RU2002118573A

RU2002118573A - Вторичная система торможения с электрогидравлическим пропорциональным клапаном

Info

Publication number: RU2002118573A
Application number: RU2002118573/11A
Authority: RU
Inventors: Скотт Дейвид ДАНБАР; Уильям Гай АЛЕКСАНДЕР; Стивен Дэниел УОЛЛИСТЕД
Original assignee: Дир Энд Компани
Priority date: 2001-07-11
Filing date: 2002-07-10
Publication date: 2004-04-10

Claims

1. Система торможения транспортного средства, содержащая основные тормоза, клапан основных тормозов, подключенный между первичным насосом и основными тормозами, причем клапан основных тормозов функционирует с основным тормозом в ответ на команды оператора, датчик сервисных тормозов, генерирующий сигналы, представляющие состояние работы основных тормозов, вторичный тормоз, электрогидравлический клапан вторичных тормозов, причем клапан вторичных тормозов включает вторичные тормоза в соответствии с электронным сигналом управления, датчик давления основных тормозов, предназначенный для генерирования сигнала давления основных тормозов, представляющего давление в основных тормозах, датчик давления вторичного тормоза, предназначенный для генерирования сигнала давления вторичного тормоза, представляющего давление в системе вторичного тормоза и блок электронного управления (БЭУ), соединенный с датчиком основного тормоза, датчиками давления и клапаном вторичных тормозов, причем БЭУ вырабатывает сигнал управления как функцию состояния основных тормозов и сигналов давления тормозов.

2. Система торможения по п.1, отличающаяся тем, что клапан вторичных тормозов содержит работающий от соленоида клапан пропорционального снижения давления.

3. Система торможения по п.1, отличающаяся тем, что основные тормоза содержат левый и правый основные тормоза, каждый из которых функционально соединен через клапан основных тормозов с соответствующими левой и правой педалями тормозов.

4. Система торможения по п.3, отличающаяся тем, что датчик сервисных тормозов содержит левый и правый переключатели тормозов, каждый из которых соединен с соответствующей левой и правой педалями тормозов.

5. Система торможения по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит рычаг с ручным приводом и датчик положения рычага, который передает сигнал положения рычага в БЭУ, причем БЭУ генерирует сигнал управления как функцию состояния основных тормозов, сигнала давления тормозов и сигнала положения рычага.

6. Система торможения по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит рычаг с ручным приводом, датчик положения рычага, который передает сигнал положения рычага в БЭУ и блок определения состояния включения/выключения рычага, который передает сигнал состояния включения/выключения рычага в БЭУ, причем БЭУ генерирует сигнал управления как функцию состояния основных тормозов, сигнала давления тормозов, сигнала положения рычага и сигнала состояния включения/выключения рычага.

7. Система торможения транспортного средства, содержащая первичный гидравлический насос, вторичный насос с переменной подачей, основные тормоза, клапан основных тормозов, включенный между первичным насосом и основными тормозами, причем клапан основных тормозов включает основные тормоза в соответствии с командами оператора, датчик основных тормозов, вырабатывающий сигналы, представляющие рабочее состояние основных тормозов, вторичные тормоза, электрогидравлический клапан вторичных тормозов, причем клапан вторичных тормозов функционирует с вторичными тормозами в соответствии с электронными сигналами управления, датчик давления основных тормозов, предназначенный для генерирования сигнала давления основных тормозов, представляющего давление в основных тормозах, датчик давления вторичных тормозов, предназначенный для генерирования сигнала давления вторичных тормозов, представляющего давление во вторичных тормозах и соединение блока электронного управления с датчиком основных тормозов, датчиками давления и клапанов вторичных тормозов, причем блок управления генерирует сигнал управления как функцию состояния основных тормозов и сигналов давления тормозов.

8. Система торможения по п.7, отличающаяся тем, что клапан вторичных тормозов содержит работающий от соленоида клапан пропорционального снижения давления.

9. Система торможения по п.7, отличающаяся тем, что основные тормоза содержат левый и правый основные тормоза, каждый из которых функционально соединен через клапан основных тормозов, соответственно, с левой и правой педалями тормозов.

10. Система торможения по п.7, отличающаяся тем, что дополнительно содержит рычаг с ручным приводом и датчик положения рычага, который передает сигнал положения рычага в БЭУ, причем БЭУ вырабатывает сигнал управления как функцию состояния основных тормозов, сигналов давления тормозов и сигнала положения рычага.

11. Система торможения по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит рычаг с ручным приводом, датчик положения рычага, который передает сигнал положения рычага в БЭУ и блок датчика состояния включения/выключения рычага, который передает сигнал состояния включения/выключения рычага в БЭУ, причем БЭУ вырабатывает сигнал управления как функцию состояния основного тормоза, сигналов давления тормозов, сигнала положения рычага и сигнала состояния включения/выключения рычага.

12. Система торможения транспортного средства, содержащая первичный гидравлический насос, вторичный насос с переменной подачей, левый и правый основные тормоза, левую и правую педали основных тормозов, клапан основных тормозов, включенный между первичным насосом и основными тормозами, причем клапан основных тормозов функционирует с основными тормозами в соответствии с работой педалей тормозов, левый и правый переключатели основных тормозов, генерирующие сигналы, представляющие рабочее состояние основных тормозов, вторичные тормоза, электрогидравлический клапан вторичных тормозов, причем клапан вторичных тормозов функционирует с вторичными тормозами в соответствии с сигналом электронного управления, датчик давления основных тормозов, предназначенный для генерирования сигнала давления основных тормозов, представляющего давление в основных тормозах, датчик давления вторичных тормозов, предназначенный для генерирования сигнала давления вторичных тормозов, представляющего давление во вторичных тормозах и блок электронного управления, соединенный с переключателями основных тормозов, датчиками давления и клапаном вторичных тормозов, причем блок управления генерирует сигнал управления как функцию состояния основных тормозов и сигналов давления тормозов.

13. Система торможения по п.12, отличающаяся тем, что клапан вторичных тормозов содержит работающий от соленоида клапан пропорционального снижения давления.

14. Система торможения по п.12, отличающаяся тем, что дополнительно содержит рычаг с ручным приводом и датчик положения рычага, который передает сигнал положения рычага в БЭУ, причем БЭУ вырабатывает сигнал управления как функцию состояния основных тормозов, сигналов давления тормозов и сигнала положения рычага.

15. Система торможения по п.12, отличающаяся тем, что дополнительно содержит рычаг с ручным приводом, датчик положения рычага, который передает сигнал положения рычага в БЭУ; и блок датчика состояния включения/выключения рычага, который передает сигнал состояния включения/выключения рычага в БЭУ, причем БЭУ генерирует сигнал управления как функцию состояния основных тормозов, сигналов давления тормозов, сигнала положения рычага и сигнала состояния включения/выключения рычага.