JPH0314582Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両のクラツチの急激な接続動作を抑
える油圧式クラツチ制御装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 車両の減速の場合のクラツチ操作は、加速の場
合とは異なり、変速レバーのシフトダウンと同時
にクラツチペダルを速く離すのが一般的である。
このため、かなり速い速度（例えば35Km／ｈを越
える速度）で第２速段から第１速段へシフトダウ
ンしたような場合に、駆動系へ過大な衝撃トルク
が加わり、その耐久性が損れる恐れがある。この
ような問題を解決するために、油圧回路に絞りを
設け、シフトダウン時のクラツチ接続動作が運転
者の足踏み操作に関係なく、絞りの流体抵抗によ
り遅延されるようにしたものが、例えば実開昭58
−65433号公報などに提案されている。しかし、
これはクラツチの接続操作時、電磁力により作動
される第２の弁部材に、クラツチシリンダからマ
スタシリンダへ戻される作動油の動圧が利用する
ために、弁座に対する第２弁部材の着座状態が不
安定になりやすく、第２弁部材を弁座に確実に着
座させるためには、大容量の電磁コイルが必要に
なるなどの難点がある。

［考案が解決しようとする問題点］ このため、本考案の目的は小容量の電磁弁で確
実に弁体が作動し、シフトダウン時の急激なクラ
ツチの接続動作が抑えられる、油圧式クラツチ制
御装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はマ
スタシリンダとクラツチシリンダの間へ接続され
る電磁絞り弁が、端部がクラツチシリンダの室へ
臨み、かつ中間部がマスタシリンダの室へ連なる
円筒部をハウジングに形成し、円筒部の内径より
も小径でばね力に抗する電磁力により軸方向に駆
動される弁体を前記円筒部へ嵌挿し、弁体の端部
に前記円筒部の端部の弁座へ当接可能のフランジ
を一体に設け、弁体の内部にクラツチシリンダの
室と前記円筒部の内部とを常時連通する絞り通路
を設けてなるものである。

［作用］ 変速レバーを例えば第１速段へシフトダウンす
ると、電磁コイルが励磁されるので、弁体がばね
の力に抗して吸引される。これにより、クラツチ
シリンダの室へ臨む電磁絞り弁のハウジングの円
筒部の端部が、弁体のフランジにより閉じられ
る。クラツチシリンダの室は弁体の絞り通路、径
方向通路、ハウジングの円筒部を経て、マスタシ
リンダへ連通される。したがつて、クラツチペダ
ルを急激に離しても、絞り通路の絞り作用により
クラツチシリンダからマスタシリンダへ戻される
作動油の流れが抑えられ、クラツチがゆつくりと
接続される。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、クラツチ操作機構は支軸
２２を支点として、クラツチペダル１を踏み込む
と、ロツド２３が右方へ押され、マスタシリンダ
２の作動油が配管１２を経てクラツチシリンダ３
の室２５へ圧送される。クラツチシリンダ３には
シール１７を装着したピストン１４と、ピストン
１４を右方へ付勢するばね１８とが嵌装されてお
り、ピストン１４に衝合するロツド２０が図示し
てしてないクラツチ機構のレリーズレバーと連結
されている。加圧された作動油が通路１９を経て
室２５へ供給されると、ロツド２０によりレリー
ズレバーが回動され、クラツチ機構が遮断され
る。

クラツチペダル１の操作力を解放すると、クラ
ツチ機構のレリーズレバーに備えられた戻しばね
により、ロツド２０を介しピストン１４がばね１
８の力に抗して左方へ押し戻され、室２５の作動
油が通路１９、配管１２を経てマスタシリンダ２
へ戻される。

本考案は通路１９の途中に介装した電磁絞り弁
４により、室２５がマスタシリンダ２への作動油
の戻り速度を減じ、急激なクラツチの接続動作を
緩和するものである。第２図に示すように、電磁
絞り弁４はハウジング４ａに電磁コイル２１を備
えるとともに、ハウジング４ａの端部がクラツチ
シリンダ３の端部に形成した円筒部４１，４１ａ
からなる段付円筒部へシール部材を介して嵌合さ
れ、かつボルトにより固定される。ハウジング４
ａに弁室としての円筒部３１を横切る通路１９が
設けられ、〓間４０を経て前述した配管１２と連
通される。

ハウジング４ａの段部４ｂとクラツチシリンダ
３の円筒部４１と円筒部４１ａの段部との間に〓
間４０が設けられる。したがつて、室２５は通
常、端部が室２５へ臨む円筒部３１、通路１９を
経て〓間４０と連通される。円筒部３１にプラン
ジヤ７が嵌装され、電磁コイル２１が励磁される
と、ばね６の力に抗して吸引されるようになつて
いる。プランジヤ７の先端に弁体３２が嵌合固定
されるかまたは一体に形成される。弁体３２の外
径は円筒部３１の内径よりも小さく、かつ弁体３
２の端部に円筒部３１の内径よりも大きいフラン
ジ３２ａが形成される。弁体３２に互いに連なる
軸方向通路３４と径方向通路３５が形成される。
軸方向通路３４の端部は絞り通路３６とされる。

ばね１８の端部はリテーナ２７により室２５の
端壁との間に〓間が生じるように支持され、室２
５と円筒部３１との間の作動油の流れを妨げない
ように構成される。

第３図に示すように、電源バツテリ３０に始動
スイツチ１６、電磁コイル２１、制御装置１５が
直列に接続される。制御装置１５は車速が所定の
値（例えば35Km／ｈ）を超えると閉じる車速スイ
ツチ９と、変速レバーが低速段例えば第１速段に
ある時閉じる変速位置スイツチ８との両方の信号
が加えられると、電磁コイル２１へ通電するよう
になつている。したがつて、電磁コイル２１の通
電回路に車速スイツチ９と変速位置スイツチ８を
互いに直列に挿入接続してもよい。

次に、本考案装置の作動について説明する。通
常の走行では、車速が所定の値以上にある時、車
速スイツチ９は閉じているが、変速レバーが低速
段とされない限り、電磁コイル２１は励磁されな
い。また、発進・加速の場合のように変速レバー
が低速段にあつても、車速が35Km／ｈを超えるこ
とはないので、車速スイツチ９が閉じることはな
い。したがつて、クラツチの接続動作は運転者の
クラツチペダル１の操作速度に応じて迅速かつ円
滑に達せられる。

通常の走行から急に減速するために、変速レバ
ーを低速段例えば第１速段とすると、変速位置ス
イツチ８と車速スイツチ９が閉じるので、電磁コ
イル２１が励磁され、プランジヤ７と一体の弁体
３２がばね６の力に抗して吸引される。したがつ
て、第４図に示すように、弁体３２のフランジ３
２ａが円筒部３１の端部の弁座３９へ当接し、円
筒部３１の端部が弁体３２のフランジ３２ａによ
り閉鎖される。室２５は弁体３２の絞り通路３
６、径方向通路３５、円筒部３１を経て通路１９
へ連通れる。この時、クラツチペダル１を急激に
離しても、絞り通路３６の絞り作用により室２５
からマスタシリンダ２へ戻される作動油の流れが
抑えられる。したがつて、クラツチ機構に備えら
れた戻しばねによるレリーズレバーの戻り動作速
度が抑えられ、クラツチ摩擦板がゆつくりと摩擦
係合され、駆動系への衝撃トルクの伝達が防止さ
れる。

なお、加速の場合などの通常のクラツチ操作で
は、電磁コイル２１は励磁されないから、弁体３
２は第２図に示すようにばね６の力により弁座３
９から離されており、室２５の作動液は直接円筒
部３１、通路１９、〓間４０、配管１２を経てマ
スタシリンダ２へ戻される。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、マスタシリンダとクラ
ツチシリンダの間へ接続される電磁絞り弁が、端
部がクラツチシリンダの室へ臨み、かつ中間部が
マスタシリンダの室へ連なる円筒部をハウジング
に形成し、円筒部の内径よりも小径でばね力に抗
する電磁力により軸方向に駆動される弁体を前記
円筒部へ嵌挿し、弁体の端部に前記円筒部の端部
の弁座へ当接可能のフランジを一体に設け、弁体
の内部にクラツチシリンダの室と前記円筒部の内
部とを常時連通する絞り通路を設けてなるから、
高速段からシフトダウンすると、電磁絞り弁が動
作し、マスタシリンダとクラツチシリンダとを結
ぶ通路に絞りが挿入され、クラツチの急激な接続
動作が抑えられる。

弁体のフランジにより弁座としての円筒部の端
部が閉鎖されると、クラツチシリンダからマスタ
シリンダへ戻される作動油の動圧により、フラン
ジが一層強く円筒部の端部へ押し付けられるの
で、小容量の電磁コイルで安定した動作が得られ
る。

運転者のクラツチ操作速度に関係なくクラツチ
機構がゆつくりと接続され、車両の慣性により駆
動輪から機関へ伝達される衝撃トルクが緩和され
るので、駆動系の耐久性が向上される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る油圧式クラツチ制御装置
を示す側面断面図、第２図は同要部拡大図、第３
図は同電気回路図、第４図は電磁絞り弁の動作状
態を示す側面断面図である。 ２：マスタシリンダ、３：クラツチシリンダ、
４：電磁絞り弁、４ａ：ハウジング、１９：通
路、２１：電磁コイル、２５：室、３１：円筒
部、３２：弁体、３２ａ：フランジ、３６：絞り
通路、３９：弁座。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスタシリンダとクラツチシリンダの間へ接続
   される電磁絞り弁が、端部がクラツチシリンダの
   室へ臨み、かつ中間部がマスタシリンダの室へ連
   なる円筒部をハウジングに形成し、円筒部の内径
   よりも小径でばね力に抗する電磁力により軸方向
   に駆動される弁体を前記円筒部へ嵌挿し、弁体の
   端部に前記円筒部の端部の弁座へ当接可能のフラ
   ンジを一体に設け、弁体の内部にクラツチシリン
   ダの室と前記円筒部の内部とを常時連通する絞り
   通路を設けてなる、油圧式クラツチ制御装置。