JPH05238331A - ウエザーストリップの型成形品構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 接続した押出成形品との間に反力差がなく、
シール性に優れたウエザーストリップの型成形品構造を
提供する。 【構成】 コーナー部等、直線状の押出成形品１１，１
２との間に介在させるところの型成形と同時に接続する
ウエザーストリップの型成形品構造であって、シール部
２２を基底部２１とは別に型成形し、押出成形品１１，
１２と接続し、さらに別に型成形したところの内面に反
力調整片２３を突設した基底部２１と貼り合わせ、中空
部２４を形成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウエザースト
リップの型成形部分構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１乃至図４を参考にして説明する。図
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。自動
車のウエザーストリップは、一般に直線部には押出成形
品１１，１２を当て、コーナー部等複雑な形状を持つ部
分には型成形品７０を当て、その型成形品７０は型成形
と同時に押出成形品１１，１２と接続しているが、成形
時に挿入した中芯を抜出す中芯抜出孔７５を開けてある
ため、押出成形品１１，１２に比較して、外力に対する
反力が弱く、シール性が悪いと言う欠点があり、その反
力増強策として、中芯抜出しに使った中芯抜出孔７５を
利用して、中空部７４にパッド３０を挿入している。

【０００３】しかしながら、パッド３０は、型成形品７
０だけでなく、それに続く押出成形品１１，１２にも挿
入しているため、挿入が困難であること、さらに押出成
形品１１，１２と型成形品７０とに同一のパッド３０を
挿入するため、両者の間に反力差が生じ、それが水漏れ
の原因となっていること等の問題点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】発明が解決しようとす
る課題は、従来のウエザーストリップの型成形部構造
は、型成形品７０の反力増強のためのパッド３０の挿入
作業が困難であること、及びそれによっても押出成形品
１１，１２と型成形品７０との間に外力に対する反力差
が生じ、それが水漏れの原因となっていることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】図１・図５乃至図１０を
参考にして説明する。本発明は、コーナー部等、直線状
の押出成形品１１，１２との間に介在させるところの型
成形と同時に接続するウエザーストリップの型成形品構
造であって、シール部２２を基底部２１とは別に型成形
し、押出成形品１１，１２と接続し、さらに別に型成形
したところの内面に反力調整片２３を突設した基底部２
１と貼り合わせ、中空部２４を形成してなるものであ
る。

【０００６】

【実施例】実施例について説明すると、１１，１２はそ
れぞれウエザーストリップの直線状の押出成形品であ
る。その両者の間に介在させるところの本発明のコーナ
ー部等型成形品構造２０は、次のように構成される。す
なわち、２１は基底部、２２はシール部、２３は基底部
２１内面に突設した反力調整片であって、シール部２２
を基底部２１とは別に型成形すると共に、押出成形品１
１，１２と接続したうえ、型成形した基底部２１とを貼
り合わせ、図９に示すように中空部２４を形成してあ
る。なお、反力調整片２３は、図６に示すように両端を
基底部２１よりもＬ・Ｍだけ長くし、両端部をそれぞれ
押出成形品１１，１２内に挿入するようにしてある。４
０は基底部２１に埋設した補強用インサートパネル、５
０はドアガラスである。

【０００７】作用について説明すると、この型成形品構
造２０は、ドアガラス５０を弾接させると、図１０に示
すようにシール部２２が変形するが、反力調整片２３に
バックアップされて、反力が増大されるため、ドアガラ
ス５０との密着度すなわちシール性が増大する。なお、
押出成形品１１，１２との反力差は、反力調整片２３の
大きさを変えることにより、容易に調整することが出来
る。なお、本発明は図１のＥの箇所にも使用することが
出来る。

【０００８】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
押出成形品１１，１２との反力差が解消され、シール性
が向上する。しかも、困難なパッド挿入作業が不要とな
り、中芯抜き孔も不要となり、基底部２１の裏面のシー
ル性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の側面図である。

【図２】従来例を示す図１における右フロントドア相当
部のＡ部の斜視図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】ドアガラスが弾接した状態を示す図２のＢ−Ｂ
断面図である。

【図５】本発明の実施例のシール部を示す図１における
右フロントドア相当部のＡ部の斜視図である。

【図６】本発明の実施例の基底部を示す図１のＡ部斜視
図である。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。

【図８】図５のＣ−Ｃ断面図である。

【図９】図６の基底部と図５のシール部とを貼り合わせ
た完成品を示す断面図である。

【図１０】図９の完成品のドアガラスの弾接した状態を
示す断面図である。

【符号の説明】

１１，１２ 押出成形品 ２０ 型成形品 ２１ 基底部 ２２ シール部 ２３ 反力調整片 ２４ 中空部 ３０ パッド ４０ インサートパネル ５０ ドアカラス ７０ 型成形品 ７４ 中空部 ７５ 中芯抜き孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コーナー部等、直線状の押出成形品（１
   １，１２）との間に介在させるところの型成形と同時に
   接続するウエザーストリップの型成形品構造であって、
   シール部（２２）を基底部（２１）とは別に型成形し、
   押出成形品（１１，１２）と接続し、さらに別に型成形
   したところの内面に反力調整片（２３）を突設した基底
   部（２１）と貼り合わせ、中空部（２４）を形成してな
   るウエザーストリップの型成形品構造。