JPH0526561U - 自動車の内装構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーティションパネルに配装されたワイヤー
ハーネス等の水漏れ防止およびロールバー等の格納に伴
う騒音等を防止する。 【構成】 キャビン部７とトランクルーム１０をパーテ
ィションパネル９で仕切り、上記キャビン部７の前部に
乗員席１２を、後部に収納室８を設け、この収納室８
に、ロールバー４およびバックウインドガラス３を回転
させて格納するようにしたルーフ開放型の自動車であっ
て、上記ロールバー４およびバックウインドガラス３の
格納位置に対応して該ロールバー４およびバックウイン
ドガラス３を収納するパーティショントリム２３，２４
を配装したことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内への雨水、ほこり等の侵入を防止することができると共に振 動および騒音の発生を防止することができる自動車の内装構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

オープントップタイプの自動車では、図９に示すように、フロントウインド１ を含むフロントガラスフレーム２とバックウインドガラス３を含むロールバー（ クォーターピラー）４とを残して車体上部を開放した態様と、フロントガラスフ レーム２の上縁部とロールバー４の上縁部との間にハードルーフ５を差渡して設 置した態様とを採り得る。

【０００３】 ところで、このような自動車で、車体上部を開放した状態で使用する場合には 、車体上部にロールバー４が残っているために、十分な開放感が得られない。

【０００４】 そこで、本出願人は特願平１−２７３５８９号において、ロールバー４を車体 に対して回動自在に支持させ、該ロールバー４を車体内に格納し得るようにした 自動車を提供した。

【０００５】 この場合、ロールバー４は、図１０に示すようにロールバー４の両側下端部に 設けられたピン６を車体内側面に軸支し、このピン６を中心にロールバー４を後 方に回動させて、キャビン部後部の収納室に格納している。

【０００６】 図１１はキャビン部７に設けられた収納室８と、パーティションパネル９でキ ャビン部７と仕切られたトランクルーム１０とを示したものである。キャビン部 ７はシート１１を配設した乗員席１２と、乗員席１２の後部側に設けられた収納 室８に区画されている。乗員席１２はメインフロアパネル１３上にコンソールボ ックス１４を挟んで一対のシート１１が配置されており、メインフロアパネル１ ３の後端部に立設されたバルクヘッド１５の上端部に、リヤフロアパネル１６の 先端部が接合されている。リヤフロアパネル１６は収納室８とトランクルーム１ ０のフロアを構成し、その途中に上記パーティションパネル９が立設されている 。

【０００７】 上記収納室８には、左右にシートベルトタワー取付部１７が設けられており、 スルーリング等が内蔵されている。この収納室８にはクォータインナパネル１８ およびパーティションパネル９と間隙を置いてキャビンバックトリム１９および シートベルトタワートリム２０が配設されている。

【０００８】 上記バックウインドガラス３およびロールバー４は、回動してキャビンバック トリム１９およびシートベルトタワートリム２０とクォータインナパネル１８お よびパーティションパネル９との間隙２１内に格納されるものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の従来技術によると、パーティションパネル９とキャビン バックトリム１９との間隙２１にバックウインドガラス３およびロールバー４を 格納するため、この間隙２１を通して雨水ほこり等が侵入し、パーティションパ ネル９等に配線されたワイヤーハーネス等が短絡したり、パーティションパネル ９が錆ついたりする問題がある。また、バックウインドガラス３およびロールバ ー４がパーティションパネル９等に接触して騒音が発生し易くなる。さらに、間 隙２１からパーティションパネル９あるいはリヤフロアパネル１６が露出し外観 を損ねることになる。

【００１０】 本考案は上記課題を解決し、パーティションパネル表面をカバーすることによ り、ワイヤーハーネスの短絡等を防ぎ、かつパーティションパネルの錆つきを防 止し、外観の向上を図り得る自動車の内装構造を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】 本考案は上記課題を解決するためキャビン部とトランクルームをパーティショ ンパネルで仕切り、上記キャビン部の前部に運転席を、後部に収納室を設け、こ の収納室に、ロールバーおよびバックウインドガラスを回転させて格納するよう にしたルーフ開放型の自動車において、上記ロールバーおよびバックウインドガ ラスの格納位置に対応して該ロールバーおよびバックウインドガラスを収納する パーティショントリムを配装したことを特徴とすることにある。

【００１２】

【作用】

ロールバーおよびバックウインドガラスを格納する際、ロールバーおよびバッ クウインドガラスを回動させると、ロールバーおよびバックウインドガラスは収 納室のパーティショントリム相互間に格納される。パーティションパネルの前面 はパーティショントリムでカバーするので、パーティションパネル側に配線され たワイヤーハーネスの短絡等を防止する。

【００１３】

【実施例】

以下、図１１と同一部分は同符号を付してその説明を省略して示す図１および 図２にしたがって本考案の一実施例を詳細に説明する。

【００１４】 図１および図２は、キャビン内のバックウインドガラス３およびロールバー４ を格納する収納部を示したもので、キャビンバックトリム１９とパーティション パネル９との間隙２１内に、収納部２２を形成したものである。この収納部２２ は図２に示すように、下端部２３ａ，２４ａを互いに交叉するように湾曲した一 対のパーティショントリム２３，２４で構成されており、パーティショントリム ２３の上端は両側のシートベルトタワー２５に螺着したシートベルトタワーブレ ース２６（以下ブレース２６という。）に装着し、パーティショントリム２４の 上端はパーティションパネル９の上端部に螺着している。パーティショントリム ２３，２４は、塩化ビニルのフイルムで形成されているが、ポリプロピレン等を 使用してもよい。

【００１５】 図３はパーティショントリム２３の上端部を示したもので、パーティショント リム２３の上端部湾曲部にはＵ字状のトリムアタッチメント２７が縫合されてお り、このトリムアタッチメント２７をブレース２６に設けられた図４に示すよう な切り起こし部２６ａに係合して固定されている。パーティショントリム２３， ２４は端部をそれぞれ縫製してある。

【００１６】 図５はパーティショントリム２４の上端部を示したもので、パーティショント リム２４の上端部は折り返して内側にインサート部材２８を挿入して縫合してあ る。このインサート部材２８を挿入した上端部をボルト２９およびナット２９ａ を介してパーティションパネル９に螺着している。パーティションパネル９の外 側にはクォーターパネル４に両端を接合した補強アッパーメンバー３０および補 強ロアーメンバー３１が接合されており、この補強アッパーメンバー３０のフラ ンジ部３０ａが上記ボルト２９により一体に共締めされている。

【００１７】 上記パーティショントリム２３，２４の下端部交叉部は図６に示すように互い に間隙３２を設けて配設されており、かつその先端部はそれぞれ縫合されている 。

【００１８】 図７は一体化したバックウインドガラス３とロールバー４とを示したもので、 ロールバー４の両側はクォータパネル１８にヒンジ機構３３を介して取付けられ ている。このロールバー４にテレスコープ式に嵌合するようにバックウインドガ ラス３が独立して回動可能に設けられている。

【００１９】 上記構成によると、バックウインドガラス３およびロールバー４を格納する際 に、回動させると、バックウインドガラス３およびロールバー４はそれぞれ独立 して回動し、収納室８内のパーティショントリム２３，２４によって形成された 収納部２２内に収納される。バックウインドガラス３およびロールバー４に付着 した水滴等はパーティショントリム２３，２４の下端部２３ａ，２４ａの相互間 の間隙３２からリヤフロアパネル１６上に落下して、リヤフロアパネル１６に形 成された図示しない水抜き穴から排出される。パーティションパネル９の前面は パーティショントリム２４によってカバーされているので、パーティションパネ ル９に配線されたワイヤーハーネス等の水濡れを防止する。

【００２０】 なお、上記実施例では収納部２２を２枚のパーティショントリム２３，２４で 構成したが、図８に示すように、断面Ｕ字状に形成した１枚のパーティショント リム３４で構成してもよい。この場合、下端部に水抜き穴３５を形成する。また 、パーティションパネル９の湾曲面等に沿わせるためにパーティショントリム３ ４の側部に摘み部分３６を設けてもよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上述べたように本考案による自動車の内装構造によれば、ロールバーおよび バックウインドガラスの格納位置に対応してロールバーおよびバックウインドガ ラスを収納するパーティショントリムを配設したので、雨水あるいはほこり等か らパーティションパネル等に設けられたワイヤーハーネス等の電装品を保護する ことができる。ロールバーおよびバックウインドガラスをパーティショントリム の収納部内に収納したので、接触等に伴なう騒音・振動等が室内に伝播するのを 減少することができる。パーティションパネルあるいはリヤフロアパネル等が外 部から見えないので、外観を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車の内装構造を示す部分断面
斜視図である。

【図２】バックウインドガラスおよびロールバー収納時
の構造を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２の部分拡大断面図である。

【図４】ブレースの切り起こし部を示す斜視図である。

【図５】図２の部分拡大断面図である。

【図６】図２の部分拡大断面図である。

【図７】バックウインドガラスおよびロールバー使用時
の概念図である。

【図８】パーティショントリムの他の実施例を示す斜視
図である。

【図９】オープンカーの車体を示す斜視図である。

【図１０】バックウインドガラスおよびロールバーを示
す斜視図である。

【図１１】図９のオープンカーの従来の内装構造を示す
部分断面斜視図である。

【符号の説明】

３ バックウインドガラス ４ ロールバー ７ キャビン部 ８ 収納室 ９ パーティションパネル １０ トランクルーム １２ 乗員席 １３ メインフロアパネル １５ バックヘッド １６ リヤフロアパネル １８ クォータパネル １９ キャビンバックトリム ２０ シートべルトタワートリム ２２ 収納部 ２３，２４ パーティショントリム ２５ シートベルトタワー ２６ ブレース ２７ トリムアタッチメント ２９ ボルト ３２ 間隙

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビン部とトランクルームをパーティ
   ションパネルで仕切り、上記キャビン部の前部に運転席
   を、後部に収納室を設け、この収納室に、ロールバーお
   よびバックウインドガラスを回転させて格納するように
   したルーフ開放型の自動車において、上記ロールバーお
   よびバックウインドガラスの格納位置に対応して該ロー
   ルバーおよびバックウインドガラスを収納するパーティ
   ショントリムを配装したことを特徴とする自動車の内装
   構造。