JPH0523233B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ステアリングホイールのチルト並び
にテレスコピツク動作の機構を改良したステアリ
ング装置に関する。

従来の技術 特開昭58−33569号公報に開示される如く、チ
ルト並びにテレスコピツク動作をなす装置は公知
である。公知のステアリング装置は、車体側に固
定されたブレークアウエイブラケツト、ブレーク
アウエイブラケツトに軸支されたピボツト点を有
するロアメインシヤフト、該ロアメインシヤフト
とセレーシヨン係合されたアツパメインシヤフ
ト、アツパメインシヤフトを保持する第１アツパ
ブラケツト、ロアメインシヤフトのピボツト点よ
り上部を保持する第２アツパブラケツトとを具備
する。第１アツパブラケツトと第２アツパブラケ
ツトとの間には、第１アツパブラケツトをテレス
コピツク動作させる第１の駆動手段を有し、第１
の駆動手段を動作させることで、アツパメインシ
ヤフトをロアメインシヤフトに対して前後進させ
る構成となつている。更に、第２アツパブラケツ
トとブレークアウエイブラケツトとの間に、第２
の駆動手段を付設し、第１の駆動手段、アツパメ
インシヤフト並びに第１及び第２アツパブラケツ
トを、ロアメインシヤフト及びブレークアウエイ
ブラケツトに対し、そのピボツト点まわりに回動
させ、ステアリングホイールのチルト動作をさせ
ている。

本発明が解決しようとする問題点 前述した如き従来のステアリング装置は、ステ
アリングホイールのチルト動作用の電動モータを
有する駆動手段ステアリングホイールのテレスコ
ピツク動作用の電動モータを有する駆動手段と
を、個別に独立して接地し、夫々の駆動手段のた
めの制御回路を組込んでいる。

このように独立した駆動手段を設置すること
は、ステアリング装置を大型化させ、各駆動手段
に電動モータを用いるためコスト高は避けられな
い。

それ故に、本発明は、駆動用の電動モータを１
個用い、ステアリングのチルト及びテレスコピツ
ク動作系を一部共通化することで前述した従来技
術の不具合を解消させることを解決すべき問題点
とする。

問題点を解決するための手段 本発明は、前述した問題点を解決するために、
駆動用モータにより回転する第１のスクリユーシ
ヤフトを、回転トルク伝達系を介して、選択的に
第２のスクリユーシヤフトに連結し、チルト操作
信号により、回転トルク伝達系の切換手段をオフ
状態とし第１のスクリユーシヤフトのみを回転さ
せ、テレスコピツク操作指示により前記切換手段
をオン状態とさせ両スクリユーシヤフトを同回転
させる技術的手段を用いる。

作 用 駆動用モータを一個使うのみであるが、第１の
スクリユーシヤフトの回転を選択的に第２のスク
リユーシヤフトに伝達可能となつているので、第
１のスクリユーシヤフトの回転と、第１及び第２
のスクリユーシヤフトの回転という２個の回転系
が得られる。かくして、一方の回転系をチルト操
作に、又、他方の回転系をテレスコピツク操作に
利用する。

実施例 ステアリング装置１は、車体側に固定されるブ
レークアウエイブラケツト２、該ブラケツト２に
軸支されたロアメインシヤフト３を有す。ロアメ
インシヤフト３には、アツパメインシヤフト４が
セレーシヨン結合され、このシヤフト４はピボツ
ト点５を有す。

ブレークアウエイブラケツト２に第１のスクリ
ユーシヤフト６を軸支させる。第１のスクリユー
シヤフト６のセレーシヨン部７がクラツチ８の一
方１３に結合され、このクラツチ８の一方１３の
ピン９がナツト１０の溝に滑合している。切換モ
ータ１１からのスクリユー１２がナツト１０に螺
合する。切換モータ１１の回転がナツトを前後進
させ、クラツチ８の係脱をなす。クラツチ８が係
合していない時には、第１のスクリユーシヤフト
６の回転は、クラツチの一方１３を回転させる
が、そのピン９がナツト１０の溝内を回転するの
みで、ナツト１０を前後進させない。クラツチ８
の他方１４は、ブレークアウエイブラケツト２に
軸支され且つそのギヤ部がアイドルギヤ１５（第
５図参照）に噛合う。このアイドルギヤ１５に、
ブラケツト２に軸支された第２のスクリユーシヤ
フト１６に固定されたギヤ１７が噛合う。かくし
て切換モータ１１が動作し、クラツチ８がオン状
態となると、第１のスクリユーシヤフト６の回転
は、アイドルギヤ１５、ギヤ１７を介して第２の
スクリユーシヤフト１６を回転させる。図示例で
は、第１のスクリユーシヤフト６から第２のスク
リユーシヤフト１６への回転トルク伝達系をギヤ
列としたが、ベルト等を用いてもよい。

第４図を参照する。駆動用電動モータ（図示な
し）の出力軸１８の回転は、減速機構１９を介し
て、第１のスクリユーシヤフト６のセレーシヨン
部７に結合されたギヤ２０を回転させる。かくし
て、モータの回転は、第１のスクリユーシヤフト
６を回転し、クラツチ８がオン状態であれば、第
２のスクリユーシヤフト１６も、第１のスクリユ
ーシヤフト６と共に同回転し、しかし、クラツチ
８がオフ状態の時には、第１のスクリユーシヤフ
ト６のみが回転する。

第１のスクリユーシヤフト６には、第１のナツ
ト部材２１が螺合し、該ナツト部材２１は、長穴
を貫通するボルト２２により、アツパブラケツト
２３に揺動自在に連結される。尚、長穴に変えて
リンクを介して連結しても良い。該アツパブラケ
ツト２３は、又、第２のスクリユーシヤフト１６
に螺合する第２のナツト部材２４を軸受を介して
支持する。ボルト２５を結ぶ線上にピボツト点５
が位置する。

次に、操作について説明する。図示しないマニ
アルスイツチによりチルト動作を指示すると、切
換モータは作動せず、クラツチ８はオフ状態とな
る。尚、クラツチ８がオン状態であれば、直ちに
切換モータ１１がクラツチ８をオフ状態とさせ
る。クラツチ８のオフ状態が確認すると駆動用電
動モータが作動し、第１のスクリユーシヤフト６
を回転させ、第１のナツト部材２１の第１のスク
リユーシヤフト６に沿つての前後進によりアツパ
ブラケツト２３はボルト２５即ちピボツト点５ま
わりに回動し、ステアリングホイールをチルトさ
せる。

マニアルスイツチにより、ステアリングホイー
ルのテレスコピツク操作を指示すると、この指示
に応じて、直ちに、切換モータ１１が作動し、ク
ラツチ８をオン状態とさせる。クラツチ８のオン
状態を確認すると、駆動用電動モータが回転し、
第１のスクリユーシヤフト６と第２のスクリユー
シヤフト１６とを同回転させ、第１及び第２のナ
ツト部材２１，２４を各シヤフト６，１６に沿つ
て同直線運動させる。これらナツト部材２１，２
４の直線運動は、アツパブラケツト２３及びアツ
パメインシヤフト４を前後進させ、ステアリング
ホイールのテレスコピツク操作を可能にする。

尚、クラツチ８の係脱操作は、切換モータとカ
ム部材、或いは、ソレノイドとナツト部材の組合
せでもよい。

効 果 本発明によれば、チルト操作又はテレスコピツ
ク操作信号により、夫々の回転系が選択的に作動
し、これらの操作はきわめて容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一例の側面図、第２図はその
断面図、第３図は第２図の矢視−よりみた断
面図、第４図は第２図の矢視−よりみた断面
図、第５図は第２図の矢視−よりみた断面図
である。 図中：２……ブレークアウエイブラケツト、３
……ロアメインシヤフト、４……アツパメインシ
ヤフト、５……ピボツト点、６，１６……スクリ
ユーシヤフト、８……クラツチ、１１……切換モ
ータ、２１，２４……ナツト部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体側に固定された固定ブラケツト、該固定
   ブラケツトに軸支されたロアメインシヤフト、該
   ロアメインシヤフトとセレーシヨン係合し且つピ
   ボツト点を有するアツパメインシヤフト、前記固
   定ブラケツトに軸支された第１のスクリユーシヤ
   フト、該第１のスクリユーシヤフトに螺合する第
   １のナツト部材を有し且つ前記アツパメインシヤ
   フトを支持するアツパブラケツト、該アツパブラ
   ケツトの第２のナツト部材と螺合し且つ前記固定
   ブラケツトに軸支された第２のスクリユーシヤフ
   ト、前記第１のスクリユーシヤフトを回転させる
   駆動手段、前記第１のスクリユーシヤフトと前記
   第２のスクリユーシヤフトとの間の回転トルク伝
   達系の係脱をなす切換手段を有し、前記第２のナ
   ツト部材が前記アツパメインシヤフトのピボツト
   点と同軸的に前記アツパブラケツトに軸支され且
   つ前記第１のナツト部材が前記アツパブラケツト
   に軸支され、前記第１のナツト部材の前記第１の
   スクリユーシヤフトに沿う動きが前記アツパブラ
   ケツトを前記ピボツト点まわりに上下に揺動自在
   とさせ、チルト操作指示により前記切換手段がオ
   フ状態となり且つ前記駆動手段が作動し、前記第
   １のスクリユーシヤフトのみが回転し、テレスコ
   ピツク操作指示により前記切換手段がオン状態と
   なり次いで前記駆動手段が作動し、前記駆動手段
   のみにより前記両シヤフトを同回転させることを
   特徴とするステアリング装置。