CN2130736Y

CN2130736Y - 一种改良的手推车

Info

Publication number: CN2130736Y
Application number: CN 92229605
Authority: CN
Inventors: 杨政长
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-08-07
Filing date: 1992-08-07
Publication date: 1993-04-28
Anticipated expiration: 2002-08-07

Abstract

本实用新型涉及一种改良的手推车，尤其是提供一种俗称“虎头车”的两轮式改良的手推车；其主要是在一习用两轮式手推车的车架后侧下方，枢装一支撑架；且在该车架上的约中央位置，枢钉装置两扶板；及在该车架前端的撬板前面上，钉设两辅助撬板等构成；其除可供使用者以“两轮”方式作撬取及推动搬运货物动作之外，还可以“四轮”方式作推动搬运货物的动作；同时，其较适宜于或方便于作搬运圆筒形、体积较大及重心不稳或较高等货物的改良的手推车。

Description

本实用新型涉及一种改良的手推车。

按传统习用的“两轮式”手推车2，即俗称为“虎头车”其如图8所示，大概由一在前端设有一撬板21，后端设有两把手22的车架20上，在其近前端的下侧，以一轴24枢装两车轮23，且在近后端的下侧，设置两支撑脚柱25所构成。此种“两轮式”的手推车2的设计，固然可方便利用杠杆原理，以其车架20前端的撬板21直接作撬板使一货物置于其车架20上，随即可作推动移动、行走搬运动作；到达目的地（位置）时，则只要将其整个车架20竖起，即又可将其车架20上的货物品滑落地面。不需用手作搬运动作，即可达到搬运的目的，在使用上可以说很方便，使用者亦很多。然而，由于一般货物品的包装形状、大小及重量、重心位置等均不相同，致使在采用前述“两轮式”手推车2作搬运货物品动作时，有下列诸多不便与缺陷：

1.由于在车架20后侧的两个固定支撑脚柱25下端，并未装置车轮；因此，在作推动移动、行走动作时，必须全部依赖握在其车架20后端的两把手22上的提力支撑，保持提高状态不能让它着地，否则将无法作移动、行走动作；故不但在操作使用上较为吃力，对于较重的货物，更显吃力。

2.其次，因为传统习用的“两轮式”手推车2，在操作使用上有上述吃力，无法持久的情形，因而一般使用者在作搬运动作时，均以尽量减少搬运距离而配合；换言之，采用该习用的“两轮式”手推车2，搬运货物品的数量较为局限，且不宜作较远距离的搬运工作。

3.再者，该习用“两轮式”手推车2的车架20，其架体上面为“平面”，左、右两侧又无任何护栏，故不便于作搬运如氧气或液化煤气筒及圆管等圆筒形货物的工作，容易发生掉落的现象。

4.又该习用“两轮式”手推车2的车架前端所焊设的撬板21的高或长度，十分局限，因此无法撬动较长或较高的货物，置于车架20上作搬运工作，只能以徒手搬至其车架20上。

本设计人从事各种手推车的制造销售工作，在实际制作、试用时，发现习用的“两轮式”手推车2在使用上有上述诸多缺陷不便之处，特经一再试制，试用，而研创出一种操作使用便利且省力的本实用新型的一种改良的手推车。

本实用新型的主要目的，在于提供一种在车架的后侧下方，枢设有一轮架，除可依照传统方式借助其前端的撬板，作撬动使一货物置于其车架上，并依照传统方式即仅前轮两轮着地式作推动搬运货物动作之外；更可在撬动使该货物置于其车架上之后，以前、后四轮均着地的方式推动搬运货物的动作，使用上较为省力、方便，且易于持久即适宜和较长距离搬运工作的一种改良的手推力。

本实用新型的再一目的，在于提供一种在车架的约中央位置的左、右两侧缘，各枢钉装设有一扶板，使在承载圆筒型之类货物时，可将该两扶板竖起，以兼用护栏，或再在该两扶板间系设有一绳索或带，以利作搬运工作而不致发生掉落现象的一种改良的手推车。

本实用新型的再一目的在于提供一种在车架前端的撬板前面上，用锁固钉设有两辅助撬板，使其在同时以竖起作垂直摆置锁定时，适宜使较长较高或体积较大及重心不稳或较高的货物作撬动的一种改良的手推车。

本实用新型的目的是由以下技术措施实现的：

一种改良的手推车包括：撬板、把手、车架、车轮，其特征是在一习用“两轮式”手推车车架的后侧，相对焊固装置一具有数孔的固定板；连结架为一呈长方形或方形的架体，其上端横杆枢装在前述习用车架的近中央位置；支撑轮架为一呈长方形或方型的架体，其下端设有一横杆以与其垂直杆焊固连接，使该两垂直杆保持水平直立固定状态；而在两垂直杆的下终端，分别固定装置一可自由作正、逆自转动作的活动轮；且在该两垂直杆的上端，则枢装一可随意调整高、低定位动作的“兀”字形扶手杆，以兼作推动用扶手；又在该一扶手杆体两端分别枢装一可借助推钮拨动作伸缩动作的活动销，扣装至前述习用车架后侧下方两侧的固定板的其中一孔上，用以支撑该习用车架，使之保持呈倾斜状态；其架体的近下端与连接架的架体下端横杆枢装连接，且能依其上端的横杆为中心，并依其两连杆为半径作上、下自由摆动动作；及在该枢装连接位置的稍上方位置，并在其两垂直杆前侧各焊固设置一“L”型卡片，使支撑轮架卡定装置在前述习有车架的最后一支连接板上，以使本实用新型改良结构形成为四轮式的手推车。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施进一步实现，所述的一种改良的手推车其特征在于在所述的习用车架约中央位置两侧，相对设置一端面具有棘齿面的固定筒，用以各锁定设置一终端具有钩缘的扶板，可调整锁定约呈垂直的直立或稍宽状态，以便于作承载圆筒形货物的动作或作系牢承载动作。

所述的一种改良的手推车，其特征在于习用撬板的背面上，用改良锁固钉设两辅助撬板，使在同时竖起作垂直摆置锁定状态时，可兼用作撬动较长较高或体积较大及重心不稳或较高的货物之用。

所述的一种改良的手推车，其特征是习用撬板包括以活叶或铰链与习用车架枢轴连接，使在用毕或不用时，可折靠在该习用车架的正面上；同时，其支撑轮架又可折靠在该习用车架的背面，而使其两活动车轮卡置在前轮轴的内侧上，用以节省空间。

本实用新型的结构设计，具有以下优点，提供一种如同习用者以“两轮”方式作撬取及推动搬运货物动作之外，还可以“四轮”方式作推动搬运货物的动作；且较适宜或方便于搬运圆筒型、体积较大及重心不稳或较高等货物的一种改良的手推车。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出：

图1为本实用新型的左视图。

图2为本实用新型改成四轮式推车时的左视图。

图3为图2的右视图，即四轮式时的后视图。

图4为图2的俯视图。

图5为图2的左视图。

图6为本实用新型作收折动作时的左视图。

图7为本实用新型的改良习用撬板另一实施例左视图。

图8为习用手推车（两轮式）左视图。

兹就图面详述本实用新型的实施例如下：如图1所示，本实用新型的改良手推车1，首先改良是在一习用“两轮式”手推车，车架20的后侧下方两侧，相对焊固设置一具有数孔141的固定板14，且以一连接架12（参阅图3、图4所示）枢装一支撑轮架11。该一连接架12的架体及支撑轮架11的架体，均为一概呈长方形或方形的架体（如图3、图4所示）；其中，该一连接架12的架体上端横杆121（如图4中所示），是枢装在习用车架20的近中央位置，而其下端横杆122（如图3所示）则是与支撑轮架11的架体近下端枢装连接，使支撑轮架11能依前述上端的横杆121为中心，并依连接架12的两连杆123为半径作上、下自由摆动动作；其中：该一支撑轮架11的架体下端横杆112（如图3所示）与两垂直杆111焊固连接，使该两垂直杆111能保持平行直立固定状态；而在该两垂直杆111的下终端，则再分别固定装置一可自由作正、逆自转动作的活动车轮13，以供作为本实用新型改良手推车1的两后轮之用；至于该两垂直杆111的上端，则枢装一可位于其上随意作调整高、低定位动作的“兀”字形扶手杆113，使其兼用作本实用新型改良手推车的推动，扶手之用；同时，在该一扶手杆113的杆体两端，分别枢装一可借助一推钮115拨动作伸缩动作的活动销114，扣装到习用车架20后侧下方两侧的固定板14的其一孔141（如图1所示），使支撑轮架11能支撑该一习用车架20的后半段，使之保持呈适当倾斜的状态，使用者只要用两手扶在该习用车架20后端的两把手22上作推动动作即可，不需施以上提的力，较不致于产生劳累现象。

本实用新型的再一改良，主要如图2、图4所示，在习有车架20的约中央位置两侧，相对焊固装置一端面具有棘齿面的固定筒16，用以各锁定设置一扶板17；使在使用时，可调整锁定约呈垂直的直立或销宽状态（如图5中假想线所示），便于在该两扶板17间的习用车架20上，作承载氧气筒等圆形货物的动作，不致发生歪斜掉落现象，在用毕后，则可旋松其翼形螺帽172，再将该两扶板17折置于习用车架20上（如图4所示），摆平还原；又在该每一扶板17的终端，可向外折设略呈弧形的钩缘171，便于在作前述承载圆筒形货物动作时，可再在两扶板17的钩缘171之间，捆系上绳索或松紧带等，用以系牢该被承载货物，使其在颠簸路面作搬运工作时，仍无掉落的忧虑。

本实用新型的又一改良，如图5所示，本实用新型的改良手推车1，是在习用撬板21的背面上，用改良锁固钉设两辅助撬板18，在将该两辅助撬板18同时竖起作垂直摆置锁定状态时，即可兼作用于撬动较长较高的或体积较大及重心不稳或较高的货物之用；在用毕后，则可旋松其翼形螺帽181，再将该两辅助撬板18折摆成如实线所示的水平状态后锁定还原。

本实用新型的改良手推车1，其在以习用撬板21撬动货物至习有车架20上的动作，与习用者相同，特不另赘述；惟在作推动动作时，则如图1所示，因本实用新型的改良结构设有一支撑轮架11，可借助其上端扶手杆113杆体两端的活动销114（如图2、3所示），以扣装至习用车架20后侧下方两侧的固定板14的其一孔141上，而能支撑该一习用车架20的后半段，使其保持适当倾斜状态；故只要如前述扶于两把手22作推动动作即可，不需施以上提力，可省力而不劳累。

请再参阅图2、图3、图6所示，由于本实用新型支撑轮架11与连接架12枢装连接位置的稍上方位置，并在其两垂直杆111前侧各焊固设置一“L”形卡片19，可将该支撑轮架11卡定装置在前述习用车架20的最后一个连接板26，以形成一四轮式的手推车，可兼用做一般四轮式推车之用，使用方式更为广泛，便利与实用；而在用毕，不用时，则又可将该支撑轮架11拆下，折靠在该习用车架20的后面，而使其两活动车轮卡置于前轮轴24的内侧上，能节省空间，以利携带，使用或作包装工作。而为配合此节省空间的措施，本实用新型更可如图7所示，将习用撬板21，改以用活叶211或铰链与习用车架20枢轴连接，使除可作正常撬动货物置于习用车架20上的动作之外，在用毕或不用时，更可折靠在该习用车架20上，更能节省空间。

Claims

1、一种改良的手推车包括：撬板、把手、车架、车轮，其特征是在一习用“两轮式”手推车车架的后侧，相对焊固装置一具有数孔的固定板；连结架为一呈长方形或方形的架体，其上端横杆枢装在前述习用车架的近中央位置；支撑轮架为一呈长方形或方型的架体，其下端设有一横杆以与其垂直杆焊固连接，使该两垂直杆保持水平直立固定状态；而在两垂直杆的下终端，分别固定装置一可自由作正、逆自转动作的活动轮；且在该两垂直杆的上端，则枢装一可随意调整高、低定位动作的“π”字形扶手杆，以兼作推动用扶手；又在该一扶手杆体两端分别枢装一可借助推钮拨动作伸缩动作的活动销，扣装至前述习用车架后侧下方两侧的固定板的其中一孔上，用以支撑该习用车架，使之保持呈倾斜状态；其架体的近下端与连接架的架体下端横杆枢装连接，且能依其上端的横杆为中心，并依其两连杆为半径作上、下自由摆动动作；及在该枢装连接位置的稍上方位置，并在其两垂直杆前侧各焊固设置一“L”型卡片，支撑轮架卡定装置在前述习有车架的最后一支连接板上。

2、根据权利要求1所述的一种改良的手推车，其特征在于在所述的习用车架约中央位置两侧，相对设置一端面具有棘齿面的固定筒，各锁定设置一终端具有钩缘的扶板，可调整锁定约呈垂直的直立或稍宽状态，以便于作承载圆筒形货物的动作或作系牢承载动作。

3、根据权利要求1所述的一种改良的手推车，其特征在于习用撬板的背面上，用改良锁固钉设两辅助撬板，使在同时竖起作垂直摆置锁定状态时，可兼用作撬动较长较高或体积较大及重心不稳或较高的货物之用。

4、根据权利要求1所述的一种改良的手推车，其特征在于习用撬板包括以活叶或铰链与习用车架枢轴连接，在用毕或不用时，可折靠在该习用车架的正面上；同时，其支撑轮架又可折靠在该习用车架的背面，而使其两活动车轮卡置在前轮轴的内侧上，用以节省空间。