JPH0526531U - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 日射量が大になると、それに応じて、自動的
に冷風が乗員の頭部付近へ吹出し、乗員の快適性を高め
るようにする。 【構成】 空調装置からの冷風をフロントピラー内に設
けた通風路を経て乗員の頭部付近に向けて吹出す吹出口
を設けると共に、前記通風路内に日射量によってダンパ
開度を自動調節する頭部吹出風量調節装置を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用空調装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来自動車の乗員に偏って日射が当たる場合は、乗員が車のサンバイザ（陽除 け）を手で最適な位置に動かしたり、インパネ部にある従来の空調装置の吹出グ ルリを日射の当たる部位に冷風が当たるように動かしたりしていた。この動作に おいて、特に運転しながらこれらをセットすることは、安全性に欠ける等の欠点 があった。又、後者の動作の場合も当たる風量や風向の調節が面倒で、日射量に 対して温調性に欠ける点があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は前記欠点を解消するためのもので、日射量が大となり、暑くなる時に 、自動的に冷風が乗員の頭部付近に供給されて快適性が向上する車両用空調装置 を提供しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決したものであって、空調装置からの冷風をフロントピ ラー内に設けた通風路を経て乗員の頭部付近に向けて吹出す吹出口を設けると共 に、前記通風路内に日射量によってダンパ開度を自動調節する頭部吹出風量調節 装置を設けたことを特徴とする車両用空調装置に関するものである。

【０００５】

【作用】

吹出口より乗員の頭部付近に吹出される風の量は、日射量に応じて自動的に開 閉を調節されるダンパによって変えられる。日射量が大きくなれば風量を多く、 日射量が小さくなれば風量を小さくし、常に乗員が快適と感じる量の風が吹出さ れる。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案の一実施例の平面図、図２は同実施例の斜視図である。図におい て、１は運転席、２は同運転席に隣り合う助手席、３は運転席１の右側に設けら れた右頭部吹出グリル、４は助手席２の左側に設けられた左頭部吹出しグリル、 ５は前記グリル３に連る通風路内に設けられた右頭部吹出風量調節装置、６は前 記グリル４に連る通風路内に設けられた左頭部吹出風量調節装置、７は運転席１ の前方に設けられた右吹出グリル、８は上記各グリルに連る通風路内に設けられ たエバポレータ、９はブロワである。図２において１０は右側のフロントピラー であり、右頭部吹出グリル３は同ピラー内に設けられている通風路に連っている 。図示していないが、左頭部吹出グリル４は左側のフロントピラー内に設けられ ている通風路に連っている。

【０００７】 図３は図２のＡ部の拡大図である。図において５は右頭部吹出風量調節装置、 １１は同装置のアクチュエータ、１２は同アクチュエータに連るアーム、１３は 同アームに連るダンパ、１４は同ダンパが内蔵されている通風路である。これら の装置は右ピラー１０の内部に設けられている。

【０００８】 図４は図３のＢ部の拡大斜視図である。図において、１１はアクチュエータ、 １５は同アクチュエータのベローズ、１６は同アクチュエータの受熱部、１７は 熱媒、１８は前記ベローズに連るアームである。受熱部１６には熱吸収率の大き い黒色塗装がほどこされている。

【０００９】 本装置において、右斜めから乗員に日射が当たると、右ピラー１０に配設され ている右頭部吹出風量調節装置５のアクチュエータ１１の受熱部１６に日射が当 たり、熱媒１７が蒸発し、内部の圧力が上昇するのでベローズ１５が伸びアーム １２が移動し、ダクト１４内のダンパ１３は開の方向に動く。これによってブロ ワ９により送られる風がエバポレータ８で冷やされた後、従来の前方の右吹出グ リル７等から車内に吹出されていた冷風Ｆ₁ に追加されて右頭部吹出グリル３か らも冷風が運転席１の乗員の頭（及び顔付近）にＦ₂ となって吹出される。日射 の方向か変わって斜めから左乗員に当たると、左ピラーに配設されている左頭部 吹出風量調節装置６が同じように動き、左頭部吹出グリル４から冷風が助手席２ の乗員の頭付近に当てられる。

【００１０】 この右、又は左頭部吹出グリルより吹出される風量は、図５に示すように日射 量に応じてダンパ開度を自動的に調節されて変えられるので、日射量が大きくな れば風量も多く日射量が小さくなれば風量を小さく、常に乗員が快適となるよう 調節される。

【００１１】 以上詳述したように、本実施例においては、次のような効果がもたされる。 （１）日射が乗員に偏って当たる場合にも、その部位近くから冷風が供給される ので快適となる。 （２）日射の当たる方向から冷風が頭部付近に日射量に対応して供給されるので 少ない風量でも快適となる。 （３）少ない風量で十分な効果があるので、低騒音となる。 （４）頭部吹出グリルの風量調節は日射センサやモータを必要としないので安価 に製作できる。 （５）従来のように吹出グリルやサンバイザを乗員（特に運転者）が手動で調節 する必要がないので、安全で且つ操作のわずらわしさが無くなる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の車両用空調装置は、フロントピラー内に設けた通風路を経て乗員の頭 部付近に向けて冷風を吹出す吹出口を設けると共に、前記通風路内に日射量によ ってダンパ開度を自動調節する頭部吹出風量調節装置を設けてあるので、日射量 に応じて、自動的に冷風が吹き出し、乗員の快適性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の平面図。

【図２】同実施例の斜視図。

【図３】図２のＡ部の拡大図。

【図４】図３のＢ部の拡大斜視図。

【図５】上記実施例の日射量とダンパ開度の関係図。

【符号の説明】

１ 運転席 ２ 助手席 ３ 右頭部吹出グリル ４ 左頭部吹出グリル ５ 右頭部吹出風量調節装置 ６ 左頭部吹出風量調節装置 ７ 右吹出グリル ８ エバポレータ ９ ブロワ １０ 右ピラー １１ アクチュエータ １２ アーム １３ ダンパ １４ ダクト １５ ベローズ １６ 受熱部 １７ 熱媒 １８ アーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調装置からの冷風をフロントピラー内
   に設けた通風路を経て乗員の頭部付近に向けて吹出す吹
   出口を設けると共に、前記通風路内に日射量によってダ
   ンパ開度を自動調節する頭部吹出風量調節装置を設けた
   ことを特徴とする車両用空調装置。