JPH0526565U - 車両におけるサツシユレスドアのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 充分なシール性の確保を可能とし、かつ、意
匠性の向上を図る。 【構成】 ドア１の窓肩部３を境として、この窓肩部３
よりも下方においては、ドアウエザストリップ１０のシ
ール部１３によってドア１と車体との間をシールするよ
うにする。一方、この窓肩部３付近においては、ドアウ
エザストリップ１０の端末本体１２にその車内側の面を
覆うようにしてサブシール部１４を延出形成し、シール
部１３とサブシール部１４とによりドア１と車体との間
を２重にシールするようにする。従って、より一層のシ
ール力が確保されるとともに、ドアウエザストリップ１
０の端末本体１２の車内側面に「ヒケ」が発生したとし
ても、この「ヒケ」は覆い隠されるため、見栄えが悪く
ならない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はハードトップ車等の車両におけるサッシュレスドアのシール構造に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、サッシュレスドアと車体との間のシール構造は次のようになっている。 すなわち、図３はサッシュレスドア車３１を示す部分斜視図であり、図４は図３ において２点鎖線で囲んだ部分を車内側から見た状態を模式的に示す図である。 これらの図に示すように、ドア３２の窓肩部３３付近を境として、それよりも上 方（ガラス３４がある部位）においては、車体側のフロントピラー３５からルー フサイドにかけてルーフサイドウエザストリップ３６が取着されている。一方、 前記窓肩部３３付近を境として、それよりも下方においては、ドア３２側のドア パネル３７の外周部位にドアウエザストリップ３８が取着されている。

【０００３】 前記ドア３２の窓肩部３３付近においては、図５に示すように、内部に金属製 のインサート３９を有するドアウエザストリップ３８の端末本体４０がドアパネ ル３７に対してネジやクリップ等により取付けられている。この端末本体４０の 車両前方側には、ルーフサイドウエザストリップ３６の下端と当接してシールす るチューブ状のシール部４１が下方から延びて一体形成されている。また、図６ に示すように、前記インサート３９には複数の肉通し孔３９ａが形成されており 、その内部にゴムが連通されることにより、端末本体４０の表裏のゴムを連結し ている。そして、ドア３２が閉じられた際には、前記ルーフサイドウエザストリ ップ３６の図示しないシール部とドアウエザストリップ３８のシール部４１とに より、ドア３２（ガラス３４を含む）と車体（フロントピラー３５を含む）との 間をシールするようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、前述したサッシュレスドアのシール構造には次に示すような問 題があった。すなわち、図４に示すように、前記ドア３２の窓肩部３３付近、つ まり、ドア３２を閉じた状態における前記ルーフサイドウエザストリップ３６と ドアウエザストリップ３８との境界部においては、ガラス３４の端部と、このガ ラス３４を収容する必要があるドアパネル３７との間には一定の段差が生じる。 この境界部においてもシールは他の箇所と同様に一重であった。そのため、この 境界部付近におけるシール性が充分に確保されないおそれがあった。

【０００５】 また、前記ドアウエザストリップ３８の端末本体４０の車内側の面においては 、図６に示すように、前記肉通し孔３９ａを形成したことに起因する「ヒケ」Ｈ が発生するおそれがあった。この「ヒケ」Ｈが発生した場合、前記端末本体４０ は搭乗者から見える位置にあるので、見栄えが悪く、意匠性が損なわれる可能性 があった。

【０００６】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は充分 なシール性を確保することができ、かつ、意匠性に優れたサッシュレスドアのシ ール構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案では、ドアの窓肩部よりも上方においては、 車体側に取着された車体ウエザストリップのシール部によってドアガラスと車体 との間をシールするとともに、窓肩部よりも下方においては、ドア側に取着され たドアウエザストリップのシール部によってドアと車体との間をシールするよう にしたサッシュレスドアのシール構造であって、前記ドアウエザストリップには 、前記窓肩部付近の前記ドアウエザストリップの上部の端末本体の車内側の面を 覆うようにサブシール部を延出形成させ、前記シール部と前記サブシール部とに よりドアと車体との間をシールせしめることを特徴とする車両におけるサッシュ レスドアのシール構造をその要旨とする。

【０００８】

【作用】

ドアの窓肩部付近においては、ドアウエザストリップの上部の端末本体に対し てサブシール部が形成されているので、ドアと車体との間はシール部だけでなく サブシール部によってもシールされる。従って、より一層のシール力が確保され る。

【０００９】 また、サブシール部は車内側を覆うように形成されるので、ドアウエザストリ ップの車内側に「ヒケ」が発生したとしても、この「ヒケ」は覆い隠されるため 、見栄えが悪くならない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を具体化した一実施例を図１，２に基づいて説明する。図１は本 実施例におけるサッシュレスドアのシール構造を示す平断面図であり、図２は車 両前部のドア１を解放した状態を示す要部斜視図である。これらの図に示すよう に、ドアガラス２に対応する位置、すなわち、ベルトラインである窓肩部３より も上方側の車体としてのフロントピラー４に対して、車体ウエザストリップとし てのルーフウエザストリップ５が取着されている。また、図１に示すように、前 記フロントピラー４よりも車内側（図中下側）にあるフランジ６には、ゴム又は 樹脂製のオープニングトリム７が嵌め込まれて取着されている。このオープニン グトリム７は断面略Ｕ字状をなし、その内部には金属製のインサート８が埋設さ れている。

【００１１】 一方、窓肩部３よりも下方においては、ドア１のドアパネル９の外周部位にド アウエザストリップ１０が取着されている。次に、このドアウエザストリップ１ ０について説明する。前記窓肩部３付近において、内部に金属製のインサート１ １を有する端末本体１２が前記ドアパネル９の上端角部に沿って取付けられてい る。前記インサート１１には複数の肉通し孔１１ａが形成されており、その内部 にゴムが連通されることにより、端末本体１２の表裏のゴムを連結している。こ の端末本体１２の車両前方側には、下方から延びるチューブ状のシール部１３が 一体形成されている。

【００１２】 さらに、前記端末本体１２の角部１２ａからはサブシール部１４がこの端末本 体１２の車内側面を覆うように、車両後方に向かって延設されている。このサブ シール部１４の先端部は端末本体１２の車内側面に向かって幾分屈曲された形状 となっている。

【００１３】 なお、前記端末本体１２の車内側には、内装品の一つであるドアトリム１５が 取着されている。そして、前記サブシール部１４は、ドア１が解放されていると きには、このドアトリム１５とサブシール部１４とがほぼ連続面となるように形 成されている。

【００１４】 次に、本実施例の作用について説明する。ドア１が閉じられている際に、前記 窓肩部３よりも上方においては、前記ルーフウエザストリップ５の図示しないシ ール部により、ドアガラス２とフロントピラー４との間がシールされる。一方、 前記窓肩部３よりも下方においては、ドアウエザストリップ１０のシール部１３ によりドア１とフロントピラー４下方のドア開口部周縁の車体との間がシールさ れる。

【００１５】 そして、前記窓肩部３付近においては、前記ドアウエザストリップ１０のシー ル部１３とは別に、サブシール部１４が前記オープニングトリム７に対して圧接 される。従って、窓肩部３付近においてはシール部１３及びサブシール部１４に よって二重にシールされることになり、より強固なシール力が確保される。

【００１６】 以上詳述したように、本実施例のサッシュレスドアのシール構造によれば、窓 肩部３付近においては、前記ドアウエザストリップ１０のシール部１３とは別に 、サブシール部１４を設け、二重にシールするようにしたので、良好なシール性 を確保することができる。従って、空気が洩れたり、異音が発生したりするとい った不具合を未然に防止することができる。

【００１７】 また、前記サブシール部１４を端末本体１２の車内側を覆うように形成したの で、端末本体１２に「ヒケ」が発生したとしても、それを覆い隠すことができ、 見栄えを良好なものとすることができる。

【００１８】 さらに、前記サブシール部１４はドアトリム１５とほぼ同一平面上に位置する ように形成したので、ドア１を解放しているときにも違和感がなく、見栄えを一 層良好なものとすることができる。また、前記サブシール部１４の先端部を端末 本体１２に向かって幾分屈曲させたので、ドア１を閉じ、サブシール部１４がオ ープニングトリム７に当接したときでも、ドアトリム１５とオープニングトリム ７との間からはみ出たりするおそれがなく、意匠性を良好なものとすることがで きる。

【００１９】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しな い範囲で例えば以下のように構成してもよい。 （１）前記実施例においては、オープニングトリム７は単に断面略Ｕ字状のも のを用いたが、このオープニングトリム７に対し前記サブシール部１４と相対す るような中空状のシール部を設けてもよい。

【００２０】 （２）前記実施例においては、金属製のインサート１１を用いたが、インサー トは樹脂製であってもよい。

【００２１】

【考案の効果】

本考案の車両におけるサッシュレスドアのシール構造によれば、充分なシール 性を確保することができ、かつ、意匠性に優れるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のサッシュレスドアのシール
構造を示す部分断面図である。

【図２】同実施例のサッシュレスドアを開放した状態を
示す要部の斜視図である。

【図３】従来例におけるサッシュレスドア車を示す部分
斜視図である。

【図４】図３の２点鎖線で囲んだ部分を車内側から見た
状態を示す模式図である。

【図５】従来例におけるサッシュレスドアのシール構造
を示す部分断面図である。

【図６】従来例におけるドアウエザストリップの端末本
体を示す断面図である。

【符号の説明】

１…ドア、２…ドアガラス、３…窓肩部、４…フロント
ピラー、５…車体ウエザストリップとしてのルーフウエ
ザストリップ、１０…ドアウエザストリップ、１１…イ
ンサート、１２…端末本体、１３…シール部、１４…サ
ブシール部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア（１）の窓肩部（３）よりも上方に
   おいては、車体（４）側に取着された車体ウエザストリ
   ップ（５）のシール部によってドアガラス（２）と車体
   （４）との間をシールするとともに、窓肩部（３）より
   も下方においては、ドア（１）側に取着されたドアウエ
   ザストリップ（１０）のシール部（１３）によってドア
   （１）と車体（４）との間をシールするようにしたサッ
   シュレスドアのシール構造であって、 前記ドアウエザストリップ（１０）には、前記窓肩部
   （３）付近の前記ドアウエザストリップ（１０）の上部
   の端末本体（１２）の車内側の面を覆うようにサブシー
   ル部（１４）を延出形成させ、前記シール部（１３）と
   前記サブシール部（１４）とによりドア（１）と車体
   （４）との間をシールせしめることを特徴とする車両に
   おけるサッシュレスドアのシール構造。