JPH0524457A - 自動変速機のシフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 イグニッションキイを所持していない、例え
ばその自動車の所有者の許可無くドアを開けた人ではシ
フトレバーの走行レンジへの切り換えが出来ず、防盗性
の改善を図ること。 【構成】 駐車レンジＰを有するポジションプレート１
０と、ポジションピン２を有するシフトレバー３と、ポ
ジションピン２の移動を阻止するシフトロック装置１２
とを有し、シフトロック装置１２は、シフトレバー３を
中心に回転自在に支持され且つ駐車レンジＰよりのポジ
ションピン２の移動を阻止或は許容し得る回転ブッシュ
１３と、シフトレバー３を中心に回転自在に支持され且
つ回転ブッシュ１３の下部に離間して配された回転体１
４と、シフトレバー３を駐車レンジＰに移動させた時に
のみイグニッションキイ２２をシリンダ錠２３に差し込
む作動により回転体１４を回転ブッシュ１３に合致させ
且つ回転体１４を介して回転ブッシュ１３をポジション
ピン２の駐車レンジＰよりの離脱が可能なる位置に回転
せしめる移動手段１６とよりなること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載される自
動変速機のシフトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の技術としては、例えば図１３に
示すような周知慣用技術がある。自動変速機のシフトレ
バー装置１は、車体（図示省略）に固持され且つ駐車レ
ンジを含む複数のロック凹部を有するポジションプレー
ト（図示省略）と、車体に対して揺動自在に支持され且
つ前記ポジションプレートのロック凹部の何れかに係脱
自在なるように支持されたポジションピン２を有するシ
フトレバー３と、該シフトレバー３に設けられた前記ポ
ジションピン２の移動を阻止するシフトロック装置４と
を有する。

【０００３】前記シフトロック装置４は、前記シフトレ
バー３の軸心を中心に水平回転自在に支持され且つ前記
ポジションプレートの駐車レンジよりのポジションピン
２の移動を阻止する上面５ａ及び許容し得る溝５ｂが形
成された回転ブッシュ５と、前記シフトレバー３の周面
にピン６ａを中心に上下回転自在に支持され且つ該回転
ブッシュ５の壁５ｃを押圧可能に配設された回転レバー
６と、該回転レバー６に下端部７ｂが連結され且つ前記
シフトレバー３に沿うようにノブ７ａが配されたエマー
ジェンシーレバー７と、図示しないイグニッションキイ
がオンでブレーキを踏むことにより通電してロッド８ａ
を引くことで前記回転ブッシュ５の溝５ｂをポジション
ピン２の位置に合致させるように回転せしめるソレノイ
ド８とを有する。前記ポジションピン２は前記シフトレ
バー３の長穴３ａ内を上下動自在であるが、図示しない
スプリングによりポジションピン２が常時上方向に付勢
されている。

【０００４】従って、ソレノイド８が働いていない時
に、エマージェンシーレバー７のノブ７ａを破線で示す
位置より実線で示す位置まで押し下げると、エマージェ
ンシーレバー７の下端部７ｂに連結した回転レバー６が
回転されて爪６ｂにより回転ブッシュ５の壁５ｃを押圧
するので、回転ブッシュ５は白抜き矢印に示すように回
転をして回転ブッシュ５の溝５ｂの位置がポジションピ
ン２の位置に合致し、シフトレバー３の上部に配された
操作ボタン３ｂを押すことによりコンプレッションロッ
ド（図示省略）を介してポジションピン２は矢印で示す
ように下方に移動して溝５ｂを介して、ポジションプレ
ートの駐車レンジからポジションピン２が離脱し、他の
レンジに移動が可能になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来例によれ
ば、エマージェンシーレバー７のノブ７ａを破線で示す
位置より実線で示す位置まで押し下げることで、イグニ
ッションキイを所持していない、例えばその自動車の所
有者の許可無くドアを開けた人が、容易にシフトレバー
３の走行レンジへの切り換えが出来ることになり、防盗
性の上からも改善が望まれている。

【０００６】本発明は、かかる従来例に鑑み、イグニッ
ションキイを操作して初めて自動変速機のシフトレバー
装置の操作が可能なるようにした自動変速機のシフトレ
バー装置を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の自動変速機のシ
フトレバー装置としては、車体に固持され且つ駐車レン
ジを含む複数のロック凹部を有するポジションプレート
と、車体に対して揺動自在に支持され且つ前記ポジショ
ンプレートのロック凹部の何れかに係脱自在なるように
支持されたポジションピンを有するシフトレバーと、該
シフトレバーに設けられた前記ポジションピンの移動を
阻止するシフトロック装置とを有し、前記シフトロック
装置は、前記シフトレバーの軸心を中心に回転自在に支
持され且つ前記ポジションプレートの駐車レンジよりの
ポジションピンの移動を阻止或は許容し得るように形成
された回転ブッシュと、前記シフトレバーの軸心を中心
に回転自在に支持され且つ該回転ブッシュの下部に離間
して配された回転体と、前記回転ブッシュに対して前記
回転体が離間する方向に常時付勢した付勢手段と、前記
シフトレバーをポジションプレートの駐車レンジに移動
させた時にのみイグニッションキイをシリンダ錠に差し
込む作動により前記回転体を前記付勢手段に抗して前記
回転ブッシュに合致するように押上げ且つ前記回転体を
介して回転ブッシュを前記ポジションピンの駐車レンジ
よりの離脱が可能なる位置に回転せしめる移動手段とよ
り構成したことを特徴とする。

【０００８】

【作 用】この構造によると、前記シフトレバーをポジ
ションプレートの駐車レンジに移動させてあることを前
提にし、かかる駐車レンジで前記シリンダ錠に前記イグ
ニッションキイを差し込む作動により移動手段が動き、
該移動手段の動きが、前記回転体を前記付勢手段に抗し
て前記回転ブッシュに合致するように押上げ且つ前記回
転体を介して回転ブッシュを前記ポジションピンの駐車
レンジよりの離脱が可能なる位置に回転せしめることが
できるので、イグニッションキイを所持していない、例
えばその自動車の所有者の許可無くドアを開けた人では
シフトレバーの走行レンジへの切り換えが出来ず、防盗
性の上からも改善が図れる。また、イグニッションキイ
を所持している場合には、イグニッションキイをシリン
ダ錠に差し込むことで、移動手段を介して、回転ブッシ
ュが回転され、ポジションピンの駐車レンジよりの離脱
が可能になるのである。しかも、この移動手段はシフト
レバーを駐車レンジにしていなければ、シリンダ錠にイ
グニッションキイを差し込んで移動手段が動いても何ら
回転体や回転ブッシュに作動力が加わらないことにな
る。

【０００９】

【実施例】

（第１実施例）図１乃至図３は本発明の第１実施例に係
る自動変速機のシフトレバー装置であり、図１は正面
図、図２は側面図、図３は平面図である。図１３と同一
または均等の部材は同一符号を用いて重複する説明を省
略する。

【００１０】図中、符号１は本発明の自動変速機のシフ
トレバー装置で、該自動変速機のシフトレバー装置１
は、車体（図示省略）に固持され且つ駐車レンジＰ、後
退レンジＲ、中立レンジＮ、走行レンジＤなど複数のロ
ック凹部１１を有するポジションプレート１０と、車体
（図示省略）に対して軸部３ｃを中心に前後に揺動自在
に支持され且つ前記ポジションプレート１０のロック凹
部１１の何れかのレンジに係脱自在なるように支持され
たポジションピン２を有するシフトレバー３と、該シフ
トレバー３に設けられた前記ポジションピン２の移動を
阻止するシフトロック装置１２とを有し、前記シフトロ
ック装置１２は、回転ブッシュ１３と、回転体１４と、
付勢手段１５と、移動手段１６とより構成したものであ
る。

【００１１】前記回転ブッシュ１３は、前記シフトレバ
ー３の軸心３ｄを中心に水平回転自在に支持され、前記
ポジションプレート１０の駐車レンジＰよりのポジショ
ンピン２の移動を阻止する上面部１３ａと、前記ポジシ
ョンプレート１０の駐車レンジＰよりのポジションピン
２の移動を許容し得る溝部１３ｂとが形成されている。

【００１２】前記回転体１４は、前記シフトレバー３の
軸心３ｄを中心に、前記回転ブッシュ１３より垂下した
薄板カバー部１３ｃの外側に対して水平回転自在に支持
され、該回転ブッシュ１３の下部に形成された段部１３
ｄに離間した位置に配されていて、前記回転ブッシュ１
３の下部に形成された段部１３ｄに合致する形状に上部
が形成された押圧部１４ａと、前記シフトレバー３を走
行レンジＤ等より駐車レンジＰに移動させることで前記
移動手段１６が入り込むよう形成された凹部１４ｂとを
有する。

【００１３】前記付勢手段１５は、上端が前記回転体１
４の底面１４ｃと、前記シフトレバー３の周面より側方
に突出した鍔部３ｅとに夫々係合されて回転体１４を常
時下方に引っ張ることで、前記回転ブッシュ１３に対し
て前記回転体１４が離間する方向に常時付勢しているコ
イル状スプリングである。

【００１４】前記移動手段１６は、前記シフトレバー３
をポジションプレート１０の駐車レンジＰに移動させた
時にのみ前記凹部１４ｂに囲まれる位置に配されるロッ
ド２０と、該ロッド２０をかかる位置に保持するよう車
体（図示省略）に支持されたブラケット２１と、イグニ
ッションキイ２２を差し込む作動により前記ロッド２０
を突出方向に付勢するシリンダ錠２３と、該シリンダ錠
２３及び前記ロッド２０を連結したケーブル２４とより
なり、前記シリンダ錠２３に前記イグニッションキイ２
２を差し込む作動により前記ロッド２０を突出方向（図
１及び図２で左方向）に付勢することで、該ロッド２０
が前記回転体１４の凹部１４ｂを前記付勢手段１５に抗
して押上げ、前記回転体１４の押圧部１４ａと前記回転
ブッシュ１３の段部１３ｄとを合致させる。次に、前記
回転体１４を介して回転ブッシュ１３の溝部１３ｂの位
置を前記ポジションピン２の駐車レンジＰより下方に移
動した時に上面部１３ａに干渉せず、そのまま離脱が可
能なる位置に回転せしめることができる。

【００１５】従って、この構造によると、前記シフトレ
バー３をポジションプレート１０の駐車レンジＰに移動
させてあることを前提にし、かかる駐車レンジＰで、図
４に示すように前記シリンダ錠２３に前記イグニッショ
ンキイ２２を差し込む、この作動によりケーブル２４を
介してロッド２０が図５に示すように回転体１４の凹部
１４ｂ内に入り込む。この入り込むロッド２０の動きに
より図６に示すように前記回転体１４が破線で示す位置
から実線で示す位置に移動すると、図７に示す関係か
ら、前記付勢手段１５に抗して前記回転ブッシュ１３の
段部１３ｄに合致するように押上げ且つ前記回転体１４
を介して回転ブッシュ１３の溝部１３ｂの位置を前記ポ
ジションピン２の駐車レンジＰよりの離脱が可能なる位
置に図８に示すように回転せしめることができる。これ
を、回転ブッシュ１３の溝部１３ｂとポジションピン２
との関係を図９及び図１０の平面図で示すと、図９で合
致していなかった回転ブッシュ１３の溝部１３ｂとポジ
ションピン２との関係が、図１０で、回転ブッシュ１３
の溝部１３ｂが移動してポジションピン２の位置に合致
している。これにより、ポジションピン２は溝部１３ｂ
を擦り抜けて駐車レンジＰより離脱することになる。

【００１６】よって、イグニッションキイ２２を所持し
ていない、例えばその自動車の所有者の許可無くドアを
開けた人ではシフトレバー３の走行レンジＤへの切り換
えが出来ず、防盗性の上からも改善が図れる。また、イ
グニッションキイ２２を所持している場合には、イグニ
ッションキイ２２をシリンダ錠２３に差し込むことで、
移動手段１６を介して、回転ブッシュ１３が回転され、
ポジションピン２の駐車レンジＰよりの離脱が可能にな
るのである。しかも、この移動手段１６はシフトレバー
３を駐車レンジＰにしていなければ、シリンダ錠２３に
イグニッションキイ２２を差し込んで移動手段１６が動
いても何ら回転体１４や回転ブッシュ１３に作動力が加
わらないことになる。

【００１７】尚、シフトレバー３の内部にあって前記ポ
ジションピン２を支持する部材は、コンプレッションロ
ッド３ｆで、図示しない操作ボタン（図１３の符号３
ｂ）の操作により下方に移動可能であり、常時はスプリ
ングにより上方に付勢されている。

【００１８】（第２実施例）図１１、図１２は本発明の
第２実施例であり、前記第１実施例と主に異なる点は、
回転体と回転ブッシュとの連結構造に関するのみで、そ
れ以外は第１実施例と同一である。

【００１９】即ち、回転体と回転ブッシュとの連結構造
として、回転体３０の上面に形成した第１歯３０ａと、
回転ブッシュ３１の下面に形成した第２歯３１ａとをロ
ッド２０の移動により相互に噛み合わせるようにした構
造である。

【００２０】

【発明の効果】本発明の自動変速機のシフトレバー装置
としては、車体に固持され且つ駐車レンジを含む複数の
ロック凹部を有するポジションプレートと、車体に対し
て揺動自在に支持され且つ前記ポジションプレートのロ
ック凹部の何れかに係脱自在なるように支持されたポジ
ションピンを有するシフトレバーと、該シフトレバーに
設けられた前記ポジションピンの移動を阻止するシフト
ロック装置とを有し、前記シフトロック装置は、前記シ
フトレバーの軸心を中心に回転自在に支持され且つ前記
ポジションプレートの駐車レンジよりのポジションピン
の移動を阻止或は許容し得るように形成された回転ブッ
シュと、前記シフトレバーの軸心を中心に回転自在に支
持され且つ該回転ブッシュの下部に離間して配された回
転体と、前記回転ブッシュに対して前記回転体が離間す
る方向に常時付勢した付勢手段と、前記シフトレバーを
ポジションプレートの駐車レンジに移動させた時にのみ
イグニッションキイをシリンダ錠に差し込む作動により
前記回転体を前記付勢手段に抗して前記回転ブッシュに
合致するように押上げ且つ前記回転体を介して回転ブッ
シュを前記ポジションピンの駐車レンジよりの離脱が可
能なる位置に回転せしめる移動手段とより構成したこと
を特徴とするので、前記シフトレバーをポジションプレ
ートの駐車レンジに移動させてあることを前提にし、か
かる駐車レンジで前記シリンダ錠に前記イグニッション
キイを差し込む作動により移動手段が動き、該移動手段
の動きが、前記回転体を前記付勢手段に抗して前記回転
ブッシュに合致するように押上げ且つ前記回転体を介し
て回転ブッシュを前記ポジションピンの駐車レンジより
の離脱が可能なる位置に回転せしめることができるの
で、イグニッションキイを所持していない、例えばその
自動車の所有者の許可無くドアを開けた人ではシフトレ
バーの走行レンジへの切り換えが出来ず、防盗性の上か
らも改善が図れる。また、イグニッションキイを所持し
ている場合には、イグニッションキイをシリンダ錠に差
し込むことで、移動手段を介して、回転ブッシュが回転
され、ポジションピンの駐車レンジよりの離脱が可能に
なるのである。しかも、この移動手段はシフトレバーを
駐車レンジにしていなければ、シリンダ錠にイグニッシ
ョンキイを差し込んで移動手段が動いても何ら回転体や
回転ブッシュに作動力が加わらないことになり、イグニ
ッションキイを操作して初めて自動変速機のシフトレバ
ー装置の操作が可能になるという実益的な効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
レバー装置を示す正面図である。

【図２】図１に対して、その側面図である。

【図３】図１に対して、その平面図である。

【図４】図３のシリンダ錠の作動図である。

【図５】図１の回転体１４と移動手段１６との当たり始
めを示す作動図である。

【図６】図１の移動手段１６により回転体１４が動く状
態を示す作動図である。

【図７】図６の移動手段１６により動かされる回転体１
４と回転ブッシュ１３との関係のレイアウトを示す正面
図である。

【図８】図７の移動手段１６により動かされた回転体１
４と回転ブッシュ１３との関係のレイアウトを示す正面
図である。

【図９】図３のポジションピン２と回転ブッシュ１３の
溝部１３ｂとの関係のみを示す平面図である。

【図１０】図９のポジションピン２に対して移動手段１
６により動かされた回転ブッシュ１３の溝部１３ｂとの
関係のみを示す平面図である。

【図１１】本発明の第２実施例に係る自動変速機のシフ
トレバー装置を示す正面図である。

【図１２】図１１に対して、その側面図である。

【図１３】従来例に係る自動変速機のシフトレバー装置
を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 自動変速機のシフトレバー装置 ２ ポジションピン ３ シフトレバー ３ｄ 軸心 １０ ポジションプレート １１ 駐車レンジＰなど複数のロック凹部 １２ シフトロック装置 １３ 回転ブッシュ ３１ 回転ブッシュ １４ 回転体 ３０ 回転体 １５ 付勢手段 １６ 移動手段 ２２ イグニッションキイ ２３ シリンダ錠

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体に固持され且つ駐車レンジを含む複
   数のロック凹部を有するポジションプレートと、車体に
   対して揺動自在に支持され且つ前記ポジションプレート
   のロック凹部の何れかに係脱自在なるように支持された
   ポジションピンを有するシフトレバーと、該シフトレバ
   ーに設けられた前記ポジションピンの移動を阻止するシ
   フトロック装置とを有するシフトレバー装置において、 前記シフトロック装置は、前記シフトレバーの軸心を中
   心に回転自在に支持され且つ前記ポジションプレートの
   駐車レンジよりのポジションピンの移動を阻止或は許容
   し得るように形成された回転ブッシュと、前記シフトレ
   バーの軸心を中心に回転自在に支持され且つ該回転ブッ
   シュの下部に離間して配された回転体と、前記回転ブッ
   シュに対して前記回転体が離間する方向に常時付勢した
   付勢手段と、前記シフトレバーをポジションプレートの
   駐車レンジに移動させた時にのみイグニッションキイを
   シリンダ錠に差し込む作動により前記回転体を前記付勢
   手段に抗して前記回転ブッシュに合致するように押上げ
   且つ前記回転体を介して回転ブッシュを前記ポジション
   ピンの駐車レンジよりの離脱が可能なる位置に回転せし
   める移動手段とより構成したことを特徴とする自動変速
   機のシフトレバー装置。