CN216687178U - 一种轮胎门式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎门式起重机，包括起重组件、模块车组以及支架，起重组件包括对称设置的第一门架和第二门架、设置在第一门架和第二门架顶部之间的横梁、连接在横梁上的吊具以及动力站，支架设置在第一门架、第二门架的底部，支架的底部具有可容纳模块车组的空间，模块车组可拆卸地设置在支架的底部的空间内，模块车组可沿竖直方向升降，带动支架、起重组件沿竖直方向升降。本实用新型通过将模块车组设置为可拆卸地连接，使得模块车组可适用于不同的轮胎门式起重机，解决了每个轮胎门式起重机需单独配备模块车组得问题，极大降低了成本，可更广泛的推动轮胎门式起重机的使用，提高了生产效率，且结构简单，操作方便。

Description

一种轮胎门式起重机

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，具体涉及一种轮胎门式起重机。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

目前，常见门式起重机为轮轨式，移动时只能依靠腿部底端的铁轮在轨道上整体移动，在转换场地时，需要从一组轨道移动到另一组轨道上，始终无法摆脱轨道的束缚，由于轨道的限制使得门式起重机的移动范围非常有限，降低了生产效率。因此研发了轮胎门式起重机，即在起重机的腿部底端之间安装运输车辆，解决了门式起重机的移动问题，提高了工作效率，但是其造价较高，每个轮胎门式起重机均需单独配备运输车辆，造价是传统轮轨门式起重机的三倍以上，极大提高了成本，且结构复杂，使用不便。

参见公开号为CN110937503B的中国发明专利，其公开了一种无轨门式起重机自由转换场地的装置及方法，包括移动底车、若干定位支撑装置，移动底车包括安装在门式起重机腿部底面的车架、设置在车架两侧边前后部的车轮，车轮分别设置有驱动装置，车轮的轮胎胎面上设置有凸起单向旋纹，四个车轮相邻车轮的胎纹旋向相反，定位支撑装置包括油缸、支架，支架安装在门式起重机腿部侧壁底部，油缸安装在支架上，与地面垂直，使移动底车车轮离地。该装置可以使门式起重机在所在的场地沿场地平面任意方向移动，充分发挥门式起重机的作用。但是，由于门式起重机与移动底车之间为固定连接，每个门式起重机均须配备4个移动底车，因此成本极高且结构复杂，适用性较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎门式起重机，用于解决现有门式起重机成本高、结构复杂和适用性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轮胎门式起重机，包括起重组件、模块车组以及支架，所述的起重组件包括对称设置的第一门架和第二门架、设置在所述的第一门架和第二门架顶部之间的横梁、连接在所述的横梁上的吊具以及动力站，所述的支架设置在所述的第一门架、第二门架的底部，所述的支架的底部具有可容纳所述的模块车组的空间，所述的模块车组可拆卸地设置在所述的支架的底部的空间内，所述的模块车组可沿竖直方向升降，带动所述的支架、起重组件沿竖直方向升降。

优选地，所述的模块车组的相对两侧均设置有第一车体连接件，所述的支架的相对两侧均设置有第一支架连接件，所述的模块车组、支架通过所述的第一车体连接件、第一支架连接件可拆卸地连接。

进一步优选地，所述的第一车体连接件、第一支架连接件均设置有多个，所述的第一车体连接件与所述的第一支架连接件的数量和位置对应。设置多个所述的第一车体连接件、第一支架连接件可提高连接的稳定性。

进一步优选地，所述的第一车体连接件、第一支架连接件均采用法兰。

进一步优选地，所述的支架还包括承载梁、设置在所述的承载梁底部相对两侧的多个立柱、设置在多个所述的立柱底部的底梁，所述的承载梁、立柱、底梁之间形成可容纳所述的模块车组的空间，所述的第一支架连接件设置在所述的立柱上。

进一步优选地，所述的支架还包括第二支架连接件，所述的第二支架连接件设置在所述的承载梁的顶部，所述的第一门架、第二门架的底部均设置有门架连接件，所述的支架、第一门架、第二门架通过所述的第二支架连接件、门架连接件可拆卸地连接。在进行远距离运输时可将所述的支架、第一门架、第二门架拆卸分别运输，提高便捷性。

进一步优选地，所述的第二支架连接件、门架连接件均采用法兰。

优选地，所述的模块车组均包括多个子模块车，多个所述的子模块车之间可拆卸地连接。多个所述的子模块车可组成不同的长度和/或宽度，提高适用性。

进一步优选地，多个所述的子模块车均包括车架、轮胎组件、起升机构以及第二车体连接件，所述的车架、轮胎组件之间通过所述的起升机构连接，所述的起升机构可带动所述的车架沿竖直方向升降，所述的第二车体连接件设置在所述的车架的前端和/或后端，相邻两个所述的子模块车在长度方向上通过所述的第二车体连接件可拆卸地连接。

进一步优选地，相邻两个所述的子模块车在宽度方向上通过所述的第一车体连接件可拆卸地连接。

进一步优选地，多个所述的子模块车中至少一个具有驱动件，所述的驱动件用于驱动所述的模块车组进行运动。

优选地，所述的动力站采用液压动力站，所述的动力站连接在所述的支架上；所述的吊具可移动地连接在所述的横梁上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型通过将模块车组设置为可拆卸地连接，使得模块车组可适用于不同的轮胎门式起重机，解决了每个轮胎门式起重机需单独配备模块车组得问题，极大降低了成本，可更广泛的推动轮胎门式起重机的使用，提高了生产效率，且结构简单，操作方便。

附图说明

附图1为本实施例一的轮胎门式起重机的主视示意图；

附图2为附图1中A处的局部放大示意图；

附图3为本实施例一的轮胎门式起重机的左视示意图；

附图4为附图3中B处的局部放大示意图；

附图5为本实施例一的起重组件和支架的主视示意图；

附图6为本实施例一的起重组件和支架的左视示意图；

附图7为本实施例一的子模块车沿长度方向连接的示意图；

附图8为本实施例二的子模块车沿宽度方向连接的示意图。

以上附图中：1、起重组件；11、第一门架；12、第二门架；13、横梁；14、吊具；15、动力站；16、门架连接件；2、支架；21、承载梁；22、立柱；23、底梁；24、第一支架连接件；25、第二支架连接件；3、模块车组；30、子模块车；301、车架；302、轮胎组件；303、起升机构；304、第二车体连接件；31、第一车体连接件；32、驱动件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

一种轮胎门式起重机，如图1和图3所示，包括起重组件1、支架2以及模块车组3，起重组件1设置在支架2的顶部，模块车组3可拆卸地设置在支架2的底部，其中：

起重组件1包括第一门架11、第二门架12、横梁13、吊具14以及动力站15，第一门架11与第二门架12对称设置，横梁13设置在第一门架11的顶部与第二门架12的顶部之间，吊具14可移动地连接在横梁13上，动力站15连接在支架2上，动力站15为吊具14提供动力，是其能完成起重作业。

在本实施例中：横梁13与第一门架11、第二门架12的顶部为可拆卸地连接，具体为第一门架11、第二门架12的顶部与横梁13的两端之间通过法兰实现可拆卸地连接，在长距离运输时，可将其拆卸，提高便捷性；吊具14具有滚轮，横梁13上设置有轨道，滚轮与轨道之间相互配合，实现吊具14的移动；动力站15采用液压动力站。

支架2用于支撑起重组件1，第一门架11和第二门架12的底部均设置有支架2，支架2的底部具有可容纳模块车组3的空间，如图5和图6所示，支架2包括承载梁21、立柱22、底梁23、第一支架连接件24以及第二支架连接件25，具体而言：

立柱22设置有多个，多个立柱22连接在承载梁21底部的相对两侧，多个立柱22的底部连接有底梁23，承载梁21、立柱22、底梁23之间形成可容纳模块车组3的空间，即形成可供模块车组3进出的框架式结构。

第一支架连接件24设置在立柱22上，用于连接模块车组3，第一支架连接件24设置有多个，多个第一支架连接件24分布在多个立柱22上。在本实施例中：第一支架连接件24设置有四个，四个第一支架连接件24分别设置在四个立柱22上。

第二支架连接件25设置在承载梁21的顶部，第一门架11、第二门架12的底部均设置有门架连接件16，支架2与第一门架11、第二门架12之间通过第二支架连接件25、门架连接件16可拆卸地连接，在进行远距离运输时，可将支架2、第一门架11、第二门架12进行拆卸，并分别进行运输，提高运输的便捷性。在本实施例中：第二支架连接件25、门架连接件16均采用法兰。

模块车组3可拆卸地设置在支架2的底部的空间内，模块车组3可沿竖直方向升降，带动支架2和起重组件1沿竖直方向升降。模块车组3包括多个子模块车30、第一车体连接件31以及驱动件32，具体而言：

多个子模块车30之间可拆卸地连接，多个子模块车30可组成不同的长度和/或宽度，使模块车组3的长度和宽度与支架2底部的空间的长度和宽度相匹配，提高对于不同规格门式起重机的适用性。

第一车体连接件31设置在模块车组3的相对两侧，如图2所示，使模块车组3、支架2之间可通过第一车体连接件31、第一支架连接件24实现可拆卸地连接。第一车体连接件31设置有多个，且第一车体连接件31与第一支架连接件24的数量和位置对应，设置多个第一车体连接件31、第一支架连接件24可提高模块车组3与支架2连接的稳定性。在本实施例中：第一车体连接件31、第一支架连接件24均采用法兰。

驱动件32用于驱动整个模块车组3进行运动，多个子模块车30中至少一个具有驱动件32，驱动件32设置在子模块车30的端部。

多个子模块车30均包括车架301、轮胎组件302、起升机构303以及第二车体连接件304，车架301、轮胎组件302之间通过起升机构303连接，起升机构303可带动车架301沿竖直方向升降，在本实施例中：起升机构303采用悬挂油缸起升机构，使车架21可沿竖直方向平稳升降。第二车体连接件304设置在车架301的前端和/或后端，如图4和图7所示，相邻两个子模块车3在长度方向上通过第二车体连接件304可拆卸地连接。在本实施例中：两个第二车体连接件304之间通过销轴连接。

本实施例在工作过程中：

模块车组3包括两个子模块车30，两子模块车30在长度方向上相互连接，模块车组3与支架2底部的空间尺寸匹配；模块车组3通过驱动件32获得动力，驶入支架2底部的空间内，调整至合适位置后，将第一车体连接件31与第一支架连接件24连接；子模块车30的起升机构303带动车架21沿竖直方向平稳上升，使支架2和设置在支架2顶部的起重组件1被举起，此时可通过模块车组3的驱动件32移动门式起重机；当模块车组3到达指定位置之后，起升机构303带动车架21沿竖直方向平稳下降，使支架2落至地面，对起重组件1形成稳定支撑；将第一车体连接件31与第一支架连接件24拆卸，即模块车组3与支架2分离，两者分离后，模块车组3可驶出支架2底部的空间，并单独完成其他运输作业，支架2和起重组件1可组成独立的门式起重机，由动力站15提供动力并单独完成起重作业。

实施例二：

本实施例与实施例一相比，其区别在于起重组件1的规格不同，因此支架2的规格也不同，导致支架2底部的空间尺寸不同，在本实施例中，支架2底部的空间在宽度方向可容纳两个子模块车。因此，模块车组3包括两个子模块车30，如图8所示，相邻两个子模块车30在宽度方向上通过第一车体连接件31可拆卸地连接，且两个子模块车30通过第一车体连接件31与支架2之间可拆卸地连接。本实施例的其余结构与实施例一的结构一致，在此不再赘述。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎门式起重机，包括起重组件、模块车组以及支架，所述的起重组件包括对称设置的第一门架和第二门架、设置在所述的第一门架和第二门架顶部之间的横梁、连接在所述的横梁上的吊具以及动力站，所述的支架设置在所述的第一门架、第二门架的底部，所述的支架的底部具有可容纳所述的模块车组的空间，其特征在于：所述的模块车组可拆卸地设置在所述的支架的底部的空间内，所述的模块车组可沿竖直方向升降，带动所述的支架、起重组件沿竖直方向升降。

2.根据权利要求1所述的轮胎门式起重机，其特征在于：所述的模块车组的相对两侧均设置有第一车体连接件，所述的支架的相对两侧均设置有第一支架连接件，所述的模块车组、支架通过所述的第一车体连接件、第一支架连接件可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎门式起重机，其特征在于：所述的第一车体连接件、第一支架连接件均设置有多个，所述的第一车体连接件与所述的第一支架连接件的数量和位置对应。

4.根据权利要求2所述的轮胎门式起重机，其特征在于：所述的支架还包括承载梁、设置在所述的承载梁底部相对两侧的多个立柱、设置在多个所述的立柱底部的底梁，所述的承载梁、立柱、底梁之间形成可容纳所述的模块车组的空间，所述的第一支架连接件设置在所述的立柱上。

5.根据权利要求4所述的轮胎门式起重机，其特征在于：所述的支架还包括第二支架连接件，所述的第二支架连接件设置在所述的承载梁的顶部，所述的第一门架、第二门架的底部均设置有门架连接件，所述的支架、第一门架、第二门架通过所述的第二支架连接件、门架连接件可拆卸地连接。

6.根据权利要求2所述的轮胎门式起重机，其特征在于：所述的模块车组均包括多个子模块车，多个所述的子模块车之间可拆卸地连接。

7.根据权利要求6所述的轮胎门式起重机，其特征在于：多个所述的子模块车均包括车架、轮胎组件、起升机构以及第二车体连接件，所述的车架、轮胎组件之间通过所述的起升机构连接，所述的起升机构可带动所述的车架沿竖直方向升降，所述的第二车体连接件设置在所述的车架的前端和/或后端，相邻两个所述的子模块车在长度方向上通过所述的第二车体连接件可拆卸地连接。

8.根据权利要求6所述的轮胎门式起重机，其特征在于：相邻两个所述的子模块车在宽度方向上通过所述的第一车体连接件可拆卸地连接。

9.根据权利要求6所述的轮胎门式起重机，其特征在于：多个所述的子模块车中至少一个具有驱动件，所述的驱动件用于驱动所述的模块车组进行运动。

10.根据权利要求1所述的轮胎门式起重机，其特征在于：所述的动力站采用液压动力站，所述的动力站连接在所述的支架上；所述的吊具可移动地连接在所述的横梁上。

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