JPH0525387U

JPH0525387U - 時計の輪列構造

Info

Publication number: JPH0525387U
Application number: JP8187191U
Authority: JP
Inventors: 健男武藤; 泰夫神山
Original assignee: Citizen Watch Co Ltd
Current assignee: Citizen Watch Co Ltd
Priority date: 1991-09-13
Filing date: 1991-09-13
Publication date: 1993-04-02
Anticipated expiration: 2006-09-13
Also published as: JP2555149Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、指針表示式の多時刻表示時計の実
現の際に、時計ムーブメントのコストダウンを図るとと
もに、使用者にとって使いやすく操作性の良い時計を実
現することにある。【構成】分針２を固着する中心車２５を構成している
分カナ２５ｂと係合する分伝え車２９からの回転力を伝
達している第２日の裏車３６は、第１時差時刻表示部４
と第２時差時刻表示部５を構成するデュアル２番車
（１）３８とデュアル２番車（２）３９と噛み合うこと
により多時刻表示輪列を構成する。【効果】コストが安く、使用者に使いやすい時計を実
現できた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、指針表示式の多時刻表示時計の輪列構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、デジタル時計の一部に見られる世界時計表示のように、通常の時刻以外に他の時刻をも表示することができる多時刻表示時計が存在していた。これは周知のようにプッシュボタン操作などで表示を切替えてホームタイム以外の時刻を表示させるものである。同様に指針表示式時計においても、最近多時刻を表示できる時計が見受けられるようになってきた。即ちホームタイムとしての現地の通常時刻表示のほかにローカルタイムとしての別地域の時刻を直に表示させるもの、あるいは時差表示機能を付加した時計のように、プッシュボタン操作などで切替え表示することによって別地域の時刻を表示させるものなどがある。

【０００３】上記のような多時刻を多針で表示させるような指針式時計のムーブメントの構造は、ブレスレット時計などに通常使われている女持ち用の小型の完成ムーブメントを複数個使用し、合成樹脂製の中枠に設けた凹部の所定の位置に収納して時計ケースに固定し個々のムーブメントに文字板や指針を取りつけて多針で多時刻を表示しようとするものである。このような構造の多時刻表示の指針時計は複数の時計ムーブメントと同数の時刻表示部を有しているので、使用者は前記複数の時刻表示部の中でホームタイム表示とローカルタイム表示を任意に選択して使い分けることができる。

【０００４】またこのような時計の時刻修正は、時計中心部と各時刻表示部の中心を結んだ延長線上に外部操作部材としてのリューズを有しているので、使用者はそれぞれの時刻表示部に合致したリューズを引き出し操作することにより複数の時刻合わせを行なうことができる。尚、複数のリューズを有する多時刻時計で、リューズが真上や真下にきてバンドと重なる場合は、リューズをバンドの止め金近傍に配設した特殊なデザインの時計も出現している。

【０００５】また、他の多時刻多針表示の指針式時計のムーブメントの構造としては、実開平１ー１２９６８４号公報に記載のようなものもある。この公報によれば、筒車より４方向に輪列を形成して同心円上に複数の表示車を配置することによって多針で多時刻を表示しようとするものである。

【０００６】さらに通常の指針表示式３針時計などに時差表示機能を付加した時計としては、特開昭５５−３０６７６号公報の実施例にて提案の遊星車方式がある、該方式は位置規制された歯数１１枚の太陽車と、遊星車と、時針を固着する歯数１２枚の筒車などで構成し、６０分で１回転する２番車の回転に伴なって前記太陽車の周囲を遊星車が回動し、筒車を減速比１／１２で回転させる方式である。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前者の指針表示式多時刻時計は、複数の小型ムーブメントを中枠の凹部収納部に搭載しているため、各ムーブメント間の位置出しが難しく文字板に設けた時針固着用の筒車外形の逃げ穴との干渉やズレによりチョイ止りや外観不良となりやすい。

【０００８】また、複数の小型ムーブメントで多時刻表示を構成しているので組立工数が多大であり、部品点数も多いのでコスト的にかなり高い時計ムーブメントとなり結果として高価な腕時計となってしまうと共に、時計のサイズは他に比べてかなり大振りな時計になってしまう。

【０００９】さらに、多時刻表示部の針合わせは、複数の表示部をそれぞれ単独に修正させなければ成らず、例えば、前述した時刻表示部が時計の真上や真下などの場合はリューズ操作がしにくいため使用者にとっては針合わせ操作が非常にやりにくくなると共に、複数の表示部は互いに独立して駆動しているため使用者のリューズ誤操作による読み間違いなどを引き起こしかねない。

【００１０】また、次に挙げた実開平１ー１２０６８４号公報の第１図に示す指針表示式多時刻時計は、筒車から多方向に輪列を形成させなければならず、第４図に比し指針と表示針の回転方向は同一であるが、一つの表示車に中間車（該公報では遊星車と呼称）を対で配設しているため、輪列の加工や時計ムーブメントの組立等に工数がかかりコストアップの要因となっている。一方、第４図に示す他の実施例で例えば指針表示式多時刻時計を作ろうとした場合は、ホームタイムの指針の回転方向に対してローカルタイムの表示針の運針方向が逆となっているので、時字に対する分単位の読み取り違いを起こす危険があり実際的ではない。

【００１１】更に最後に挙げた特開昭５５−３０６７６号公報で提案の時差修正時計では、別地域のローカルタイム時刻を見るときホームタイムの通常時刻表示用の時刻を時差修正してしまうので、時針が動いてしまいホームタイムの時刻が切り換わるため現地時間が分かりにくくなってしまう。

【００１２】本考案の目的は、時計ムーブメントのコストダウンを図ると共に、使用者にとって使い易く操作性の良い低価格な多時刻表示時計を提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は次のような構成をしている。表示部略中央の指針を駆動する指針駆動車と、該指針駆動車と噛合する伝達車とを有し、該伝達車は少なくとも２つ以上の異なる時刻を表示可能な複数の副針駆動車と噛合していることを特徴とする。

【００１４】また、前記指針駆動車は分車であり、前記伝達車は前記分車の回転を筒車に伝達している第２日の裏車を構成していることを特徴とする。

【００１５】更に、前記副針駆動車はデュアル２番車であり、該デュアル２番車は前記副針駆動車の回転中心と同心上で回転するデュアル筒車を駆動する遊星車を構成していることを特徴とする。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。図１は本考案の実施例による時計の外観図、図２は時計ムーブメントの裏蓋側から見た左半分の平面図、図３は時計ムーブメントの裏蓋側から見た右半分の平面図であり、図４は時計ムーブメントの指針側から見た左半分の平面図、図５は時計ムーブメントの指針側から見た右半分の平面図、図６、図７、図８は図１に示す時計の輪列機構を示す要部断面図である。図１〜図８において同一番号は同一構成要素を示す。図１において、１は時計の略中心部を回転中心とし１２時間で１回転する時針、２は時針１と同軸で６０分で１回転する分針、３はやはり時針１と同軸で６０秒で１回転する秒針であり、これらの指針により現地の通常時刻を表す。４は第１の時差時刻を表す第１時差時刻表示部、５は第２の時差時刻を表す第２時差時刻表示部、６は第３の時差時刻を表す第３時差時刻表示部であり、各時差時刻表示部４、５、６は時計の略中心部からほぼ均等の距離を隔てて三方に向かって配置されている。そして前記時差時刻表示部４、５、６は、１２時間で１回転するローカルタイム時針（以下ＬＴ時針と略記する）４ａ、５ａ、６ａと、６０分で１回転するローカルタイム分針（以下ＬＴ分針と略記する）４ｂ、５ｂ、６ｂの各２本の指針により時差時刻を表示する。７はカレンダー表示部であり日針７ａが揺動駆動にて１ヶ月の周期で１往復することにより日付を表す。

【００１７】８は外部操作部材としてのリューズであり、外部切り換え引き出し段数は２段に設定でき、通常使用状態では最も押し込んだ位置（０段位置）で使用し、１段引きした状態でリューズ８を右回転すると前記日付の早修正が可能であり、更に２段引きした状態では秒針が任意の位置で停止しすると共に、リューズ８を左右回転すると前記時針１、分針２が回転し現在時刻に合わせるための針合わせができる。９、１０、１１は前記ＬＴ時針４ａ、５ａ、６ａの針修正用の外部操作部材であるプッシュボタン（以下ＰＢと略記する）（１）、（２）、（３）であり、それぞれ１回押すごとにＰＢ（１）９では第１時差表示部４、ＰＢ（２）１０では第２時差表示部５、ＰＢ（３）１１では第３時差表示部６のＬＴ時針４ａ、５ａ、６ａを１時間単位で修正ができるようになっている。該針修正は前記リューズ８の引き出し段数位置に関係なく各ＰＢ９、１０、１１操作により常時可能となっている。

【００１８】次に時計ムーブメントの基本構造について説明する。図２及び図３の時計ムーブメントにおいて、時計ムーブメントの略中心部にハッチングを付して示している（Ａ）は大規模量産している小型の３針用モジュール（以下は基本モジュールと呼ぶ）で、大規模量産化によりモジュールのコストダウンを図っている。

【００１９】本考案の時計ムーブメント構造は図７または図８を参照すると、基本モジュール（Ａ）の基台である地板１２を挟んで裏蓋側に基本モジュール（Ａ）が配置され、地板１２の文字板側には地板１２と文字板１３との断面的中空部に下受１４を基台とするローカルタイム表示輪列１５やカレンダー表示輪列１６等を配設した２層構造になっていて、前記地板１２と下受１４は１個所に設けたネジ締結部１７（図５参照）により仮止めされ組立途中の部品の安定化を図っている。

【００２０】前記基本モジュール（Ａ）は、地板１２や輪列受１８、中受１９等により軸支される、電気機械変換機としてのステップモーター２０を構成するローター２１や、５番車２２、４番車２３、３番車２４あるいは中心車２５などより成る指針輪列機構と、リューズ８を固着する巻真２６を構成要素に含む外部操作切り換え機構、さらに電子時計の電源である電池２７と共に、ＩＣチップ２８ａや水晶振動子２８ｂを搭載してなる回路ブロック２８等を備えている。

【００２１】基本モジュール（Ａ）の略中心部に配設され秒針３が固着される４番車２３は、５番車２２を介してローター２１により駆動される。さらに４番車２３の回転は３番車２４を介して分針２を固着する中心車２５へと伝えられる。該中心車２５は中心歯車２５ａと分カナ２５ｂとからなるすでに周知のスリップ構造となっている。前記分カナ２５ｂには後述するローカルタイム表示用輪列１５を駆動するための分伝え車２９が係合され、該分伝え車２９は中心車２５と同速回転により６０分に１回転の割で駆動する。

【００２２】前記中心車２５は指針輪列を構成すると共に、通常時刻の指針修正用の裏輪列を構成する第１日の裏車３０と噛み合う（図３参照）。該第１日の裏車３０は、巻真２６に係合して回動するツヅミ車３１の回転に連動して中心車２５を駆動する。すなわち針合わせのためにリューズ２段引き状態にすると、周知の如く外部操作切り換え機構を構成するオシドリ３２、カンヌキ３３等が巻真２６と連動するツヅミ車３１が小鉄車３４と噛み合う位置に移動し、リューズ８の回転操作に連動して小鉄車３４→日の裏伝え車３５→第１日の裏車３０の経路で回転力が伝達される。

【００２３】次にローカルタイム表示輪列１５とカレンダー表示輪列１６について図４〜図８を基に説明する。図６を参照すると、前記基本モジュール（Ａ）に配設した中心車２５に係合している分伝え車２９はその中心穴が分カナ２５ｂの中間胴部２５ｃ外径に係合し、且つ分伝え車２９に設けた凸部２９ａが中間胴部２５ｃに残した歯形２５ｄの一部と平面的に噛み合うよう形成されている。このように凸部２９ａが歯形２５ｄと係合することによって、中心車２５に伝わった回転力を確実に次の番車に伝達するようになっている。従って、一部の時計に見られた中心車の中胴部に合成樹脂性の分伝え車を圧入固定する固定構造に比べて、本考案の実施例では分伝え車２９を中心車２５に装着する場合や外す場合に、他部品への過多な荷重を掛けることが少ないので部品の損傷がなく安定した組み込みができる。

【００２４】図４、図５を参照すると、前記分伝え車２９の回転力は平面的に重合しないように配設された第２日の裏車３６と第３日の裏車３７の双方に伝達される。前者の第２日の裏車３６は、第１時差時刻表示部４のデュアル２番車（１）３８と第２時差時刻表示部５のデュアル２番車（２）３９及び分伝え車２９とで形成される略デルタ型の平面スペースのほぼ中央に配設されていて、歯車部（１）３６ａと歯車部（２）３６ｂとカナ部３６ｃより形成されている。そして、歯車部（１）３６ａは分伝え車２９と噛み合い、歯車部（２）３６ｂはデュアル２番車（１）３８を構成するデュアル２番歯車（１）３８ａとデュアル２番車（２）３９を構成するデュアル２番歯車（２）３９ａと噛み合い、さらにカナ部３６ｃは通常時刻表示する時針１を固着する筒車４０と噛み合うと共に、それぞれの噛み合い部は断面的に互いに重なることのないように配置されている。

【００２５】前記歯車部（１）３６ａと歯車部（２）３６ｂは、分伝え車２９の回転とデュアル２番歯車（１）、（２）３８ａ、３９ａの回転が単に同速で回転するように伝達するためのアイドラー車であるが、図６を参照するように噛み合い断面配置を２層化して歯車部（１）３６ａと歯車部（２）３６ｂの２対で噛み合うようにすることで、歯形の歯数比が従来のアイドラー車を介した輪列に対して比較的自由に選択できるようになった。このため分伝え車２９とデュアル２番歯車（１）３８ａとデュアル２番歯車（２）３９ａの歯数は非共通でも差しつかえがなく、とりわけ時計のデザイン性を考慮して時差時刻表示部の平面的な配置に合わせたデュアル２番車（１）３８とデュアル２番車（２）３９の双方に噛み合う適正な位置に配設することが可能となっている。

【００２６】後者の第３日の裏車３７は図５図示の如く、第３時差時刻表示部６を構成するデュアル２番車（３）４１のデュアル２番歯車（３）４１ａと噛み合い、前記第２日の裏車３６と同様に分伝え車２９の回転を同速で伝達している。

【００２７】前述の各時差時刻表示部４、５、６の構成要素であるＬＴ時針４ａ、５ａ、６ａとＬＴ分針４ｂ、５ｂ、６ｂを固着して回転させるローカルタイム表示輪列１５は次のような輪列構成により駆動している。すなわち、第１時差時刻表示部４、第２時差時刻表示部５、第３時差時刻表示部６の各輪列構成は、分伝え車２９から前記第２日の裏車３６又は第３日の裏車３７までは同一の輪列構成となっているので、ここでは図４、図６を参照して第１時差時刻表示部４の中心部の輪列構成についてのみ説明する。

【００２８】前記第１時差時刻表示部４を構成する輪列中心部はいわゆる遊星車方式を採用しており次のような構成となっている。すなわち下受１４には中心軸１４ａが植設されてあり、該中心軸１４ａにはデュアル車（１）４３とデュアル２番車（１）３８が係合し、デュアル２番車（１）３８にはデュアル筒車（１）４６が係合している。デュアル車（１）４３は歯数１１枚で形成されデュアル躍制バネ４２により回転を規制されている。デュアル２番車（１）３８は第２日の裏車３６と噛み合うデュアル２番歯車（１）３８ａと、前記デュアル２番歯車（１）３８ａを介して上下に設けられた遊星車（１）、（２）４４、４５より構成されていて、該遊星車（２）４５にはデュアル２番歯車（１）３８ａに設けた回転穴３８ｂを貫通して、同心上に遊星車（１）４４を固着する凸部軸４５ａが一体に形成されている。またデュアル筒車（１）４６はＬＴ時針（１）４ａを固着し歯数１２枚で形成されており、前記遊星車（２）４５と噛み合うと共にデュアル車（１）４３やデュアル２番車（１）３８と同心軸上に配設されている。そして、前記デュアル筒車（１）４６、デュアル２番車（１）３８、デュアル車（１）４３は文字板１３とデュアル筒車（１）４６との断面的中空部に配設したバネ性を有するデュアル針座（１）４７のバネの反力により常に下受１４側に押圧されている。

【００２９】第２日の裏車３６を介して中心車２５と同速回転するデュアル２番車（１）３８は、時計回転方向に６０分で１回転するよう構成されている。前記デュアル２番車（１）３８の回転に伴なって前記デュアル車（１）４３と噛み合う遊星車（１）４４は、位置規制されているデュアル車（１）４３の歯形４３ａの軌跡上を摺動しながらデュアル２番歯車（１）３８ａに設けた回転穴３８ｂを中心に右回転する。さらに遊星車（２）４５は遊星車（１）４４に同期して同方向に回転すると共に、遊星車（２）４５と噛み合うデュアル筒車（１）４６は、遊星車（２）４５の歯形からの押圧力が前記デュアル針座（１）４７とデュアル筒車（１）４６の摩擦力に打ち勝つことによって、前記デュアル２番車（１）３８に対して減速比１／１２の速さで且つデュアル２番車（１）３８と同じように右回転する。前記デュアル２番車（１）３８およびデュアル筒車（１）４６の駆動方法は通常運針時のみならず針合わせの場合でも同様の回転動作を行なう。

【００３０】次に、前記ローカルタイムを表示するＬＴ時針の時差修正について図４、図６を用いて説明する。デュアル車（１）４３の近傍に配設し、合成樹脂製のカレンダープレート４８と一体成形したボス４８ａを回転中心に動作するデュアル修正レバー（１）４９は、外部操作部材のＰＢ（１）９に連動してＰＢ（１）９の１回押し操作するごとに歯形４３ａと係合したデュアル車（１）４３を１時間分早送りする。またデュアル修正レバー（１）４９は、ＰＢ（１）９を解除した状態では時計ムーブメントの外周側に配設した戻しバネ５０により常に所定の位置に停止している。

【００３１】以上第１時差時刻表示部４の針合わせと修正機構等について述べたが、他の時差時刻表示部５や６も基本的には同じ機構を有している。とりわけ第２時差時刻表示部５は、時差修正時の操作性を向上させるために２時方向に配設してあるＰＢ（２）１０と連動させるために、前記デュアル修正レバー（１）４９と比べてデュアル修正レバー（２）５１の外形形状は変わっているが、修正時の作動方向や戻しバネの作用などは同じである。

【００３２】以上のように通常時刻表示輪列と時差時刻表示輪列とが連動しているので、少なくとも通常時刻の針合わせにより時差時刻表示部も同時に針合わせができ、さらに時差時刻表示部は前述したプッシュボタンのワンタッチ操作で時差修正がセットできるので、操作方法が分かりやすく使用者の誤操作も起きにくく、従来のような表示合わせミスを防止することができる。

【００３３】次に、日針７ａが１ヶ月の周期で揺動駆動するカレンダー機構について図５、図７を用いて説明する。前述した第２日の裏車３６のカナ３６ｃと噛み合い、通常時刻表示用の時針１を固着する円筒部４０ａを有する筒車４０は、筒歯車４０ｂに対して前記円筒部４０ａとは反対側の面に日回し伝え歯車４０ｃを有し、該日回し伝え歯車４０ｃは１２時間で１回転すると共に、次段車である日回し車５２に回転力を伝える。

【００３４】前記日回し車５２は日回し伝え歯車４０ｃに対して１／２の減速比で駆動し２４時間で１回転する。さらに日回し車５２には、日針７ａを１ヶ月周期で揺動運針させるためのカム装置を構成する日中間車（２）５３に回転を伝える日回しツメ５２ａが一体成形されている。前記日回しツメ５２ａは日中間車（２）５３と２４時間に１回係合して日中間車（２）５３を１／３１回転させると共に、日中間車（１）５４を介して日針７ａを固着する日車５５や日戻し車５６に回転力を伝達する。

【００３５】また日回し車５２は、下受１４に植設した日回し車軸１４ｂを中心として回動するが、後述する日針７ａの早修正時に日中間車（２）５３と前記日回しツメ５２ａが干渉した際、部品の破損が発生しないように日回し車軸１４ｂと係合する回転穴５２ｂを長穴化し、例えば外部操作部材を介して日中間車（２）５３に外力が加わったとき、前記長穴の回転穴５２ｂにより日中間車（２）５３からの回転力が日回しツメ５２ａを介して日回し車５２に伝わるが、日回し車５２は日中間車（２）５３の回転力によって噛み合い位置から離反するので何等支障のないようになっている。

【００３６】日針７ａを揺動運針させるカム装置は、日中間車（２）５３に一体成形したカム５３ａと、日中間車（１）５４の回転中心に対して日車５５と噛み合う歯形５４ａとは反対側に設けたレバー５４ｂと、日車５５を介して日中間車（１）５４のレバー部５４ｂが常にカム５３ａ側に押圧されカム５３ａの軌跡に添ってレバー部５４ｂを確実に作動させるために設けた日戻し車５６と、日戻しバネ５７ａとにより構成されている。前記のカム５３ａの輪郭は、日中間車（１）５４が等速で駆動し結果として日針７ａが右回転方向へ等間隔に運針するようなカム輪郭で形成されている。前記日中間車（２）５３は、裏板５７と一体化した日躍制バネ５７ｂにより位置決めされ、カム５３ａとレバー５４ｂの静的位置を安定させて日針７ａの平面方向の振れを防止すると共に、前記日回しツメ５２ａとの噛み合いを安定化させて、日針７ａの早修正機構を構成する早修正レバー５８との係合を確実化させている。

【００３７】図８により日針７ａの早修正機構を説明する。日針７ａの早修正は、基本モジュールに搭載された外部操作切り換え機構を構成している巻真２６の軸方向で係合するツヅミ車３１に取り付けられた早修正ツメ５９と、カレンダープレート４８に一体成形されたボス４８ｂを回転中心に作動する早修正レバー５８により構成され、巻真２６の１段引き状態でリューズ８を回転操作すると前記早修正ツメ５９は巻真２６の回転に連動してツヅミ車３１と共に回転し、早修正レバー５８に設けた凸部５８ａ形状と係合して前記ボス４８ｂを中心に早修正レバー５８を回転させる。早修正レバー５８は、前記早修正ツメ５９と凸部５８ａ形状との係合状態が解除されたときに作動前の静止位置に戻るように、常に回転力が働くように戻しバネ５８ｂが一体化されている。該戻しバネ５８ｂは、早修正レバー５８の回転中心部５８ｃを略包含する如き形状の早修正レバー体５８ｄと一体に形成され、カレンダープレート４８に配設したストッパー壁４８ｃ（図４図示）に常に当接して戻し力を得ている。さらに早修正レバー５８には、前記早修正状態で日中間車（２）５３を少なくとも１／３１づつ回転させるための送りツメ５８ｅと、該送りツメ５８ｅが修正完了時点で作動前の静止位置に戻る際に、日中間車（２）５３と干渉して逆転させないように送りツメ５８ｅに弾性力を持たせるバネ部５８ｆを一体形成している。

【００３８】前述したローカルタイム表示輪列１５とカレンダー機構は、下受１４やカレンダープレート４８と共に時計ムーブメントのプロフィールと略同等の形状を有する裏板５７を介して基本モジュールの地板１２にネジ締結部６０で締結することにより断面的な位置規制が成されている。

【００３９】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、ムーブメントの部品点数の削減、及び組立工数の削減が図れムーブメントのコストダウンにより低価格が実現でき、また時計ケース内にムーブメントを固定する中枠の簡素化も可能となって、結果として時計サイズの径大化が避けられると共に、従来しばしば問題となっていた文字板に設けた筒車外形の逃げ穴と筒車の干渉、スレ等を防止できるので信頼性の高い多時刻表示時計を得ることができる。

【００４０】また、複数のムーブメントを組み込んだ従来の多時刻表示時計の場合とは異なり、時差時刻表示部の位置に対する外部操作部材の位置が制約されることがないので、デザイン性の良い時計が得られると共に、ホームタイム用の指針は他の時差時刻表示部に比べて長いので、通常の３針時計のように見やすい表示となっている等きわめて有効な効果を挙げることができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す時計の外観図である。

【図２】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの裏蓋
側から見た左半分の平面図である。

【図３】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの裏蓋
側から見た右半分の平面図である。

【図４】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの指針
側から見た左半分の平面図である。

【図５】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの指針
側から見た右半分の平面図である。

【図６】本考案の実施例による図１の時計の輪列機構を
示す要部断面図である。

【図７】本考案の実施例による図１の時計の輪列機構を
示す要部断面図である。

【図８】本考案の実施例による図１の時計の輪列機構を
示す要部断面図である。

【符号の説明】

１時針２分針３秒針４、５、６時差時刻表示部４ａ、５ａ、６ａローカルタイム時針４ｂ、５ａ、６ａローカルタイム分針８リューズ９、１０、１１プッシュボタン２５中心車２９分伝え車３６第２日の裏車３６ａ歯車部（１）３６ｂ歯車部（２）３６ｃカナ部３７第３日の裏車３８デュアル２番車（１）３９デュアル２番車（２）４３デュアル車（１）４４、４５遊星車４６デュアル筒車（１）４９、５１デュアル修正レバー５０戻しバネ５２日回し車５５日車

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】表示部略中央の指針とこの中央の指針の
周りの副針により多時刻を表示可能な時計の輪列構造に
おいて、前記中央の指針を駆動する指針駆動車と、該指
針駆動車と噛合する伝達車とを有し、該伝達車は少なく
とも２つ以上の異なる時刻を表示可能な複数の副針駆動
車と噛合していることを特徴とする時計の輪列構造。
【請求項２】前記指針駆動車は分車であり、また前記
伝達車は前記分車の回転を筒車に伝達している第２日の
裏車を構成していることを特徴とする請求項１記載の時
計の輪列構造。
【請求項３】前記副針駆動車はデュアル２番車であ
り、該副針駆動車の回転中心と同心上で回転するデュア
ル筒車を駆動する遊星歯車を構成していることを特徴と
する請求項１記載の時計の輪列構造。