JPH0526126A - 微粒子混合燃料焚きデイーゼルエンジンの燃料供給方法 - Google Patents

微粒子混合燃料焚きデイーゼルエンジンの燃料供給方法

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JPH0526126A
JPH0526126A JP3205630A JP20563091A JPH0526126A JP H0526126 A JPH0526126 A JP H0526126A JP 3205630 A JP3205630 A JP 3205630A JP 20563091 A JP20563091 A JP 20563091A JP H0526126 A JPH0526126 A JP H0526126A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 微粉炭と燃料油との混合燃料を直接高圧噴射
ポンプで圧送し、ポンププランジャーの焼付きを起こし
ていた欠点を排除し、微粉炭と燃料油との混合燃料を使
用しても、良好な運転を行いうる燃料供給方法を提供す
るに在る。 【構成】 １）石炭微粒子を含む燃料を計量用ポンプに
よって逆止弁を通り燃料噴射弁内の油溜部に供給し、燃
料噴射ポンプによって加圧された高圧油の圧力波によっ
て、前記油溜部内の燃料を加圧し燃料噴射弁から噴出さ
せることを特徴とする微粒子混合燃料焚きディーゼルエ
ンジンの燃料供給方法である。 ２）燃料噴射ポンプに設けたコントロールラック検出装
置により検知した噴射量をコントロール装置に入力し、
計量用ポンプから送出する燃料を前記噴射ポンプの噴射
量に応じた送出量に制御し逆止弁を通じて噴射弁内の油
溜部に送入させることを特徴とする燃料供給方法であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は微粉炭燃料を使用するデ
ィーゼルエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常のディーゼルエンジンは図２に示す
ように、燃料油が燃料タンク１０１から給油ポンプ１０
２を経て燃料噴射ポンプ１０３に供給され、高圧燃料と
なって燃料弁１０８に導かれ噴口１０９からエンジンの
燃焼室内に噴射されるものであるが、ディーゼルエンジ
ン用燃料に代え、微粉炭と水又は燃料油との混合燃料を
高圧にして噴射し燃焼させる場合に、高圧噴射ポンプの
プランジャー室内の混合燃料の固定物によりプランジャ
ーが焼付きを起こしてエンジンの運転の継続が出来なか
った。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本来、高圧燃料噴射ポ
ンプには燃料の固形物をフィルターで濾過したものを使
用するもので、固形物の微粉炭と、燃料油との混合燃料
を直接燃料噴射ポンプにそのまま供給することは燃料噴
射の機構上不適当であった。
【０００４】本発明の目的は前記に示す従来のポンププ
ランジャーの焼付きを起こす欠点を排除し、微粉炭と燃
料油との混合燃料を使用しても、良好な運転を行いうる
燃料供給方法を提供するに在る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】１）本発明は前記課題を
解決するため、石炭微粒子を含む燃料を計量用ポンプに
よって逆止弁を通り燃料噴射弁内の油溜部に供給し、燃
料噴射ポンプによって加圧された高圧油の圧力波によっ
て、前記油溜部内の燃料を加圧し燃料噴射弁から噴出さ
せることを特徴とする。 ２）燃料噴射ポンプに設けたコントロールラック検出装
置により検知した噴射量をコントロール装置に入力し、
計量用ポンプから送出する燃料を制御弁により前記噴射
ポンプの噴射量に応じた送出量に制御し逆止弁を通じて
噴射弁内の油溜部に送入させることを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明は前記のように構成したので次のように
作用を呈する。コントロールラック検知装置２３によっ
て検知された燃料噴射量に応じた石炭微粒子を含む燃料
に、噴射ポンプから発する高圧力液を伝え燃焼室内に噴
射させるもので、高圧噴射ポンプバレル５内には堅い石
炭の微粒子を含む燃料油は供給されずプランジャーの焼
付きを起こす事はない。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例に係わる説明図を図１に示
す。図に於いて１は圧力波を燃料弁へ伝達するための油
タンク、２は給油ポンプ、３は高圧噴射ポンプ、４はプ
ランジャー、５はバレル、６は吐出弁、７は逆止調圧
弁、８は圧力波伝達管、９は燃料噴射弁、１０は噴孔、
１１は針弁、１２は油溜部、１３は逆止弁、１４はば
ね、１５は供給管、１６は制御弁、１７は給油管、１８
は給油ポンプ、１９は石炭微粒子を含む燃料タンク、２
０はコントロール装置、２１は循環用弁、２２は循環用
管、２３はコントロールラック検知装置を示す。石炭微
粒子を含む燃料は燃料タンク１９から給油ポンプ１８に
よって給油管１７を経て制御弁１６に入り燃料噴射の休
止期間中で、しかも圧力波伝達管内の油の循環が終了し
た後、所定の量を噴射管１５を介して燃料噴射弁９に送
り込まれる、このとき高圧噴射ポンプ３の逆止調圧弁７
の開弁圧ＰR に対し逆止弁１３の開弁圧をＰP とし針弁
１１の開弁圧ＰN として、Ｐn ＞Ｐp ＞ＰR に設定する
ことによって燃料タンク１９から供給された燃料は逆止
弁１３を通り、燃料噴射弁９の油溜部１２に流入する、
その為この油溜部に存在していた圧力伝達用の油は高圧
噴射ポンプ３の方向に圧力伝達用の油圧管８を通り押し
戻され逆止調整弁７を押し開いてバレル（プランジャー
室）５内に逆流する。また燃料の油量は、コントロール
ラック検知装置２３により高圧燃料圧送量を検知し制御
弁１６の開閉タイミング期間をコントロール装置２０に
よって制御して、油溜部１２に充満される。この状態で
高圧燃料ポンプ３のプランジャー４が上昇し吐出弁６を
押上げ送油が始まると圧力伝達油管８を通り圧力伝達用
油が燃料噴射弁９側に送られ油溜部１２の圧力がＰN 以
上に上昇し針弁１１から弁ばね１２の押圧力に抗して開
き噴孔１０から噴射が始まる。この時、油溜部には予め
高圧噴射ポンプのラック量に応じた量の燃料が供給され
ているので圧力伝達の油は噴出しない、又逆止弁１３が
閉じるために高圧がかかっても燃料タンク側には逆流し
ない。噴射終了後にコントロール装置２０に対し循環弁
２１を開き圧力伝達用油を管２２によって油タンク１に
循環させ、圧力伝達用油の劣化を防ぐ。
【０００８】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、石炭微粒子を含む燃料を高圧噴射ポンプのバレル
（プランジャー室）内に導くこと無く燃料噴射弁から燃
焼室内へ高圧で噴射する事ができる。従って硬度の高い
石炭微粒子による高圧噴射ポンププランジャーの焼き付
きを防止することが出来、又高圧噴射ポンプからの圧力
伝達用油も循環するようにしたので、油の劣化による油
圧伝達の不具合も無くす事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係わる説明図。
【図２】従来例の図１応答図。
【符合の説明】
１ 油タンク ２ 給油ポンプ ３ 高圧噴射ポンプ ４ プランジャー ５ バレル ６ 吐出弁 ７ 逆止調圧弁 ８ 圧力波伝達管 ９ 燃料噴射弁 １０ 噴孔 １１ 針弁 １２ 油溜部 １３ 逆止弁 １５ 供給管 １６ 制御弁 １７ 給油管 １８ 給油ポンプ １９ 燃料タンク ２０ コントロール装置 ２１ 循環用弁 ２２ 循環用管 ２３ コントロールラック検知装置

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ディーゼルエンジンに固形燃料の微粒子
    を含む燃料油を使用して燃焼させる燃料供給方法におい
    て、石炭微粒子を含む燃料油タンク（１９）内の燃料を
    計量用ポンプ（１８）により逆止弁（１３）を通り燃料
    噴射弁の針弁座側から、該燃料噴射弁内の油溜部（１
    ２）に供給し、ディーゼルエンジンの噴射ポンプによっ
    て加圧された高圧油が圧力波伝達管（８）を通り前記油
    溜部内の燃料を加圧して燃料噴射弁噴口から噴出させる
    ことを特徴とする微粒子混合燃料焚きディーゼルエンジ
    ンの燃料供給方法。
  2. 【請求項２】 ディーゼルエンジンの噴射ポンプにコン
    トロールラック検知装置（２３）をもうけ該検知装置に
    より検知した噴射ポンプの噴射量をコントロール装置
    （２０）に入力し、さらに制御弁（１６）によって、計
    量用ポンプから送出する石炭微粒子を含む燃料を前記噴
    射ポンプの噴射量に応じた送出量に制御し逆止弁（１
    ３）を通じて燃料噴射弁内の油溜部（１２）に送入する
    ことを特徴とする請求項１の微粒子混合燃料焚きディー
    ゼルエンジンの燃料供給方法。
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