JPH05270205A - キャスタと台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 台車を荷物を載せたまま少なくともライトバ
ンの荷台との間で積み卸しが楽にできるようにし、か
つ、段差及び階段を楽に走行できるようにする。 ［構成］ 台車にコンベヤを引き伸ばし・収納可能に取
付け、かつ、台車の前中央位置に支持脚を支持・不支持
可能に取付け、かつ、前のキャスタを台車前方にスプリ
ング付勢力に抗して引っ込み可能に取付けたキャスタと
台車である。

Description

【発明の詳細な説明】 ［０００１］ ［産業上の利用分野］本発明は、被搬送物を台車に載せ
てトラックの側まで運搬してきて、台車上の被搬送物を
トラックに積み込むか、トラックの側にもってきた台車
上にトラック内の荷物を卸して載せるか等、荷物の運搬
時に使用する台車と、該台車等に取付られるキャスタに
関する。 ［０００２］ ［従来の技術］従来、ライトバンを含むトラックに積こ
まれた荷物を工場、事務所等の現地に運ぶ場合、或は、
その逆の場合等には、台車が広く用いられているもの
の、トラック等と台車との間のように、荷物を上下方向
に移動させての積み卸しの場合には台車とは別にリフト
装置を用いるか、人力に頼るしかなかった。 ［０００３］ ［発明が解決しようとする課題］その結果、台車に載せ
て荷物を運ぶのは楽でも、高い位置と台車との間で荷物
を移動させるのに困難があり、そうでなくても、台車の
位置が低いこともあって、床面と台車との間での荷物の
移動に際しても作業者は腰をかがめなければならないた
め、台車を用いての荷物の運搬は一見、楽なように見え
ても、台車に対する荷物の積み卸しにおいて楽でないと
云う欠点があった。しかも台車による走行に際しては段
差、或は、２〜３段の階段があるにもかかわらず、それ
らをうまく走行できないと云う欠点があった。そこで本
発明の目的は、段差、或は、２〜３段の階段を楽に走行
することができしかも荷物の積み卸しを楽に行うことが
できる台車と該台車等に用いるキャスタを提供すること
にある。 ［０００４］ ［課題を解決するための手段］即ち、本発明は、被搬送
物を載せて搬送する台車等の台板裏面等に取付られるブ
ラケットと、該ブラケットに軸を介して回転可能に取付
られるホイールとからなるキャスタにおいて、前記ホイ
ールを前記軸とともに反走行方向にスプリングの付勢力
に抗して移動可能に取付たキャスタにある。又、本発明
は、被搬送物を載せて搬送する台車と、該台車にその前
後一方方向に引伸可能に取付けられたコンベヤと、該台
車に該台車を予め設定した高さ位置に支持・不支持可能
に取付けられた支持脚と、該台車にその前後他方端部に
取付けられた台車の移動操作用ハンドルとのそれぞれを
備えた台車において、該台車の前後一方端部に、該前後
一方端方向にスプリングの付勢力に抗して台車支持状態
のまま移動可能に突出した支持突起をキャスタと兼ねて
或はキヤスタとは別に独立して設けることを特徴とする
台車にある。 ［０００５］ ［作用］このように構成されたキャスタ及び台車の場
合、台車による荷物の移動途上において台車が段差、或
は、２〜３段の階段に当った場合には、そのまま台車の
前端に突出したキャスタ兼用の場合を含む支持突起を段
差、或は、階段の垂直面に押当てて、支持突起をスプリ
ングの付勢力に抗して引っ込めた状態で後のキャスタを
支点にして台車の前端を持あげると、キャスタを兼ねた
支持突起或はキャスタとは別に独立した支持突起が段
差、或は、階段の上に突出して載るとともに、そのまま
台車を走行させることができる。 ［０００６］ ［発明の効果］その結果、本発明は段差、或は、２〜３
段の階段を楽に走行することができる他、特別のリフト
装置を持つことなしに、１台の台車で荷物の積み込み・
積み卸しをも容易に行うことができる効果がある。 ［０００７］ ［実施例］次に、本発明の一実施例の構成を図によって
説明する。台車１を形成するほぼ長方形をした台板２の
後側裏面の左右位置には旋回自由なキャスタ３が取付け
られ、前側裏面の左右位置には後述非旋回型でホイール
を軸とともに反走行方向にスプリングの付勢力に抗して
移動可能なキャスタ４が取付けられ、台板２の左右中央
裏面位置には前後方向に長いコンベヤ５、この場合、２
本のホイールコンベヤ６を図示省略板で連結してハシゴ
状に形成したコンベヤ５が前後方向に引き伸ばし・収納
可能に取付けられ、このコンベヤ５を引き伸ばしてコン
ベヤ５の後端部を台車１の前端部に係合させた状態でコ
ンベヤ５の前端部をトラック等の任意の高さ位置の荷台
等に掛けることができる。 ［０００８］台板２の後側上面の左右位置にはハンドル
７の両端部をリンク８と軸９を介して回転可能に取付け
るためのブラケット１０が取付けられ、この取付け状態
において、リンク８とともにハンドル７を垂直にした状
態でハンドル７のみを倒すと、ハンドル７は台板２上に
折り畳まれ、リンク８とともにハンドル７を垂直にした
状態でリンク８を水平にすると、ハンドル７の下端部は
ブラケット１０に形成した下部係合片１１の係合溝１２
と係合して、ハンドル７は垂直姿勢を安定保持し、ハン
ドル７に前後・下方向の力を加えることができ、リンク
８とともにハンドル７を垂直にした状態でハンドル７を
若干手前に引きながら手前に任意角度、この場合、６０
度倒してから前に押すと、ハンドル７の下端部はブラケ
ット１０に形成した上部係合片１３の突起１４と係合し
て、ハンドル７は傾斜姿勢を安定保持することができ、
この状態でハンドル７に上方向の力を加え、台車１全体
をその前端を支点にしたテコの利用で容易に持ち上げる
ことができる。 ［０００９］台板２の左右両側にコンベヤ５の厚さを考
慮して取付けたアングル状フレーム１５の前と中央位置
には、軸１６を中心にして台車１を予め設定した一定高
さ位置に支持するほぼ垂下姿勢から水平姿勢に９０度回
転して、台板２のコンベヤ５下位置に折り畳み収納可能
な前支持脚１７、と後支持脚１８が取付けられ、両支持
脚１７、１８とも、図示省略スプリングによって垂下姿
勢に保持され、かつ、台車１のハンドル７側に各支持脚
１７、１８と連動可能に取付けられた図示省略ペダルを
踏むことによって個々の支持脚１７、１８別に水平姿勢
にスプリング復帰するとともにロック可能に形成されて
いる。次に、前記キャスタ４は図４に示すように、台板
２の裏面前端に合せて取付けられるコの字状ブラケット
１９と、該ブラケット１９に軸２０を中心にして回転す
るアーム２１に軸２２を介して回転可能に取付けられた
ホイール２３と、アーム２１を図示時計方向に付勢して
ストッパ２４との当接位置で保持するスプリング２５と
のぞれぞれからなり、アーム２１がストッパ２４に当接
した状態においてホイール２３の３／４以上が台車前方
に突出している。 ［００１０］次に、本実施例の作用について説明する。
このようにスライドタイプのキャスタ４を取付けた台車
１の場合、台車１による荷物２６の移動途上において台
車１が段差、或は、２〜３段の階段、この場合、２〜３
段の階段２７に当った場合には、そのまま台車１の前端
に突出したキャスタ兼用の場合を含む支持突起、この場
合、キャスタ４のホイール２３を図５に示すように階段
２７の垂直面に押当てて、ホイール２３を図６に示すよ
うにスプリング２５の付勢力に抗して引っ込めた状態
で、図７に示すように後のキャスタ３を支点にして台車
１の前端を持あげると、キャスタ４のホイール２３は階
段２７の上に突出して載るとともに、そのまま同様の操
作を繰返して台車１を階段走行させることができ、階段
が２〜３段以上ある場合には、図８に示すように、支持
脚１８を出して台車１を階段走行させることができる。 ［００１１］次に、この荷物２６の積み込みにおいて、
トラック２８の荷台２９位置が高いか、荷物２６が特に
重たい場合等には、図９に示すように台車１の前端から
コンベヤ５を引き出してコンベヤ５の上端をトラック２
８の荷台２９にかけることによって、荷物２６の積み込
み作業を一層容易にすることができ、以上のことは、荷
物２６の積み卸しの場合においても同様である。 ［００１２］なお、キャスタ４は図１０に示すキャスタ
３０、即ち、ホイール３１を図示省略スプリングの付勢
力に抗してブラケット３２に形成した長孔３３に沿って
図示右方向に移動可能なキャスタ３０に代えることがで
き、同様に図１１に示すキャスタ３４、即ち、台板２の
裏面左右位置にスライドベアリング３５を介して往復動
可能に取付けたロッド３６間に軸３７を介してホイール
３８をスプリング３９の句勢力に抗して図示右方向に移
動可能に取付けたキャスタ３４に代えることができ、
又、図１２に示すように、台板２裏面左右位置に取付け
た従来のキャスタ４０間に軸４１を介して回転可能な支
持アーム４２を図示省略スプリングの付勢力に抗して図
示反時計方向に回転可能に取付けることもでき、又、図
１３に示すように、従来の台車４３のキャスタを単に図
４に示すキャスタ４等にすることもでき、又、図４に示
すキャスタ４は図１４に示すキャスタ４４、即ち、ブラ
ケット４５に対してホイール４６を前後のアーム４７、
４８とロッド４９で支持してホイール４６の反走行方向
移動を楽にしたキャスタ４４に代えることができ、又、
コンベヤ５にスプリングバック機能を持たせた状態でホ
イールを取付けることもできる。

【図面の簡単な説明】 ［図１］台車１の正面図である。 ［図２］台車１の平面図である。 ［図３］台車１のハンドル７の取付け詳細説明図であ
る。 ［図４］キャスタ４の取付け詳細図である。 ［図５］台車１の使用状態を示す説明図である。 ［図６］台車１の使用状態を示す説明図である。 ［図７］台車１の使用状態を示す説明図である。 ［図８］台車１の使用状態を示す説明図である。 ［図９］台車１の使用状態を示す説明図である。 ［図１０］キャスタ３０の説明図である。 ［図１１］キャスタ３４の説明図である。 ［図１２］支持アーム４２の説明図である。 ［図１３］キャスタ４を取付けた台車４３の説明図であ
る。 ［図１４］キャスタ４４の説明図である。 ［符号の説明］ １ 台車 ２ 台板 ３ キャスタ ４ キャスタ ５ コンベヤ ６ ホイールコンベヤ ７ ハンドル ８ リンク ９ 軸 １０ ブラケット １１ 下部係合片 １２ 係合溝 １３ 上部係合片 １４ 突起 １５ フレーム １６ 軸 １７ 支持脚 １８ 支持脚 １９ ブラケット ２０ 軸 ２１ アーム ２２ 軸 ２３ ホイール ２４ ストッパ ２５ スプリング ２６ 荷物 ２７ 階段 ２８ トラック ２９ 荷台

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ［請求項１］ 被搬送物を載せて搬送する台車等の台板
   裏面等に取付られるブラケットと、該ブラケットに軸を
   介して回転可能に取付られるホイールとからなるキャス
   タにおいて、前記ホイールを前記軸とともに反走行方向
   にスプリングの付勢力に抗して移動可能に取付ることを
   特徴とするキャスタ。 ［請求項２］ 被搬送物を載せて搬送する台車と、該台
   車にその前後一方方向に引伸可能に取付けられたコンベ
   ヤと、該台車に該台車を予め設定した高さ位置に支持・
   不支持可能に取付けられた支持脚と、該台車にその前後
   他方端部に取付けられた台車の移動操作用ハンドルとの
   それぞれを備えた台車において、該台車の前後一方端部
   に、該前後一方端方向にスプリングの付勢力に抗して台
   車支持状態のまま移動可能に突出した支持突起を設ける
   ことを特徴とする台車。