JPH077246Y2 - 台 車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、運搬すべき荷物を容易
に積載し得るようにした台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の台車にあっては、左右の両フレー
ムの前端および後端の下部にせれぞれ車輪を設け、この
両フレーム間に荷物を積載すべき荷台部を固定し、フレ
ームに連続する取手部を設けたものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記のような
台車では、荷台部が床面よりも高い位置に設けられてお
り、床面上に載置した荷物を運搬するためには、まず、
その荷物を荷台部に積載しなければならず、荷台を用い
て運搬するほどの重量のものを一人で持ち上げることは
困難なことが多く、台車に積載するためだけに数人の労
働者が必要であるが、このことは、作業能率を著しく低
下させる原因の一つであった。

【０００４】また、上記の課題を解決するために、例え
ば、荷台部の高さを床面とほぼ同程度に構成したものを
想定すれば、台車を移動させる際、床の突起物等に荷台
部が衝突するなどの不都合を生じることとなる。

【０００５】そこで、台重量の荷物を運搬する場合に
は、荷物を予めパレット上に載置し、フォークリフト等
でパレットごとリフトアップすることにより運搬するこ
とができるが、通常、比較的狭い場所などのようにフォ
ークリフトによる作業の不可能な状態のときに、台車に
よる運搬を必要とするのであるから、このような状態で
の運搬は、台車によるほかはなかった。

【０００６】本考案は、上記諸点にかんがみ、台車によ
り運搬しなければならない場合に、台車を操作する者の
みによって、運搬すべき荷物を台車の荷台部に容易に積
載することのできる台車を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案は、台車の左右には平行な状態で支持され
るフレームと、この両フレームの前後端部の下側に設け
られた車輪と、両フレームの間に設けられた荷台部とか
らなる台車において、一部が荷台部の上面よりも上方に
露出する状態で、かつ、軸線方向が横方向となるように
荷台部の前端に設けられたローラと、一部が荷台部の上
面よりも上方に若干露出する状態で、かつ、軸線方向が
上記ローラの軸線に平行となるように荷台部の中央付近
に設けられたローラと、上記両フレームの上面を前端か
ら後端へ向けて下方に傾斜するように設けられたフレー
ム上面と、このフレーム上面を脱落せずに転動自在に設
けられた車輪と、この車輪を軸支して上記フレーム上面
を移動自在に設けられた移動部材と、この移動部材に立
設された揺動腕支持部と、揺動腕支持部に揺動自在に軸
支されている揺動腕と、この両揺動腕の先端の間に表面
を上に向けた状態で吊り下げられた平板状の押上板部
と、上記両揺動腕の後端の間に連架された操作部と、こ
の操作部を上方へ押し上げるときと同じ方向に上記揺動
腕を付勢するように前記の移動部材に設けられたバネと
からなることを特徴とする台車を要旨とする。

【０００８】

【作用】上記のような構成にすれば、フレームの上面は
傾斜しており、この上を転動する車輪を有する移動部材
は、常に後方へ移動するようになっている。そして、こ
の移動部材に設けられた揺動腕支持部によって支持され
ている揺動腕は、操作部に連続しているので、操作部を
足で押し下げることによって、揺動腕を揺動させること
ができる。この揺動腕の揺動によって、その先端に吊り
下げた押上板部を上昇させることができ、この押上板部
を荷物の下側に進入させた後、この押上板部を上昇させ
ることにより、荷物を上方へ押し上げることができる。
この押上板部は、移動部材に連続しており、フレーム上
を移動する移動部材の動きに合わせ て前後方向へ進むこ
とができ、一方、フレームに固定されるローラはその位
置を移動しないものであるので、押上板部を荷物の下側
に進入して押し上げた状態で、この押上板部を後方へ移
動させることができ、このとき、ローラは相対的に前方
へ移動させることができる。これにより、荷物の一部を
前端のローラの上に載せることができる。そして、荷台
部の前端に設けられたローラに荷物の一部を載せた状態
で、台車を前進させたとき、荷物の下側に荷台部の先端
を進入させることができる。また、同様に一部がローラ
の上に載っている荷物を引き寄せるとき、荷物がこのロ
ーラ上を通るようになるので、容易に引き寄せることが
できる。そして、押上板部を荷台部上に下降させたと
き、この押上板部の平面部は、ローラの上端よりも下方
に位置させることができるので、ローラ上を移動する荷
物に接触することはない。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は、図１に示すように、台車の左右には
平行な状態で支持されるフレーム１，２が設けられ、こ
のフレーム１，２の前後端部の下側には車輪３，４，
５，６が設けられており、また、フレーム１とフレーム
２との間には、棒状部材７，８によって構成される荷台
部９が設けられており、上記の車輪３，４，５，６の転
動によってフレーム１，２及び荷台部９が一体的に移動
できるようになっている。そして、荷台部９の前端に
は、軸線方向が横方向のローラ１０が、その一部が荷台
部９の上面よりも上方に若干露出する状態で設けられて
おり、また、このローラ１０の軸線に平行な軸線のロー
ラ１１が、荷台部９の中央付近に一部が荷台部９の上面
よりも上方に若干露出する状態で設けられており、荷台
部９に荷物を積載したとき、荷台部９において荷物を前
後方向へ容易に移動できるようになっている。上記の両
フレーム１，２の上面は、前端から後端へ向けて下方に
傾斜するように設けられており、かつ、このフレーム
１，２の上面を脱落しないように転動できる車輪１２，
１３，１４，１５が設けられており、この車輪１２，１
３，１４，１５は、駆動力を与えられておらずに上記の
フレーム１，２の上面を自由に転動できるようになって
いる。さらに、この車輪１２，１３，１４，１５は、移
動部材１６，１７ に２個ずつ軸支されており、車輪１
２，１３の転動によって一方の移動部材１６が、車輪１
４，１５の転動によって他方の移動部材１７が、それぞ
れ移動自在となっている。なお、この移動部材１６，１
７は、後述の揺動腕２０，２１を介し、押上板部２２と
操作部２３とによって連続するようになっており、両移
動部材１６，１７の移動は、双方同時に同方向に移動す
るようになっている。そして、この移動部材１６，１７
には、揺動腕支持部１８，１９が立設されているととも
に、この揺動腕支持部１８，１９には、揺動腕２０，２
１が揺動軸２８，２９によって揺動自在に軸支されてい
る。さらに、この左右の揺動腕２０，２１の先端の間に
は、平板状の押上板部２２が表面を上に向けた状態で吊
り下げられており、前記の揺動腕２０，２１の揺動によ
って、この押上板部２２が地面に当接する位置から前記
のローラ１０の上方の位置まで昇降できるようになって
いる。そして、左右の揺動腕２０，２１の後端の間に
は、操作部２３が連架されており、この操作部２３を上
下させることによって、前記の揺動腕２０，２１を揺動
させることができるようになっている。なお、前記の移
動部材１６，１７には、バネ３０，３１が設けられ、こ
のバネ３０，３１は揺動腕２０，２１を一定方向に付勢
しており、この付勢の方向は操作部２３を上方へ押し上
げるときと同じ方向になっているので、操作部２３を下
方向へ下降させないときには、この操作部２３は上方
へ、また、前記の押上板部２２は下方へ付勢されるよう
になっている。また、フレーム１，２の後端には手押部
２４，２５が設けられ、この手押部２４，２５の上端に
は取手部２７，２８が設けられており、この取手部２
７，２８を握って押したり、引いたりすることによっ
て、フレーム１，２に対して前後方向へ力を作用させる
とともに、台車全体を前後に移動させることができるよ
うになっている。

【００１０】次に、本実施例の作動態様を、図２ないし
図４に基づいて説明する（なお、図は断面図であるの
で、説明の都合上対称な部分は番号の一方を省略す
る）。まず、図２に示すように、荷物３２を地面Ａから
荷台部９へ積載しようとする場合には、移動部材１７を
フレーム２の先端（図中左端）付近まで移動させる。こ
のとき、揺動腕２１は、バネ３１によって揺動軸２９を
中心に前端を下げる方向（図 中左回転方向）へ付勢され
る。従って、揺動腕２１の前端に吊り下げられている押
上板部２２は、フレーム２、荷台部９、又は、ローラ１
０などに阻害せれることなく、揺動腕２１の揺動にあわ
せて下降することができる。そして、この押上板部２２
の下側面３３が、地面Ａに当接する状態となる。この状
態で、台車本体Ｂを前進（図中左方向へ移動）させるこ
とによって、押上板部２２を荷物３２の下側に進入させ
ることができる。次に、図３に示すように、揺動軸２９
を中心に前端を上げる方向（図中右回転方向）へ揺動腕
２１を揺動させる。このときの操作は、操作部２３を作
業者の足で踏み込んで押し下げることによる。即ち、操
作部２３を押し下げることによって、揺動腕２１は、バ
ネ３１による付勢に逆らいながら、揺動軸２９を中心に
揺動することができるものである。そして、上記のよう
な揺動腕２１の揺動にともなって、この揺動腕２１の前
端が上昇し、さらに、この位置に吊り下げられている押
上板部２２を上昇させる。従って、前記のようにして、
荷物３２の下側に進入させた押上板部２２が上昇するこ
とによって、荷物３２の一部（図中右端部分）が持ち上
げられるのである。そして、図４に示すように、フレー
ム２の上面には、後方（図中右）へ向けて低くなるよう
な傾斜が設けられているため、移動部材１７は、この傾
斜に沿って後方へ移動しようとする力が作用することと
なる。そのため、作業者が足などによって操作部２３を
引き寄せる必要のないようになっている。次に、図５に
示すように、荷物３２の下側がローラ１０の上に位置す
るまで移動部材１７が後退したとき、操作部２３の押し
下げを停止することにより、荷物３２の下側がローラ１
０の上に当接することとなる。このとき、押上板部２２
はバネ３１の付勢により下降し、荷台部９を構成する棒
状部材７（図１）の上面に当接したところで停止する。
この停止するときの押上板部２２の位置は、前端のロー
ラ１０と中央付近のローラ１１との間となっている。そ
して、荷物３２を台車本体Ｂに積載するときには、上記
の状態を維持しながら、さらに台車本体Ｂを前進させる
（図中左方向へ進める）か、又は、荷物３２を手前（図
中右）へ引き寄せることによって、荷物３２の下側を両
ローラ１０，１１の上部に当接させることができ、この
両ローラ１０，１１上に荷物３２を積載させることがで
きる。この状態が、荷台本体Ｂに荷物３２を積載した状
態である。ここで、前記のように、荷物３２は、最初に
前端のローラ１ ０上に当接しているので、台車本体Ｂを
前進させる（図中左方向へ進める）ときには、ローラ１
０が荷物３２の下側に当接して転動するので、このロー
ラ１０を荷物３２の奥まで進入させることができる。そ
して、このときの台車本体Ｂの移動は、抵抗なく容易な
ものとなるのである。また、荷物３２を手前（図中右）
へ引き寄せる場合であっても、弱い力で容易に引き寄せ
ることができるのである。そして、両ローラ１０，１１
の上部は、荷台部９を構成する棒状部材７の上面よりも
上方へ露出するように設けられており、この棒状部材７
上に当接された押上板部２２は薄肉の平面部により構成
されているので、押上板部２２を棒状部材７上に当接し
たとき、押上板部２２の表面は、両ローラ１０，１１の
露出する部分の上端縁よりも下方に位置するので、荷物
３２を台車本体Ｂに積載する際には、荷物３２の下側が
押上板部２２の表面に接触することはない。なお、棒状
部材７，８（図１）によって構成される荷台部９は、比
較的軽量又は小型の荷物を積載するときには、この荷物
の下側は当接することがなく荷台の効果を有しないが、
比較的重量又は大型の荷物を積載するときには、２つの
ローラ１０，１１のみによって支持される荷物の下側が
撓むなどによって、荷台部９に当接するので、荷台とし
ての効果を有するものである。

【００１１】次に、第二実施例について説明する。本実
施例は、揺動部材２０，２１が揺動することによって昇
降する押上板部２２の平面部を、常に水平に維持できる
ようにしたものである。そこで、図５に示すように、揺
動腕２０を移動部材１６上で軸支している揺動軸２８
と、揺動腕２０の先端で押上板部２２を支持する支持軸
３５とを結ぶ直線に対して、平行な直線上に支持部３
６，３７を有する押上板部保持部３８が設けられてい
る。そして、揺動軸２８、支持軸３５、両支持部３６，
３７の各点を結ぶと平行四辺形を構成するようになって
いる。従って、揺動腕２０の揺動によって、その先端が
揺動軸を中心とする円を描くように移動しても、支持軸
３５と支持部３７との位置を垂直な状態にしておくこと
によって、押上板部２２の平面部は、水平状態を維持す
ることができることとなる。

【００１２】なお、本考案の趣旨を逸脱しない範囲にお
いて種々なる実施の態様を取り得る ことは無論である。
例えば、図７に示すように、荷物３２がローラ１０によ
り支持された状態では、荷物３２の重量がローラ１０に
対して、荷物３２がずり落ちる方向（図中矢印方向）へ
の回転力を付与すると同時に、ローラ１０を後方（図中
右方向）へ押すように作用することになるが、このよう
な力のうち、ローラ１０に付与される回転力に対して
は、ラチェット３９を用い、一定の方向（図中右回転方
向）にのみ回転できるようにすれば良く、また、後方
（図中右方向）へ押す力に対しては、各車輪３，４，
５，６（図１）の転動を停止させる既存のストッパ（図
示せず）を採用すればよい。また、実施例において、ロ
ーラを２箇所に設けたもののみを示したが、この数又は
ローラの種類については、これを問うものではない。

【００１３】

【効果】以上のように、本考案は、一部が荷台部の上面
よりも上方に露出する状態で、かつ、軸線方向が横方向
となるように荷台部の前端に設けられたローラと、一部
が荷台部の上面よりも上方に若干露出する状態で、か
つ、軸線方向が上記ローラーの軸線に平行となるように
荷台部の中央付近に設けられたローラとを備えたもので
あるので、荷台部まで持ち上げた荷物を、このローラ上
を移動させることができるので、荷物の積載に力を必要
とせずに容易なものとなる。そして、上記両フレームの
上面を前端から後端へ向けて下方に傾斜するように設け
られたフレーム上面と、このフレーム上面を脱落せずに
転動自在に設けられた車輪と、この車輪を軸支して上記
フレーム上面を移動自在に設けられた移動部材とを備え
ているので、移動部材を後方へ移動させるために特別な
操作をする必要がない。そして、この移動部材に立設さ
れた揺動腕支持部と、揺動腕支持部に揺動自在に軸支さ
れている揺動腕と、この両揺動腕の先端の間に表面を上
に向けた状態で吊り下げられた平板状の押上板部と、上
記両揺動腕の後端の間に連架された操作部と、この操作
部を上方へ押し上げるときと同じ方向に上記揺動腕を付
勢するように前記の移動部材に設けられたバネとからな
るので、操作部を押し下げることによって、平板状の押
上板部を上昇させることができ、また、この操作部を押
し下げないときには、バネの付勢によって、押上板部を
下降させることができるので、操作 が単純で、容易なも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】斜視図である。

【図２】Ｘ−Ｘ断面図である。

【図３】作動態様を示す説明図である。

【図４】移動部材とフレームとの関係を示す説明図であ
る。

【図５】作動態様を示す説明図である。

【図６】他の実施例を示す説明図である。

【図７】荷物とローラとの関係を示す説明図である。

【符号の説明】

１，２ フレーム ３〜６ 車輪 ７，８ 棒状部材 ９ 荷台部 １０，１１ ローラ １２〜１５ 車輪 １６，１７ 移動部材 １８，１９ 揺動腕支持部 ２０，２１ 揺動腕 ２２ 押上板部 ２３ 操作部 ２４，２５ 手押部 ２６，２７ 取手部 ２８，２９ 揺動軸 ３０，３１ バネ ３２ 荷物

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車の左右には平行な状態で支持される
   フレームと、この両フレームの前後端部の下側に設けら
   れた車輪と、両フレームの間に設けられた荷台部とから
   なる台車において、一部が荷台部の上面よりも上方に露
   出する状態で、かつ、軸線方向が横方向となるように荷
   台部の前端に設けられたローラと、一部が荷台部の上面
   よりも上方に若干露出する状態で、かつ、軸線方向が上
   記ローラの軸線に平行となるように荷台部の中央付近に
   設けられたローラと、上記両フレームの上面を前端から
   後端へ向けて下方に傾斜するように設けられたフレーム
   上面と、このフレーム上面を脱落せずに転動自在に設け
   られた車輪と、この車輪を軸支して上記フレーム上面を
   移動自在に設けられた移動部材と、この移動部材に立設
   された揺動腕支持部と、揺動腕支持部に揺動自在に軸支
   されている揺動腕と、この両揺動腕の先端の間に表面を
   上に向けた状態で吊り下げられた平板状の押上板部と、
   上記両揺動腕の後端の間に連架された操作部と、この操
   作部を上方へ押し上げるときと同じ方向に上記揺動腕を
   付勢するように前記の移動部材に設けられたバネとから
   なることを特徴とする台車。