JPH0524861Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は油圧アクチユエータのシフト打音防止
装置に関するものである。

［従来の技術］ 例えば、実開昭60−8551号公報に開示されるよ
うに、一般的な車両に備えられているクラツチ機
構と歯車変速機のコントロールロツドとを３個の
油圧アクチユエータを用いて操作するようにし、
これらの油圧アクチユエータを作動をアクセルペ
ダルと機関の回転数に相当する電気信号を入力と
するマイクロコンピユータの出力信号により制御
する自動変速機が提案されている。

このような油圧アクチユエータには、往復動型
のものまたは３位置に制御されるものが用いられ
ているが、いずれにしても車両への搭載スペース
との関係で小型のものが用いられ、特に負荷の大
きいクラツチ操作用油圧アクチユエータには約35
〜50Kg／cm²の油圧が使用される、しかし、油圧が
高いとピストンが作動してシリンダの端壁に当る
時打音が発生し、これが運転者に不快感を与え
る。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、シリンダの
端室へ供給される油圧が打音を発生するような圧
力に超える前にこれを油タンク開放することによ
り、衝撃による打音を防止する油圧アクチユエー
タのシフト打音防止装置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は圧
アクチユエータの両端液室に開閉弁を介して油圧
源を接続するとともに、前記両端室と油タンクと
の間に両端室から油タンクへの流れを許す逆止弁
を備えたものである。

［作用］ シリンダの端室９，１４へ供給される油圧は、
ピストン１０，１２のシフト量に応じてこのピス
トン１０，１２に作用する負荷が増大するから油
圧も高くなる。したがつて、端室９，１４の油圧
が所定の値を超えたを逆止弁を介して油タンク２
へ戻すことにより、端室９，１４へ供給される油
圧が制限され、ピストン１０，１２が端壁に当る
衝撃音が抑えられる。各油圧アクチユエータへ供
給される油圧は蓄圧器に蓄えられ、35〜50Kg／cm²
に維持される。

［考案の実施例］ 本考案を実施例に基づいて説明する。第１図に
示すように、３位置アクチユエータＡはシリンダ
６に小径ピストン１０が嵌合する端室９と大径ピ
ストン１２が嵌合する端室１４とが区画され、大
径ピストン１２の穴１３にロツド８の一端部が嵌
合される一方、他端部はシリンダ６から外方へ突
出される。そして、小径シリンダと大径シリンダ
との段部２２の空間は外部へ、具体的には油タン
ク２へ連通される。油圧源１すなわち油圧ポンプ
には必要により蓄圧器５が接続され、この蓄圧器
５から電磁切換弁３を経て端室９へ、また電磁切
換弁３ａを経て端室１４へ圧油が供給されるとと
もに、前記電磁切換弁３，３ａを図示の状態に切
換えると、端室９，１４がそれぞれ油タンク２へ
接続される。このような構成は従来のものと同様
である。

本考案によれば、端室９，１４がそれぞれ逆止
弁４，４ａを含むバイパス通路２１を経て油タン
ク２に接続される。

次に、本考案による油圧アクチユエータのシフ
ト打音防止装置の作動について説明する。第１図
に示すように、電磁切換弁３，３ａがそれぞれ端
室９，１４を油タンク２に連通している状態で
は、ロツド８は外力により自由に操作することが
できる。これをロツクする場合には、電磁切換弁
３，３ａを図示の状態から切り換えて、油圧源１
に接続すれば、端室１４の油圧により大径ピスト
ン１２が段部２２に押し付けられ、また端室９の
油圧により小径ピストン１０が大径ピストン１２
へ押し付けられる。

また、電磁切換弁３だけを切り換えて、端室９
を液圧源１に接続すると、小径ピストン１０によ
り大径ピストン１２が右方へ押されて、端室１４
の端壁１４ａに衝合される。この時、端室９へ供
給される油圧が所定の値（例えば約44Kg／cm²）を
超えると、逆止弁４が開き、油圧がバイパス通路
２１を経て油タンク２へ開放される。したがつ
て、大径ピストン１２が端壁１４ａへ当る時の衝
撃音は抑えられる。この衝撃音は端室１９の容
積、油圧源１からの油量によつても異なるが、油
圧を44Kg／cm²以下に抑えれば、運転者にとつて感
じない油圧レベルに抑えることができる。

次に、電磁切換弁３を図示の状態に戻し、かつ
電磁切換弁３ａを切り換えて、油圧源１を端室１
４に接続すると、端室１４の油圧により大径ピス
トン１２が段部２２に押し付けられ、続いて端室
１４からロツド８の端面に作用する油圧により小
径ピストン１０が端壁９ａに押し付けられる。こ
の時も端室１４の油圧が所定の値を超えると、逆
止弁４ａが開き、端室１４の油圧がバイパス通路
２２を経て油タンク２へ開放される。したがつ
て、大径ピストン１２が段部２２へ当る衝撃音
や、小径ピストン１０が端壁９ａに当る衝撃音が
緩和される。

なお、上述の実施例では、変速機のシフト操作
やセレクト操作を行う３位置油圧アクチユエータ
の場合について説明したが、本考案はクラツチ機
構を操作する往復動型の油圧または空気圧アクチ
ユエータにも適用することができる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、油圧アクチユエータの
端室に接続される油圧源が、電動機により間歇的
に駆動される油圧ポンプから蓄圧器へ蓄えられる
構成の場合のように、油圧変化が大きく、所定の
値よりも高い油圧が油圧アクチユエータへ加えら
れるような場合でも、端室へ加えられる油圧が所
定の値を超えると、逆止弁を通じて油タンクへ開
放されるので、ピストンが端壁に当る衝撃音を抑
えることができる。しかも、クラツチ機構のレリ
ーズレバーを駆動する負荷のように、シフト量に
応じて次第に負荷が高くなる場合、シフト動作の
初期にはピストンを迅速に作動させることがで
き、負荷に応じて供給される油圧が高くなると、
所定の値以下に抑えられるので、衝撃打音を抑え
ることができる。そして、従来の油圧回路に、両
端室と油タンクを結ぶバイパス通路に逆止弁を備
えるだけのものであるから、構成が簡単で効果的
に衝撃打音を抑えることができる安価な油圧アク
チユエータのシフト打音防止装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る油圧アクチユエータのシ
フト打音防止装置の油圧回路図である。 １……油圧源、３，３ａ……電磁切換弁、４，
４ａ……逆止弁、６……シリンダ、９，１４……
端室、９ａ，１４ａ……端壁、１０……小径ピス
トン、１２……大径ピストン、２１……バイパス
通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧アクチユエータの両端液室に開閉弁を介し
   て油圧源を接続するとともに、前記両端室と油タ
   ンクとの間に両端室から油タンクへの流れを許す
   逆止弁を備えたことを特徴とする油圧アクチユエ
   ータのシフト打音防止装置。