JP2006527683A - 電気液圧式のブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
常用ブレーキ状態でピストン/シリンダ-ユニット(56)の遮断を監視することができ、同時に特にコンパクトで安価に構成されているブレーキ装置を形成するためには、本発明によれば、ピストン/シリンダ-ユニット(56)への圧力媒体の負荷を、運転モード切換弁(12)を介して制御することが提案される。
Description
これに対して、請求項1の特徴部に対応したブレーキ装置は、できるだけわずかな個別部材を使用して最もコンパクトに安価に構成されているという利点を有している。請求項2に記載の特徴によれば、ピストン/シリンダ-ユニットの遮断機能を付加的に液圧式に監視することがさらに可能である。請求項3により、ブレーキ装置の構成スペースを節約した構成形式が、特に少なくとも常用ブレーキ状態から非常ブレーキ状態へブレーキ装置を切り換えるための弁装置と、外部で制御可能な圧力形成ユニットと、ブレーキ圧を調整するための装置が共通のハウジングブロック内に配置されていることによってももたらされる。請求項4の特徴が、常用ブレーキ状態の間にブレーキ操作ユニットにおいて、電気液圧式のブレーキ装置の制御特性の反作用が運転手により感知可能ではないことを可能にし、請求項5の特徴は、まさに前記反作用を可能にする。これにより、提案されたブレーキ装置はそれぞれの顧客要請に固有に適合可能である。請求項6は遮断機能の電子的な監視のために特に有利な切換弁の構成形式を提案している。
次に本発明の実施の形態を唯一の図面につきさらに詳しく説明する。本発明の実施例を液圧式の回路図につき概略的に簡易化して説明する。
Claims (6)
- 電気液圧式のブレーキ装置(10)であって、該ブレーキ装置(10)に、人力により操作可能な非常ブレーキが設けられており、該非常ブレーキが、マスタブレーキシリンダ(14)と、該マスタブレーキシリンダ(14)のための操作装置(18)とを有しており、かつ非人力による操作可能な常用ブレーキが設けられており、該常用ブレーキが、電子的な制御装置(24)、及び該制御装置(24)により制御可能な、駆動装置(30)と圧力源(28)とから成る圧力形成ユニットを有しており、ブレーキ装置(10)を常用ブレーキ状態から非常ブレーキ状態へ切り換えるための電子的に制御可能な弁装置(12,13)が設けられており、少なくとも1つの液圧式のホイールブレーキ(22)と、ブレーキ装置(10)を切り換えるための弁装置(12,13)と、少なくとも1つのホイールブレーキ(22)に中間配置された、制御装置(24)により制御可能な、ブレーキ圧(36)を調整するための装置とが設けられており、常用ブレーキ状態の間にペダルストロークをシミュレートするためのピストン/シリンダ-ユニット(56)が設けられており、該ピストン/シリンダ-ユニット(56)が、非常ブレーキ状態では液圧式に遮断可能にマスタブレーキンダ(14)に接続されている形式のものにおいて、圧力媒体によるピストン/シリンダ-ユニット(56)の負荷が、ブレーキ装置(10)を切り換えるための弁装置のいずれか一方の弁(12;13)により制御されていることを特徴とする、電気液圧式のブレーキ装置(10)。
- 弁装置の、ピストン/シリンダ-ユニット(56)を制御する弁(12;13)と、ピストン/シリンダ-ユニット(56)との間に圧力センサ(72)が配置されている、請求項1記載の電気液圧式のブレーキ装置。
- ピストン/シリンダ-ユニット(56)が、ブレーキ装置(10)を切り換えるための弁装置(12,13)と、外部で制御可能な圧力形成ユニット(28,30)と、ブレーキ圧(36)を調整するための装置と一緒に、共通の液圧ユニット(20)内に配置されている、請求項1又は2記載の電気液圧式のブレーキ装置。
- 請求項1から3までのいずれか1項記載の電気液圧式のブレーキ装置であって、ピストン/シリンダ-ユニット(56)のピストン(58)が、シリンダ室(60)を、マスタブレーキシリンダ(14)から圧力媒体により負荷される第1の側と、ピストン(58)のための戻し装置(64)を収容する第2の側とに分割している形式のものにおいて、第2の側が、周辺雰囲気に向かって通気されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項記載の電気液圧式のブレーキ装置。
- 請求項1から3までのいずれか1項記載の電気液圧式のブレーキ装置であって、ピストン/シリンダ-ユニット(56)のピストン(58)が、シリンダ室(60)を、マスタブレーキシリンダ(14)から圧力媒体により負荷される第1の側と、ピストン(58)のための戻し装置(64)を収容する第2の側とに分割している形式のものにおいて、第2の側が、ホイールブレーキ(22)から離れるように案内された環流通路(66)に接続されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項記載の電気機械式のブレーキ装置。
- ブレーキ装置(10)を切り換えるための弁装置(12,13)が、提供されたブレーキ回路(I,II)に対応した数の運転モード切換弁(12;13)を有しており、少なくともピストン/シリンダ-ユニット(56)を制御する運転モード切換弁(12)が、3ポート2位置弁の形で形成されている、請求項1から5までのいずれか1項記載の電気機械式のブレーキ装置。
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