動機構によって座面フレームの回動中心
を中心に公転運動する駆動ピンと；この駆動ピンの移動
軌跡に沿うガイド孔を有し、上記座面フレームと一体に
回転するロックベースと；このロックベース上に設けら
れ、上記駆動ピンを保持または開放するロックブラケッ
トと；上記ロックベース上に設けられ、このロックブラ
ケットの回動を規制して、上記駆動ピンとロックベース
を回動方向に一体化しまたは相対移動自由とするロック
レバーと；から構成されることが好ましい。

【０００９】また、背摺り及び肘掛が前記座面フレーム
の回動に連動可能に接続されており、個別に引き出す手
間がかからない。さらに、上記クラッチ機構に適切なダ
ンパを接続すれば、クラッチがオフのときに座面フレー
ムが自重で倒れることがなく、手動で座面フレームを引
き出すときに跳ね上がるおそれもない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図示実施形態について本発
明を説明する。図１は、本発明による収納式座席１０の
使用状態（引き出し状態）を示している。収納式座席１
０は、座面部１１、背摺り部１２、肘掛部１３、及び略
Ｕ字状のフレーム部１４から構成されている。このフレ
ーム部１４は、その両側に袖カバー１５を有し、車両の
床面に固定される脚部には、蹴込み板１６及び幅木１７
がそれぞれ装着されて外観を形成している。また、袖カ
バー１５の上面には、手動引き出し可能を知らせる使用
表示灯１８が内蔵されている。

【００１１】図２は、収納式座席１０の収納状態を示す
図である。座面部１１及び肘掛部１３がフレーム部１４
内に収納されている。

【００１２】以下、図３ないし図１４を用いて、収納式
座席１０の各部分及び駆動機構について説明する。収納
式座席１０のフレーム２０は、図３に示すように、両側
の柱状部２１と該柱状部２１を連結する脚部２２を主要
構成要素とする略Ｕ字状の一体構造である。柱状部２１
は、肘掛部１３を有する上柱状部２１ａと、電動駆動機
構やクラッチ機構などを装着する下柱状部２１ｂに分け
られる。脚部２２には、後述の制御ボックス８０や暖房
装置などが内蔵される。また、柱状部２１及び脚部２２
に囲繞される空間は、座面部１１及び背摺り部１２を収
納する収納凹部２０ａを構成する。

【００１３】また、座面部１１は、図４に示す座面フレ
ーム３１に座面用シートクッション３２を装着して構成
される。座面フレーム３１には収納時に座面部１１の外
観を形成する底面下部カバーが装着される。フレーム２
０の下柱状部２１ｂの両側面に設けられた突起３３ａに
は、座面ブラケット３３が固定されている。この座面ブ
ラケット３３の先端近くに穿設された座面軸受３４に
は、座面フレーム３１後端部左右に植設された回動支持
軸３５が回動可能に挿通されている。この回動支持軸３
５の先端は、上記座面軸受３４より突出し、クラッチ機
構を構成するロックベース６１の係止穴６１ａに嵌合さ
れる。つまり、座面フレーム３１及びロックベース６１
は、座面軸受３４を中心とする回動動作が可能に、座面
ブラケット３３に支持されている。この座面フレーム３
１の収納位置側の回動端は背摺り部１２に規制され、使
用位置側の回動端は座面ブラケット３３の内面側（収納
凹部２０ａ側）に設けられたストッパ３６により規制さ
れる。また、該ストッパ３６には、座面部１１の近接を
検知するセンサ３７が設けられている。センサ３７は例
えばホトカプラから構成される。従って座面部１１は、
フレーム２０の収納凹部２０ａにほぼ垂直に収納された
収納位置と、ストッパ３６に規制される使用位置とに回
動可能である。

【００１４】背摺り部１２は、背フレーム３８に背摺り
用シートクッション３９を装着して構成される。該背フ
レーム３８の上部は、フレーム２０の上柱状部２１ａの
上端部に植設された背摺り支持軸２４に揺動可能に支持
されている。一方、背フレーム３８の下部に設けたブラ
ケット３８ａと、座面フレーム３１の後端部に設けたブ
ラケット３１ａとの間は、略半円弧形の背摺りリンク４
８により連結されていて、座面フレーム３１が収納位置
と使用位置との間で移動されると、背摺り部１２は、フ
レーム２０の収納凹部２０ａの奥にほぼ垂直に収納され
た収納位置と、高さは同一に保ち下部を前進させて所定
角度傾斜した使用位置とに移動可能である。背摺りリン
ク４８の座面フレーム３１に対する枢着位置は、回動支
持軸３５からは偏心している。

【００１５】フレーム２０の上柱状部２１ａの突起４１
ａには、肘掛ブラケット４１が固定されている。この肘
掛ブラケット４１に対して回動可能に肘掛回動軸４２が
挿通されており、該肘掛回動軸４２の収納凹部２０ａ側
には、肘掛フレーム４０が軸抜け防止のブッシュ４３に
より枢着されている。この肘掛フレーム４０（肘掛部１
３）は、フレーム２０の上柱状部２１ａの前部におい
て、ほぼ垂直に収納された収納位置と、ほぼ水平に引き
出された使用位置とに回動可能である。この肘掛回動軸
４２には該軸に対して略垂直にアーム４４が固定されて
おり、このアーム４４の先端にターンバックル４５の一
端が枢支されている。

【００１６】次に、上記座面部１１を回動させる電動駆
動機構５０について説明する。フレーム２０の下柱状部
２１ｂにおいて突起３３ａより下部に設けられた突起５
１ａには、駆動ユニットブラケット５１が固定されてい
る。この駆動ユニットブラケット５１には、駆動ユニッ
ト５２が固定されている。駆動ユニット５２は、駆動動
力源としてのモータ５３を有し、その先端の回転部５２
ａに植設された駆動ピン６３に、回動支持軸３５を中心
とする公転運動を与えて、座面部１１を使用位置にロッ
クする動作と、座面部１１を収納する動作を行う。

【００１７】回転支持軸３５には、略扇状をなすロック
ベース６１が一体に回転するように設けられている。図
５はロックベース６１を内面側（収納凹部２０ａ側）か
ら見た図である。ロックベース６１は、回転支持軸３５
の先端を相対回動不能に嵌合させる係止穴６１ａを扇形
状の要部分に有し、座面ブラケット３３の座面軸受３４
を中心に、座面フレーム３１と共に回動する。またロッ
クベース６１には、略円弧状の開口部であるガイド６２
が穿設されており、このガイド６２に対して相対回動
（スライド）自在に上記の駆動ピン６３が嵌っている。
ロックベース６１上には、略Ｕ字状のロックブラケット
６４が軸６４ａを中心に回動可能に枢支されており、駆
動ピン６３は、このロックブラケット６４のＵ字状部内
に嵌まっている。

【００１８】ロックベース６１上にはまた、ロックレバ
ー６５が枢着されている。このロックレバー６５は、第
１ロックレバー６５ａ、第２ロックレバー６５ｂ及び連
結リンク６５ｃとから構成されている。中間部を軸６５
ｅでロックベース６１に枢支された第１ロックレバー６
５ａの一端にはアクチュエーター５５の牽引力を伝達す
るケーブル５６が固定されている。係止面６５ｓを有す
る第２ロックレバー６５は、その係止面６５ｓと反対の
一端が軸６５ｅでロックベース６１に枢支されている。
連結リンク６５ｃは、軸６５ｆ、６５ｇで第１、第２の
ロックレバー６５ａ、６５ｂに枢着されている。第２ロ
ックレバー６５の係止面６５ｓは、ロックブラケット６
４の係止凹部６４ｓと係脱可能であり、係合時には、ロ
ックブラケット６４の回動を阻止し、非係合時には同回
動を許す。そして、第２ロックレバー６５の係止面６５
ｓとロックブラケット６４の係止凹部６４ｓとが係合し
ている状態において、アクチュエーター５５が作動して
ケーブル５６を介して第１ロックレバー６５ａの一端が
引かれると、てこの作用により連結リンク６５ｃは第２
ロックレバー６２ｂをロック解除方向（図５の下方）へ
回動させて係止面６５ｓと６４ｓの係合を解き、駆動ピ
ン６３とガイド６２の相対スライドが許された状態にな
る。

【００１９】ロックベース６１の外面側（図６）には、
ばね掛けピン６６が植設されている。このばね掛けピン
６６と、ロックレバー６５の第２ロックレバー６５ｂと
の間には、引張ばね６９が張設されていて、ロックレバ
ー６５ｂをその係止面６５ｓがロックブラケット６４の
係止面６４ｓに係合する方向に常時に付勢している。ク
ラッチ機構６０は、このロックレバー６５ｂの係止面６
５ｓと、ロックブラケット６４の係止面６４ｓとを係脱
させる機構を言い、そのオン状態とは、係止面６５ｓと
６４ｓとが係合している状態、オフ状態とはその係合を
解いた状態を言う。

【００２０】ばね掛けピン６６にはまた、ダンパ７０の
下端とターンバックル４５の下端とが支持されている。
ダンパ７０は、上記肘掛ブラケット４１にその上端を装
着してあり、ロックベース６１即ち座面部１１の回動に
伴って伸縮し、収納方向へ一定の付勢力でロックベース
６１を支える。一定の付勢力とは、クラッチ機構６０が
オフ状態のときに座面部１１が自重で倒れず、同時に手
動で座面部１１を引き出す際には大きな抵抗にならない
程度の軽い付勢力である。

【００２１】また、ターンバックル４５は、ロックベー
ス６１即ち座面部１１の回動を肘掛回動軸４２のアーム
４４に伝達して、座面部１１の収納位置と使用位置との
間の回動に連動させて、肘掛部１３を収納位置と使用位
置との間で回動させる。

【００２２】ばね掛けピン６６にはまた、別の引張ばね
６８の一端が支持され、この引張ばね６８の他端は、ロ
ックブラケット６４上のばね掛けピン６４ｂに支持され
ている。この引張ばね６８は、ロックブラケット６４の
回動位置に応じて、該ブラケット６４に反対方向の回動
付勢力を与える付勢力反転ばねである。

【００２３】次に、図７から図１４を参照して、収納式
座席１０及びクラッチ機構６０の動作を説明する。図７
及び図８はそれぞれ収納式座席１０の収納状態と使用状
態における側面図、図９ないし図１４は特にクラッチ機
構６０（ロックベース６１）の作動順序を示す、収納凹
部２０ａ側から見たロックベース６１の側面図である。
なお、図７から図１４においては図面の左側がフレーム
２０の背面方向である。

【００２４】図７は、収納式座席１０の収納状態を示
す。車両の床面に対してほぼ垂直の収納位置にある座面
部１１に伴ってロックベース６１は収納位置にあり、さ
らにクラッチ機構６０がオン状態にある。また、ロック
ベース６１に接続されたダンパ７０は伸長して座面部１
１の自重による倒れ込みを防止して自立させている。こ
のとき、クラッチ機構６０は同時に座面部１１を収納位
置に固定している。このとき、ロックベース６１に接続
されたターンバックル４５はアーム４４を介して肘掛回
動軸４２に連動する肘掛フレーム４０をほぼ垂直の収納
位置に収納させている。また、背摺り部１２はほぼ垂直
の収納状態でフレーム２０の最奥部に収納されている。

【００２５】図９は、座面部１１の収納固定時における
ロックベース６１部分を拡大した図であり、ロックブラ
ケット６４の係止面６４ｓはロックレバー６５の係止面
６５ｓでロックされており、駆動ピン６３には駆動力は
与えられていない。従ってこの状態で、座面部１１を引
き出そうとしても（図９においてロックベース６１を時
計方向に回動させようとしても）、この駆動ピン６３を
駆動する駆動ユニット５２の減速機構の反力により引き
出せない。

【００２６】上記収納固定状態において、クラッチ機構
６０に対してクラッチオフの指令が出されると、アクチ
ュエーター５５が作動し、ケーブル５６を介して第１レ
バー６５ａが引かれる。すると連結リンク６５ｃを介し
て第２レバー６５ｂの係止面６５ｓとロックブラケット
６４の係止面６４ｓとの係止が解かれる。すると、ロッ
クブラケット６４の図１０の矢印方向への回動が可能と
なり、使用表示灯１８が点灯して、手動による引き出し
可を知らせる。このとき、座面部１１は、ロックベース
６１に接続されたダンパ７０によって自立しているた
め、自重で倒れることがない（図１０）。

【００２７】クラッチ機構６０がオフになった状態で、
手動により座面部１１を引き出すと、ロックベース６１
は軸３５とともに図９の時計方向に回動していき、固定
状態の駆動ピン６３に対して相対移動する。すると、ブ
ラケット６４は駆動ピン６３に対して相対移動して軸６
４ａを中心に回動し、このとき引張ばね６８は、ピン６
４ｂがピン６６と軸６４ａを結ぶ直線上に位置するまで
（思案点に達するまで）一旦伸長され、ピン６４ｂが思
案点を越えると、自身の弾性により復帰してロックブラ
ケット６４を図９において時計方向に回動させる。座面
部１１がほぼ水平な使用位置に引き出されると、図１１
に示すように、ロックベース６１は、ロックブラケット
３３の座面軸受３４を軸に、図１０から図１１の状態ま
で約９０°回動する。

【００２８】ロックベース６１が回動すると、そのばね
掛けピン６６に下端を接続するターンバックル４５が図
７に示す位置に押し上げられ、アーム４４を上方向に回
動させ、肘掛フレーム４０がほぼ水平な使用位置へ引き
出される。また、背摺りリンク４８により座面フレーム
３１と連動する背フレーム３８の下部は、背摺り部１２
が所定の傾斜角を形成するように引き出される。

【００２９】以上の手動引き出し操作においては、引き
出し初期において引張ばね６８を伸長するに要する力が
必要であるため、座面部１１が不用意に引き出されるこ
とがなく、引張ばね６８の伸長が終ると、駆動ピン６３
は座面部１１の回動に抵抗を与えることがない。また、
ダンパ７０の力によって自立した座面部１１及び背摺り
部１２は、引き出し途中に手を離しても跳ね上がること
もなく、また倒れてしまうこともない。

【００３０】手動で座面部１１が引き出され、ストッパ
３６に設けたセンサ３７が座面部１１の近接を検知する
と、アクチュエーター５５がケーブル５６の引っ張りを
停止して、ロックレバー６５のロックオフ状態を解除す
る。ロックレバー６５は引張ばね６９の付勢力により、
係止可能状態に復帰する。同時に、駆動ユニット５２の
モータ５３が作動して、駆動ピン６３に回動支持軸３５
を中心とする公転運動をさせ、図１２の矢印方向に回動
させる。駆動ピン６３は、ロックブラケット６４のＵ字
状の開口部内へ入り込み、ロックブラケット６４をロッ
ク位置に回動させる。すると、係止可能状態に復帰した
ロックレバー６５の係止面６５ｓがロックブラケット６
４の係止面６４ｓに係合し、ロックベース６１は、座面
部１１の使用位置に固定される。つまり、クラッチ機構
６０は、ロックブラケット６４の回動を許さないオン状
態になる（図１３）。このとき、使用表示灯１８が消灯
する。

【００３１】そして、クラッチ機構６０が以上の動作を
終了したとき、収納式座席１０は図８に示す使用状態に
固定される。即ち、座面部１１及び肘掛部１３はほぼ水
平の使用位置に固定され、背摺り部１２は下部が引き出
されて所定角度の傾斜を形成している。

【００３２】収納式座席１０の収納は電動で行われる。
図１３に示すクラッチオン状態で、収納動作の指令が出
されると、モータ５３が駆動ユニット５２を介して駆動
ピン６３を、上記ロック時とは逆の収納方向へ公転運動
させる。ロックブラケット６４は、ロックレバー６５に
よって回動を規制されているため、駆動ピン６３が公転
運動すると、ロックベース６１が図１４における矢印方
向へ回動する。ロックベース６１の回動に伴い、座面部
１１、肘掛部１３がそれぞれほぼ垂直な収納位置へ回動
し、座面部１１に連動する背摺り部１２も同様に収納位
置に移動する（図１４）。

【００３３】次に、上記収納式座席の制御動作について
図７、図８及び図１５を中心に説明する。図１５は本実
施形態における制御動作システムを表している。上記電
動駆動機構５０とクラッチ機構６０（具体的には、モー
タ５３とアクチュエーター５５）の駆動は、各収納式座
席１０に設けられた制御装置８０により制御される。制
御装置８０は、スィッチ及びセンサ３７からの入力を受
ける入力バッハァ（ホトカプラ）８８、使用表示灯１８
を点灯または消灯させる出力バッハァ（リレー）８９、
制御回路９０、駆動回路９１及び過電流検出回路９２を
有する。駆動回路９１はモータ５３とアクチュエーター
５５を駆動し、過電流検出回路９２はモータ５３等に生
じる過電流を検出する。この過電流による電流制御は、
モータ５３及びアクチュエーター５５の停止制御に使用
される。そして、電流制御によってクラッチ機構６０の
ロック位置決めや、収納動作における停止位置の決定を
行う。

【００３４】例えば、電動駆動機構の駆動ピン６３に予
期しない負荷が掛かって停止すると、この駆動ピン６３
を駆動させる駆動ユニット５２へのトルクが強まり、モ
ータ５３の電流が増加する。制御装置８０に内蔵される
過電流検出回路９２は、この過電流のピークを駆動回路
９１において検出したら、それを入力バッハァ８８に伝
達する。入力バッハァ８８はこれを停止信号として処理
し、制御回路９０が出力バッハァ８９を介して駆動回路
９１にモータ５３への電流供給をストップさせ、電動駆
動機構５０またはクラッチ機構６０に過度な負荷がかか
る前に駆動ピン６３の動作を止める。

【００３５】上記制御装置８０には、２系統のスイッチ
が接続されている。まず、電車の運転室または車掌室等
に設けられた遠隔制御装置８１である。この遠隔制御装
置８１は、引き出しスイッチ８３及び収納スイッチ８５
を備え、車両全体の収納式座席１０を対象に操作を行
う。また、遠隔制御装置８１と同様の個別制御装置８２
が、各収納式座席１０に設けられている。この個別制御
装置８２は、引き出しスイッチ８４及び収納スイッチ８
６を備え、個別の収納式座席１０に対して操作を行う。
これらのスイッチ８３、８５（８４、８６）を受けて、
制御装置８０は、上記電動駆動機構５０あるいはクラッ
チ機構６０を、具体的にはモータ５３とアクチュエータ
ー５５を起動する。

【００３６】図７に示す収納状態で引き出しスイッチ８
３（８４）がオンされると、制御装置８０は、駆動回路
９１を介してアクチュエーター５５を起動し、ロックレ
バー６５及びロックブラケット６４を介して、ロックベ
ース６１と駆動ピン６３の相対スライドのロックを解除
する。同時に、出力バッハァ８９を通じて使用表示灯１
８が点灯される。この状態で上記クラッチ機構６０がオ
フになっているので、手動で座面部１１を引き出すこと
ができる。

【００３７】上述のように、座面部１１を手動で引き出
すと、回動支持軸３５に係合するロックベース６１は、
係合穴６１ａを中心に引き出し方向（図７の時計回り方
向）に約９０°回動する。同時に、該ロックベース６１
とアーム４４を連結するターンバックル４５の移動によ
り、アーム４４が回転し、肘掛回動軸４２を中心に肘掛
フレーム４０が回動して使用位置になる。また、座面部
１１に連動して背摺り部１２の下部が引き出されて、背
摺り部１２が所定角度傾斜した使用位置に移動する。座
面部１１の引き出しは、ストッパ３６により規制される
が、それとは別にセンサ３７が座面部１１の近接を検知
すると、該近接検知信号が入力バッハァ８８に入力され
る。すると出力バッハァ８９は使用表示灯１８を消灯さ
せ、駆動回路９１がモータ５３を起動し、駆動ユニット
５２が駆動ピン６３を、ロックベース６１のガイド６２
に沿って固定方向（図７の時計回り方向）にスライドさ
せる。同時に、駆動回路９１は、アクチユエーター５５
を起動し、クラッチ機構６０のロックレバー６５とロッ
クブラケット６４を係止位置に復帰させる。このとき、
クラッチが完全にオンされて、駆動ピン６３が行き止ま
ると駆動ユニット５２に過負荷がかかり、モータ５３に
過電流が流れる。過電流検出回路９２は、この過電流の
ピークを検知して入力バッハァ８８に伝達する。すると
制御装置８０は、駆動ピン６３の動作を停止してロック
動作が完了する。そして、クラッチ機構６０はクラッチ
オンの状態になり、座面部１１、背摺り部１２及び肘掛
部１３は使用位置で固定される。

【００３８】図８に示す使用位置から座面部１１等を収
納するには、収納スイッチ８５（８６）を押す。ロック
ベース６１は、引き出し動作の最後でクラッチがオンに
なっており、そのクラッチオンの状態で電動により収納
位置への回動が開始される。収納スイッチ８５（８６）
がオンされると、制御装置８０は駆動回路９１を介して
モータ５３を上記ロック動作とは逆回転させて駆動ユニ
ット５２を作動し、駆動ピン６３が収納状態へ回動を開
始する。つまり、駆動ピン６３と共にロックベース６１
が引き出し動作とは逆方向（図８の反時計回り方向）に
回動し、回動支持軸３５を介して座面フレーム３１が略
垂直の収納位置に回動して、座面部１１は収納される。
背フレーム３８は、上記座面フレーム３１の収納動作に
連動して下部が押し込まれ、背摺り部１２がほぼ垂直の
収納位置へ収納される。同時に、ターンバックル４５及
びアーム４４を介して肘掛回動軸４２に連結する肘掛フ
レーム４０も、ほぼ垂直の収納位置へ回動する。該収納
が完了し、ロックベース６１が収納位置に至ったために
駆動ピン６３の回動が行き止まると、モータ５３の過電
流のピークを検知した制御装置８０はモータ５３への電
流の供給を停止し、収納が完了する。

【００３９】以上では、通常の引き出し、収納動作の位
置決めにおいて、制御装置８０による電流制御を用いた
が、この電流制御は収納動作時のアクシデントに対して
も有効である。例えば収納が電動による駆動であると、
座面部１１に人間が乗っていたり、座面部１１と背摺り
部１２の間に荷物が挟まった状態での収納は、収納が不
可であるばかりか、電動駆動機構５０あるいはクラッチ
機構６０を破壊してしまうおそれがある。その場合、上
記と同様にモータ５３の過電流のピークを検出したらモ
ータを停止させることで安全性を確保できる。収納停止
した場合には、障害を取り除いた後に収納スイッチ８５
（８６）を入れて再収納すれば、通常通り収納すること
ができる。

【００４０】加えて、背摺り部１２及び肘掛部１３の回
動が座面部１１に連動しており、そのため、電動による
収納中に背摺り部１２や肘掛部１３の回動に障害が発生
した場合にも、その不具合がクラッチ機構６０を介して
電動駆動機構５０に対するトルク増大として現れるた
め、モータ５３の過電流を検出した制御装置８０が該収
納を停止させ、電動駆動機構５０等の破損を防げる。

【００４１】以上、図示実施形態に基づいて本発明を説
明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものでは
なく、座面フレームが収納位置にあるとき電動駆動機構
と座面フレームとの連動関係を解除して該座面フレーム
の手動引き出しを可能とし、座面フレームが使用位置に
あるとき該電動駆動機構と座面フレームとを連動させる
クラッチ機構が設けてあればよいのである。また、本発
明を適用する収納式座席全体やフレームの構造も、本実
施形態に限定されない。

【００４２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、座面が収
納位置及び使用位置にあるときは確実に固定され、座面
の引き出しは使用者が手動で軽く行うことが可能であ
り、収納は電動駆動機構により行うことが可能な収納式
の鉄道車両用座席を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による鉄道車両用収納式座席の使用状態
を示す斜視外観図である。

【図２】図１の収納式座席の収納状態を示す斜視外観図
である。

【図３】収納式座席のフレーム部及び肘掛部を示す分解
斜視図である。

【図４】同座面部、背摺り部、回動駆動機構並びにクラ
ッチ機構を示す分解斜視図である。

【図５】ロックベースの内面図である。

【図６】ロックベースの外面図である。

【図７】収納状態にある収納式座席の主要な駆動機構を
示す側面図である。

【図８】使用状態にある収納式座席の主要な駆動機構を
示す側面図である。

【図９】収納位置にあってクラッチがオンであるクラッ
チ機構を示す側面図である。

【図１０】図９の収納位置にあってクラッチがオフに移
行したクラッチ機構を示す側面図である。

【図１１】手動による座面部の引き出しが完了した直後
のクラッチ機構を示す側面図である。

【図１２】図１１の使用位置にあって、クラッチがオン
になりつつある状態のクラッチ機構を示す側面図であ
る。

【図１３】図１１の使用位置にあつて、クラッチがオン
になって座面の固定が完了した状態のクラッチ機構を示
す側面図である。

【図１４】図１１の使用位置から、図９の収納位置へ駆
動機構により回動された状態のクラッチ機構を示す側面
図である。

【図１５】本実施形態における電気系の回路図である。

【符号の説明】

１０ 収納式座席 １１ 座面部 １２ 背摺り部 １３ 肘掛部 １４ フレーム部 １８ 使用表示灯 ２０ フレーム ３１ 座面フレーム ３３ 座面ブラケット ３４ 座面軸受 ３５ 回動支持軸 ３６ ストッパ ３７ センサ ３８ 背フレーム ４０ 肘掛フレーム ４１ 肘掛ブラケット ４２ 肘掛回動軸 ４４ アーム ４５ ターンバックル ４８ 背摺りリンク ５０ 電動駆動機構 ５１ 駆動ユニットブラケット ５２ 駆動ユニット ５３ モータ ５５ アクチュエーター ６０ クラッチ機構 ６１ ロックベース ６２ ガイド ６３ 駆動ピン ６４ ロックブラケット ６５ ロックレバー ６６ ばね掛けピン ６８ ６９ 引張ばね ７０ ダンパ ８０ 制御装置 ８１ 遠隔制御装置 ８２ 個別制御装置

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道車両内に設置される鉄道車両用収納
   式座席において、 鉄道車両内に固定された座席フレームと；該座席フレー
   ムに枢着され、車両の床面に対して略垂直な収納位置と
   略水平な使用位置とに回動可能な座面フレームと；上記
   座面フレームを上記収納位置と使用位置間において回動
   させる電動駆動機構と；上記座面フレームが収納位置に
   あるとき、この電動駆動機構と座面フレームとの連動関
   係を解除して該座面フレームの手動引き出しを可能と
   し、座面フレームが使用位置にあるとき、該電動駆動機
   構と座面フレームとを連動させるクラッチ機構と；を備
   えたことを特徴とする鉄道車両用収納式座席。
2. 【請求項２】 請求項１において、さらに、上記座面フ
   レームの回動に連動して下部が腰掛の前方へ移動可能に
   該座面フレームと接続されており、略垂直な収納状態と
   下部が該収納位置から前進して所定角度傾斜した使用状
   態とに移動可能な背摺りフレームが備えられている鉄道
   車両用収納式座席。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、さらに、上
   記座面フレームの収納位置と使用位置との間の回動運動
   に連動して、略垂直な収納位置と略水平な使用位置に回
   動される肘掛がさらに備えられている鉄道車両用収納式
   座席。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、さらに、上記座面フレームが収納位置にあるとき、
   上記電動駆動機構と座面フレームとの連動関係を解除す
   る解除スイッチが各座席に備えられている鉄道車両用収
   納式座席。
5. 【請求項５】 請求項１または２において、上記クラッ
   チ機構は、 上記電動駆動機構によって座面フレームの回動中心を中
   心に公転運動する駆動ピンと；この駆動ピンの移動軌跡
   に沿うガイド孔を有し、上記座面フレームと一体に回転
   するロックベースと；このロックベース上に設けられ、
   上記駆動ピンを保持または開放するロックブラケット
   と；上記ロックベース上に設けられ、このロックブラケ
   ットの回動を規制して、上記駆動ピンとロックベースを
   回動方向に一体化しまたは相対移動自由とするロックレ
   バーと；を備えた鉄道車両用収納式座席。