JP4326913B2 - ブレーキ装置 - Google Patents
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Description
請求項4に係る発明は、ブレーキペダルの踏込みによりブレーキ液圧を発生させる複数の液圧室が設けられたタンデムマスタシリンダから前輪及び後輪の車輪にそれぞれ設けられブレーキ液圧により制動力を発生させる複数のホイールシリンダに、前記タンデムマスタシリンダの一の液圧室に接続されるストロークシミュレータ及び車両のコントローラの指示により前記ホイールシリンダへのブレーキ液圧を発生させるアクチュエータを介してそれぞれ連通する各配管の途中に設けられた前記アクチュエータの正常作動時に当該配管の連通を遮断する常開のフェールセーフ弁を開閉弁制御するコントローラを有するブレーキ装置であって、前記一の液圧室に接続される一の配管は、車両の前輪のホイールシリンダに接続され、前記他の液圧室に接続される他の配管は、車両の後輪のホイールシリンダに接続されており、前記コントローラは、前記ブレーキペダルの踏込み初期において、前記他の配管に設けられる他のフェールセーフ弁を閉弁するとともに、一の液圧室のブレーキ液圧を車両の前輪のホイールシリンダに供給した後、前記アクチュエータの吐出するブレーキ液圧が前記ホイールシリンダへブレーキ液圧を供給できるようになったときに前記一の配管に設けられる一のフェールセーフ弁を閉弁することを特徴としている。
図1に示す第1実施形態のブレーキ装置は、ブレーキペダル10の操作量を電気的に検出し、この検出値に基づいてコントローラ11が各車輪にブレーキ液圧により制動力を発生させる、いわゆる液圧式のブレーキバイワイヤシステムとなっている。
12 プライマリ液圧室(液圧室,一の液圧室)
13 セカンダリ液圧室(液圧室)
15 タンデムマスタシリンダ
28 ストロークシミュレータ
32,44 ホイールシリンダ
11 コントローラ
37,49 アクチュエータ
31 配管(一の配管)
43 配管
38,50 フェールセーフ弁
62 ストロークセンサ(検出手段)
66 連通配管
67 アイソレーション弁(弁手段)
Claims (4)
- ブレーキペダルの踏込みによりブレーキ液圧を発生させる複数の液圧室が設けられたタンデムマスタシリンダと、
該タンデムマスタシリンダの一の液圧室に接続されるストロークシミュレータと、
車輪にそれぞれ設けられブレーキ液圧により制動力を発生させるホイールシリンダと、
車両のコントローラの指示により前記ホイールシリンダへのブレーキ液圧を発生させるアクチュエータと、
当該アクチュエータのフェール時に前記複数の液圧室から各液圧室によって前輪及び後輪の前記ホイールシリンダへブレーキ液圧を供給する配管と、
これら配管それぞれに設けられ、前記アクチュエータの正常作動時に当該配管の連通を遮断する常開のフェールセーフ弁とを有するブレーキ装置であって、
前記一の液圧室に接続される一の配管は、車両の前輪のホイールシリンダに接続され、他の液圧室に接続される他の配管は、車両の後輪のホイールシリンダに接続されており、
前記ブレーキペダルの踏込み初期において前記他の配管に設けられる他のフェールセーフ弁により前記他の配管を遮断させるとともに、前記一の液圧室のブレーキ液圧を車両の前輪のホイールシリンダに供給した後、前記アクチュエータの吐出するブレーキ液圧が前記ホイールシリンダへブレーキ液圧を供給できるようになったときに前記一の配管に設けられる一のフェールセーフ弁により前記一の配管を遮断することを特徴とするブレーキ装置。 - 前記ブレーキペダルの踏込み度合を検出する検出手段が設けられ、前記ブレーキペダルの踏込み初期において、当該検出手段による踏込み度合が所定値以下のときには、前記一の配管を前記一のフェールセーフ弁により遮断することを特徴とする請求項1記載のブレーキ装置。
- 前記各配管の前記各フェールセーフ弁より前記ホイールシリンダ側同士を連通させる連通配管と、
該連通配管の途中に設けられ、前記ブレーキペダルの踏込み初期において前記連通配管を連通させて前記一の液圧室のブレーキ液圧をホイールシリンダに供給した後に、前記連通配管を遮断する弁手段とを設けてなることを特徴とする請求項1または2記載のブレーキ装置。 - ブレーキペダルの踏込みによりブレーキ液圧を発生させる複数の液圧室が設けられたタンデムマスタシリンダから前輪及び後輪の車輪にそれぞれ設けられブレーキ液圧により制動力を発生させる複数のホイールシリンダに、前記タンデムマスタシリンダの一の液圧室に接続されるストロークシミュレータ及び車両のコントローラの指示により前記ホイールシリンダへのブレーキ液圧を発生させるアクチュエータを介してそれぞれ連通する各配管の途中に設けられた前記アクチュエータの正常作動時に当該配管の連通を遮断する常開のフェールセーフ弁を開閉弁制御するコントローラを有するブレーキ装置であって、
前記一の液圧室に接続される一の配管は、車両の前輪のホイールシリンダに接続され、他の液圧室に接続される他の配管は、車両の後輪のホイールシリンダに接続されており、
前記コントローラは、前記ブレーキペダルの踏込み初期において、前記他の配管に設けられる他のフェールセーフ弁を閉弁するとともに、一の液圧室のブレーキ液圧を車両の前輪のホイールシリンダに供給した後、前記アクチュエータの吐出するブレーキ液圧が前記ホイールシリンダへブレーキ液圧を供給できるようになったときに前記一の配管に設けられる一のフェールセーフ弁を閉弁することを特徴とするブレーキ装置。
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