JPH0435515Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は出入り口、窓に設けられるシヤツタ
ーに関するものである。

（従来の技術） シヤツターの昇降手段は巻取軸に内蔵されるス
プリングの付勢力によりスラツトを巻き上げるも
のと、手動あるいは電動で巻取軸を回転駆動して
スラツトを巻き上げるものがある。巻取軸を手動
あるいは電動で回転させて昇降されるシヤツター
の中には、スラツト間が上下に伸縮可能に連結さ
れるとともにそのスラツト間が伸びた状態にある
場合にのみ露出されるスリツトが設けられ、スラ
ツトを巻き降ろした場合にもこのスリツトを露出
することにより採光及び通気を行なうことができ
るタイプのものがある。

ところが、スプリングの付勢力を使つて昇降さ
せるシヤツターは、巻取軸の回転を細かく制御す
ることは困難であるため、スラツトは伸縮不能に
連結されるとともに、スリツトも設けられていな
い。従つて、シヤツターを巻き降ろした状態で採
光及び通気を行なうことはできなかつた。

そこで、この出願人は先にこのスラツトの巻取
軸を回転させる巻取スプリングの付勢力と、スラ
ツトの自重とを利用して昇降するシヤツターにお
いて、スラツトを巻き降ろした状態においても採
光及び通気を行い得るシヤツターを提案している
（特願昭59−44277号参照）。

前記シヤツターはスラツトが伸びた状態でスリ
ツトを露出するように設け、この状態でスラツト
の巻取軸を回転させる巻取スプリングとスラツト
の自重とが平衡するようになつており、このスリ
ツトを閉じる場合にスリツト開閉手段を操作する
ことにより行なうようになつていた。前記スリツ
ト開閉手段は、操作コードにより回動操作される
駆動プーリーと、同駆動プーリーに連係された遊
星機構と、同遊星機構に連係され、スラツトの巻
取り及び巻降ろしを行なう巻取軸とから構成され
ている。

そして、前記スリツト開閉手段によりスラツト
を完全に巻降ろした状態（スリツトが露出しなく
なつた状態）にすると、巻取スプリングの付勢力
がスラツトの自重に勝るため、前記シヤツターに
はスラツトが前記巻取スプリングにより自然に巻
取られないように前記遊星機構の他に前記駆動プ
ーリーの回転を止めるプーリーストツパー、操作
コードの巻上げ方向の動きを制止するストツパ等
が設けられていた。

（考案が解決しようとする問題点） そのため、前記のようなシヤツターにあつては
スリツト開閉手段の構成が複雑となり、部品点数
も多くなり、その組立て作業が面倒である問題が
あつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 前記問題点を解消するために、この考案のシヤ
ツターは、互いに伸縮可能に連結されたスラツト
には、スラツトの巻降ろし状態で、互いに隣接す
るスラツトが伸びたとき露出するとともに、スラ
ツトが互いに縮んだとき閉じるスリツトを設け、
スラツトの巻取軸を回転させる巻取スプリングの
付勢力と、スラツトの自重とを利用して昇降する
シヤツターにおいて、前記巻取軸にはウオームホ
イールを固定するとともに、外部操作により該ウ
オームホイールに噛合するウオームギヤを設け、
且つ、同ウオームギヤを前記ウオームホイールと
の噛合位置と非噛合位置との間で移動させる離間
接近移動手段を設けたことをその要旨とするもの
である。

（作用） 前記構成により、スラツトを巻降ろした状態で
スリツトを閉じるには、ウオームギヤを接近離間
移動手段にてウオームホイールとの非噛合位置か
ら噛合位置に移動させ、そのウオームホイールを
介して巻取軸を回動させることによりスラツトが
閉じられる。

また、スラツトを巻き上げるには、ウオームギ
ヤを接近離間移動手段にてウオームホイールとの
噛合位置から非噛合位置に移動させ、その後にス
ラツトを上方へ持ち上げることにより巻取スプリ
ングの付勢力がスラツトの自重に勝つてスラツト
が巻き上げられる。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を第１図
〜第５図に従つて説明する。

シヤツター１は、上下方向に多数段連結された
スラツト２を備え、同スラツト２の上端はブラケ
ツト３内に回転可能に支持された後記巻取軸１０
により吊り下げ支持されている。各スラツト２は
両側がガイドレール４に案内された状態で昇降さ
れる。その昇降手段は巻取軸１０内に配設される
巻取スプリングＳであつて、通常のシヤツターと
同様に開放操作時にはスラツト２を全開状態まで
巻き上げられ、閉鎖時にはスラツト２を若干巻き
下げてやれば、同スラツト２の自重で自動的に下
降される。

各スラツト２間は上下方向に伸縮可能に連結さ
れ、その連結部にスリツト５がスラツト２の長手
方向に多数設けられている。そして、各スラツト
２間が伸びた状態となつたとき、その連結部のス
リツト５が露出されるようになつている。そし
て、このシヤツター１は開放状態からスラツト２
に下降方向の操作力を加えてスラツト２の自重を
利用して下降させたときには、第１図に示すよう
にスラツト２間が伸びた状態、すなわち、スリツ
ト５が露出された状態で下降停止されるようにな
つている。シヤツター１の一側には、第１図に示
すようにスリツト５が露出された状態でそのスリ
ツト５を閉じるための操作コード６が垂下されて
いる。そして、前記操作コード６の操作により、
ブラケツト３内に設けられる後記スリツト開閉手
段を介して各スラツト２がさらに下降され、第２
図に示すように下段のスラツト２から順に縮んだ
状態となつてスリツト５が閉じられるようになつ
ている。

そのスリツト開閉手段を次に説明すると、第３
図に示すように、芯軸７はブラケツト３の両側に
回転不能に固定され、その両側近傍には一対の巻
取プーリー８が回転可能に支持され、その巻取プ
ーリー８の外周が複数の連結板９で連結されて、
巻取軸１０が形成されている。

その巻取軸１０の内部にはシヤツター１の昇降
手段としての巻取スプリングＳが配設されてい
る。この巻取スプリングＳは一端が芯軸７に固定
されるとともに、他端が巻取プーリー８に固定さ
れ、巻取軸１０がスラツト下降方向に回転された
とき、芯軸７と巻取プーリー８の相対回転により
蓄勢されるようになつている。そして、第１図に
示すように各スラツト２のスリツト５が露出され
た状態でシヤツター１が閉じられたとき、巻取軸
１０に対してスラツト巻き上げ方向に作用する巻
取スプリングＳの付勢力と、巻取軸１０から吊り
下げされるスラツト２の重量とがつりあつて、こ
の状態が維持されるようになつている。

前記芯軸７の一端にはウオームホイール１１が
軸受を介して回動可能に支持されている。そのウ
オームホイール１１内面からは取付筒１２がブラ
ケツト３の内部方向に突設され、その取付筒１２
と前記巻取プーリー８とは連結筒１３で連結固定
されている。従つて、前記巻取軸１０はウオーム
ホイール１１とは一体に回転されるようになつて
いる。

前記ウオームホイール１１の上方においてブラ
ケツト３には前記芯軸７とは直交する方向に操作
軸１４がその両端に配置された軸受１５と噛合保
持手段としての軸受１６とを介して回動可能に設
けられている。同操作軸１４の軸受１５側から突
出した一端には前記操作コード６が巻着される駆
動プーリー１７が固定されている。前記操作軸１
４は前記軸受１５，１６に対応する部分は円柱に
形成され、残りの部分は四角柱に形成されてい
る。

前記操作軸１４の四角柱の部分には第３図に示
すようにウオームギヤ１８が断面四角形の軸挿通
孔１８にて嵌合されて一体に回動可能になつてい
るとともに、軸受１５，１６間においてウオーム
ホイール１１に対する噛合位置から非噛合位置ま
で左右方向（第５図において）への往復摺動可能
になつている。前記操作軸１４の四角柱部分にお
いて軸受１５側のウオームホイール１１に対する
非噛合位置に対応するようにラツク１９がブラケ
ツト３に固定され、ウオームギヤ１８は常には前
記軸受１５側に位置して前記ラツク１９と噛合う
ようになつている。

そして、操作コード６を介して駆動プーリー１
７を巻降ろし方向（第４図の矢印方向）へ回動し
た際には第５図に示すようにウオームギヤ１８は
前記ラツク１９との噛合いによりウオームホイー
ル１１に対する噛合位置側へ進出し、ウオームホ
イール１１に噛合うようになつている。さらに、
ウオームギヤ１８はウオームホイール１１に噛合
いながら、進出してラツク１９との係合から離脱
し、前記軸受１６に係止したときにウオームホイ
ール１１の直上に位置するようになつている。

又、操作コード６を介して駆動プーリー１７を
巻上げ方向（第４図の反矢印方向）へ回動した際
には第５図に示すようにウオームギヤ１８は前記
ウオームホイール１１との噛合いにより非噛合位
置へ退出し、同ラツク１９に噛合いするようにな
つている。さらに、ウオームギヤ１８はラツク１
９に噛合いしながら、進出してウオームホイール
１１との係合から離脱し、前記軸受１５に係止し
たときに駆動プーリー１７の回動を停止するよう
になつている。

前記操作軸１４と、ラツク１９とから離間接近
移動手段が構成されている。

なお、前記操作コード６は前記ブラケツト３の
側面に設けられたガイドローラ２０及びブラケツ
ト３の下部に設けられたガイドローラ２１を介し
て下方へ垂下される。

次に、上記のように構成されたシヤツター１の
作用を説明する。

さて、シヤツター１を全開状態から閉じる場合
には、シヤツター１下縁を下に引けば、各スラツ
ト２の自重により巻取軸１０が回転されてスラツ
ト２が下降する。このとき、巻取軸１０内の巻取
スプリングＳは徐々に蓄勢される。そして、第１
図に示すように各スラツト２がその自重で伸びた
状態で連結され、かつ最下段のスラツト２が地表
面に達した状態となつたとき、巻取軸１０に作用
する各スラツト２の重量による回転トルクと巻取
スプリングＳの付勢力による回転トルクとが平衡
状態となつて、この状態が保持される。

上記のようなスラツト下降操作時には操作コー
ド６は操作されず、スリツト開閉手段のウオーム
ギヤ１８は非噛合位置に位置し、ウオームホイー
ル１１から離間した状態となつている（第５図鎖
線の状態）。

第１図に示す状態まで巻降されたシヤツター１
はスリツト５から採光及び通気を行なうことがで
きる。この状態から、スリツト５を閉じた全閉状
態とするために、操作コード６を下方へ引くと、
駆動プーリー１７が第４図に示すように巻降し方
向（矢印方向）へ回動される。前記駆動プーリー
１７の回動により、操作軸１４とともにウオーム
ギヤ１８が同方向に回動され、そのウオームギヤ
１８はラツク１９に噛合されているため、ウオー
ムホイール１１の方向へ進出移動する。そして、
ウオームギヤ１８がウオームホイール１１に噛合
い始めてさらに同方向へ進出すると、ウオームギ
ヤ１８はラツク１９との噛合いから離脱する。さ
らに、ウオームギヤ１８が噛合位置に進出して前
記軸受１６に係止したとき、ウオームギヤ１８は
ウオームホイール１１と良好な状態で噛合う。

このウオームギヤ１８とウオームホイール１１
とが良好な状態で噛合いされると、駆動プーリー
１７の回転トルクがウオームギヤ１８を介してウ
オームホイール１１に伝わり、その結果、巻取軸
１０に伝達させる。巻取軸１０がスラツト２下降
方向に回転されると、第２図に示すように下段の
スラツト２から徐々に縮んだ状態となつて、スリ
ツト５が閉じられ、やがては全閉状態となる。

全閉状態あるいはスリツト５を所望位置まで閉
じた状態で前記操作コード６を離すと、第１図に
示す平衡状態から巻取軸１０をスラツト２下降方
向に若干回転させたことによる巻取スプリングＳ
の付勢力により、巻取軸１０にはスラツト２巻き
上げ方向に回転トルクが作用するが、同方向への
回転はウオームギヤ１８とウオームホイール１１
との噛合いにより阻止される。

全閉状態にあるシヤツター１を開放する場合に
は、操作コード６を前記とは反対方向に引張る。
すると、駆動プーリー１７は巻上げ方向（反矢印
方向）へ回動し、第５図に示すようにウオームギ
ヤ１８は前記ウオームホイール１１との噛合いに
より非噛合位置側へ退出し、ラツク１９に噛合い
する。さらに、操作コード６を同方向に引張る
と、ウオームギヤ１８はラツク１９に噛合いしな
がら、退出してウオームホイール１１との係合か
ら離脱する。さらに、操作コード６を引張ると、
ウオームギヤ１８がやがて前記軸受１５に係止す
るが、この係止した状態では操作コード６をそれ
以上引張つてもウオームギヤ１８が回動しなくな
るため、駆動プーリー１７は回動しない。

この状態ではウオームギヤ１８とウオームホイ
ール１１との噛合いは解除されているため、この
状態でスラツト２を上方へ若干持ち上げると、巻
取スプリングＳの付勢力による巻取軸１０に回転
トルクがスラツト２の重量に勝り、シヤツター１
が全開状態となるまでスラツト２が巻き上げられ
る。

次に、第２実施例を第６図〜第１０図に従つて
説明する。

なお、前記実施例と同一又は相当する構成につ
いては同一符号を付しその説明を省略する。

この実施例では前記実施例の軸受１５，１６の
代りにウオームホイール１１の斜め上方におい
て、ブラケツト３に対し第８図に示すように支承
板２２を介して揺動軸受部材２３を上下方向に回
動可能に取着し、同揺動軸受部材２３に対し操作
軸１４をその一端にて回動可能に支承している。
又、操作軸１４の他端にはブラケツト３からはフ
リーとなつた可動軸受部材２４が取着されてい
る。

前記ブラケツト３には第８図に示すように支承
板２２を介して前記揺動軸受部材２３に隣接して
シヤフト押え部材２５が取着され、同シヤフト押
え部材２５には前記操作軸１４を上下の回動可能
に挿通する挿通孔２６が透設されている。

前記ブラケツト３において可動軸受部材２４に
対応する位置には第１０図に示すように支承板２
２を介して軸受ストツパ２７が固定されている。
同軸受ストツパ２７は前記可動軸受部材２４の下
面に係止するガイド突部２８が上方にＬ字状に突
出形成され、そのガイド突部２８の上面には有底
の収納孔２９が設けられている。

同収納孔２９内には第６図に示すように押上げ
部材３０が上下動可能に収納され、同押上げ部材
３０と収納孔２９との間には押上げ部材３０の係
止フランジ３０ａに上端が係止する付勢手段とし
てのコイルスプリング３１が配設されている。そ
して、同コイルスプリング３１により前記押上げ
部材３０を常に上方へ付勢し、前記可動軸受部材
２４の下面に当接して上動するようになつてい
る。

前記軸受ストツパ２７のガイド突部２８と支承
板２２との間にはガイド溝３２が形成され、前記
可動軸受部材２４の下部に突出形成された突板２
４ａが係入してガイドされる。

前記揺動軸受部材２３、操作軸１４、コイルス
プリング３１及び操作コード６とから離間接近移
動手段が構成されている。

前記軸受ストツパ２７の上方においてブラケツ
ト３には支承板２２を介してストツパ部材３３が
固着されている。同ストツパ部材３３はその上部
に段部３３ａが形成され、その段部３３ａの下面
に斜状に形成した係止面３３ｂにて上動する操作
軸１４を可動軸受部材２４を介して係止する。す
なわち、このストツパ部材３３は操作軸１４の上
限位置を決定する。

前記操作軸１４においてウオームギヤ１８と前
記可動軸受部材２４との間には両端が両者１４，
１８に係止されるバネ３４が巻装され、ウオーム
ギヤ１８を揺動軸受部材２３側へ付勢する。前記
シヤフト押え部材２５に対応してウオームギヤ１
８の一端には四角形状の係止部材３５が回動可能
にかつ離脱不能に嵌合されている。同係止部材３
５はその上部には回止め突起３６が突設され、前
記シヤフト押え部材２５の側板２５ａに常時係合
することにより回止めが図られている。そして、
操作軸１４が可動して前記ウオームギヤ１８がウ
オームホイール１１に噛合うように対応配置され
たとき、前記バネ３４の付勢力により、ウオーム
ギヤ１８とともに揺動軸受部材２３側へ移動し、
前記シヤフト押え部材２５の下面に係合して操作
軸１４を上動しないようになつている。

前記係止部材３５が上記のようにシヤフト押え
部材２５の挿通孔２６に係合した状態で前記ウオ
ームギヤ１８はウオームホイール１１との良好な
噛合い状態が得られるようになつている。

さて、上記のように構成されたシヤツター１が
第１図の状態のときには、操作軸１４は第６図の
状態すなわち、押上げ部材３０の付勢により可動
軸受部材２４がストツパ部材３３に、操作軸１４
がシヤフト押え部材２５の挿通孔２６の上面に係
止されている。この状態でコイルスプリング３１
の付勢力に抗して前記操作コード６を可動軸受部
材２４の下面が軸受ストツパ２７に係止するまで
引張ると、駆動プーリー１７が下方へ引張られ
る。

その結果、操作軸１４に設けられたウオームギ
ヤ１８も下動するが、操作軸１４が下動して前記
ウオームギヤ１８がウオームホイール１１に噛合
うように対応し、前記係止部材３５がシヤフト押
え部材２５の挿通孔２６に対応すると、バネ３４
の付勢力により、ウオームギヤ１８とともに係止
部材３５は揺動軸受部材２３側へ移動する。そし
て、係止部材３５は前記シヤフト押え部材２５の
下面に係合し、操作軸１４の上動を阻止して操作
軸１４を下限位置に保持する。

この係止部材３５が上記のようにシヤフト押え
部材２５の挿通孔２６に係合した状態で前記ウオ
ームギヤ１８はウオームホイール１１との良好な
噛合い状態が得られる。

このウオームギヤ１８とウオームホイール１１
とが良好な状態で噛合いされたら、操作コード６
を巻降し方向へ引張ることにより、以下、前記第
１実施例と同様にスラツト２から徐々に縮んだ状
態となつて、スリツト５が閉じられ、やがては全
閉状態となる。

反対に全閉状態にあるシヤツター１を開放する
場合には、操作コード６を前記とは反対方向に引
張る。すると、駆動プーリー１７は巻上げ方向
（反矢印方向）へ回動し、第５図に示すようにウ
オームギヤ１８は前記ウオームホイール１１との
噛合いにより前記バネ３４の付勢力に抗して可動
軸受部材２４側へ退出し、それにともなつて係止
部材３５がシヤフト押え部材２５の挿通孔２６と
の係合から解除される。

この状態で操作コード６の操作力を解除する
と、コイルスプリング３１の付勢力により押上げ
部材３０を介して可動軸受部材２４及び操作軸１
４が上動する。この上動した可動軸受部材２４及
び操作軸１４はそれぞれストツパ部材３３及びシ
ヤフト押え部材２５の挿通孔２６の上面に係止す
る。

この状態で前記第１実施例と同様にスラツト２
を上方へ若干持ち上げると、シヤツター１が全開
状態となるまでスラツト２が巻き上げられる。

考案の効果 以上詳述したように、この考案によれば、全閉
状態あるいはスリツトを所望位置まで閉じた状態
ではウオームギヤとウオームホイールとが噛合つ
ているため、巻取軸によるスラツトの巻上げを防
止することができ、また、スリツトの開閉手段は
簡単な構成となつているので部品点数を少なくす
ることができ、組立てを容易に行なうことができ
るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はシヤツターのスリツトを全開した状態
を示す正面図、第２図は同じくスリツトを半開し
た状態を示す正面図、第３図は第１実施例のスリ
ツト開閉手段の断面図、第４図は同じくスリツト
開閉手段の断面図、第５図はスリツト開閉手段の
側断面図、第６図は第２実施例のスリツト開閉手
段の側断面図、第７図は前記第６図の状態から操
作軸が下方へ移動した状態を示す側断面図、第８
図は同じくスリツト開閉手段の平断面図、第９図
は同じくスリツト開閉手段の動きを説明するため
の要部断面図、第１０図は同じく軸受ストツパの
側断面図である。 シヤツター……１、スラツト……２、スリツト
……５、接近離間移動手段としての操作コード…
…６、操作軸……１４、ラツク……１９、揺動軸
受部材……２３、付勢手段たる押上げ部材……３
１、巻取プーリー……８、巻取軸……１０、ウオ
ームホイール……１１、駆動プーリー……１７、
ウオームギヤ……１８、可動軸受部材……２４、
シヤフト押え部材……２５、軸受ストツパ……２
７、ストツパ部材……３３、係止部材……３５、
巻取スプリング……Ｓ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 互いに伸縮可能に連結されたスラツトには、
   スラツトの巻降ろし状態で、互いに隣接するス
   ラツトが伸びたとき露出するとともに、スラツ
   トが互いに縮んだとき閉じるスリツトを設け、
   スラツトの巻取軸を回転させる巻取スプリング
   の付勢力と、スラツトの自重とを利用して昇降
   するシヤツターにおいて、 前記巻取軸１０にはウオームホイール１１を
   固定するとともに、外部操作により該ウオーム
   ホイール１１に噛合するウオームギヤ１８を設
   け、且つ、同ウオームギヤ１８を前記ウオーム
   ホイール１１との噛合位置と非噛合位置との間
   で移動させる離間接近移動手段を設けたことを
   特徴とするスリツトを設けたスプリング昇降シ
   ヤツター。 ２ 前記離間接近移動手段は、ウオームホイール
   １１に対し直交し、外部操作により回動するよ
   うに設けられ、前記ウオームギヤ１８が一体的
   に回動かつ摺動可能に嵌合する操作軸１４と、 前記ウオームホイール１１との非噛合位置に
   ウオームギヤ１８が位置するときに同ウオーム
   ギヤ１８と噛合い、前記操作軸１４が巻降し方
   向に回動したとき、前記噛合いによりウオーム
   ギヤ１８をウオームホイール１１の噛合位置に
   進出駆動させるラツク１９とから構成したこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載のスリツトを設けたスプリング昇降シヤツ
   ター。 ３ 前記ウオームギヤ１８はウオームホイール１
   １との噛合位置に位置するときに操作軸１４の
   軸受１６に係止するように配置したものである
   実用新案登録請求の範囲第２項に記載のスリツ
   トを設けたスプリング昇降シヤツター。 ４ 前記離間接近移動手段は、ウオームホイール
   １１の斜め上方において上下方向に回動可能に
   設けた揺動軸受部材２３と、 前記ウオームホイール１１に対し直交すると
   ともに、前記揺動軸受部材２３に揺動可能に支
   持され、ウオームギヤ１８が一体的に回動かつ
   摺動可能に嵌合した操作軸１４と、 常にはウオームギヤ１８がウオームホイール
   １１と離間するように前記操作軸１４を上限位
   置に保持する付勢手段と、 前記操作軸１４と一体の駆動プーリー１７
   と、 該駆動プーリー１７を回動可能とするととも
   に操作軸１４を下方へ引張る操作コード６とか
   ら構成したことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載のスリツトを設けたスプリ
   ング昇降シヤツター。 ５ 前記操作軸１４はウオームギヤ１８がウオー
   ムホイール１１との噛合位置に位置するときに
   操作軸１４近傍に設けたシヤフト押え部材２５
   により下限位置に保持されるものである実用新
   案登録請求の範囲第４項に記載のスリツトを設
   けたスプリング昇降シヤツター。