JP6605906B2 - 荷台昇降用梯子 - Google Patents

Description

本発明は、荷物運搬車両の荷台に作業者が昇降するための荷台昇降用梯子に関し、特に、荷台の上方に親綱を張り渡すようにした荷台昇降用梯子に関する。

トラックやトレーラ等の荷物運搬車両の荷台に、作業者が荷物を積み込んだり、積み込まれた荷物を荷下ろしたりするときには、作業者は荷台に乗り込んで作業を行うことがある。作業者が荷台に安全に乗り込むようにするために梯子が使用される。特に、荷台が高い荷物運搬車両においては、荷台への作業者の安全な上り下りには、梯子が必須である。

作業者が荷台に乗って荷物の積み込み作業や、荷台に積み込まれた荷物の荷下ろし作業を行うときには、作業者の安全のために、荷台の上には親綱が荷台の上方に張り渡される。作業者は腰に装着したベルトにロープの基端部を取り付け、ロープの先端部に設けられたフックを親綱に引っ掛けた状態で荷物の積み込みと、荷下ろし作業を行う。このため、荷台の高い荷物運搬車両の荷台に荷物の積み込み作業や荷下ろし作業を行うときには、梯子と親綱とが使用される。

荷物運搬車両には親綱を支持する支柱が設けられていないので、特許文献１〜３に記載されるように、荷物運搬車両に親綱を支持するための支柱が装着される。

特開２０１５−７０９８０号公報 特開２００９−６１１９１号公報 特開２０１０−２２０９１６号公報

特許文献１には、トラックの車輪が乗り上げられる基台と、基台の上に取り付けられた支柱とを有する親綱張設具が記載されており、親綱が装着される親綱取り付け環つまりフックが支柱の上部に取り付けられている。特許文献２は、車輪が乗り上げられる踏み板と、踏み板の上に取り付けられる基部支柱とを有する親綱架設装置が記載されており、基部支柱には昇降支柱が装着され、昇降支柱の上端部には綱取付具が設けられている。特許文献３は、車輪が乗り上げる台座部と、台座部に取り付けられる支柱本体とを有する親綱張架装置が記載されており、支柱本体には上下動自在に綱掛け部が設けられている。

上述した特許文献に記載された従来の支柱は、親綱を支持するためのものであり、作業者が荷台に上り下りするためには、予め荷物運搬車両に梯子を立て掛ける必要がある。つまり、梯子を荷物運搬車両に立て掛ける作業と、親綱を支持するための支柱を荷物運搬車両に装着する作業とが必要であり、荷台への荷物の積み込み作業と、荷物の積み卸し作業には時間がかかり、その作業性を向上させることができない。

本発明の目的は、荷物運搬車両の荷台への荷物の積み込みと積み卸し作業の作業性を向上させることにある。

本発明の荷台昇降用梯子は、主支柱が取り付けられ、荷物運搬車両の車輪に締結される支柱支持台と、前記車輪に対して前記主支柱を介して反対側に突出して前記主支柱に取り付けられる支持具と、前記支持具に取り付けられ、前記主支柱に沿って伸びる梯子支柱と、前記主支柱と前記梯子支柱との間に、前記荷物運搬車両の車幅方向に伸びて設けられる複数の踏み材と、前記荷物運搬車両の荷台の上方に張り渡される親綱が掛けられる綱掛け部を備え、前記主支柱に軸方向に摺動自在に装着される親綱支柱と、前記支持具の先端に前記荷物運搬車両の側面に沿う方向に延びて取り付けられる脚部と、前記脚部の両端部に設けられるキャスターと、を有し、前記キャスターのみが地面に接触するように傾斜させ、前記キャスターにより移動させることができる。

荷台昇降用梯子を用いて作業者は地盤と荷台との間を上り下りすることができるとともに、親綱支柱の先端に親綱を掛け渡して親綱を用いて荷物の積み卸し作業を行うことができる。これにより、トラック等の荷物運搬車両の荷台への荷物の積み込みと積み卸し作業の作業性を向上させることができる。荷台昇降用梯子を荷物運搬車両の側面に配置すると、梯子を構成する踏み材は、車幅方向を向くので、踏み材と荷台との乗り移りを容易かつ安全に行うことができる。さらに、キャスターのみが地盤に接触するように傾斜させると、作業者は容易に荷台昇降用梯子を任意の位置にキャスターのみにより移動させることができる。したがって、荷物の積み卸しを行う作業場の片隅に保管された荷台昇降用梯子を、トラックの側面にまで容易に搬送することができる。

トラックに装着された荷台昇降用梯子を示す正面図である。 図１に示された荷台昇降用梯子の拡大正面図である。 図２の右側面図である。 作業者により移動している状態における荷台昇降用梯子の側面図である。 図３の平面図である。 他の形態の荷台昇降用梯子を示す正面図である。 図６の右側面図である。 図７の平面図である。 さらに他の形態の荷台昇降用梯子を示す正面図である。 図９の右側面図である。 図１０の平面図である。 （Ａ）は図１０におけるＡ−Ａ線断面図であり、（Ｂ）は支柱支持台と車輪との締結を解除した状態におけるＡ−Ａ線断面図である。 さらに他の形態の荷台昇降用梯子を示す正面図である。 図１３の右側面図である。 図１４の平面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。それぞれの実施の形態においては、共通性を有する部材には同一の符号が付されている。

図１〜図５は、荷台昇降用梯子の一つの形態を示す。図１に示されるように、荷物運搬車両であるトラック１は、運転席が設けられた車両前部２とその後方の荷台３とを有し、車両前部２側には前輪４が設けられ、荷台３側には後輪５、６が設けられている。荷台３の左右側面と後面には煽り板７が開閉自在に装着されている。図１は、煽り板７が閉じられた状態つまり起立した状態のトラック１の側面に荷台昇降用梯子１０ａが配置された状態を示す。

荷台昇降用梯子１０ａは、トラック１の後輪６に固定される支柱支持台１１を有する。支柱支持台１１は、図３および図４に示されるように、荷積みや荷下ろしをする作業場の地盤Ｂに接触する水平片１１ａと、これに対して直角となった垂直片１１ｂとが一体となったＬ字型の形鋼により形成されている。水平片１１ａの上面には円筒形状の固定具１２が固定されており、固定具１２には丸パイプからなる主支柱１３が固定される。

固定具１２にはこれに対して直角方向に伸びる支持具１４が取り付けられており、支持具１４は横断面が四角形の角パイプにより形成されている。支持具１４の先端部には、支持具１４に対して直角方向に伸びる脚部１５が固定されており、脚部１５はＬ字型の形鋼により形成され、図２に示されるように、脚部１５の長手方向中央部で支持具１４の上面に固定される。脚部１５の両端部には車輪つまりキャスター１６が装着される。キャスター１６は、脚部１５に固定されるキャスター支持金具１７に回転自在に装着され、キャスター１６により荷台昇降用梯子１０ａを走行させることができる。固定具１２と支持具１４との間に補強板を溶接すると、固定具１２と支持具１４の取付強度を高めることができる。

支持具１４の先端には梯子支柱１８が取り付けられており、梯子支柱１８は図３および図４に示されるように主支柱１３に平行となっている。梯子支柱１８と主支柱１３との間には、それぞれ水平方向に伸びる棒状の複数の踏み材１９が設けられている。図示する荷台昇降用梯子１０ａは、５つの踏み材１９を備えているが、踏み材１９の本数は任意に設定される。

主支柱１３には、親綱支柱２１が上下方向つまり軸方向に摺動自在に装着される。親綱支柱２１は主支柱１３よりも小径の丸パイプからなり主支柱１３の内部を軸方向に摺動する。親綱支柱２１の上端部つまり先端部には綱掛け部２２が設けられている。綱掛け部２２は貫通孔２３を有し、綱掛け部２２には、図１に示されるように、親綱Ｗが張り渡される。図１に示される親綱Ｗは、荷台昇降用梯子１０ａの上端部で支持されて、先端部が荷台３の先端部に設けられたガードフレーム３ａに取り付けられ、他端部が荷台３の後端部に取り付けられる。これにより、荷台３の側面の上方には、親綱Ｗが張り渡される。作業者Ｐは、ベルトにロープＱを装着し、ロープＱの先端に設けられたフックＲを親綱Ｗに引っ掛けて荷積みや荷下ろしの作業を行うことができる。これにより、作業者Ｐはこれらの作業を安全に行うことができる。

綱掛け部２２の高さは、親綱支柱２１を上下方向に移動させることにより調節される。調節された綱掛け部２２の位置を固定するために、図３に示されるように、親綱支柱２１には、長手方向に所定の間隔を隔てて複数の取付孔２４が設けられている。位置決めピン２５がチェーン２６により主支柱１３に装着されており、位置決めピン２５は、それぞれの取付孔２４に貫通して取り付けることができる。位置決めピン２５を取付孔２４に取り付けると、位置決めピン２５の両端部が主支柱１３の上端面に当接し、綱掛け部２２の位置が固定される。

主支柱１３とこれに対して軸方向に上下動自在に装着される親綱支柱２１とにより、全体的に伸縮自在の支柱が形成され、綱掛け部２２の高さが調整される。なお、主支柱１３と親綱支柱２１は、それぞれ丸パイプにより形成されているが、角パイプにより形成するようにしても良い。

荷台昇降用梯子１０ａがトラック１の側面に配置されると、主支柱１３および親綱支柱２１は地盤Ｂにほぼ垂直方向つまり上下方向を向き、梯子支柱１８は後輪６に対して主支柱１３を介して反対側に主支柱１３に沿って伸びる状態となる。さらに、踏み材１９はトラック１の車幅方向に伸びた状態となる。この明細書においては、荷台昇降用梯子１０ａがトラック１の側面に配置された状態を基準として、それぞれの構成部材について上下方向、垂直方向および車幅方向等の方向が定義されている。さらに、この明細書においては、荷台昇降用梯子１０ａは、梯子支柱１８が設けられた側を正面とし、反対側を背面とする。したがって、支持具１４は主支柱１３の正面側に突出しており、踏み材１９は車幅方向に伸びて正面側に突出している。

荷台昇降用梯子１０ａは、キャスター１６を備えているので、図４に示されるように、キャスター１６のみが地盤Ｂに接触するように、荷台昇降用梯子１０ａを傾斜させると、作業者Ｐは容易に荷台昇降用梯子１０ａを任意の位置にキャスター１６により移動させることができる。したがって、荷物の積み卸しを行う作業場の片隅に保管された荷台昇降用梯子１０ａを、トラック１の側面にまで容易に搬送することができる。荷台昇降用梯子１０ａを垂直状態とすると、支柱支持台１１が地盤Ｂに接触するとともに、キャスター１６も地盤Ｂに接触する。ただし、荷台昇降用梯子１０ａを垂直状態としたときには、支柱支持台１１が地盤Ｂに接触し、キャスター１６が地盤Ｂから離れた状態となるようにしても良い。

荷台昇降用梯子１０ａがトラック１の側面に配置されると、正面側の踏み材１９は、図３に示されるように、車幅方向を向いた状態となる。これにより、作業者Ｐが荷台３に上り下りするときには、作業者Ｐは前後方向を向いて踏み材１９に足を掛けるので、煽り板７を越えて荷台３と踏み材１９との間を容易に跨ぐことができ、荷台昇降用梯子１０ａを使用することにより、上り下りを容易に行うことができる。これに対し、踏み材１９がトラック１の側面に沿う方向に伸びていると、作業者はトラック１の側面にずれるように踏み材をよけて上り下りする必要があり、上り下りを容易に行うことができないが、この荷台昇降用梯子１０ａを使用すると、荷台３への上り下りが容易となり、荷物の積み込みと積み卸し作業の作業性を向上させることができる。

しかも、荷台昇降用梯子１０ａを使用して荷台３に乗り込んだ作業者は、そのままの位置で親綱Ｗを綱掛け部２２に張り渡すことができるので、作業者の安全性も高められる。このように、荷台昇降用梯子１０ａにおいては、作業者Ｐは荷台３への上り下り作業と、親綱Ｗの張り渡し作業とに兼用することができる。

荷台昇降用梯子１０ａを後輪６に固定するために、図５に示されるように、支柱支持台１１の背面側には、前側締結棒材２７と後側締結棒材２８とがそれぞれの基端部で取り付けられている。前側締結棒材２７は、トラック１の前後方向に伸びる支柱支持台１１の前端部に取り付けられており、後輪６の前側に突き当てられる。後側締結棒材２８は、支柱支持台１１の後端部に取り付けられており、後輪６の後側に突き当てられる。前側締結棒材２７と後側締結棒材２８は、先端部が広がるように傾斜している。つまり、前側締結棒材２７は基端部よりも先端部がトラック１の前側となるように傾斜し、後側締結棒材２８は基端部よりも先端部がトラック１の後側となるように傾斜している。

このように、前側締結棒材２７と後側締結棒材２８は先端部が広がるように傾斜しているので、支柱支持台１１が車幅方向に移動されて後輪６に近付けられると、前側締結棒材２７と後側締結棒材２８は後輪６を挟み込むようにして後輪６に締結される。したがって、荷台昇降用梯子１０ａは、トラック１を移動させることなく、後輪６に接近移動させることにより、支柱支持台１１の部分で容易に後輪６に締結することができる。しかも、図５において符号６ａ，６ｂで示されるように、径が相違する複数の後輪６ａ，６ｂに対しても、前側締結棒材２７と後側締結棒材２８を後輪６に締結することができる。後輪の径が相違すると、支柱支持台１１の後輪６ａ，６ｂに対する接近距離は相違する。

荷台昇降用梯子１０ａをトラック１の側面に配置したときに、主支柱１３または親綱支柱２１がトラック１に直接当接することを防止するために、主支柱１３には、突き当てパッド２９が荷台昇降用梯子１０ａの背面側に突出して設けられている。突き当てパッド２９は、主支柱１３に装着されるクランプ部材３０にねじ部材により取り付けられており、ねじ部材を回転させると、主支柱１３から背面側への突き当てパッド２９の突出量を調整擦ることができる。突き当てパッド２９の先端部にはゴム等の弾性部材が設けられており、突き当てパッド２９がトラック１に突き当てられても、トラック１の荷台３に傷が付くことが防止される。さらに、煽り板７が開放された状態で荷台３に対する荷物の積み卸し作業を行うときには、突き当てパッド２９は煽り板７に突き当てられる。クランプ部材３０は主支柱１３に対して上下方向に移動すると、突き当てパッド２９の上下方向位置を調整することができる。

荷台昇降用梯子１０ａをトラック１の側面に配置したときに、キャスター１６に制動力を加えるために、キャスター支持金具１７にはストッパ３１が回動自在に装着されている。ストッパ３１を作業者Ｐが足で回動操作させると、キャスター１６の回転が規制される。

図６は、他の形態の荷台昇降用梯子１０ｂを示す正面図である。図７は図６の右側面図であり、図８は図７の平面図である。

図６〜図８に示される荷台昇降用梯子１０ｂにおいては、図８に示されるように、支柱支持台１１はほぼ四角形の平板状の踏み板により形成されている。したがって、荷台昇降用梯子１０ｂをトラック１の側面に配置するときには、地盤Ｂの所定の位置に支柱支持台１１を位置決めする。この状態のもとで、荷物運搬車両であるトラック１を移動させて、支柱支持台１１の上に後輪６を乗り上げる。これにより、支柱支持台１１は後輪６と地盤Ｂとの間で締結される。

このように、荷台昇降用梯子１０ｂは、荷台昇降用梯子１０ａにおいては支柱支持台１１に設けられた前側締結棒材２７と後側締結棒材２８とにより後輪６を挟み込んで後輪６に締結されるのに対して、支柱支持台１１の上に後輪６を乗り上げることにより、支柱支持台１１が締結される。支柱支持台１１の構造を除いて、他の構造は荷台昇降用梯子１０ａと同様となっている。

図９は、さらに他の形態の荷台昇降用梯子１０ｃを示す正面図である。図１０は図９の右側面図であり、図１１は図１０の平面図であり、図１２（Ａ）図１０におけるＡ−Ａ線断面図であり、図１２（Ｂ）は支柱支持台と車輪との締結を解除した状態におけるＡ−Ａ線断面図である。

図９〜図１２に示される荷台昇降用梯子１０ｃにおいては、支柱支持台１１は横断面が四角形の角パイプにより形成されている。角パイプからなる棒状の支柱支持台１１は、主支柱１３に対して車両前後に伸びており、支柱支持台１１の長手方向中央部で主支柱１３に直接取り付けられている。ただし、上述した荷台昇降用梯子１０ａ，１０ｂと同様に、主支柱１３を支柱支持台１１に固定された固定具１２を介して主支柱１３を支柱支持台１１に取り付けるようにしても良い。

支柱支持台１１の一端部には、後輪６の前側に向けて突出する前側締結棒材３２が取り付けられ、支柱支持台１１の他端部には、スリーブ３３が支柱支持台１１に沿って図１１において矢印で示されるように位置調整自在に装着されている。スリーブ３３には後側締結棒材３４が後輪６の後側に向けて突出して取り付けられている。前側締結棒材３２と後側締結棒材３４は、相互に平行となって支柱支持台１１の下面に取り付けられ、荷台昇降用梯子１０ｃの背面側に突出している。さらに、前側締結棒材３２の背面側への突出部分の上面には、車止め部材３２ａが設けられ、後側締結棒材３４の背面側への突出部分の上面には、車止め部材３４ａが設けられている。これにより、車止め部材３２ａ，３４ａを含めた前側締結棒材３２と後側締結棒材３４の高さは高められている。それぞれの車止め部材３２ａ，３４ａは、横断面が三角形となっており、上方に向けて突出している。ただし、それぞれの車止め部材３２ａ，３４ａを前側締結棒材３２と後側締結棒材３４の上面に設けないようにしても良い。

図１１に示されるように、支柱支持台１１には所定の間隔を置いて複数の取付孔３５が設けられ、スリーブ３３には位置決めピン３６が取り付けられる。スリーブ３３を支柱支持台１１に対して所定の位置に位置決めした状態のもとで、位置決めピン３６をスリーブ３３に設けられた貫通孔を貫通させて取付孔３５に取り付けると、スリーブ３３は支柱支持台１１に固定される。

前側締結棒材３２と後側締結棒材３４の支柱支持台１１の前後方向の間隔は、予め、スリーブ３３を調整移動することにより、後輪６が地盤Ｂに接触している部分よりも長い距離に設定され、後輪６の直径よりも短い距離に設定されている。したがって、荷台昇降用梯子１０ｃをトラック１に接近させると、前側締結棒材３２は後輪６の前側の部分のうち地盤Ｂに対向した後輪６の下側の円弧面の部分に隙間を介して突出し、後側締結棒材３４は後輪６の後側の部分のうち地盤Ｂに対向した後輪６の下側の円弧面の部分に隙間を介して突出する。

前側締結棒材３２と後側締結棒材３４を後輪６に押し付けて、支柱支持台１１を前側締結棒材３２と後側締結棒材３４を介して後輪６に締結するために、支柱支持台１１の長手方向中央部には、上下動ジャッキ３７が設けられている。上下動ジャッキ３７は、支柱支持台１１にねじ結合される雄ねじ部材３８と、この下端部に取り付けられた押圧プレート３９とを有し、雄ねじ部材３８にはこれを回転操作する操作ハンドル４０が設けられている。したがって、操作ハンドル４０を回転操作して雄ねじ部材３８を回転させると、押圧プレート３９が下方に突出して地盤Ｂに接触する。さらに、操作ハンドル４０を回転させると、下方に突出する押圧プレート３９により、図１０および図１２（Ａ）に示されるように、荷台昇降用梯子１０ｃは持ち上げられて、前側締結棒材３２と後側締結棒材３４が後輪６に締結される。これにより、前側締結棒材３２と後側締結棒材３４の上昇移動により支柱支持台１１は後輪６に締結される。

上下動ジャッキ３７を操作して、図１２（Ｂ）に示されるように、押圧プレート３９を上昇させると、前側締結棒材３２と後側締結棒材３４が地盤Ｂに接触する。この状態のもとでは、キャスター１６も地盤Ｂに接触する。したがって、この状態のもとで、荷台昇降用梯子１０ｃを傾斜させると、作業者Ｐは容易に荷台昇降用梯子１０ｃを任意の位置に移動させることができる。これにより、荷物の積み卸しを行う作業場の片隅に保管された荷台昇降用梯子１０ｃを、トラック１の側面にまで容易に搬送することができる。荷台昇降用梯子１０ｃをトラック１の側面まで移動した状態のもとで、上下動ジャッキ３７により支柱支持台１１を上昇させると、支柱支持台１１は後輪６に締結される。支柱支持台１１の構造を除いて、他の構造は荷台昇降用梯子１０ａ，１０ｂと同様となっている。

図１３は、さらに他の形態の荷台昇降用梯子１０ｄを示す正面図である。図１４は図１３の右側面図であり、図１５は図１４の平面図である。

この荷台昇降用梯子１０ｄの支柱支持台１１は、角パイプからなる前側摺動部材４１と、この外側に摺動自在に嵌合される角パイプからなる後側摺動部材４２とを備えている。後側摺動部材４２には、主支柱１３が固定される固定具１２が取り付けられており、前側摺動部材４１と後側摺動部材４２はそれぞれトラック１の前後方向に伸びている。

前側摺動部材４１の下面には、図１３〜図１５に示されるように、後輪６の前側に向けて突出する前側締結棒材４３が設けられ、後側摺動部材４２の下面には後輪６の後側に向けて突出する後側締結棒材４４が設けられている。前側締結棒材４３と後側締結棒材４４は、相互に平行となっている。前側摺動部材４１は後側摺動部材４２に摺動自在に嵌合され、前側摺動部材４１と後側摺動部材４２は相互に相対的に長手方向に摺動自在となっており、前側摺動部材４１を後側摺動部材４２に対して摺動させると、前側締結棒材４３と後側締結棒材４４の間の距離が変化する。

前側摺動部材４１と後側摺動部材４２とを相対的に軸方向に駆動する水平動ジャッキ４５が支柱支持台１１に設けられている。水平動ジャッキ４５は、前側摺動部材４１の端部に取り付けられる雄ねじ部材４６を有し、雄ねじ部材４６は後側摺動部材４２の端部から突出している。雄ねじ部材４６には操作ハンドル４７がねじ結合されるとともに、操作ハンドル４７は後側摺動部材４２の端面に回転自在に装着される。操作ハンドル４７を回転させて、前側摺動部材４１と後側摺動部材４２とを相対的に軸方向に駆動すると、前側締結棒材４３と後側締結棒材４４とが相対的に接近離反移動する。

したがって、前側締結棒材４３と後側締結棒材４４の前後方向の間隔が、後輪６が地盤Ｂに接触している部分よりも長い距離となるように、前側摺動部材４１を後側摺動部材４２に対して摺動させた状態のもとで、荷台昇降用梯子１０ｄをトラック１に接近させると、前側締結棒材４３は後輪６の前側の部分のうち地盤Ｂに対向した後輪６の下側の円弧面の部分に隙間を介して突出し、後側締結棒材４４は後輪６の後側の部分のうち地盤Ｂに対向した後輪６の下側の円弧面の部分に隙間を介して突出する。この状態のもとで、操作ハンドル４７を操作して前側締結棒材４３と後側締結棒材４４の間隔を小さくしてこれらを接近させると、支柱支持台１１は、前側締結棒材４３と後側締結棒材４４の接近移動により後輪６に締結される。支柱支持台１１の構造を除いて、他の構造は荷台昇降用梯子１０ａ，１０ｂ，１０ｃと同様となっている。

上述した荷台昇降用梯子１０ｃ，１０ｄにおいては、荷台昇降用梯子１０ａと同様に、トラック１を移動させることなく、荷台昇降用梯子１０ｃ，１０ｄを後輪６に接近させて、上下動ジャッキ３７や水平動ジャッキ４５を駆動することにより、支柱支持台１１を後輪６に締結することができる。これにより、支柱支持台１１の後輪６に対する締結作業を容易に行うことができる。しかも、それぞれの荷台昇降用梯子１０ａ〜１０ｄは、親綱Ｗの張り渡し作業と、作業者Ｐの荷台３への上り下り作業とを行うことができるので、荷物の積み込みと積み卸し作業の作業性を向上させることができる。荷台３への上り下りのときには、作業者Ｐは車幅方向の踏み材１９と荷台３との間を容易に乗り移ることができる。

それぞれの荷台昇降用梯子１０ａ〜１０ｄにおいては、踏み材１９の一端部が梯子支柱１８に固定され、他端部が主支柱１３に直接固定されているが、踏み材１９の他端部に図示しない他の補助支柱に固定するようしても良い。その場合には、梯子支柱１８と補助支柱との間に踏み材１９が固定され、補助支柱が主支柱１３に固定された形態となる。それぞれの荷台昇降用梯子１０ａ〜１０ｄには、キャスター１６が設けられており、キャスター１６により、容易に荷台昇降用梯子を移動させることができるようになっているが、キャスター１６を設けない形態としても、上述した荷物の積み込みと積み卸し作業を行うことができる。

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上述した荷台昇降用梯子１０ａ〜１０ｄは、後輪６に締結する場合について示すが、前輪４や後輪５にも締結することができる。このように、いずれの車輪に対しても荷台昇降用梯子１０ａ〜１０ｄを締結することができる。また、荷台３への荷物の積み卸し作業は、トラック１のみならず、トレーラ等のように、荷台を備えた荷物運搬車両に対してそれぞれの荷台昇降用梯子を使用することができる。

１ トラック（荷物運搬車両）
３ 荷台
７ 煽り板
１０ａ〜１０ｄ 荷台昇降用梯子
１１ 支柱支持台
１２ 固定具
１３ 主支柱
１４ 支持具
１５ 脚部
１６ キャスター
１８ 梯子支柱
１９ 踏み材
２１ 親綱支柱
２２ 綱掛け部
２７ 前側締結棒材
２８ 後側締結棒材
２９ 突き当てパッド
３０ クランプ部材
３１ ストッパ
３２ 前側締結棒材
３３ スリーブ
３４ 後側締結棒材
３５ 取付孔
３６ 位置決めピン
３７ 上下動ジャッキ
３８ 雄ねじ部材
３９ 押圧プレート
４０ 操作ハンドル
４１ 前側摺動部材
４２ 後側摺動部材
４３ 前側締結棒材
４４ 後側締結棒材
４５ 水平動ジャッキ
４６ 雄ねじ部材
４７ 操作ハンドル

Claims (5)

1. 主支柱が取り付けられ、荷物運搬車両の車輪に締結される支柱支持台と、
   前記車輪に対して前記主支柱を介して反対側に突出して前記主支柱に取り付けられる支持具と、
   前記支持具に取り付けられ、前記主支柱に沿って伸びる梯子支柱と、
   前記主支柱と前記梯子支柱との間に、前記荷物運搬車両の車幅方向に伸びて設けられる複数の踏み材と、
   前記荷物運搬車両の荷台の上方に張り渡される親綱が掛けられる綱掛け部を備え、前記主支柱に軸方向に摺動自在に装着される親綱支柱と、
   前記支持具の先端に前記荷物運搬車両の側面に沿う方向に延びて取り付けられる脚部と、
   前記脚部の両端部に設けられるキャスターと、を有し、
   前記キャスターのみが地面に接触するように傾斜させ、前記キャスターにより移動させることができる、荷台昇降用梯子。
2. 請求項１記載の荷台昇降用梯子において、前記車輪の前側に向けて突出し前記車輪の前側に突き当てられる前側締結棒材と、前記車輪の後側に向けて突出し前記車輪の後側に突き当てられる後側締結棒材とが前記支柱支持台に設けられ、前記前側締結棒材と前記後側締結棒材は先端部が広がるように傾斜し、前記支柱支持台が前記車輪に近付けられると前記前側締結棒材と前記後側締結棒材は前記車輪を挟み込んで前記車輪に締結される、荷台昇降用梯子。
3. 請求項１記載の荷台昇降用梯子において、前記支柱支持台は、前記車輪が乗り上げる踏み板を有し、前記車輪と地盤との間で前記支柱支持台が締結される、荷台昇降用梯子。
4. 請求項１記載の荷台昇降用梯子において、前記支柱支持台は、前記車輪の前側に向けて突出する前側締結棒材と、前記車輪の後側に向けて前記前側締結棒材と平行となって突出する後側締結棒材と、前記前側締結棒材および前記後側締結棒材を上下方向に駆動する上下動ジャッキとを有し、前記支柱支持台は前記前側締結棒材および前記後側締結棒材の上昇移動により前記車輪に締結される、荷台昇降用梯子。
5. 請求項１記載の荷台昇降用梯子において、前記支柱支持台は、前記車輪の前側に向けて突出する前側締結棒材が設けられ荷物運搬車両の前後方向に伸びる前側摺動部材と、前記車輪の後側に向けて突出する後側締結棒材が設けられ前記前側摺動部材に対して相対的に軸方向に摺動自在に装着される後側摺動部材と、前記前側摺動部材と前記後側摺動部材とを相対的に軸方向に駆動し、前記前側締結棒材と前記後側締結棒材を相対的に接近離反移動する水平動ジャッキとを有し、前記支柱支持台は前記前側締結棒材および前記後側締結棒材の接近移動により前記車輪に締結される、荷台昇降用梯子。

Images