CN113291394B - 一种可调节客车座椅分装转运料车 - Google Patents

一种可调节客车座椅分装转运料车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车生产转运料车技术领域，尤其是一种可调节客车座椅分装转运料车。包括下固定架，所述下固定架的四角分别竖直设置立杆，四个立杆中横向相邻的两个立杆上部之间焊接上固定横梁；所述下固定架中部前后端竖直设置多个中间立杆，多个中间立杆上端焊接上固定横梁；所述下固定架上端面分左右焊接两个固定座椅架，两个固定座椅架沿着下固定架长度方向分布设置，固定座椅架上用于放置汽车座椅。本发明能够解决座椅转运问题，还能同时解决生产现场的椅腿分装问题，节省了生产空间，简化了搬运到工作台上分装椅腿的工序，同时座椅倾斜角度合适，生产人员可以方便的分装椅腿；同时还具备多台料车同时运输的特性，能够根据现场需求进行调节。

Description

一种可调节客车座椅分装转运料车
技术领域
本发明涉及汽车生产转运料车技术领域，尤其是一种可调节客车座椅分装转运料车。
背景技术
目前对于客车生产过程中，座椅从仓库到生产现场运输一般采用传统料车形式，座椅摆放需要固定，防止在运输过程中发生损坏，运输到现场后，还需搬运到工作平台上进行椅腿分装。这种操作方式一般会占用人员，浪费车间工作空间，增加成本，多次搬运造成物料损坏等缺点，实用性不高。
发明内容
本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种可调节客车座椅分装转运料车，从而以解决客车生产过程中座椅从仓库到生产现场的转运问题，并可同时解决座椅椅脚分装问题。
本发明所采用的技术方案如下：
一种可调节客车座椅分装转运料车，包括下固定架，所述下固定架的四角分别竖直设置立杆，四个立杆中横向相邻的两个立杆上部之间焊接上固定横梁；所述下固定架中部前后端竖直设置多个中间立杆，多个中间立杆上端焊接上固定横梁；
所述下固定架上端面分左右焊接两个固定座椅架，两个固定座椅架沿着下固定架长度方向分布设置，固定座椅架上用于放置汽车座椅；所述固定座椅架包括平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆沿着下固定架长度方向分布设置，第一支撑杆和下固定架之间焊接多个竖直设置的第一固定杆，多个第一固定杆沿着第一支撑杆长度方向分布设置，第一支撑杆两端分别倾斜设置第一限位杆，第一限位杆一端焊接第一支撑杆，第一限位杆另一端焊接下固定架，第二支撑杆和下固定架之间焊接多个竖直设置的第二固定杆，多个第二固定杆沿着第二支撑杆长度方向分布设置，第二支撑杆两端分别倾斜设置第二限位杆，第二限位杆一端焊接第二支撑杆，第二限位杆另一端焊接下固定架；
所述固定座椅架正上方设置活动座椅架，活动座椅架包括安装架，安装架一端铰接在上固定横梁上，安装架中部铰接气撑杆一端，气撑杆另一端铰接横梁，安装架上设置两个相互平行的活动支撑杆，两个活动支撑杆的两端分别连接活动限位杆，活动限位杆焊接在安装架上，活动支撑杆和安装架之间焊接多个相互平行的活动固定杆。
进一步的，下固定架为框架式结构，包括多个互相平行的横梁和多个与横梁相互垂直设置的纵梁，多个横梁和多个纵梁相互焊接成框架式结构。
进一步的，下固定架底部四角分别设置万向轮，万向轮能够实现转运料车的万向移动。
进一步的，下固定架前后端分别设置前拖钩结构和后脱钩结构，前拖钩结构用于连接转运小车，后脱钩结构用于连接其它转运料车。
进一步的，前拖钩结构包括转动架，转动架一端通过前销轴转动连接下固定架，转动架另一端焊接前钩体，前钩体为U形结构，U形结构的前钩体中间焊接工字型结构的加强筋。
进一步的，后脱钩结构包括焊接在下固定架上的U形结构的后钩体，U形结构的后钩体的开口端处竖直设置锁销，锁销能够锁止U形结构的后钩体的开口端，锁销上端焊接转销，转销转动连接在后钩体上端面，后钩体的上下端面设置避让槽，避让槽能够容纳锁销自由转动。
进一步的，下固定架底部横向焊接铲臂架，叉车的铲臂能够伸入铲臂架中。
进一步的，上固定横梁上焊接第三限位套，安装架上焊接第一限位套和第二限位套，第一限位套和第二限位套内滑动连接插销，插销前端能够伸入第三限位套中，实现安装架和上固定横梁的锁止。
进一步的，插销上焊接手柄。
本发明的有益效果如下：
本发明结构紧凑、合理，操作方便，工作稳定性高，能够解决座椅转运问题，还能同时解决生产现场的椅腿分装问题，节省了生产空间，简化了搬运到工作台上分装椅腿的工序，同时座椅倾斜角度合适，生产人员可以方便的分装椅腿；同时还具备多台料车同时运输的特性，能够根据现场需求进行调节。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为本发明俯视图。
图3为本发明侧视图。
图4为图1中I处放大图。
图5为图2中II处放大图。
图6为固定座椅架5使用状态图。
其中：1、下固定架；1.1、横梁；1.2、纵梁；2、立杆；3、上固定横梁；4、中间立杆；5、固定座椅架；5.1、第一支撑杆；5.2、第一限位杆；5.3、第一固定杆；5.4、第二支撑杆；5.5、第二限位杆；5.6、第二固定杆；6、万向轮；7、前拖钩结构；7.1、前钩体；7.2、加强筋；7.3、转动架；7.4、前销轴；8、后拖钩结构；8.1、后钩体；8.2、锁销；8.3、转销；8.4、避让槽；9、铲臂架；10、活动座椅架；10.1、气撑杆；10.2、铰链；10.3、安装架；10.4、活动支撑杆；10.5、活动限位杆；10.6、活动固定杆；10.7、插销；10.8、第一限位套；10.9、第二限位套；10.10、手柄；10.11、第三限位套。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1～3所示的实施例中，一种可调节客车座椅分装转运料车主要包括下固定架1，下固定架1的四角分别竖直设置立杆2，四个立杆2中横向相邻的两个立杆2上部之间焊接上固定横梁3。
如图1和图3所示的实施例中，下固定架1为框架式结构，包括多个互相平行的横梁和多个与横梁1.1相互垂直设置的纵梁1.2，多个横梁1.1和多个纵梁1.2相互焊接成框架式结构。
如图1和图3所示的实施例中，下固定架1中部前后端竖直设置多个中间立杆4，多个中间立杆4上端焊接上固定横梁3。
如图1和图3所示的实施例中，下固定架1上端面分左右焊接两个固定座椅架5，两个固定座椅架5沿着下固定架1长度方向分布设置。固定座椅架5上用于放置汽车座椅，如图6所示，汽车座椅倒放在固定座椅架5上。
如图1和图3所示的实施例中，固定座椅架5包括平行设置的第一支撑杆5.1和第二支撑杆5.4，第一支撑杆5.1和第二支撑杆5.4沿着下固定架1长度方向分布设置。第一支撑杆5.1和下固定架1之间焊接多个竖直设置的第一固定杆5.3，多个第一固定杆5.3沿着第一支撑杆5.1长度方向分布设置。第一支撑杆5.1两端分别倾斜设置第一限位杆5.2，第一限位杆5.2一端焊接第一支撑杆5.1，第一限位杆5.2另一端焊接下固定架1。第二支撑杆5.4和下固定架1之间焊接多个竖直设置的第二固定杆5.6，多个第二固定杆5.6沿着第二支撑杆5.4长度方向分布设置。第二支撑杆5.4两端分别倾斜设置第二限位杆5.5，第二限位杆5.5一端焊接第二支撑杆5.4，第二限位杆5.5另一端焊接下固定架1。
在使用时，汽车座椅倒放在固定座椅架5上，第一支撑杆5.1和第二支撑杆5.4共同配合支撑汽车座椅。第一支撑杆5.1和第二支撑杆5.4两侧的第一限位杆5.2和第二限位杆5.5能够阻挡第一支撑杆5.1和第二支撑杆5.4上的汽车座椅滑落。
如图1和图2所示的实施例中，下固定架1底部四角分别设置万向轮6，万向轮6能够实现转运料车的万向移动。下固定架1前后端分别设置前拖钩结构7和后脱钩结构8，前拖钩结构7用于连接转运小车，后脱钩结构8用于连接其它转运料车。
如图1和图2所示的实施例中，前拖钩结构7包括转动架7.3，转动架7.3一端通过前销轴7.4转动连接下固定架1，转动架7.3另一端焊接前钩体7.1，前钩体7.1为U形结构，U形结构的前钩体7.1中间焊接工字型结构的加强筋7.2。
如图1和图2所示的实施例中，后脱钩结构8包括焊接在下固定架1上的U形结构的后钩体8.1，U形结构的后钩体8.1的开口端处竖直设置锁销8.2，锁销8.2能够锁止U形结构的后钩体8.1的开口端。锁销8.2上端焊接转销8.3，转销8.3转动连接在后钩体8.1上端面，后钩体8.1的上下端面设置避让槽8.4，避让槽8.4能够容纳锁销8.2自由转动。
如图1所示的实施例中，下固定架1底部横向焊接铲臂架9，叉车的铲臂能够伸入铲臂架9中，从而带动整个转运料车实现转运。
如图1～图3所示的实施例中，固定座椅架5正上方设置活动座椅架10，活动座椅架10包括安装架10.3，如图5所示的实施例中，安装架10.3一端铰接在上固定横梁3上，安装架10.3中部铰接气撑杆10.1一端，气撑杆10.1另一端铰接横梁3。气撑杆10.1工作时能够带动安装架10.3调节位置。安装架10.3上设置两个相互平行的活动支撑杆10.4，两个活动支撑杆10.4的两端分别连接活动限位杆，活动限位杆10.5焊接在安装架10.3上。活动支撑杆10.4和安装架10.3之间焊接多个相互平行的活动固定杆10.6。
活动座椅架10能够实现汽车座椅椅脚的分装，如图6所示，在使用时，将汽车座椅挂在活动支撑杆10.4上，然后通过气撑杆10.1调节汽车座椅的位置，然后将汽车座椅的椅腿安装到汽车座椅上。最后将完成安装的汽车座椅放置到下方的固定座椅架5上。
为了实现安装架10.3位置的锁止，如图4所示的实施例中，上固定横梁3上焊接第三限位套10.11，安装架10.3上焊接第一限位套10.8和第二限位套10.9，第一限位套10.8和第二限位套10.9内滑动连接插销10.7，插销10.7前端能够伸入第三限位套10.11中，实现安装架10.3和上固定横梁3的锁止。为了方便推动插销10.7，插销10.7上焊接手柄10.10。
本发明的工作原理是：本发明的转运料车主要分上下两层，下层的固定座椅架5主要用于放置分装好的汽车座椅。上层的活动座椅架10能够实现汽车座椅椅脚的分装，在使用时，将汽车座椅挂在活动支撑杆10.4上，然后通过气撑杆10.1调节汽车座椅的位置，然后将汽车座椅的椅腿安装到汽车座椅上。最后将完成安装的汽车座椅放置到下方的固定座椅架5上。活动座椅架10也能够堆放汽车座椅。
转运料车在仓库转运座椅时，上层的活动座椅架10放平，锁销10.7插上，保证锁止状态。将拆包后的座椅摆放在活动座椅架10和固定座椅架5上，前拖钩结构7安装到转运小车上，运送到车间。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (6)

1.一种可调节客车座椅分装转运料车，包括下固定架(1)，其特征在于：所述下固定架(1)的四角分别竖直设置立杆(2)，四个立杆(2)中横向相邻的两个立杆(2)上部之间焊接上固定横梁(3)；所述下固定架(1)中部前后端竖直设置多个中间立杆(4)，多个中间立杆(4)上端焊接上固定横梁(3)；
所述下固定架(1)上端面分左右焊接两个固定座椅架(5)，两个固定座椅架(5)沿着下固定架(1)长度方向分布设置，固定座椅架(5)上用于放置汽车座椅；所述固定座椅架(5)包括平行设置的第一支撑杆(5.1)和第二支撑杆(5.4)，第一支撑杆(5.1)和第二支撑杆(5.4)沿着下固定架(1)长度方向分布设置，第一支撑杆(5.1)和下固定架(1)之间焊接多个竖直设置的第一固定杆(5.3)，多个第一固定杆(5.3)沿着第一支撑杆(5.1)长度方向分布设置，第一支撑杆(5.1)两端分别倾斜设置第一限位杆(5.2)，第一限位杆(5.2)一端焊接第一支撑杆(5.1)，第一限位杆(5.2)另一端焊接下固定架(1)，第二支撑杆(5.4)和下固定架(1)之间焊接多个竖直设置的第二固定杆(5.6)，多个第二固定杆(5.6)沿着第二支撑杆(5.4)长度方向分布设置，第二支撑杆(5.4)两端分别倾斜设置第二限位杆(5.5)，第二限位杆(5.5)一端焊接第二支撑杆(5.4)，第二限位杆(5.5)另一端焊接下固定架(1)；
所述固定座椅架(5)正上方设置活动座椅架(10)，活动座椅架(10)包括安装架(10.3)，安装架(10.3)一端铰接在上固定横梁(3)上，安装架(10.3)中部铰接气撑杆(10.1)一端，气撑杆(10.1)另一端铰接横梁(3)，安装架(10.3)上设置两个相互平行的活动支撑杆(10.4)，两个活动支撑杆(10.4)的两端分别连接活动限位杆(10.5)，活动限位杆(10.5)焊接在安装架(10.3)上，活动支撑杆(10.4)和安装架(10.3)之间焊接多个相互平行的活动固定杆(10.6)；
所述下固定架(1)底部横向焊接铲臂架(9)，叉车的铲臂能够伸入铲臂架(9)中；
所述上固定横梁(3)上焊接第三限位套(10.11)，安装架(10.3)上焊接第一限位套(10.8)和第二限位套(10.9)，第一限位套(10.8)和第二限位套(10.9)内滑动连接插销(10.7)，插销(10.7)前端能够伸入第三限位套(10.11)中，实现安装架(10.3)和上固定横梁(3)的锁止；
所述插销(10.7)上焊接手柄(10.10)。
2.如权利要求1所述的一种可调节客车座椅分装转运料车，其特征在于：所述下固定架(1)为框架式结构，包括多个互相平行的横梁和多个与横梁(1.1)相互垂直设置的纵梁(1.2)，多个横梁(1.1)和多个纵梁(1.2)相互焊接成框架式结构。
3.如权利要求1所述的一种可调节客车座椅分装转运料车，其特征在于：所述下固定架(1)底部四角分别设置万向轮(6)，万向轮(6)能够实现转运料车的万向移动。
4.如权利要求1所述的一种可调节客车座椅分装转运料车，其特征在于：所述下固定架(1)前后端分别设置前拖钩结构(7)和后脱钩结构(8)，前拖钩结构(7)用于连接转运小车，后脱钩结构(8)用于连接其它转运料车。
5.如权利要求4所述的一种可调节客车座椅分装转运料车，其特征在于：所述前拖钩结构(7)包括转动架(7.3)，转动架(7.3)一端通过前销轴(7.4)转动连接下固定架(1)，转动架(7.3)另一端焊接前钩体(7.1)，前钩体(7.1)为U形结构，U形结构的前钩体(7.1)中间焊接工字型结构的加强筋(7.2)。
6.如权利要求4所述的一种可调节客车座椅分装转运料车，其特征在于：所述后脱钩结构(8)包括焊接在下固定架(1)上的U形结构的后钩体(8.1)，U形结构的后钩体(8.1)的开口端处竖直设置锁销(8.2)，锁销(8.2)能够锁止U形结构的后钩体(8.1)的开口端，锁销(8.2)上端焊接转销(8.3)，转销(8.3)转动连接在后钩体(8.1)上端面，后钩体(8.1)的上下端面设置避让槽(8.4)，避让槽(8.4)能够容纳锁销(8.2)自由转动。
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