JPH0525952Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、車両用シートに関し、特に前方に
倒立支持されるシートクツシヨンを備えた車両用
シートに関する。

《従来の技術》 従来より、シートクツシヨンやシートバツクを
前方に回動させて座席の後部を荷台として形成で
きるようにした車両用シートが知られている。

たとえば第５図に示す車両用シートでは、シー
トクツシヨン１の前端部が、ヒンジ機構２によつ
てフロア３上に回転可能に支持され、またシート
バツク４の基端部が、シートクツシヨン１とは別
のヒンジ機構５によつてフロア３上に回転可能に
支持されている。そして、この車両用シートで
は、図示のように、シートクツシヨン１を前方に
倒立させた状態で、フロア３上にシートバツク４
を前倒しすることにより、シートバツク４の背面
を荷台にするようにして座席の後部を荷室として
利用する。

また、たとえば第６図に示す車両用シートで
は、シートクツシヨン１１の前端部は、上述の例
と同様に、ヒンジ機構１２によつてフロア１３上
に回転可能に支持されているが、シートバツク１
４の基端部は、シートクツシヨン１１の後端部に
ヒンジ機構１５によつて回転可能に支持されてお
り、図示のように、シートバツク１４をシートク
ツシヨン１１上に前倒しした状態で、シートクツ
シヨン１１を前方に倒立させることにより、座席
の後部を荷室として利用する。

ところで、このような車両用シートを通常の座
席として使用する場合、シートクツシヨン１，１
１およびシートバツク４，１４は、それぞれロツ
ク機構によつて通常の設置状態にロツクされてい
る。

第７図は、ロツク機構の一例を示すシートクツ
シヨンの一部裁断背面斜視図である。

このシートクツシヨンは、シートクツシヨンフ
レーム９にシートパツド１８を一体化し、この外
周を表皮１９により覆つたものである。

ロツク機構は、第８図にも示すように、フロア
側に設けたストライカ７に、シートクツシヨンの
後端部に設けたロツク部材８を係脱させる構成の
ものである。ロツク部材８は、シートクツシヨン
フレーム９の背面壁に回転可能に取付けられてお
り、上記ストライカ７に係合する鈎部が形成さ
れ、このロツク部材８とシートクツシヨンフレー
ム９の間に張設されたコイルバネ１０によつてロ
ツク部材８がストライカ７に係合する方向に回動
付勢されている。また、ロツク部材８には、ロツ
ク部材８とストライカ７との係合を解除し、シー
トクツシヨンを倒立操作するための把手部材１７
が連結されている。

この把手部材１７は、帯状に形成され、シート
クツシヨンの後部に引出された状態に置かれ、着
座者が容易に掴んで操作できるようになつてい
る。また、この把手部材１７は、たとえば、厚布
より形成され、着座者に当たつても、不快感を与
えないものとなつている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、このような従来技術では、把手
部材１７が、布製で軟らかいため、一定の位置に
定着させることが困難であり、たとえばシートク
ツシヨンとシートバツクの隙間に入り込んで取り
ずらくなつてしまう。また、把手部材１７を取り
易くするため、硬い材料で形成すると、着座時に
不快感を与えてしまうことになる。

そこで、この考案は、着座時に不快感を与える
ことなく、把手部材１７の定着性を高め、その取
扱いを容易にすることができる車両用シートを提
供することを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 この考案は、上記課題を解決するため、前端部
がヒンジ機構によつてフロア上に回転可能に支持
されるとともに、後端部がロツク機構によつてフ
ロアより着脱可能に設置され、この後端部に設け
た把手部材を引張ることにより、上記ロツク機構
をロツク解除し、上記ヒンジ機構を中心として前
方に倒立支持されるシートクツシヨンと、前記シ
ートクツシヨンが前方に倒立した状態で上記シー
トクツシヨン上またはフロア上に倒されるシート
バツクとを有する車両用シートにおいて、上記シ
ートクツシヨンのロツク機構は、フロア側に配設
されたストライカと、シートクツシヨン側に回動
可能に取付けられて前記ストライカに係合するロ
ツク部材と、このロツク部材をストライカに係合
する方向に回動付勢する付勢部材とを有し、上記
把手部材は、可撓性材料により帯状に形成された
把手体と、硬性材料により方形板状に形成され、
把手体の基端部に貼着状に固設されるとともに、
上記ロツク機構のロツク部材に係合連結される連
結体とを有し、上記シートクツシヨンに、上記付
勢部材の付勢力により上記連結体またはシートク
ツシヨンフレームに形成した係合部に係合する突
起体を設けたことを特徴とする。

《作用》 以上の構成によれば、シートクツシヨンのロツ
ク機構がロツクした状態で、上記連結体は、突起
体と係合部の係合点ならびにロツク部材との係合
連結点の２点で支持され固定される。これによ
り、把手体も幅方向に位置規制され、ほぼ起立し
た状態に保持される。

《実施例》 第１図は、この考案の一実施例による車両用シ
ートを示す斜視図である。

この車両用シートは、図示の状態から前方に倒
立されるシートクツシヨン２１と、このシートク
ツシヨン２１が倒立されて開いたフロアスペース
に前倒しされるシートバツク２２より構成されて
いる。

そして、シートクツシヨン２１を倒立させる操
作用の把手部材２３は、シートクツシヨン２１の
後端部に設けられるロツク機構から上方に起立
し、シートクツシヨン２１とシートバツク２２と
の間〓より突出し、シートバツク２２の表側面に
沿つて導かれている。

第２図は、上記シートクツシヨン２１における
ロツク機構を設けた部分の構造を示す斜視図であ
る。

このロック機構は、フロア側のストライカ２７
と、シートクツシヨン２１側のロツク部材２８と
を有している。ロツク部材２８は、シートクツシ
ヨンフレーム２９に回転可能に取付けられてお
り、ストライカ２７に係合する鈎部２５が形成さ
れ、このロツク部材２８とシートクツシヨンフレ
ーム２９の間に張設されたコイルバネ３０によつ
てロツク部材２８がストライカ２７に係合する方
向に回動付勢されている。

また、把手部材１７は、ロツク部材２８に設け
られたアーム部２６にピン結合によつて連結され
ており、これを引張ることによりロツク部材２８
を回動してストライカ２７との結合を解除するよ
うになつている。この把手部材１７は、帯状の厚
布を２つ折りのループにした把手体３１と、この
把手体３１の基端部に固着され、アーム部２６に
ピン結合される板状の連結体３２とから形成され
ている。

把手体３１は、帯状に形成されることから、厚
み方向の可撓自在性に比べて幅方向はやや剛性が
高いものとなつている。

連結体３２は、第３図に示すように、側方（第
３図中右側）に突出した係合部３２ａを有すると
ともに、中央にアーム部２６がピン結合されてい
る。

一方、シートクツシヨンフレーム２９には、連
結体３２の係合部３２ａを受止める突起体３３が
突設けられている。この突起体３３は、円柱状に
形成され、係合部３２ａに形成した凹部に係合す
るものである。

このようなロツク機構では、第３図に示すロツ
ク状態で、連結体３２は、突起体３３と係合部３
２ａとの係合点ならびにロツク部材２８とのピン
結合点で支持される。したがつて、連結体３２
は、上記２つの点で回転規制されるので、把手体
３１は、その幅方向の剛性によつて起立状態に置
かれ、一定位置に保持される。

ところで、把手部１７材は、ロツク解除の際に
ロツク部材２８を回動するものであることから、
幅方向にずれないようにして移動する。したがつ
て、この把手部材１７を長手方向に垂直にスライ
ドするよう、ガイドすることは困難である。そこ
で、本実施例のようにロツク時に、把手部材１７
の基端部の連結体３２を回動規制することで把手
部材１７を起立状態とすることにより、把手部材
１７の動きを拘束することなく有効に位置決めす
ることができる。

第４図は、本考案の他の実施例によるロツク機
構を示す斜視図である。なお、第４図において、
第２図と同様の構成については、同一符号を付し
て説明は省略する。

この例では、把手部材１７の連結体３２に突起
体３４を設けるとともに、シートクツシヨンフレ
ーム２９側に突起体３４が係合する円弧溝状の係
合部２９ａを形成したものである。係合部２９ａ
は、連結体３２の変位に沿う形状のもので、ロツ
ク機構のロツク時に、突起体３４を終端内縁部で
受止めるようになつている。

この実施例においても、ロツク機構のロツク時
に、連結体３２は、突起体３４と係合部２９ａと
の係合点ならびにロツク部材２８とのピン結合点
の２点で支持される。したがつて把手体３１は、
上記実施例と同様に、連結体３２の固定によつて
起立状態に置かれ、一定位置に保持される。

《考案の効果》 この考案によれば、シートクツシヨンのロツク
機構がロツクした状態で、連結体が固定されるこ
とにより、把手体が幅方向に位置規制され、ほぼ
起立した状態に保持される。したがつて、把手体
を硬質に形成することなく、シート上でほぼ一定
の位置に保持することができ、着座時の不快感を
招くことなく、シートクツシヨンの倒立操作を容
易化できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は同実施例におけるシートクツシヨンのロツク
機構を示す斜視図、第３図は上記ロツク機構を示
す正面図、第４図は本考案の他の実施例における
シートクツシヨンのロツク機構を示す斜視図、第
５図は従来の車両用シートの一例を示す側面図、
第６図は従来の車両用シートの他の例を示す側面
図、第７図は従来のロツク機構の一例を示すシー
トクツシヨンの一部裁断背面斜視図、第８図は第
６図に示すロツク機構の拡大斜視図である。 ２１……シートクツシヨン、２２……シートバ
ツク、２３……把手部材、２５……鈎部、２７…
…ストライカ、２８……ロツク部材、２９……シ
ートクツシヨンフレーム、３０……コイルバネ、
３１……把手体、３２……連結体、３２ａ，２９
ａ……係合部、３３，３４……突起体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前端部がヒンジ機構によつてフロア上に回転可
   能に支持されるとともに、後端部がロツク機構に
   よつてフロアより着脱可能に設置され、この後端
   部に設けた把手部材を引張ることにより、上記ロ
   ツク機構をロツク解除し、上記ヒンジ機構を中心
   として前方に倒立支持されるシートクツシヨン
   と、前記シートクツシヨンが前方に倒立した状態
   で上記シートクツシヨン上またはフロア上に倒さ
   れるシートバツクとを有する車両用シートにおい
   て、上記シートクツシヨンのロツク機構は、フロ
   ア側に配設されたストライカと、シートクツシヨ
   ン側に回動可能に取付けられて前記ストライカに
   係合するロツク部材と、このロツク部材をストラ
   イカに係合する方向に回動付勢する付勢部材とを
   有し、上記把手部材は、可撓性材料により帯状に
   形成された把手体と、硬性材料により方形板状に
   形成され、把手体の基端部に貼着状に固設される
   とともに、上記ロツク機構のロツク部材に係合連
   結される連結体とを有し、シートクツシヨンフレ
   ームまたは上記連結体に、上記付勢部材の付勢力
   により上記連結体またはシートクツシヨンフレー
   ムに形成した係合部に係合する突起体を設けたこ
   とを特徴とする車両用シート。