JPH0526779U - 自動二輪車のステアリングダンパー - Google Patents

自動二輪車のステアリングダンパー

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JPH0526779U
JPH0526779U JP8595091U JP8595091U JPH0526779U JP H0526779 U JPH0526779 U JP H0526779U JP 8595091 U JP8595091 U JP 8595091U JP 8595091 U JP8595091 U JP 8595091U JP H0526779 U JPH0526779 U JP H0526779U
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damper
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shaft
frame
steering
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郁夫 山田
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Suzuki Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングダンパーを車体中心線とほぼ平
行に配置できて、ダンパー軸先端の振れが少く、フレー
ムから側方に突出することがなくてハンドル操作の邪魔
になることも防止できる自動二輪車のステアリングダン
パーを得ること。 【構成】 前ホーク１の一側に軸着したダンパー筒５に
ダンパー軸７を摺動可能に挿入し、ダンパー軸７の後端
をフレーム３の左右に広がった上チューブ８部分の片側
の内側面に枢着したこと。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、自動二輪車のステアリングダンパーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車は、前ホークにステアリングダンパーを取付け、ハンドリング時に 所定の抵抗を加えて、前ホークの振れを押えるようにすることがある。
【０００３】 ステアリングダンパーは、一般には図３に示すように、前ホークＡの一側にダ ンパー筒Ｂを軸着し、ダンパー筒Ｂに所定の抵抗があって摺動できるようにダン パー軸Ｃを挿入し、ダンパー軸Ｃの後端を、前端から両側に広がって後側に伸び るフレームの左右の上チューブＤ部分の片側の外側面に枢着し、ハンドルで前ホ ークＡを左右に回動させて操舵するときに、ダンパー軸Ｃがダンパー筒Ｂを摺動 して所定の抵抗があってダンピングできるようにして、振れ止めできるようにし ている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
ダンパー軸Ｃの後端が、フレームの上チューブＤの外側に突出しているので、 ハンドル位置が低いスポーツモデルなどの自動二輪車では邪魔になることがある 。又、ダンパー軸Ｃの後端が外側に突出することから、ダンパー軸Ｃの配置が、 車体中心線に対して傾き、前ホークＡを左右に回動させてハンドルを切ったとき 、ダンパー軸Ｃの先端の左右の振れが大きくなり、ヘッドランプなどの取付けが 不便になることがある。
【０００５】 かかる点に鑑み、この考案は、ステアリングダンパーを車体中心線とほぼ平行 に配置できて、ダンパー軸先端の振れが少く、フレームから側方に突出すること がなくてハンドル操作の邪魔になることも防止できる自動二輪車のステアリング ダンパーを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この考案の自動二輪車のステアリングダンパーは 、前ホークの一側に軸着したダンパー筒にダンパー軸を摺動可能に挿入し、ダン パー軸の後端をフレームの左右に広がった上チューブ部分の片側の内側面に枢着 したことにある。
【０００７】
【作用】
ダンパー軸の後端をフレームの片側の内側面に枢着したことによって、ダンパ ー軸後端の邪魔にならないようにできる。そして、ダンパー軸の後端の取付け装 置が内側になることによって、ダンパー筒及びダンパー軸を車体の中心線とほぼ 平行に配置できるようになって、ハンドルで前ホークを左右に回動させてハンド ルを切ったとき、ダンパー軸の先端の左右の振れ幅を小さくできて、前側に取付 けるヘッドランプなどの取付けの自由度を大きくできる。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図１及び図２によって説明する。 前ホーク１の中央に設けたステアリングシャフト２は、フレーム３の前端に、 左右に回動できるように軸着してあり、前ホーク１に左右に突出させてハンドル ４を取付ける。ダンパー筒５は、内側に突設したボス６を前ホーク１に軸着して 、前後方向に向けて配置し、ダンパー筒５に、ダンパー軸７を所定の抵抗があっ て摺動できるように挿通する。フレーム３の上チューブ８は、フレーム３の前端 から左右に広がって後側に伸してあり、片側の上チューブ８の内側面に、ダンパ ー軸７の後端を枢着する。又、ダンパー軸７は、片側の上チューブ８に設けた貫 孔９を通して配置してある。
【０００９】 ダンパー軸７の後端は、片側の上チューブ８の内側面に枢着してあって、上チ ューブ８の外側に突出しないので、ハンドリングの邪魔になることがない。又、 ダンパー軸７の後端の取付け位置が内側になることによって、ダンパー筒５とダ ンパー軸７を車体中心線とほぼ平行に配置でき、前ホーク１を左右に回動させて ハンドルを切ったとき、ダンパー軸７の前端の左右方向の移動量を少くできる。
【００１０】
【考案の効果】
以上説明したように、この考案は上述のように構成したので、ダンパー軸がフ レームの上チューブの外側に突出することがなく、ハンドリング操作の邪魔にな らないようにできる。又、ダンパー軸の後端取付け位置が内側になることによっ て、ダンパー筒及びダンパー軸を車体中心線とほぼ平行に配置でき、前ホークを 回動させてハンドル操作をしたときのダンパー軸先端の左右の移動量を少くでき て、前側に取付けるヘッドランプなどの自由度を大きくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示す平面図である。
【図２】本考案の実施例を示す側面図である。
【図３】従来例を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 前ホーク ３ フレーム ５ ダンパー筒 ７ ダンパー軸 ８ 上チューブ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前ホークの一側に軸着したダンパー筒に
    ダンパー軸を摺動可能に挿入し、ダンパー軸の後端をフ
    レームの左右に広がった上チューブ部分の片側の内側面
    に枢着したことを特徴とする自動二輪車のステアリング
    ダンパー。
JP1991085950U 1991-09-26 1991-09-26 自動二輪車のステアリングダンパー Expired - Lifetime JP2558847Y2 (ja)

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JP2558847Y2 JP2558847Y2 (ja) 1998-01-14

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011148384A (ja) * 2010-01-21 2011-08-04 Honda Motor Co Ltd 鞍乗り型車両のステアリングダンパ装置

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JPH01125791U (ja) * 1988-02-23 1989-08-28
JP3129591U (ja) * 2006-12-05 2007-03-01 株式会社リンクス 自立可能な箱形スタンド状広告媒体

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