JPH05248158A

JPH05248158A - シャッターの非常用開放装置

Info

Publication number: JPH05248158A
Application number: JP4050895A
Authority: JP
Inventors: Hisahiro Igarashi; 久博五十嵐
Original assignee: IGARASHI SHOHIN KAIHATSU KK
Current assignee: IGARASHI SHOHIN KAIHATSU KK
Priority date: 1992-03-09
Filing date: 1992-03-09
Publication date: 1993-09-24

Abstract

(57)【要約】【目的】シャッターの非常用開放装置において、停電や
火災発生等の非常時に、素早くスムーズにシャッターを
開放することができ、かつ特別な保守管理を必要とせ
ず、更に操作が容易で関連構成部材に無理な力がかから
ないようにする。【構成】非常用開放装置は、開放用バランス装置１５
と、電動モーター１２と巻取シャフト３との間のクラッ
チ装置１７と、クラッチ装置１７の入り・切りを行う手
動操作装置１８とを備え、開放用バランス装置１５は、
巻取シャフト３と一体に回転する開放用バランスプーリ
ー３０に引張ワイヤ３１を取付け、ばね装置３２で引張
ワイヤ３１に付勢力を与えている。バランスプーリー３
０は、主プーリー部４０と、主プーリー部４０の一端に
設けられたトルク補正部４１とを有し、トルク補正部４
１は、主プーリ部の外径から引張ワイヤが主プーリー部
の軸心近くを通る位置へと径が小さくなる外周形状をし
ている

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建物の出入口や窓等の
開口部を開閉するシャッターに係わり、特にその非常用
開放装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般住宅等に使用される窓用シャッター
には停電や火災発生等の非常時にシャッターを開放する
ための非常用開放装置が設けられている。従来の非常用
開放装置は、電動モーターに手動ギヤーを装着した電動
／手動兼用のモーターを使用し、非常時に手動ハンドル
でギヤーを回す構成となっている。また、バッテリにて
モーターを駆動する方式もある。

【０００３】更に、特開平３−１８９６８６号公報に記
載のように、コイルねじりばね等のばね手段を用い、シ
ャッター全閉時にばね手段に力を蓄えておき、非常時に
モーターとシャフト間に設けられたクラッチ機構を開放
することにより、スラットカーテンを開放する方式があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電動／
手動兼用のモーターを使用する従来技術では、手動ギヤ
ーのギヤ比が１：１０〜１：２０程度のものを用いてい
るため、シャッターを有効高さまで開放するのにかなり
の回数ハンドルを回さなければならず、時間を要し、緊
急性に欠けるという問題があった。

【０００５】また、バッテリ駆動の従来技術では、バッ
テリの寿命は２〜３年といわれており、高価なバッテリ
をその期間内に間違いなく交換しなければならない。こ
れは経済的にもまた保守管理の面からも問題が残されて
いる。

【０００６】更に、シャッター全閉時にばね手段に力を
蓄える特開平３−１８９６８６号公報に記載の従来技術
では、ばね手段の最大トルクが発生している状態で操作
するため、クラッチ機構を開放するためのレバーハンド
ル操作が容易ではなく、子供、老人に容易に扱えるかど
うか問題があった。また、クラッチ機構を開放したとき
の動きも急激なため、関連構成部材に無理な力がかか
り、これらを損傷する恐れがあった。

【０００７】本発明の目的は、停電や火災発生等の非常
時に、素早くスムーズにシャッターを開放することがで
き、かつ特別な保守管理を必要とせず、更に操作が容易
で関連構成部材に無理な力がかからないシャッターの非
常用開放装置及びその非常用開放装置を備えたシャッタ
ーを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明によれば、巻取シャフトを電動モーターにて
回転させ、この巻取シャフトにスラットカーテンを巻取
り・巻出すことによって開閉を行なうシャッターの非常
用開放装置において、（ａ）前記巻取りシャフトに同期
して回転する開放用バランスプーリー、前記バランスプ
ーリーに取付けられた引張ワイヤ、及び前記引張ワイヤ
に付勢力を作用させるばね手段を備えた開放用バランス
装置と；（ｂ）前記電動モーターの出力軸と前記巻取シ
ャフトとの間に設けられたクラッチ装置と；（ｃ）前記
クラッチ装置の入り・切りを行う操作手段と；を備え、
（ｄ）前記開放用バランスプーリーは、前記スラットカ
ーテンを閉じるときに前記引張ワイヤを巻取る主プーリ
ー部と、前記主プーリー部の一端に設けられ、主プーリ
ー部に連続して前記引張ワイヤを巻取るトルク補正部と
を有し、前記トルク補正部は、前記主プーリ部の外径か
ら前記引張ワイヤが前記主プーリー部の軸心近くを通る
位置へと径が小さくなる外周形状をしている；ことを特
徴とするシャッターの非常用開放装置が提供される。

【０００９】前記トルク補正部は、好ましくは、前記主
プーリー部の外径から徐々に径が小さくなる曲面部と、
前記主プーリ部の軸心からオフセットした平面部とを有
する外周形状をしている。また、前記トルク補正部の外
周形状は、好ましくは、前記平面部の長さが前記主プー
リー部の半径より少し大きいそら豆形をしている。

【００１０】前記開放用バランス装置は、好ましくは、
前記引張ワイヤを巻取るための巻取リールを更に有し、
前記ばね手段は、一端が固定部に取付けられ、他端が前
記巻取リールのシャフトに固定されたねじりコイルスプ
リングである。

【００１１】また、上記目的を達成するため、本発明に
よれば、上記非常用開放装置を備えたシャッターが提供
される。

【００１２】

【作用】以上のように構成した本発明においては、シャ
ッターの通常の使用時には、クラッチ装置は接続状態に
あり、電動モーターの出力軸と巻取シャフトはこのクラ
ッチ装置を介して連結されている。このような状態で電
動モーターの駆動によりスラットカーテンを巻き降ろし
て行くと、スラットカーテンが閉じるに従い引張ワイヤ
は開放用バランスプーリーの主プーリー部に巻き取ら
れ、スラットカーテンが全閉位置まで閉じると、引張ワ
イヤは最終的にトルク補正部に巻き取られる。ここで、
引張ワイヤにはばね手段の付勢力が作用しているので、
開放用バランスプーリーにはスラットカーテンを巻き上
げる方向に開放トルクが働く。しかし、このとき、トル
ク補正部に巻き取られる引張ワイヤの作用線は主プーリ
ー部の軸心近くを通るので、その開放トルクは小さく押
さえられており、電動モーターの保持力によりスラット
カーテンは全閉位置に容易に保持される。

【００１３】非常時には、操作手段を操作してクラッチ
装置の接続を切ると、前述の開放トルクが働いて巻取シ
ャフトを回転し、スラットカーテンを巻き上げる。ここ
で、シャッター全閉状態では、最上端のスラットを巻取
シャフトに連結する吊り金具にたるみがあるため、巻取
シャフトに作用するスラットカーテンの初期荷重トルク
は極めて小さくなっている。スラットカーテンが巻取シ
ャフトに巻き取られるに従い、上記吊り金具のたるみが
吸収され、更にスラット間の遊びが徐々に吸収され、ス
ラットカーテンの荷重が徐々に増大し、発生トルクは徐
々に増大する。したがって、引張ワイヤがトルク補正部
に巻き取られることにより小さく補正された上記開放ト
ルクは、スラットカーテンの初期荷重トルクに打ち勝っ
てスラットカーテンの巻き上げを開始するには十分であ
り、かつその初期荷重トルクより過度に大きくない適度
な大きさとなっている。このため、スラットカーテンの
巻き上げはスムーズに行われる。スラットカーテンが巻
き上げられ、引張ワイヤがトルク補正部から巻き戻され
るに従い、トルク補正部の回転半径が増大し、これに伴
ってばね手段の付勢力により生じる開放トルクも大きく
なる。この開放トルクの増大により、スラットカーテン
を素早く所定の位置まで巻き上げることができる。

【００１４】以上の作用において、スラットカーテンを
巻き上げる駆動力としてはスラットカーテン巻降ろし時
にばね手段に蓄積された力を使用するので、特別な保守
点検を必要とせず、経済的でかつ簡便に使用することが
できる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面により説明す
る。図１〜図４において、本実施例が係わるシャッター
は、所定間隔、隔てて立設された左右１対のガイドレー
ル１，１と、このガイドレール１，１に沿って昇降案内
されるスラットカーテン２と、このスラットカーテン２
を巻取るための巻取りシャフト３とで構成されている。
スラットカーテン２は多数のスラット４，４，…及び最
下端のエンドスラット４Ａの長辺側をそれぞれ屈曲自在
に連結して一枚のカーテン状としたものであり、その上
端のスラットが帯状の吊り金具（図示せず）を介して巻
取シャフト３に連結されている。巻取シャフト３は両端
に回転軸５，６を有し、この回転軸５，６が建物の柱等
の躯体にＬ字形の背面部が取り付けられた左右１対のシ
ャッターブラケット７，７に軸受８，８を介して回転自
在に支持されている。一方の回転軸５にはスプロケット
９が取り付けられ、このスプロケット９にチェーン１０
及びスプロケット１１を介して電動モーター１２の出力
軸が連結されている。電動モーター１２を駆動すると巻
取シャフト３が回転し、スラットカーテン２が巻取シャ
フト３に巻取りまたは巻戻され、シャッターが開閉す
る。

【００１６】以上のシャッターに対して本実施例の非常
用開放装置が設けられている。本実施例の非常用開放装
置は、開放用バランス装置１５と、電動モーター１２の
出力軸１６と巻取シャフト３との間に設けられたクラッ
チ装置１７と、クラッチ装置１７の入り・切りを行う手
動操作装置１８とを備え、開放用バランス装置１５は、
巻取シャフト３の回転軸５のブラケット７を越えて突出
した端部にキー等を介して固定され、巻取シャフト３と
一体に回転する開放用バランスプーリー３０、このバラ
ンスプーリー３０に取付けられた引張ワイヤ３１、及び
引張ワイヤ３１に付勢力を作用させるばね装置３２を備
えている。

【００１７】ばね装置３２は、一端が固定ボス３３に固
定され、他端が回転ボス３４に固定された捩じりコイル
スプリング３５と、ブラケット７に軸受３６を介して回
転自在に支持され、一端が回転ボス３４に固定された回
転軸３７と、回転軸３７のブラケット７を越えて突出し
た端部にキー等を介して固定された巻取リール３８とを
備え、引張ワイヤ３１の一端がバランスプーリー３０に
固定され、他端が巻取リール３８に固定されている。固
定ボス３３は建物の垂木等の躯体に取り付けられた固定
ブラケット３９に取り付けられている。

【００１８】スラットカーテン２を巻き上げて全開した
状態では、引張ワイヤ３１はバランスプーリー３０から
巻戻されており、捩じりコイルスプリング３５は捩じれ
の小さな状態となっている。スラットカーテン２をこの
全開位置から巻き降ろして行くと、引張ワイヤ３１はバ
ランスプーリー３０に徐々に巻き取られると共に、捩じ
りコイルスプリング３５も捩じられ、回転力が蓄積され
て行く。スラットカーテン２が全閉状態になると、引張
ワイヤ３１はバランスプーリー３０に完全に巻き取ら
れ、捩じりコイルスプリング３５に蓄積される回転力は
最大となる。

【００１９】開放用バランスプーリー３０の形状を図５
により説明する。図５において、バランスプーリー３０
は、スラットカーテン２の巻戻し時に引張ワイヤ３１を
巻取るほぼ円筒形の主プーリー部４０と、主プーリー部
４０の一端に設けられ、主プーリー部４０に連続して引
張ワイヤ３１を巻取るトルク補正部４１とを有してい
る。トルク補正部４１は、主プーリー部４０に連続して
径が徐々に小さくなる曲面部４２と、平面部４３とから
なる外周形状をしており、平面部４３は、スラットカー
テン２を全閉位置まで巻戻したときに引張ワイヤ３１が
主プーリー部の軸心Ｏ近くを通るような位置に設定され
ている。すなわち、トルク補正部４１の外周形状は、平
面部４３の長さが主プーリー部４０の半径より少し大き
いそら豆形をしている。主プーリー部４０のトルク補正
部反対側にはつば４４が設けられ、つば４４に開けられ
た小孔（図示せず）でワイヤの一端を固定している。主
プーリー部４０の外周面からトルク補正部４１の外周面
にかけて引張ワイヤ３１の巻き付きを案内する連続的な
溝４５が形成されている。

【００２０】以上のように構成した開放用バランスプー
リー３０のトルク調整機能を図６〜図８により説明す
る。まず、図６にバランスプーリーが１回転する間にお
ける引張ワイヤ３１の作用線と主プーリー部４０の軸心
Ｏとの距離、すなわち回転半径Ｘの変化を示す。シャッ
ターが全閉位置にあるとき、回転半径Ｘは最小となって
おり、スラットカーテンが巻き上げられバランスプーリ
ー３０が回転するにしたがって、回転半径Ｘは増大し、
約２７０°回転したところで回転半径Ｘはほぼ主プーリ
部４０の径Ｒにほぼ等しい値まで増大する。この回転半
径Ｘの変化に応じて、ばね装置３２により巻取シャフト
３に与えられる開放トルクは徐々に増大する。

【００２１】図７に、一設計例での上記トルク補正部４
１の有効回転半径の変化を示す。この例は、主プーリー
部の外径５０ｍｍ、トルク補正部４１の平面部４３での
実オフセット距離２ｍｍ、引張ワイヤの径１．５ｍｍと
したときのものであり、有効回転半径は、上記トルク補
正部の回転半径Ｘに引張ワイヤの半径を加算した値とし
て示してある。

【００２２】図８に、図７の例での開放トルクの変化
を、バランスプーリー１回転後の変化も含めスラットカ
ーテン荷重トルクとともに示す。この図から分かるよう
に、バランスプーリーが１回転するまで、すなわち巻き
取りシャフトが１回転するまでは、上記のトルク補正部
４１の作用により開放トルクは、図８中Ａ₁のように小
さな初期トルクから最大値まで変化する。ここで、図７
に対応して開放トルクを計算すると、回転角度が０°，
９０°，１８０°，２７０°，３６０°でそれぞれ開放
トルクは６９Ｋｇ・ｍｍ，１６４Ｋｇ・ｍｍ，３７０Ｋ
ｇ・ｍｍ，５４２Ｋｇ・ｍｍ，５４５Ｋｇ・ｍｍとな
る。巻取シャフト１回転後は、ばね装置３２に蓄えられ
た力の減少に応じて開放トルクはＡ₂のように減少す
る。

【００２３】一方、巻取シャフトの回転に伴って、カー
テン重量により発生する巻取シャフト上でのトルクは、
図８のＢのように変化する。すなわち、シャッターの全
閉状態では、最上端のスラットを巻取シャフト３に連結
する吊り金具（図示せず）にたるみがあるため、巻取シ
ャフトに作用するスラットカーテンの初期荷重は極めて
小さく、これにより発生する初期トルクも極めて小さく
なっている。スラットカーテンが巻取シャフトに巻き取
られるに従い、上記吊り金具のたるみが吸収され、更に
スラット間の遊びが徐々に吸収され、スラットカーテン
の荷重が徐々に増大し、発生トルクの徐々に増大する。
巻取シャフト（バランスプーリー）がほぼ１回転した時
点でスラットカーテンの全荷重が巻取シャフトに作用
し、その後はスラットカーテンの巻取による荷重の減少
と回転半径の増大により当該荷重と回転半径の積で表わ
されるの発生トルクが増減する。シャッター開口幅Ｗ＝
１７５０ｍｍ、開口高さＨ＝１８００ｍｍ、巻取シャフ
ト径＝７０ｍｍ、スラットのピッチ＝４０ｍｍ、スラッ
トの厚み＝約９ｍｍ、スラットの単位重量＝３．５Ｋｇ
／ｍ²の例では、回転角度が９０°，１８０°，２７０
°，３６０°（１回転）でそれぞれ発生トルクは２８Ｋ
ｇ・ｍｍ，１９６Ｋｇ・ｍｍ，３６３Ｋｇ・ｍｍ，３８
６Ｋｇ・ｍｍであり、その後の２回転、３回転、４回
転、５回転では、それぞれ発生トルクは４３５Ｋｇ・ｍ
ｍ，４０４Ｋｇ・ｍｍ，３１６Ｋｇ・ｍｍ，１６１Ｋｇ
・ｍｍと変化する。

【００２４】以上から分かるように、シャッター全閉時
にトルク補正部４１により小さく補正された開放トルク
は、全閉状態のスラットカーテン初期荷重トルクに打ち
勝ってスラットカーテンの巻き上げを開始するには十分
であり、スラットカーテンが巻き上げられ、スラットカ
ーテン荷重トルクが増大するに従い開放トルクも増大
し、その開放トルクによりスラットカーテンを素早くス
ムーズに所定の位置まで巻き上げることができる。

【００２５】クラッチ装置１７の詳細構造を図９及び図
１０により説明する。図９において、電動モーター１２
の出力軸１６にキー４９により軸方向に移動可能に連結
された可動クラッチ本体５０と、クラッチ軸５１に固定
された固定クラッチ本体５２とを有し、可動クラッチ本
体５０及び固定クラッチ本体５２は対向する面には相互
に噛み合う歯部５３，５４が形成されている。可動クラ
ッチ本体５０及び固定クラッチ本体５２の歯部５３，５
４を含む部分はクラッチケース５５に収容され、内部に
配置された圧縮ばね５６が可動クラッチ本体５０を歯部
５３，５４の噛合い方向に付勢している。可動クラッチ
本体５０の反歯部側の端部にはクラッチ円板５７が設け
られ、クラッチケース５５の端面とクラッチ円板５７と
の間に、図１０に示すように、クラッチレバー５８の二
股部が挿入されている。

【００２６】モーター１３の端面にはＬ字形のモーター
・クラッチブラケット５９が固定され、そのモーター側
プレート５９Ａにはレバーケース６０が固定され、クラ
ッチレバー５８のアーム部はこのレバーケース６０内に
配置され、かつレバーケース６０に設けられたレバーピ
ン６１の廻りに回動可能に取り付けられている。モータ
ー・クラッチブラケット５９のプレート５９Ａに直角な
プレート５９ＢはＬ字形のシャッターブラケット７の背
面部に固定されている。レバーケース６０の前面はレバ
ーケースカバー６２で閉じられ、レバーケースカバー６
２の図示上端側にワイヤケーブル６３の一端が接続さ
れ、ワイヤケーブル６３内のワイヤ６４はレバーケース
カバー６２を貫通してレバーケース６０内に伸び、クラ
ッチレバー５８のアーム端部に接続されている。

【００２７】ワイヤ６４を引くとクラッチレバー５８は
レバーピン６１を中心として回動し、二股部が図示右方
へ移動する。このクラッチレバー５８の移動によりクラ
ッチ円板５７は圧縮ばね５６の力に抗して図示右方に押
されて図示想像線の位置まで移動し、可動クラッチ本体
５０と固定クラッチ本体５２の歯部５３，５４の噛合い
による接続が解除される。ワイヤ６４の引張力を解除す
ると、クラッチレバー５８及びクラッチ円板５７は圧縮
ばね５６の力で元の位置に戻り、可動クラッチ本体５０
と固定クラッチ本体５２の歯部５３，５４が再び噛合
い、クラッチが接続される。

【００２８】クラッチ軸５１はシャッターブラケット７
の垂直部に固定された軸受６５，６６に回転自在に支持
され、ブラケット７から突出したクラッチ軸５１の一端
にスプロケット１１が固定されている。

【００２９】クラッチ装置１７が接続状態にあるときに
は、電動モーター１２の出力軸１６の回転がそのままス
プロケット１１に伝わり、前述したように巻取シャフト
３を回転させて、シャッターを開閉させる。クラッチ装
置１７の接続を解除すると、巻取シャフト３は電動モー
ター１２の拘束から解除される。

【００３０】手動操作装置１８の構造を図１１〜図１３
により説明する。図１１及び図１２において、手動操作
装置１８は、取付台７０と、取付台７０にピン７１の廻
りを旋回可能に取り付けられたレバーハンドル７２とを
有し、取付台７０には上記のワイヤケーブル６３の他端
が接続され、かつその中のワイヤ６４は取付台７０を貫
通して伸び、レバーハンドル７２に接続されている。ま
た、レバーハンドル７２には戻り止め金具７３が枢着さ
れ、レバーハンドル７２から突出方向にスプリング７４
で付勢されている。

【００３１】手動操作装置１８は、通常は図１１及び図
１２に示す状態にあり、この位置ではワイヤ６４に引張
力は作用せず、クラッチ装置１７は上記のように接続状
態にある。非常時に、レバーハンドル７２を図１３に示
すように引くと、ワイヤ６４も同時に引かれて、上記の
ようにクラッチ装置１７が外れる。このとき、戻り止め
金具７３がスプリング７４の力で外に飛び出した状態と
なり、レバーハンドルの戻りを止める。用済みの後は、
戻り止め金具を指で押し下げながらレバーハンドルを図
１２の位置まで戻す。

【００３２】以上のように構成した実施例においては、
シャッターの通常の使用時には、クラッチ装置１７は接
続状態にあり、電動モーター１２の出力軸１６と巻取シ
ャフト３はこのクラッチ装置１７を介して連結されてい
る。このような状態で電動モーター１２を駆動してスラ
ットカーテン２を巻き降ろして行くと、スラットカーテ
ンが閉じるに従い引張ワイヤ３１は開放用バランスプー
リー３０の主プーリー部４０に巻き取られ、スラットカ
ーテンが全閉位置まで閉じると、引張ワイヤは最終的に
トルク補正部４１に巻き取られる。ここで、引張ワイヤ
３１にはばね装置３２の付勢力が作用しているので、開
放用バランスプーリー３０にはスラットカーテンを巻き
上げる方向に開放トルクが働く。しかし、このとき、ト
ルク補正部４１に巻き取られる引張ワイヤ３１の作用線
は主プーリー部４０の軸心近くを通るので、前述したよ
うにその開放トルクは小さく押さえられており、電動モ
ーター１２の保持力によりスラットカーテン２は全閉位
置に容易に保持される。

【００３３】非常時には、手動操作装置１８のレバーハ
ンドル７２を操作してクラッチ装置１７の接続を切る
と、前述の開放トルクが働いて巻取シャフト３を回転
し、スラットカーテン２を巻き上げる。このとき、引張
ワイヤ３１がトルク補正部４１に巻き取られることによ
り小さく補正された上記開放トルクは、前述したように
スラットカーテン初期荷重トルクに打ち勝ってスラット
カーテンの巻き上げを開始するには十分であり、かつそ
の初期荷重トルクより過度に大きくない適度な大きさと
なっている。したがって、スラットカーテンの巻き上げ
はスムーズに行われる。スラットカーテンが巻き上げら
れるに従い、トルク補正部の回転半径が増大し、これに
伴ってばね手段の付勢力により生じる開放トルクも大き
くなる。この開放トルクの増大により、スラットカーテ
ンを素早く所定の位置まで巻き上げることができる。

【００３４】以上のように本実施例によれば、シャッタ
ーの開放動作を迅速に行うことができ、レバーハンドル
７２の操作後例えば１〜２秒で所要開口高さが確保され
る。また、シャッター全閉時の開放トルクが適度な大き
さに減じられるので、スムーズで無理のない開放動作が
可能となる。さらに、用済み後はレバーハンドルを元に
戻すことで容易に通常の状態に復帰させることができ、
扱いが極めて容易である。

【００３５】また、非常時にスラットカーテン２を巻き
上げる駆動力としてはばね装置３２に蓄積された回転力
を使用するので、特別な保守点検を必要とせず、経済的
でかつ簡便に使用することができる。

【００３６】さらに、シャッター全閉時の補正された開
放トルクは小さく押さえられているので、手動操作装置
１８のレバーハンドル７２の操作は容易であり、子供、
老人でも十分に扱うことができる。

【００３７】また、シャッター全閉時の補正された開放
トルクは小さいので、その開放トルクに抗してスラット
カーテンを巻き降ろすと共にその全閉状態を保持する電
動モーター１２の駆動力及び拘束力は小さくてもよく、
電動モーターの大形化を回避することができる。

【００３８】以上、本発明の一実施例を説明したが、本
発明は上記実施例に限られず、種々の変形が可能であ
る。例えば、上記実施例では、開放用バランスプーリー
３０を巻取シャフト３の一端に固定したが、バランスプ
ーリー３０は巻取シャフトに同期して回転できればよい
のであるから、他の位置に取付けても良い。例えば、巻
取シャフトの一端には反対側端部と同様にスプロケット
を取付け、バランスプーリーの一端にもう１つのスプロ
ケットを設け、このバランスプーリーをばね装置３２の
巻取リール３８の近くに配置して、２つのスプロケット
を直接またはチェーンを介して連動させても良い。ま
た、電動モーター１２の出力軸に接続したクラッチ装置
１７と軸受６６（図９参照）との間にバランスプーリー
３０を取付け、このバランスプーリー３０の近くに巻取
リール３８が位置するようにばね装置３２を設置しても
良い。

【００３９】また、上記実施例では、スプロケット９，
１１、開放用バランスプーリー３０及び巻取リール３８
をシャッタブラケット７，７の外側に位置するよう取付
けたが、内側に位置するよう取付けても良い。この場
合、軸受をスプロケット９，１１、バランスプーリー３
０及び巻取リール３８の側に取付け、シャッタブラケッ
ト７，７の内側面にはＵ字状のサポートを設け、軸受を
このＵ字状のサポートで支持するようにすれば、巻取シ
ャフトの取り外しと共にこれら部材も一緒に取り外せ、
保守点検が容易となる。

【００４０】また、本発明の非常用開放装置は、手動操
作装置のレバーハンドル７２を室内側に配置した場合
は、緊急非難用等として用いられ、３階以上の階の外壁
に設けた場合は、消防隊の非常用進入口用等として用い
られる。

【００４１】また、本発明の非常用開放装置は、一般家
庭用の窓用ロールシャッターから、一般商店等向の軽量
・中量シャッター、さらにはビル用の重量シャッターに
も使用することができる。また、オーバースライデイン
グタイプ等の特殊なシャタにも応用が可能である。

【００４２】

【発明の効果】本発明によれば、シャッターの開放動作
を迅速に行うことができ、短時間でシャッターの所要開
口高さを確保することができる。また、シャッター全閉
時の開放トルクを適度な大きさに減じるので、スムーズ
で無理のない開放動作が可能となる。さらに、用済み後
は操作装置を元に戻すことで容易に通常の状態に復帰さ
せることができ、扱いが極めて容易である。

【００４３】また、非常時にスラットカーテンを巻き上
げる駆動力としてばね手段に蓄積された回転力を使用す
るので、特別な保守点検を必要とせず、経済的でかつ簡
便に使用することができる。

【００４４】さらに、シャッター全閉時の補正された開
放トルクは小さいので、操作装置の操作は容易であり、
子供、老人でも十分に扱うことができる。

【００４５】また、シャッター全閉時の補正された開放
トルクは小さいので、その開放トルクに抗してスラット
カーテンを巻き降ろし、その全閉状態を保持する電動モ
ーターの駆動力及び拘束力は小さくてよく、電動モータ
ーの大形化を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による非常用開放装置を備え
たシャッターの立面図である。

【図２】図１に示すシャッターの上面図である。

【図３】図１に示すシャッターの左方から見た側面図で
ある。

【図４】図１に示すシャッターの右方から見た側面図で
ある。

【図５】図１に示す非常用開放装置におけるバランスプ
ーリーを示す図で、（Ａ）が正面図、（Ｂ）が側面図で
ある。

【図６】バランスプーリーをシャッター全閉位置から１
回転させたときの回転半径の変化を示す図である。

【図７】バランスプーリーをシャッター全閉位置から１
回転させたときの回転半径の変化を一設計例で示す図で
ある。

【図８】巻取シャフトの回転角度及び回転数に対する開
放トルクとスラットカーテンの発生トルクとの関係を説
明する図である。

【図９】クラッチ装置の構造を示す部分断面正面図であ
る。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】手動操作装置の正面図である。

【図１２】手動操作装置の側面図である。

【図１３】非常時に操作された状態にある手動操作装置
の側面図である。

【符号の説明】

１ガイドレール２スラットカーテン３巻取シャフト４スラット１２電動モーター１５開放用バランス装置１６出力軸１７クラッチ装置１８手動操作装置（操作手段）３０開放用バランスプーリー３１引張ワイヤ３２ばね装置３５捩じりコイルスプリング３８巻取リール４０主プーリー部４１トルク補正部４２曲面部４３平面部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】巻取シャフトを電動モーターにて回転さ
せ、この巻取シャフトにスラットカーテンを巻取り・巻
出すことによって開閉を行なうシャッターの非常用開放
装置において、（ａ）前記巻取りシャフトに同期して回転する開放用バ
ランスプーリー、前記バランスプーリーに取付けられた
引張ワイヤ、及び前記引張ワイヤに付勢力を作用させる
ばね手段を備えた開放用バランス装置と；（ｂ）前記電動モーターの出力軸と前記巻取シャフトと
の間に設けられたクラッチ装置と；（ｃ）前記クラッチ装置の入り・切りを行う操作手段
と；を備え、（ｄ）前記開放用バランスプーリーは、前記スラットカ
ーテンを閉じるときに前記引張ワイヤを巻取る主プーリ
ー部と、前記主プーリー部の一端に設けられ、主プーリ
ー部に連続して前記引張ワイヤを巻取るトルク補正部と
を有し、前記トルク補正部は、前記主プーリ部の外径か
ら前記引張ワイヤが前記主プーリー部の軸心近くを通る
位置へと径が小さくなる外周形状をしている；ことを特徴とするシャッターの非常用開放装置。
【請求項２】請求項１記載のシャッターの非常用開放
装置において、前記トルク補正部は、前記主プーリー部
の外径から徐々に径が小さくなる曲面部と、前記主プー
リ部の軸心からオフセットした平面部とを有する外周形
状をしていることを特徴とするシャッターの非常用開放
装置。
【請求項３】請求項２記載のシャッターの非常用開放
装置において、前記トルク補正部の外周形状は、前記平
面部の長さが前記主プーリー部の半径より少し大きいそ
ら豆形をしていることを特徴とするシャッターの非常用
開放装置。
【請求項４】請求項１記載のシャッターの非常用開放
装置において、前記開放用バランス装置は、前記引張ワ
イヤを巻取るための巻取リールを更に有し、前記ばね手
段は、一端が固定部に取付けられ、他端が前記巻取リー
ルのシャフトに固定されたねじりコイルスプリングであ
ることを特徴とするシャッターの非常用開放装置。
【請求項５】請求項１〜６のいずれか１項記載の非常
用開放装置を備えたことを特徴とするシャッター。