JPH04778Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の分野 この考案は、上下左右にカーテンの開閉が選択
できるカーテン開閉装置に関する。

(ロ) 考案の背景 従来、上述のカーテン開閉装置としては、例え
ば、特開昭59−34215号公報に示すような装置が
あるが、この装置は窓枠の上部にレールを架設
し、このレール内部に、カーテンを吊設する複数
個のランナーを摺動可能に挿入すると共に、上述
のランナーにカーテンの上端部を固定し、下端部
に各ランナーの滑車に掛け回した吊り紐の下端を
固着し、そして各吊り紐を集束した後、レールの
基端側より引き出し、この吊り紐を引き下げ操作
してカーテンを上下方向に開閉する。

また、レールの両端に滑車を枢着し、この滑車
に掛け回した操作ロープを先頭ランナーに結び止
め、そして操作ロープの一端側を引き下げて操作
して、先頭ランナーを次のランナーに当接させ、
順次各ランナーが当接してレールの基端側に摺動
することで、ランナーに吊設したカーテンの左右
方向の開が行なえる。また、操作ローブの他端側
を引き下げれば、各ランナーがレールの遊端側に
摺動され、カーテンの閉が行なえるように構成さ
れている。

しかし、この従来手段では、吊り紐をレールの
全長にわたつて掛け回しているので、カーテンを
上下方向に開閉した場合、吊り紐の引き下げ操作
に滑車が円滑に回動しなかつたり、また、カーテ
ンが上下動するときにカーテンの自重に過不足が
できることで、一時的に吊り紐にたるみが発生
し、これが起因となつて、吊り紐が縺れたり、ま
た滑車に巻き付いたりして、カーテンの開閉が行
なえなくなるという問題を有している。

また、吊り紐の本数がカーテンの吊り幅に対応
して増えるため、掛け回し構造が複雑となり、組
付けに手間がかかるという問題も有している。

(ハ) 考案の目的 この考案は、昇降コードを巻取りドラムに巻取
り、巻戻ししてカーテンの上下方向の開閉を行な
い、また回動軸上を巻取りドラムを摺動させて、
カーテンの左右方向の開閉を行なうことで、昇降
コードが絡み付くようなことがなく、スムーズに
カーテンの上下左右の開閉が行なえ、しかも、昇
降コードをレールの両端に掛け回す必要なく、構
造が簡素化できると共に、組付けが簡単に行なえ
る上下左右カーテン開閉装置の提供を目的とす
る。

(ニ) 考案の要約 この考案は、回動軸の一端に回動操作部を設け
ると共に、回動軸上の複数の位置に昇降コードの
巻取りドラムを摺動可能に装着し、回動軸に巻取
りドラムを軸方向に摺動する摺動装置を併設し、
上端部を窓枠の上部に固定したカーテンの下端部
を昇降コードの下端に固定し、このカーテンの両
側部に昇降をガイドする第１ガイド部材を設け、
窓枠下部にカーテンの下端を左右方向にガイドす
る第２ガイド部材を設けた上下左右カーテン開閉
装置であることを特徴とする。

(ホ) 考案の効果 この考案は、昇降コードを巻取りドラムに巻取
り、巻戻ししてカーテンの上下方向の開閉を行な
うので、昇降コードが巻取りドラムに巻取られる
長さだけでカーテンを開閉することができる。

このため、昇降コードの掛け回しを短かくする
ことができるので、カーテンを開閉操作している
ときに、昇降コードがもつれたり、巻き付いたり
することがなく、カーテンをスムーズに開閉する
ことができる。

しかも、昇降コードの巻取りと、巻取りドラム
の摺動をする構造を別々に構成しているので、装
置全体の構造を簡素化することができる。また、
構造が簡素であるため、組付けが簡単にできる。

(ヘ) 考案の実施例 この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は、ワゴン車の側部窓に吊設されるカーテ
ンの開閉方向を、上下左右に選択できる上下左右
カーテン開閉装置を示し、第１図〜第３図におい
て、上下左右カーテン開閉装置１は、 ワゴン車２内部の窓枠３上部に架設され、例え
ば、４角等の角軸で形成された回動軸４と、 この回動軸４を手動で正逆回転操作する回動操
作部５と、 回動軸４上に摺動可能に複数個を装着した巻取
りドラム６……と、 この各巻取りドラム６……に巻回した昇降コー
ド７……と、 巻取りドラム６……を回動軸４の軸方向に摺動
する摺動装置８と、 巻取りドラム６を軸支したドラムケース９の外
面にカーテン１０の上端部１１を固定し、下端部
１２を昇降コード７の下端に固定したカーテン１
０と、 このカーテン１０の両側部に設け、カーテン１
０を昇降方向にガイドする第１ガイド部材１３
と、 窓枠３の下部に設け、カーテン１０の下端部１
２を左右方向にガイドする第２ガイド部材１４と
から構成している。

上述の回動軸４は、第３図、第４図にも示すよ
うに、基端に回動装置部５を装着し、この回動操
作部５の回動操作により正逆回転可能に設けてい
る。

また、回動軸４上には、回動軸４の正逆回転で
同方向に回転され、軸方向には摺動可能に複数個
の巻取りドラム６……を装着している。

さらに、窓枠３上部の内壁２ａにレール１５を
ボルト１６、ナツト１７で固定し、このレール１
５上に前述の回動操作部５と、各巻取りドラム６
……を取付け、これらの取付けで回動軸４を窓枠
３の上部に架設している。

なお、回動軸４は窓枠３の側部に、巻取りドラ
ム６を集合して収納する長さ延長して設けてい
る。

同様にレール１５、第２ガイド部材１４も同長
さ延長している。

上述の回動操作部５は、第３図に示すように、 入力回転体であるサンギヤ１８と、 このサンギヤ１８の遊端部に固定されて、操作
コード１９を巻回したプーリ板２０と、 上述のサンギヤ１８と噛合する複数個のプラネ
タリーギヤ２１を等間隔で軸支したキヤリア２２
と、 上述のプネタリーギヤ２１と噛合し、出力回転
体であるインターナルギヤ２３と、 プーリケース２４、ギヤケース２５を備えてい
る。

なお、インターナルギヤ２３の中心部には前述
の回動軸４を回動力伝達状態に嵌挿している。

前述のキヤリア２２の外周部の相対向する位置
には、インターナルギヤ２３の外周面上に向け
て、突出部２６，２７を形成し、これら突出部２
６，２７は、ギヤケース２５の突出部２６，２７
の回動軌跡上に形成した規制部（図示省略）との
当接によつて回動範囲が規制される。

上述のインターナルギヤ２３の外周面には、コ
イルスプリング２８を挾圧状態に嵌合し、このコ
イルスプリング２８の両端屈曲部２９，３０のス
プリング開拡側には、上述のキヤリア２２に突出
部２６，２７が対向し、閉縮側には、前述の規制
部（図示省略）が若干の間隔を隔てて対向してい
る。

さらに、前述のプーリ板２０の下方のプーリケ
ース２４、ギヤケース２５に形成した操作コード
１９用の開口部口縁には、ガイドコロを軸支して
いる。

なお、上述の回動操作部５は、プーリケース２
４とギヤケース２５の両側部にフランジ３１，３
２を形成し、これらフランジ３１，３２を、レー
ル１５内部に係止した止め具３３に、ボルト３
４、ナツト３５を螺着して、レール１５上に位置
調節可能に固定している。

前述の巻取りドラム６は、第３図〜第５図にも
示すように、 回動軸４を中心部に嵌挿した巻取りドラム６
と、一対のケース３６，３７を接合して、上述の
巻取りドラム６を内部に軸支したドラムケース９
と、 ドラムケース９の下部に、前述の巻取りドラム
６と平行に軸支したガイドコロ３８とで構成して
いる。

上述の巻取りドラム６には、中心部に回動軸４
より若干大きい同角形の角孔３９を形成し、この
角孔３９に回動軸４を嵌挿して、上述の回動軸４
を正逆回転させたとき、回動軸４の外面を角孔３
９の内面に当接して巻取りドラム６を回動する回
動力伝達可能に設けている。

また、角孔３９は回動軸４より若干大きく形成
しているので、巻取りドラム６を軸方向に摺動可
能である。

なお、回動軸４上の回動操作部５と対向する巻
取りドラム６は、この巻取りドラムケース９とギ
ヤケース２５間に架設したロープ４０により窓枠
３側部に位置規制される。

前述のドラムケース９の両側部には、取付け用
のフランジ３６ａ，３７ａを形成し、このフラン
ジ３６ａ，３７ａをレール１５内部に挿入したラ
ンナー４２に固着して、摺動可能に設けている。

上述のランナー４２は、取付け具４３と、この
取付け具４３の側部に軸支した４個のローラ４４
とから成り、取付け具４３は、レール１５下部の
長手方向に形成したガイド溝４５を介して、ドラ
ムケース９のフランジ４０，４１のボルト４６、
ナツト４７で螺着している。

４個のローラ４４は、ガイド溝４５の両内端４
８，４８をレール１５の内側に折り曲げ、この内
端４８，４８上に４個のローラ４４の凹部を係合
させて転動可能に設けている。

前述のドラムケース９の下部一側には、昇降コ
ード７の挿通用の開口部４９を形成し、この開口
部４９の下端部に、巻取りドラム６と平行にガイ
ドコロ３８の軸受部５０，５０を形成して、この
軸受部５０，５０でガイドコロ３８を軸支してい
る。

また、ドラムケース９の外面には、カーテン１
０の上端部１１を係止する係止突起５１を形成し
ている。

前述の昇降コード７……の上端は、巻取りドラ
ム６の周面に設けた孔６ａより巻取りドラム６の
内部に通した後、結び目７ａを形成して抜止めし
ている。

また、各昇降コード７……の下端は、後述する
カーテン１０の下端部１２に等間隔で固着してい
る。

前述の摺動装置８は、レール１５の基端１５ａ
側と遊端１５ｂ側にカバーケース５２，５３を固
着すると共に、このカバーケース５２，５３の内
部に枢着したプーリ５４，５５と、各ランナー４
２……の上部に固着したガイドリング５６，５７
と、プーリ５４，５５に掛け回すと共に、各ガイ
ドリング５６，５７を通して先頭のランナー４２
に端部を結び止めた操作ロープ５８とから構成し
ている。

上述のカバーケース５２，５３は、回動軸４の
遊端側を、同側のカバーケース５３内部に設けた
軸受５９で軸支している。

このカバーケース５３内部には、レール１５の
内部と対向する位置にプーリ５５を支軸６０で枢
着している。

また反対側のカバーケース５２内部には、上述
と同様にプーリ５４を支軸６１で枢着している。

また、このカバーケース５２下部には後述する
操作ロープ５８用の取り出し口６２を開口形成し
ている。

なお、上述の両プーリ５４，５５には、周面に
操作ロープ５８の脱落を防止する板バネ６３，６
３を、操作ロープ５８を押圧する方向に付勢して
いる。

また、この板バネ６３，６３の付勢によつて、
操作ロープ５８の引き下げ操作に適度な負荷を付
与することで、操作ロープ５８のたるみを防止す
ると共に、先頭のランナー４２の誤動作を防止し
ている。

前述のガイドリング５６，５７は、各ランナー
４２……上部の前方側と後方側に２個固着してい
る。

また、ガイドリング５６，５７には、それぞれ
２つのガイド孔６４，６５を形成し、このガイド
孔６４，６５のガイド方向をランナー４２の摺動
方向と平行に、ガイドリング５６，５７をランナ
ー４２上部に固着して設定している。

前述の操作ロープ５８は、両端部を各ガイドリ
ング５６，５７のガイド孔６４，６５に別々に通
し、そして一端を先頭のランナー４２の後方側の
ガイドリング５６に結び止め、他端をレール１５
の遊端１５ｂ側に枢着したプーリ５５に掛け回し
た後、先頭のランナー４２の前方側のガイドリン
グ５７に結び止めている。

また、操作ロープ５８はレール１５の基端１５
ａ側のプーリ５４に掛け回して、カバーケース５
２の取り出し口６２より適宜長さ取り出してい
る。

前述のカーテン１０は、上端部１１に巻取りド
ラム６と同数個の吊具６６……を等間隔で固着
し、この吊具６６……をドラムケース９に形成し
た係止突起５１に係止して、カーテン１０を吊り
下げている。

上述のカーテン１０の両側部６７，６８には、
後述する第１ガイド部材１３，１３に遊嵌した複
数個のリング６９……を等間隔で固着している。

また、カーテン１０の昇降コード７と対向する
部分には、この昇降コード７に遊嵌した複数個の
リング７０……を等間隔で固着している。

上述のガイド部材１３，１３は、上端を回動軸
４上の両端に位置するドラムケース９，９の外面
にそれぞれ固着し、また、下端にはガイドリング
７１，７１を固着すると共に、このガイドリング
７１，７１を窓枠３下部に架設した第２ガイド部
材１４に遊嵌して、上下方向に架設している。

なお、上述の第１ガイド部材１３，１３はカー
テン１０の両側部６７，６８を上下方向にガイド
する。

また、第２ガイド部材１４は第１ガイド部材１
３，１３の下端を左右方向にガイドする。

このように構成した上下左右カーテン開閉装置
１によるカーテン１０の開閉を説明する。

上下にカーテン１０を開閉する場合、まず、カ
ーテン１０を下降するには、回動軸４の巻戻し方
向に設定された方向に、回動操作部５の操作コー
ド１９の一端側を引下げる。

この回動操作で、キヤリア２２を許容される範
囲逆転して、コイルスプリング２８の挾圧を緩
め、その後、回転はサンギヤ１８からプラネタリ
ギヤ２１、インターナルギヤ２３を介して回動軸
４に伝達して、回動軸４が巻戻し方向に回転さ
れ、巻取りドラム６に巻回した昇降コード７が巻
戻される。

この動作でカーテン１０は自重による降下が許
容されてカーテン１０は下降する。

なお、操作コード１９を放すと、コイルスプリ
ング２８がインターナルギヤ２３を挾圧固定する
ことで、カーテン１０の自重落下は防止される。

さらに、第２図に示すように、カーテン１０を
降ろしている状態では、カーテン１０の両側部６
７，６８が第１ガイド部材１３，１３とリング６
９の遊嵌によつて支持され、また、第１ガイド部
材１３，１３の下端が第２ガイド部材１４に支持
されているため、カーテン１０の揺動が防止さ
れ、走行時の車の振動や風で上方にあおられるこ
とがない。

次いで、カーテン１０を上昇するには、回動操
作部５の操作コード１９を、巻取り方向に引下げ
る。

この操作の初期には、コイルスプリング２８が
開拡されるので、回動軸４は自重落下のロツクが
解かれ、続く回転で前述と同様に、回動軸４は巻
戻し方向に回動され、カーテン１０を上昇させる
ことができる。

このカーテン１０の上昇時には、カーテン１０
の下端部１２が、第１ガイド部材１３，１３によ
つてガイドされるので、上昇時にカーテン１０が
絡み付くことがなく、カーテン１０をスムーズに
上昇させることができる。

さらに、第６図に示すように、カーテン１０を
上げた状態では、各昇降コード７……は巻取りド
ラム６に巻取られ、さらに、第１ガイド部材１
３，１３が窓枠３の両側にあることで、窓の視界
を妨げることがない。

次に、左右にカーテン１０を開閉する場合、ま
ず、カーテン１０を開けるには、操作ロープ５８
の先頭のランナー４２の後方側ガイドリング５６
に直結した一端側を引き下げる。

この引き下げで、先頭のランナー４２はレール
１５の基端１５ａ側へ摺動される。

同時に先頭のランナー４２は次のランナー４２
に当接しながら、この当接を順次繰り返して総べ
ての各ランナー４２……をレール１５の基端１５
ａ側へ寄せる。

この時、各巻取りドラム６……も回動軸４上を
回動操作部５側へ摺動され、ドラムケース９に吊
設されたカーテン１０を開けることができる。

さらに、カーテン１０は両側部６７，６８の第
１ガイド部材１３，１３が下端を第２ガイド部材
１４に支持されながら左右方向に摺動するので、
カーテン１０が絡み付くことなく、スムーズに開
けることができる。

しかも、第７図に示すように、カーテン１０を
開けた状態では、両側部６７，６８を第１ガイド
部材１３，１３で支持され、また、第１ガイド部
材１３，１３が下端を第２ガイド部材１４に支持
された状態で、窓枠３の外側に保持されるため、
窓の視界を妨げることがない。

次にカーテン１０を閉めるときには、操作ロー
プ５８の先頭のランナー４２の前方側ガイドリン
グ５７を直結した他端側を引き下げる。

この引き下げで先頭のランナー４２はレール１
５の遊端１５ｂ側へ摺動される。

そして、先頭のランナー４２と共に、巻取りド
ラム６が回動軸４上を遊端側に摺動し、この時、
ドラムケース９に吊設したカーテン１０は、生地
の張力で順次にドラムケース９を引張り、各巻取
りドラム６……を摺動させる。

さらに、操作ロープ５８の他端側を引き下げて
先頭ランナー４２を摺動させることで、基端１５
ａ側の巻取りドラム６が、ドラムケース９と回動
操作部５間に架設したロープ４０で窓枠３の外側
位置に規制される。

同時に、先頭の巻取りドラム６は、操作ロープ
５８の引張りでレール１５の遊端１５ｂ側に、つ
まり窓枠３の外側位置に固定されることで、窓を
カーテン１０で全閉することができる。

また、カーテン１０は第１ガイド部材１３，１
３と第２ガイド部材１４に支持されながら、スム
ーズに左右に開閉を行なうことができる。

なお、この考案の実施例では、手動の回動操作
部５と摺動装置８を示したが、モータで駆動する
ように構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はワ
ゴン車の一部切欠斜視図、第２図は上下左右カー
テン開閉装置の概略正面図、第３図は上下左右カ
ーテン開閉装置の基端側縦断正面図、第４図は上
下左右カーテン開閉装置の遊端側の縦断面図、第
５図は巻取りドラムの縦断側面図、第６図は上下
左右カーテン開閉装置の上下の開閉動作を示す概
略正面図、第７図は上下左右カーテン開閉装置の
左右の開閉動作を示す概略正面図である。 １……上下左右カーテン開閉装置、２……ワゴ
ン車、３……窓枠、４……回動軸、５……回動操
作部、６……巻取りドラム、７……昇降コード、
８……摺動装置、１０……カーテン、１１……上
端部、１２……下端部、１３……第１ガイド部
材、１４……第２ガイド部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 窓枠の上部に回動軸を架設し、 上記回動軸の一端に、該回動軸を正逆回転する
   回動操作部を設け、 前記回動軸上に、該回動軸の正逆回転で巻回し
   た昇降コードの巻取り、巻戻しを行なう複数個の
   巻取りドラムを摺動可能に装着し、 上記回動軸に巻取りドラムを軸方向に摺動する
   摺動装置を併設し、 前記巻取りドラムに上端部を固定したカーテン
   の下端部を、前記昇降コードの下端に固定し、 上記カーテンの両側部に、該カーテンを上下方
   向にガイドする第１ガイド部材を設け、前記窓枠
   の下部に、カーテンの下端部を左右方向にガイド
   する第２ガイド部材を設けた 上下左右カーテン開閉装置。