SU1270396A1

SU1270396A1 - Дизельна система топливоподачи

Info

Publication number: SU1270396A1
Application number: SU853855069A
Authority: SU
Inventors: Валерий Иннокентьевич Толшин
Original assignee: Московский институт инженеров водного транспорта
Priority date: 1985-02-14
Filing date: 1985-02-14
Publication date: 1986-11-15

Abstract

Изобретение относитс к двигателестроению и позвол ет повысить эф/ фективность путем воздействи на параметры среды в линии высокого давлени перед клапаном впрыскивани . Насос 10 высокого давлени подает рабочее топливо по линии 11 высокого . давлени к форсунке. Запирание иглы 9 форсунки происходит гидравлически под действием давлени из линии 5. Последн имеет св зь каналом 12 с линией 11, так что между циклами впрыскивани в линии 11 создаетс повьпченное нормальное давление. В качестве запирающей жидкости может при . мен тьс как рабочее, так и альтернативное топливо. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л

Description

Изобретение относитс к двигател м внутреннего сгорани , а именно к дизельным системам топливонодачи с гидравлическим запиранием игл форсунок .

Цель изобретени - повьш1ение эффективности путем воздействи на параметры среды в линии высокого давлени .

На фиг. I изображена схема системы; на фиг. 2 - схема размещени дополнительного канала на торце распылител форсунки; на фиг. 3 - размещение дополнительного канала в теле распылител .

Система содержит насос 1 подкачки чпирающей жидкости, соединенный с источником 2 запирающей жидкости и аккумул тором 3, соединенным с ним через редукционный клапан 4. Лини 5 гидрозапирани св зана с аккумул тором 3 и трубопроводами 6 подка 1ки гидрозапирающей жидкости, число которых равно числу форсунок. Трубопроводы 6 подкачки гидрозапирающей :5сидкости св заны с запирающими каналами 7 в корпусах 8 форсунок закрытого типа дл подвода запирающей жидкости к игле 9. Топливный насос 10 высокого давлени дл подачи рабочего топлива выполнен с нагнетательным клапаном и св зан линией 11 высокого давлени с форсункой. Дополнительный канал 12

св зывает линию 5 гидрозапирани с линией 11 высокого давлени через регулирующий элемент 13. Дополнительный канал 12 может быть вьшолнен на торце 14 корпуса 5 распылител : форсунки (фиг. 2 или в корпусе 15 распылител (фиг. 3). I

При работе системы насос 1 подкачки запирающей жидкости из источника 2 создает повышенное давление з аккумул торе , давление в котором поддеживаетс на заданном уровне в Ю 15 bffla с помощью редукционного клапана 4. Это же давление устанавливаетс в линии 5 гидрозапирани и в трубопроводах 6, по которым запирающа жидкость подводитс к торцам игл 9 форсунок через запирающие каналы 7, Рабочее топливо от топливного насоса О высокого давлени по линии 11 высокого давлени подаетс под иглу 9 форсунки. После осуществлени цикла впрыскивани в линии 1 высокого давлени между запорными элементами .нагнетательного клапана насоса 10 и

иглы 9 форсунки остаетс некоторое остаточное давление (РОСТ) - остаточное разрежение, величина которого определ етс , например, конструкцией

нагнетательного клапана и может быть очень малой дл обеспечени интенсивной отсечки подач1« и посадки иглы форсунки. Между циклами впрыскивани запорна жидкость из линии 5 по дополнительному каналу 12 поступает через регулирующий элемент 13 в линию 11. В последней давление повьщ1аетс , поэтому к началу очередного впрыскивани в линии 11 устанавливаетс определенное повышенное начальное давление (Рцач величина которого может достигать значени , равного давлению в линии 5 гидрозапирани . Регулирующий элемент 13 содержит невозвратный клапан и дроссельный элемент соответственно дл перекрыти канала I2 при нагнетании топлива насосом 10 и дл задержки во времени перетекани жидкости из линии 5 в

линию 11. В качестве запорной жидкости в частном случае может примен тьс то жй рабочее топливо, что подаетс топливным насосом 10. В более общем случае запорна жидкость может

представл ть собой альтернативное топливо, смесь разных топлив, присадок и т.д., т.е. жидкость, отличную от рабочего топлива, с целью воздействи на протекание процесса в цилиндре дл повьш ени его эффективности.

При размещении дополнительного канала 12 в корпусе распылител (фиг.2 и З) движение самой иглы 9 форсунки управл ет моментами подачи запорной

жидкости в линию 11 высокого давлени . Так подача запорной жидкости происходит лишь после посадки иглы на седло. Во врем процесса впрыскивани , когда игла 9 подн та, она перекрывает канал 12 и рабочее топливо в линию подачи запорной жидкости не поступает. Такое выполнение упрощает (систему, а при применении альтернативных топлив в качестве запирающей

жидкости позвол ет приблизить ввод

этого топлива к распылителю дл уменьшени инерционности процесса изменени содержани одного топлива в другом .

Повьшение начального давлени перед циклами впрыскивани приводит к интенсификации процесса топливоподачи , особенно в начальной его стадии,

сокращению продолжительности впрыскивани . Задание начального давлени от постороннего источника позвол ет стабилизировать топливоподачу по циклам , выровн ть подачи по цилиндрам. Одновременное управление давлением гидрозапирани и начальным давлением позвол ет создавать циклы интенсивной топливоподачи со снижением частоты вращени и уменьшением нагрузки . Система позвол ет оперативно вводить в цилиндр дизел различные присадки к топливу, например антидымные - на режимах повьшенных нагрузок облегчающие пуск или работу холодного двигател , присадки, обеспечивающие раскоксовьшание распылителей после длительной работы и др.

Claims

1. Дизельна система топливоподачи , содержаща топливный насос высокого давлени с нагнетательным клапаном дл подачи рабочего топлива, линию высокого давлени , форсунку закрытого типа с распылителем, иглой и надыгольной полостью, источник запирающей жидкости, насос подкачки запирающей жидкости, аккумул тор, ре

дукционный клапан, трубопроводы подкачки гидрозапирающей жидкости и линию гидрозапирани , причем топливный насос высокого давлени через нагнетательный клапан и линию высокого давлени св зан с форсункой, насос подкачки запирающей жидкости соединен с источником запирающей жидкости и аккумул тором, св занным с редукционным клапаном и линией гидрозапирани , подключенной к надыгольной полости форсунки, отличающа с тем, что, с целью повьщ1ени эффективности путем воздействи на параметры среды в линии высокого

давлени , система содержит дополнительный канал И регулирующий элемент , причем регулирующий элемент размещен в дополнительном канале, который включен между линией высокого давлени и линией гидрозапирани .

2.Система по п., отлича ющ а с тем, что дополнительный канал выполнен в распылителе вблизи надыгольной полости с возможностью взаимодействи с иглой,

3.Система по пп.1 и 2, о т л. ичающа с .тем, что в качестве запирающей жидкости прин то рабочее топливо.