JP2658725B2 - 電動シャッターのブレーキ解除装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電動シャッターのブレ
ーキ状態を解除し、シャッターを手動で開閉可能とさせ
る電動シャッターのブレーキ解除装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】家屋などの建造物の窓部分に設けられる
電動シャッターは、開動作，閉動作を行っている途中な
どでシャッターの移動を停止する場合や、シャッターの
全閉状態，全開状態では、その停止位置でシャッターが
昇降移動しないようにブレーキが自動に掛かるように構
成されている。すなわち、この種の電動シャッターは、
シャッターの停止状態にて常にブレーキが効く状態とな
るように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の電動シャッターでは、停電が発生した場合、シ
ャッターの開閉が行えないばかりでなく、ブレーキが効
いた状態で停止しているので、電力が復旧するまでこの
シャッターを開放若しくは閉鎖させることが不可能とな
るという問題がある。また、火災などでシャッターへの
電力が遮断されるなど、非常事態での停電時にシャッタ
ーが開放不能または閉鎖不能となった場合、二次的な災
害の発生が免れないという問題がある。

【０００４】そこで本発明は、上記問題点を解消するた
めに、非常事態時における停電時にシャッターを手動で
開閉させることができる電動シャッターのブレーキ解除
装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】次に、上記の目的を達成
するための手段を、実施例に対応する図１乃至図４を参
照して説明する。この発明の電動シャッターのブレーキ
解除装置１は、シャッターカーテン２を収納するシャッ
ターケース３内に配設され、該シャッターケース３内に
て上下方向に移動自在な中心軸１１と、前記中心軸１１
に対し回動自在に設けられ前記シャッターカーテン２を
巻き取る巻取ホイル１２の少なくとも一端に固設され、
該巻取ホイル１２とともに前記中心軸１１を中心として
回動自在に設けられるクラッチ板１３と、前記クラッチ
板１３の盤面に噛み合い、該クラッチ板１３を回動駆動
させるとともに、前記中心軸１１の上下動に伴い、該中
心軸１１の軸方向にスライド移動し、前記クラッチ板１
３との噛合を解除する駆動スプロケット１４と、を具備
したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】停電などでシャッターへの電力の供給が断た
れ、シャッターの開閉が不可能となった際、シャッター
を持ち上げ、または押し下げると中心軸が上下動し、こ
の移動に伴ってシャッターカーテン２を巻き取る巻取ホ
イル１２に噛み合った駆動スプロケット１４がスライド
移動して、この巻取ホイル１２に固設されたクラッチ板
１３と、駆動スプロケット１４の噛合が解除され、巻取
ホイル１２側の停止状態（ブレーキ状態）を解く。これ
により、シャッターは手動で開閉が行える。

【０００７】

【実施例】本実施例の電動シャッターのブレーキ解除装
置１は、図１に示すように、建造物の窓などの開口の上
方に配設されるシャッターカーテン２を収納するシャッ
ターケース３内に設けられている。

【０００８】このシャッターケース３の内部には、図１
に示すように、両端にブラケット４が設けられている。
各ブラケット４の対向する内壁面には、図２に示すよう
に、垂直で互いに平行な一対の板部材で構成されるガイ
ド軸受５がそれぞれ設けられている。

【０００９】これらガイド軸受５には、垂直方向に真直
なガイドスリット６がそれぞれ設けられている。また、
後述するモータ２１が配設される側の一方のガイド軸受
５には、このガイドスリット６が設けられているととも
に、図２に示すように、このガイドスリット６に並列し
て三日月状に形成された湾曲ガイドスリット７がそれぞ
れ設けられている。なお、この湾曲ガイドスリット７
は、図に示すように、両端が前記ガイドスリット６に近
接し、湾曲した中途部はこのガイドスリット６から遠ざ
かった位置となるように設定されている。

【００１０】次に、これらガイド軸受５には、それぞれ
ベースブロック８が配設されている。各ベースブロック
８は、両側面にローラ９が突出して設けられ、前記ガイ
ド軸受５に設けられている真直なガイドスリット６に係
合するようになっており、上下方向に案内されて摺動可
能になっている。また、これらベースブロック８には、
それぞれ底面にコイルバネ１０の一端が設けられてい
る。

【００１１】これらコイルバネ１０は、他端が前記ブラ
ケット４の底部に固定され、後述するシャッターカーテ
ン２およびこのカーテン２を巻き取るための動力源であ
る駆動モータ２１などの全重量を支持するとともに、こ
の重量を支持した状態で伸縮しない中立状態を保つよう
に設定されている。

【００１２】次に、各ベースブロック８には中心軸１１
の各端部が固定され、シャッターケース３内にてこの中
心軸１１が水平に掛け渡されるようになっている。この
中心軸１１には、両端近傍に巻取ホイル１２がそれぞれ
回動自在に設けられ、各巻取ホイル１２には、中心軸１
１と平行に補助パイプが渡設され、一体に構成されてい
る。巻取ホイル１２はシャッターカーテン２を構成する
スラット２ａの上端が固定され、このスラット２ａを巻
き取るようになっている。

【００１３】また、これら巻取ホイル１２の一方の巻取
ホイル１２には、クラッチ板１３が固設されている。こ
のクラッチ板１３は略円板上に形成されているととも
に、板面の中央に貫通孔１３ａが形成され、前記中心軸
１１が挿通され、巻取ホイル１２とともに回動自在とな
っている。

【００１４】次に、駆動スプロケット１４は、一方の面
に前記クラッチ板１３と噛み合うクラッチ面１４ａが形
成され、このクラッチ板１３の盤面と噛み合うようにな
っている。この駆動スプロケット１４もクラッチ板１３
と同様に中心軸１１に回動自在に設けられている。ま
た、この駆動スプロケット１４の他方の面にはフランジ
部１４ｂが形成されており、スライドブラケット１５に
回動自在に保持されている。

【００１５】スライドブラケット１５は、板状に形成さ
れている本体１６の中央に貫通孔１６ａが設けられ、そ
の一方の面側に保持部１７が設けられている。この保持
部１７は、ベアリングで構成され、前記駆動スプロケッ
ト１４が回動自在に保持されている。また、他方の面の
中央には貫通孔を有したガイドブロック１８が突設さ
れ、その両側面にローラ１９がそれぞれ突設されてい
る。これらローラ１９は、前述したガイド軸受５の湾曲
ガイドスリット７に係合するようになっている。

【００１６】また、このスライドブラケット本体１６の
下部には、支持部２０が延出して設けられ、モータ２１
が設けられている。このモータ２１は電磁ブレーキが内
蔵された電動モータで、その出力軸２１ａに設けられた
スプロケット２２は、前記駆動スプロケット１４とチェ
ーン２３等を介して連動連結されている。

【００１７】次に、以上のように構成された電動シャッ
ターのブレーキ解除装置１の動作について説明する。ま
ず、停電が発生していない状態では、図２に示すよう
に、中心軸１１の軸端に固定されている各ベースブロッ
ク８のローラ９がガイドスリット６の中間に位置し、ス
ライドブラケット１５のガイドブロック１８に設けられ
ているローラ１９が同じく中間に位置している。すなわ
ち、各ローラ９，１９が離れた位置となっており、駆動
スプロケット１４がクラッチ板１３と噛み合っている。
この状態では、図１に示すような操作スイッチＳの操作
によってシャッターカーテン２の開閉が任意に行える。

【００１８】さて、停電などが発生し、シャッターの開
閉のための電力の供給が断たれると、シャッターの開閉
を駆動するモータ２１が電磁ブレーキを掛け、シャッタ
ーの動作を停止させる。

【００１９】この状態でも、図２に示すように巻取ホイ
ル１２に固設されたクラッチ板１３と、駆動スプロケッ
ト１４は噛み合った状態であり、シャッタースラット２
ａは下降せず、停止状態を保ったままである。

【００２０】この停止状態から、まず、シャッターを開
放させるには、シャッターカーテン２の各スラット２ａ
の最下部に連結されている幅木（水切）２ｂを上方へ持
ち上げる。すると、幅木２ｂとともに各シャッタースラ
ット２ａも持ち上げられ（図３中矢線Ａ）、これにより
中心軸１１の両端に配設されているコイルバネ１０の均
衡が解かれ、このコイルバネ１０の伸長作用とともに、
同時にこのシャッタースラット２ａを巻き取る巻取ホイ
ル１２やモータ２１，中心軸１１もガイドスリット６に
案内され、上方へ持ち上げられる（図３中矢線Ｂ）。

【００２１】そして、図３に示すように、中心軸１１が
上昇すると、スライドブラケット１５のガイドブロック
１８に設けられているローラ１９が湾曲ガイドスリット
７に案内されて移動し、駆動スプロケット１４を中心軸
１１の軸方向、すなわち軸端部の方向にスライド移動さ
せる（図３中矢線Ｃ）。

【００２２】駆動スプロケット１４がスライド移動する
と、クラッチ板１３との噛合状態は解除され、これによ
りモータ２１の電磁ブレーキが巻取ホイル１２側に伝達
されず、この巻取ホイル１２は回動が可能なフリーな状
態となり、シャッターカーテン２を手動で巻取ホイル１
２に巻き取らせることが可能となる。

【００２３】一方、シャッターを閉鎖させるには、シャ
ッターカーテン２の最下部の幅木２ｂを押し下げる（図
４中矢線Ｄ）。すると、この幅木２ｂとともに、シャッ
タースラット２ａが押し下げられ、これにより中心軸１
１も下降して（図４中矢線Ｅ）、この中心軸１１の両端
に配設されているコイルバネ１０を縮退させる。

【００２４】そして、図２に示すような、中立状態か
ら、図４に示すようにスライドブラケット１５のガイド
ブロック１８に設けられているローラ１９が湾曲ガイド
スリット７に案内されて移動し、駆動スプロケット１４
を中心軸１１の軸方向にスライド移動させる（図４中矢
線Ｃ）。

【００２５】駆動スプロケット１４がスライド移動する
と、上記開放時と同様にクラッチ板１３との噛合状態は
解除され、これによりモータ２１の電磁ブレーキが巻取
ホイル１２側に伝達されず、この巻取ホイル１２は回動
が可能なフリーな状態となり、シャッターカーテン２を
手動で下降させることが可能となる。

【００２６】従ってこのように構成された電動シャッタ
ーのブレーキ解除装置１では、停止状態にてブレーキが
掛かっているシャッターを持ち上げ、または押し下げる
と、そのシャッターカーテン２が巻き取られる巻取ホイ
ル１２に固設されたクラッチ板１３に噛み合った駆動ス
プロケット１４がスライド移動し、このクラッチ板１３
と、駆動スプロケット１４の噛合が解除され、巻取ホイ
ル１２側の停止状態（ブレーキ状態）を解く。これによ
り停電などで電力の供給が断たれ、停止状態となり開閉
が不可能となっているシャッターを非常事態時に手動で
開放若しくは閉鎖を行うことができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明による電動シ
ャッターのブレーキ解除装置は、停止状態にてブレーキ
が掛かり、開閉動作が不能になっているシャッターを、
そのシャッターカーテンを持ち上げ、または押し下げる
ことにより、そのシャッターカーテンが巻き取られる巻
取ホイルに固設されたクラッチ板に噛み合った駆動スプ
ロケットが、その動作によって移動する中心軸の上下動
に伴ってスライド移動し、このクラッチ板と、駆動スプ
ロケットの噛合が解除され、巻取ホイル側の停止状態
（ブレーキ状態）を解くように構成されているので、停
電などで電力の供給が断たれ、停止状態となり開閉が不
可能となっているシャッターを手動で開放若しくは閉鎖
を容易に行うことができるという効果がある。。すなわ
ち、シャッターの開閉不能な状態における非常事態の発
生に対し、このシャッターを手動で開閉自在とすること
ができるので、二次的な災害の発生を防ぐことができる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるブレーキ解除装置が配設される電
動シャッターの概略正面図

【図２】同実施例によるブレーキ解除装置の一部裁断正
面図

【図３】同実施例によるブレーキ解除装置の動作を表す
一部裁断正面図

【図４】同実施例によるブレーキ解除装置の動作を表す
一部裁断正面図

【符号の説明】

１…ブレーキ解除装置 ２…シャッターカーテ
ン ３…シャッターケース １１…中心軸 １２…巻取ホイル １３…クラッチ板 １４…駆動スプロケット

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャッターカーテンを収納するシャッタ
   ーケース内に配設され、該シャッターケース内にて上下
   方向に移動自在な中心軸と、 前記中心軸に対し回動自在に設けられ前記シャッターカ
   ーテンを巻き取る巻取ホイルの少なくとも一端に固設さ
   れ、該巻取ホイルとともに前記中心軸を中心として回動
   自在に設けられるクラッチ板と、 前記クラッチ板の盤面に噛み合い、該クラッチ板を回動
   駆動させるとともに、前記中心軸の上下動に伴い、該中
   心軸の軸方向にスライド移動し、前記クラッチ板との噛
   合を解除する駆動スプロケットと、 を具備したことを特徴とする電動シャッターのブレーキ
   解除装置。