JP5727042B2 - 車両用のブレーキシステムおよび車両用のブレーキシステムの作動方法 - Google Patents
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Description
Claims (14)
- 車両用のブレーキシステムであって、
ブレーキ操作部材(10)と;
第1ピストン(12)を備える操作部材・連結装置(14)であって、前記第1ピストン(12)が、前記ブレーキ操作部材(10)の操作によって前記操作部材・連結装置(14)の第1内部チャンバ(16)内へ少なくとも部分的に変位可能となるように、前記ブレーキ操作部材(10)に配置されている操作部材・連結装置(14)と、
第2ピストン(22)を備えるブレーキマスタシリンダ(20)であって、前記ブレーキシステムが、少なくとも運転手ブレーキモードで作動可能であり、該運転手作動モードでは、前記第1ピストン(12)に伝達された運転手ブレーキ力が前記第2ピストン(22)に少なくとも部分的に伝達可能であり、これにより、前記第2ピストン(22)が、初期位置から前記ブレーキマスタシリンダ(20)の第2内部チャンバ(26)内へ少なくとも部分的に変位可能であるブレーキマスタシリンダ(20)と;
ブレーキ媒体リザーバ(30)であって、該ブレーキ媒体リザーバ(30)が、前記第2ピストン(22)が初期位置に位置する場合に前記第2内部チャンバ(26)に液圧接続されており、前記第2ピストン(22)が最小変位ストローク分だけ変位された場合に前記ブレーキ媒体リザーバ(30)と前記第2内部チャンバ(26)との間の液圧接続部(32)が遮断されているブレーキ媒体リザーバ(30)と;
前記ブレーキマスタシリンダ(20)に配置された少なくとも1つの第1ブレーキ回路(34)であって、少なくとも1つの第1車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)および少なくとも1つの第1ポンプ(38)を備える第1ブレーキ回路(34)と
を備える車両用のブレーキシステムにおいて、
前記ブレーキシステムが、運転手ブレーキモードから少なくとも外力ブレーキモードに制御可能であり、該外力ブレーキモードでは、前記第1ピストン(12)に伝達された運転手ブレーキ力にもかかわらず前記第2ピストン(22)が最小変位ストローク分だけ変位されることが阻止されており、少なくとも1つの前記第1ポンプ(38)によって、ブレーキ媒体容積が前記ブレーキ媒体リザーバ(30)から前記ブレーキマスタシリンダ(20)を介して少なくとも1つの前記車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)内へ圧送可能であることを特徴とする車両用のブレーキシステム。 - 請求項1に記載のブレーキシステムにおいて、
前記ブレーキシステムが、第1弁(52)によって、少なくとも運転手ブレーキモードから外力ブレーキモードへ、および外力モードから運転手ブレーキモードへ制御可能であるブレーキシステム。 - 請求項1または2に記載のブレーキシステムにおいて、
前記ブレーキシステムがシミュレータばね(64)を備え、該シミュレータばね(64)に、前記ブレーキシステムの第1シミュレーションモードで前記第1ピストン(12)に伝達された運転手ブレーキ力が伝達可能であり、これにより、前記シミュレータばね(64)が運転手ブレーキ力によって変形可能であり、前記ブレーキシステムが、前記第1シミュレーションモードから第2シミュレーションモードへ制御可能であり、該第2シミュレーションモードで、前記シミュレータばね(64)が延伸された状態で提供されている場合に、前記第1ピストン(12)が、前記操作部材・連結装置(14)の前記第1内部チャンバ(16)内へ少なくとも部分的に変位可能である、ブレーキシステム。 - 請求項3に記載のブレーキシステムにおいて、
該ブレーキシステムが、第2弁(58)によって、少なくとも前記第1シミュレーションモードから前記第2シミュレーションモードへ、および前記第2シミュレーションモードから前記第1シミュレーションモードへ制御可能であるブレーキシステム。 - 請求項2から4までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
前記第1弁(52)が、非通電状態で開かれた弁であり、および/または前記第2弁(58)が、非通電時に閉じられた弁であるブレーキシステム。 - 請求項1から5までのいずれか一項に記載のブレーキ装置において、
前記ブレーキシステムが制御装置を含み、該制御装置が次のように設計されている:少なくとも運転手ブレーキモードから外力ブレーキモードへ、および外力ブレーキモードから運転手ブレーキモードへ前記ブレーキシステムを制御し、センサ(18,53)によって供給されたブレーキ操作部材の操作に関する操作変数を受信し、少なくとも受信した該操作変数を考慮して、少なくとも1つの第1車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)内へ移動すべき目標ブレーキ媒体容積を決定し、前記外力ブレーキモードへ制御された前記ブレーキシステムの少なくとも1つの前記第1ポンプ(38)を制御し、これにより、少なくとも1つの前記第1ポンプによって、前記ブレーキ媒体リザーバ(30)から前記ブレーキマスタシリンダ(20)を介して少なくとも1つの前記第1車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)内へ、前記目標ブレーキ媒体容積に対応したブレーキ媒体容積が圧送されるように設計されているブレーキ装置。 - 請求項1から6までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
該ブレーキシステムが、付加的にダイナミックブレーキモードへ制御可能であり、該ダイナミックブレーキモードでは、前記第1ピストン(12)に伝達された運転手ブレーキ力が前記第2ピストン(22)に少なくとも部分的に伝達可能であり、これにより、前記第2ピストン(22)が、初期位置から前記ブレーキマスタシリンダ(20)の前記第2内部チャンバ(26)内へ少なくとも部分的に変位可能であり、前記少なくとも1つの前記第1ポンプ(38)または少なくとも1つの別のポンプ(174a)によって、前記少なくとも1つのブレーキ回路(34)の蓄圧チャンバ(180a)から少なくとも1つの前記第1車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)内へ、追加ブレーキ媒体容積が圧送可能であるブレーキシステム。 - 請求項1から7までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
前記第1ポンプ(38)の流入側から前記ブレーキマスタシリンダまでの流入管路長さが、25cm未満であるブレーキシステム。 - 請求項2から8までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
前記操作部材・連結装置(14)の前記第1内部チャンバ(16)が、前記第1弁(52)を介して前記ブレーキマスタシリンダ(20)の第1圧力チャンバ(54)に接続されており、前記ブレーキマスタシリンダ(20)の前記第2ピストン(22)が、前記第2内部チャンバ(26)および前記第1圧力チャンバ(54)を区切るブレーキシステム。 - 請求項3から8までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
前記操作部材・連結装置(14)が、前記第1内部チャンバ(16)および前記第2圧力チャンバ(14)を区切る変位可能な内部ピストン(162)を含み、該内部ピストン(162)が、前記シミュレータばね(64)を介して前記第1ピストン(12)によって支持され、前記ブレーキマスタシリンダ(20)の前記第2ピストン(22)が、第2内部チャンバ(26)および第1圧力チャンバ(54)を区切り、前記第1ピストン(12)に伝達された前記運転手ブレーキ力が前記内部ピストン(162)を介して前記第2ピストン(22)に少なくとも部分的に伝達可能であるように前記内部ピストン(162)に配置されており、第2圧力チャンバ(160)が、第1弁(52)を介して前記第1圧力チャンバ(54)に接続されているブレーキシステム。 - 請求項4から9までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
シミュレータばね(64)を配置した前記第1内部チャンバ(16)が、前記第2弁(58)を介して前記ブレーキ媒体リザーバ(30)に接続されているブレーキシステム。 - 請求項4から9までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
前記第1内部チャンバ(16)が、前記第2弁(58)を介して、シミュレータチャンバ(66)および該シミュレータチャンバ(66)に配置されたシミュレータばね(64)を備える別のピストン・シリンダユニット(60)の予備チャンバ(62)に接続されているブレーキシステム。 - 請求項1から12までのいずれか一項に記載のブレーキシステムにおいて、
該ブレーキシステムが、前記ブレーキマスタシリンダ(20)に配置された少なくとも1つの第2ブレーキ回路(40)を含み、該第2ブレーキ回路が、少なくとも1つの第2車輪ブレーキシリンダ(36b,42b)および少なくとも1つの第2ポンプ(44)を備え、前記ブレーキシステムが1つのみのポンプモータ(128)を備え、該ポンプモータのシャフト(130)に、前記ブレーキシステムの少なくとも2つのポンプ(38,44,174a,174b)が配置されているブレーキシステム。 - 車両用のブレーキシステムの作動方法であって、
該ブレーキシステムが、
操作部材(10)と;
第1ピストン(12)を備える操作部材・連結装置(14)であって、前記第1ピストン(12)が、前記ブレーキ操作部材(10)が操作された場合に前記操作部材・連結装置(14)の第1内部チャンバ(16)内へ少なくとも部分的に変位される操作部材・連結装置(14)と、
第2ピストン(22)を備えるブレーキマスタシリンダ(20)と;
ブレーキリザーバ(30)であって、該ブレーキ媒体リザーバ(30)が、前記第2ピストン(22)が初期位置に位置する場合に前記ブレーキマスタシリンダ(20)の第2内部チャンバ(26)に液圧接続されており、前記第2ピストン(22)が最小変位ストローク分だけ変位された場合に前記ブレーキ媒体リザーバ(30)と前記第2内部チャンバ(26)との間の液圧接続部(32)が遮断されているブレーキ媒体リザーバ(30)と;
前記ブレーキマスタシリンダ(20)に配置された少なくとも1つの第1ブレーキ回路(34)であって、少なくとも1つの第1車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)および少なくとも1つの第1ポンプ(38)を備える第1ブレーキ回路(34)と
を備え、次のステップ:
前記ブレーキシステムが運転手ブレーキモードで作動され、該運転手ブレーキモードで、前記第1ピストン(12)に加えられた運転手ブレーキ力が前記第2ピストン(22)に伝達され、これにより、該第2ピストン(22)が、初期位置から前記ブレーキマスタシリンダ(20)の第2内部チャンバ(26)内へ少なくとも部分的に変位されるステップを備える車両用のブレーキシステムの作動方法において、
前記第1ピストン(12)に加えられた運転手ブレーキ力にもかかわらず、最小変位ストローク分だけ前記第2ピストン(22)が変位されることを阻止することによって、前記ブレーキシステムを運転手ブレーキモードから少なくとも外力ブレーキモードへ制御するステップと;
前記ブレーキ操作部材(10)の操作に関する操作変数を検出するステップと;
検出された前記操作変数を考慮して、少なくとも1つの車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)内へ移動されるべき目標ブレーキ媒体容積を決定するステップと;
少なくとも1つの前記第1ポンプ(38)を制御し、これにより、少なくとも1つのポンプ(38)によって、前記目標ブレーキ媒体容積に相当するブレーキ媒体容積を前記ブレーキ媒体リザーバ(30)から前記ブレーキマスタシリンダ(20)を介して少なくとも1つの前記車輪ブレーキシリンダ(36a,42a)内へ圧送するステップを含むことを特徴とする車両用のブレーキシステムの作動方法。
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