JP2956722B2 - 船外機 - Google Patents
船外機Info
- Publication number
- JP2956722B2 JP2956722B2 JP3245193A JP24519391A JP2956722B2 JP 2956722 B2 JP2956722 B2 JP 2956722B2 JP 3245193 A JP3245193 A JP 3245193A JP 24519391 A JP24519391 A JP 24519391A JP 2956722 B2 JP2956722 B2 JP 2956722B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle
- outboard motor
- bar handle
- gear
- wire drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船外機に係り、特に、
一端部にスロットルグリップを設けたバーハンドルを操
縦者にとって操縦し易い位置となるように船外機本体の
両側のいずれかの位置に設定することができる船外機に
関する。
一端部にスロットルグリップを設けたバーハンドルを操
縦者にとって操縦し易い位置となるように船外機本体の
両側のいずれかの位置に設定することができる船外機に
関する。
【０００２】
【従来の技術】モーターサイクル，ウォータービークル
等のスロットル操作は全て右手で操作されるものが、殆
どである。しかし、例外的に船外機においては、操作用
のスロットルグリップが、船外機を装着した船の進行方
向に対して左側に設けられており、このため、船外機を
操作する場合、左手で操作するものとなっている。
等のスロットル操作は全て右手で操作されるものが、殆
どである。しかし、例外的に船外機においては、操作用
のスロットルグリップが、船外機を装着した船の進行方
向に対して左側に設けられており、このため、船外機を
操作する場合、左手で操作するものとなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、この
従来例の船外機を大多数を占める右利きの操縦者が、利
き腕でない左手で操作する場合、左利きの操縦者や、操
作に慣れた人間の場合には良いが、この操縦者がレジャ
ー等で短い期間の間に操作する際では、操作に熟練を要
する時間がなく、このため、操縦者に違和感があった
り、操作上の動作が円滑に行なうことができない場合が
生じていた。
従来例の船外機を大多数を占める右利きの操縦者が、利
き腕でない左手で操作する場合、左利きの操縦者や、操
作に慣れた人間の場合には良いが、この操縦者がレジャ
ー等で短い期間の間に操作する際では、操作に熟練を要
する時間がなく、このため、操縦者に違和感があった
り、操作上の動作が円滑に行なうことができない場合が
生じていた。
【０００４】本発明の目的は、かかる従来例の有する不
都合を改善し、特に、操縦者の利き腕位置に関係せず、
好みの位置で操作を行なうことのできる船外機を提供す
ることにある。
都合を改善し、特に、操縦者の利き腕位置に関係せず、
好みの位置で操作を行なうことのできる船外機を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、発明者は上記課
題を解決するために、鋭意，研究を重ねた結果、本発明
を「クレーム」としたことにより、右利きの操縦者は勿
論のこと、左利きの操縦者に対しても対応するバーハン
ドル位置にすることができ、ひいては航行の安全をも確
保することができ、上記課題を解決したものである。
題を解決するために、鋭意，研究を重ねた結果、本発明
を「クレーム」としたことにより、右利きの操縦者は勿
論のこと、左利きの操縦者に対しても対応するバーハン
ドル位置にすることができ、ひいては航行の安全をも確
保することができ、上記課題を解決したものである。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。符号５は、バーハンドルであって、図１乃至図４
に示すように、その先端のスロットルグリップ６を回転
させることにより、船外機本体Ｈの動力部１を被覆する
ケース部２より突出したエンジン出力制御用のスロット
ルワイヤ３を操作してエンジン回転を制御する。そのバ
ーハンドル５の船外機本体Ｈには、図１乃至図３に示す
ように、回動支持杆４が揺動回転自在に設けられ、その
回動支持杆４によりバーハンドル５が船外機本体Ｈの左
右両側に移動する構成となる。
する。符号５は、バーハンドルであって、図１乃至図４
に示すように、その先端のスロットルグリップ６を回転
させることにより、船外機本体Ｈの動力部１を被覆する
ケース部２より突出したエンジン出力制御用のスロット
ルワイヤ３を操作してエンジン回転を制御する。そのバ
ーハンドル５の船外機本体Ｈには、図１乃至図３に示す
ように、回動支持杆４が揺動回転自在に設けられ、その
回動支持杆４によりバーハンドル５が船外機本体Ｈの左
右両側に移動する構成となる。
【０００７】具体的には、回動支持杆４の長手方向一端
が船外機本体Ｈの動力部１に揺動回転するように設けら
れ、その回動支持杆４の他端側にバーハンドル５が連結
しており、その回動支持杆４の揺動回転に従ってバーハ
ンドルＡが船外機本体Ｈの動力部１を中心にして時計回
り、或いは反時計回りに回転しつつ、船外機本体Ｈの動
力部１の左右方向に移動するものである。
が船外機本体Ｈの動力部１に揺動回転するように設けら
れ、その回動支持杆４の他端側にバーハンドル５が連結
しており、その回動支持杆４の揺動回転に従ってバーハ
ンドルＡが船外機本体Ｈの動力部１を中心にして時計回
り、或いは反時計回りに回転しつつ、船外機本体Ｈの動
力部１の左右方向に移動するものである。
【０００８】そのバーハンドル５が動力部１の左右両側
の何れかに設定されたときには、回動支持杆４が略水平
状となっている（図２参照）。バーハンドル５の先端に
は回転式のスロットルグリップ６が装着されており、該
スロットルグリップ６を軸心を中心にして回転させるこ
とにより回動支持杆４に沿って、動力部１のケース部２
より突出したスロットルワイヤ３を作動させ、エンジン
の出力を制御するものである。
の何れかに設定されたときには、回動支持杆４が略水平
状となっている（図２参照）。バーハンドル５の先端に
は回転式のスロットルグリップ６が装着されており、該
スロットルグリップ６を軸心を中心にして回転させるこ
とにより回動支持杆４に沿って、動力部１のケース部２
より突出したスロットルワイヤ３を作動させ、エンジン
の出力を制御するものである。
【０００９】上記バーハンドル５の内部には、図４に示
すように、スロットル反転切り換え機構Ｚが装着されて
おり、バーハンドル５は、スロットル反転切り換え機構
Ｚを被覆するケースの役目もなしている。上記スロット
ル反転切り換え機構Ｚは、バーハンドル５を船外機本体
Ｈの左右のいずれかの位置に設定したときに、スロット
ルグリップ６によるエンジン出力の制御において、その
スロットルグリップ６の増速制御での絞り込む方向とし
ての回転方向を逆方向にするものである。即ち、バーハ
ンドル５を船外機本体Ｈの右側に位置させると、スロッ
トルグリップ６は、反時計方向に回転させることでエン
ジン出力を上げることができるし、またバーハンドル５
を動力部１の左側ち位置させるとスロットルグリップ６
は、時計方向に回転させることによりエンジン出力を上
げることができる（図３参照）。
すように、スロットル反転切り換え機構Ｚが装着されて
おり、バーハンドル５は、スロットル反転切り換え機構
Ｚを被覆するケースの役目もなしている。上記スロット
ル反転切り換え機構Ｚは、バーハンドル５を船外機本体
Ｈの左右のいずれかの位置に設定したときに、スロット
ルグリップ６によるエンジン出力の制御において、その
スロットルグリップ６の増速制御での絞り込む方向とし
ての回転方向を逆方向にするものである。即ち、バーハ
ンドル５を船外機本体Ｈの右側に位置させると、スロッ
トルグリップ６は、反時計方向に回転させることでエン
ジン出力を上げることができるし、またバーハンドル５
を動力部１の左側ち位置させるとスロットルグリップ６
は、時計方向に回転させることによりエンジン出力を上
げることができる（図３参照）。
【００１０】そのスロットル反転切り換え機構Ｚの実施
例を示すと、そのスロットル反転切り換え機構Ｚは、チ
ェンジギヤ部Ｇとチェンジギヤ操作部１１とからなり、
チェンジギヤ操作部１１は、主に、右位置作動ギヤ８，
左位置作動ギヤ９，右位置従動ギヤ１２及び左位置従動
ギヤ１３よりなる。具体的には、スロットルグリップ６
には、該スロットルグリップ６に連動して回転するスロ
ットルシャフト７が備えられており、そのスロットルグ
リップ６を軸心の周囲に回転させると、スロットルシャ
フト７が回転するものである。
例を示すと、そのスロットル反転切り換え機構Ｚは、チ
ェンジギヤ部Ｇとチェンジギヤ操作部１１とからなり、
チェンジギヤ操作部１１は、主に、右位置作動ギヤ８，
左位置作動ギヤ９，右位置従動ギヤ１２及び左位置従動
ギヤ１３よりなる。具体的には、スロットルグリップ６
には、該スロットルグリップ６に連動して回転するスロ
ットルシャフト７が備えられており、そのスロットルグ
リップ６を軸心の周囲に回転させると、スロットルシャ
フト７が回転するものである。
【００１１】そのスロットルシャフト７には、右位置作
動ギヤ８及び左位置作動ギヤ９がスロットルシャフト７
の長手方向に適宜に摺動自在且つその右位置作動ギヤ８
及び左位置作動ギヤ９がキー等の機械要素にてスロット
ルシャフト７と回転方向に固定され、同時に回転するよ
うに装着されている。その右位置作動ギヤ８及び左位置
作動ギヤ９は中心が一致するようにして一体的になるよ
うに固着されている実施例も存在する。右位置作動ギヤ
８及び左位置作動ギヤ９は、図４（ａ）に示すように、
スプリング１０により常時、スロットルシャフト７の軸
長方向の一方側より押圧されており、さらに、その反対
方向より、チェンジギヤ操作部１１により前記スプリン
グ１０による押圧方向に対抗して押圧する構成となって
いる。その右位置作動ギヤ８及び左位置作動ギヤ９に隣
接して右位置従動ギヤ１２及び左位置従動ギヤ１３が装
着されており、右位置作動ギヤ８と右位置従動ギヤ１２
または、左位置作動ギヤ９と左位置従動ギヤ１３とが適
宜に噛合可能となっている。
動ギヤ８及び左位置作動ギヤ９がスロットルシャフト７
の長手方向に適宜に摺動自在且つその右位置作動ギヤ８
及び左位置作動ギヤ９がキー等の機械要素にてスロット
ルシャフト７と回転方向に固定され、同時に回転するよ
うに装着されている。その右位置作動ギヤ８及び左位置
作動ギヤ９は中心が一致するようにして一体的になるよ
うに固着されている実施例も存在する。右位置作動ギヤ
８及び左位置作動ギヤ９は、図４（ａ）に示すように、
スプリング１０により常時、スロットルシャフト７の軸
長方向の一方側より押圧されており、さらに、その反対
方向より、チェンジギヤ操作部１１により前記スプリン
グ１０による押圧方向に対抗して押圧する構成となって
いる。その右位置作動ギヤ８及び左位置作動ギヤ９に隣
接して右位置従動ギヤ１２及び左位置従動ギヤ１３が装
着されており、右位置作動ギヤ８と右位置従動ギヤ１２
または、左位置作動ギヤ９と左位置従動ギヤ１３とが適
宜に噛合可能となっている。
【００１２】上記右位置作動ギヤ８と右位置従動ギヤ１
２或いは左位置作動ギヤ９と左位置従動ギヤ１３の何れ
か一方の組合せに中間ギヤ１４が設けられており、エン
ジン出力を上げて増速するためのスロットルグリップ６
の絞り込む方向での回転方向を互いに反対方向とするこ
とができるようになっている。本発明の図４（ａ）等に
示す実施例では、左位置作動ギヤ９及び左位置従動ギヤ
１３との間に中間ギヤ１４が装着され、左位置作動ギヤ
９と左位置従動ギヤ１３とが同方向に回転する構成とな
っている。その右位置従動ギヤ１２及び左位置従動ギヤ
１３は、従動シャフト１５に固定され、該従動シャフト
１５の一端にはスロットルケーブル３を作動させるワイ
ヤ用ドラム機構１６が固定され、右位置従動ギヤ１２或
いは左位置従動ギヤ１３とともにそのドラム板が回転す
る構成となっている。
２或いは左位置作動ギヤ９と左位置従動ギヤ１３の何れ
か一方の組合せに中間ギヤ１４が設けられており、エン
ジン出力を上げて増速するためのスロットルグリップ６
の絞り込む方向での回転方向を互いに反対方向とするこ
とができるようになっている。本発明の図４（ａ）等に
示す実施例では、左位置作動ギヤ９及び左位置従動ギヤ
１３との間に中間ギヤ１４が装着され、左位置作動ギヤ
９と左位置従動ギヤ１３とが同方向に回転する構成とな
っている。その右位置従動ギヤ１２及び左位置従動ギヤ
１３は、従動シャフト１５に固定され、該従動シャフト
１５の一端にはスロットルケーブル３を作動させるワイ
ヤ用ドラム機構１６が固定され、右位置従動ギヤ１２或
いは左位置従動ギヤ１３とともにそのドラム板が回転す
る構成となっている。
【００１３】即ち、スロットルグリップ６の操作によ
り、スロットルシャフト７を介して、右位置作動ギヤ８
と右位置従動ギヤ１２或いは左位置作動ギヤ９と左位置
従動ギヤ１３のうち、何れか一方の噛合している組によ
る回転がワイヤ用ドラム機構１６に伝わり、ワイヤ用ド
ラム機構１６のドラム板を、回転させるものである。そ
のバーハンドル５には、図３に示すように、作動用孔５
ａが形成され、船外機本体Ｈ側には、突起状のボス１７
が設けられており、バーハンドル５を回動支持杆４を介
して、船外機本体Ｈの左右方向の何れか一方の側に設定
したときに、図５に示すように、ボス１７が作動用孔５
ａに挿入して、ハンドル本体５内に設けられたチェンジ
ギヤ操作部１１に当接する構成となっており、該チェン
ジギヤ操作部１１がボス１７に当接することによりチェ
ンジギヤ操作部１１が移動し、該チェンジギヤ操作部１
１を右位置作動ギヤ８と右位置従動ギヤ１２、又は左位
置作動ギヤ９と左位置従動ギヤ１３との何れかの噛合の
組を変換することができる構成となっている。
り、スロットルシャフト７を介して、右位置作動ギヤ８
と右位置従動ギヤ１２或いは左位置作動ギヤ９と左位置
従動ギヤ１３のうち、何れか一方の噛合している組によ
る回転がワイヤ用ドラム機構１６に伝わり、ワイヤ用ド
ラム機構１６のドラム板を、回転させるものである。そ
のバーハンドル５には、図３に示すように、作動用孔５
ａが形成され、船外機本体Ｈ側には、突起状のボス１７
が設けられており、バーハンドル５を回動支持杆４を介
して、船外機本体Ｈの左右方向の何れか一方の側に設定
したときに、図５に示すように、ボス１７が作動用孔５
ａに挿入して、ハンドル本体５内に設けられたチェンジ
ギヤ操作部１１に当接する構成となっており、該チェン
ジギヤ操作部１１がボス１７に当接することによりチェ
ンジギヤ操作部１１が移動し、該チェンジギヤ操作部１
１を右位置作動ギヤ８と右位置従動ギヤ１２、又は左位
置作動ギヤ９と左位置従動ギヤ１３との何れかの噛合の
組を変換することができる構成となっている。
【００１４】図６に示す実施例では、バーハンドル５を
動力部１の左側に設定したときに、右位置作動ギヤ８と
右位置従動ギヤ１２との噛合が左位置作動ギヤ９と左位
置従動ギヤ１３との噛合に変換する構成となっている。
上述したように、バーハンドル５内にはスロットル反転
切り換え機構Ｚを装着しているので、バーハンドル５を
船外機本体Ｈの左右両側のいずれかに設定すると、スロ
ットルグリップ６のエンジン出力増加の絞り込み方向に
おける回転方向を船外機本体Ｈの左右各側において、互
いに逆方向にすることができる。
動力部１の左側に設定したときに、右位置作動ギヤ８と
右位置従動ギヤ１２との噛合が左位置作動ギヤ９と左位
置従動ギヤ１３との噛合に変換する構成となっている。
上述したように、バーハンドル５内にはスロットル反転
切り換え機構Ｚを装着しているので、バーハンドル５を
船外機本体Ｈの左右両側のいずれかに設定すると、スロ
ットルグリップ６のエンジン出力増加の絞り込み方向に
おける回転方向を船外機本体Ｈの左右各側において、互
いに逆方向にすることができる。
【００１５】即ち、スロットル反転切り換え機構Ｚが、
主に、チェンジギヤ部Ｇとチェンジギヤ操作部１１とか
らなり、且つチェンジギヤ操作部１１がチェンジギヤ部
Ｇの切り換え動作に係わっており、バーハンドル５の左
右の設定位置に対応して機能することで、バーハンドル
５を単に、左右に設定するのみでエンジン出力増速制御
の絞り込み方向を反対方向にすることができる。従っ
て、左利きの操縦者は、スロットルグリップ６の増速制
御方向を反時計回りに回転させることを容易に行いやす
くすることができ、操縦者が右利き以外であっても適応
できるものである。
主に、チェンジギヤ部Ｇとチェンジギヤ操作部１１とか
らなり、且つチェンジギヤ操作部１１がチェンジギヤ部
Ｇの切り換え動作に係わっており、バーハンドル５の左
右の設定位置に対応して機能することで、バーハンドル
５を単に、左右に設定するのみでエンジン出力増速制御
の絞り込み方向を反対方向にすることができる。従っ
て、左利きの操縦者は、スロットルグリップ６の増速制
御方向を反時計回りに回転させることを容易に行いやす
くすることができ、操縦者が右利き以外であっても適応
できるものである。
【００１６】
【発明の効果】本発明においては、先ず第１にスロット
ルグリップ６を備えたバーハンドル５の位置を船外機本
体Ｈの左右何れの位置にでも設定することができるし、
第２にバーハンドル５の船外機本体Ｈの左右の何れかの
設定位置に対応して、スロットルグリップ６のエンジン
の増速制御における絞り込み回転方向を互いに反対方向
にすることができる等の効果を奏する。
ルグリップ６を備えたバーハンドル５の位置を船外機本
体Ｈの左右何れの位置にでも設定することができるし、
第２にバーハンドル５の船外機本体Ｈの左右の何れかの
設定位置に対応して、スロットルグリップ６のエンジン
の増速制御における絞り込み回転方向を互いに反対方向
にすることができる等の効果を奏する。
【００１７】上記効果を詳述すると、スロットルグリッ
プ６付きバーハンドル５は、回動支持杆４を介して半回
転させ、船外機本体Ｈの左右両側にの所望の位置に配置
することができるので、操縦者は、利き腕に応じて、ス
ロットルグリップ６付きバーハンドル５を船外機本体Ｈ
の右側、或いは左側の何れかの好みの位置に配置し、操
縦しやすくすることができる。しかも、その作業は、ス
ロットルグリップ６付きバーハンドル５を回動支持杆４
の一端を回転中心とする円周軌道に沿って移動させるだ
けで極めて簡易且つ迅速にスロットルグリップ６付きバ
ーハンドル５の位置を船外機本体Ｈの右側より左側、或
いはその逆に移動させることができる。即ち、操縦者の
利き腕が右利き、或いは左利きのいずれであっても、バ
ーハンドル５を操縦者の利き腕に適合した位置に設定す
ることが可能であり、左手操作，右手操作を任意に選択
できることから、操縦者にまったく違和感を感じさせず
に操縦することができる。また、これがために、操作性
の向上を有効に図ることもできる、という従来例にない
優れた船外機を提供することができる。
プ６付きバーハンドル５は、回動支持杆４を介して半回
転させ、船外機本体Ｈの左右両側にの所望の位置に配置
することができるので、操縦者は、利き腕に応じて、ス
ロットルグリップ６付きバーハンドル５を船外機本体Ｈ
の右側、或いは左側の何れかの好みの位置に配置し、操
縦しやすくすることができる。しかも、その作業は、ス
ロットルグリップ６付きバーハンドル５を回動支持杆４
の一端を回転中心とする円周軌道に沿って移動させるだ
けで極めて簡易且つ迅速にスロットルグリップ６付きバ
ーハンドル５の位置を船外機本体Ｈの右側より左側、或
いはその逆に移動させることができる。即ち、操縦者の
利き腕が右利き、或いは左利きのいずれであっても、バ
ーハンドル５を操縦者の利き腕に適合した位置に設定す
ることが可能であり、左手操作，右手操作を任意に選択
できることから、操縦者にまったく違和感を感じさせず
に操縦することができる。また、これがために、操作性
の向上を有効に図ることもできる、という従来例にない
優れた船外機を提供することができる。
【図１】本発明の構造を含む船外機の平面図である。
【図２】本発明の構造を含む船外機の正面図である。
【図３】本発明のバーハンドル箇所の斜視図である。
【図４】（ａ）はスロットル反転機構の実施例を示す略
示図である。 （ｂ）はスロットルケーブル箇所の略示図である。
示図である。 （ｂ）はスロットルケーブル箇所の略示図である。
【図５】バーハンドルの作用を示す略示図である。
【図６】（ａ）はスロットル反転機構において左位置作
動ギヤと左位置従動ギヤとが噛み合っている状態を示す
略示図である。 （ｂ）はスロットル反転機構において右位置作動ギヤと
右位置従動ギヤとが噛み合っている状態を示す略示図で
ある。
動ギヤと左位置従動ギヤとが噛み合っている状態を示す
略示図である。 （ｂ）はスロットル反転機構において右位置作動ギヤと
右位置従動ギヤとが噛み合っている状態を示す略示図で
ある。
【図７】プッシュアームの作用を示す略示図である。
３ スロットルワイヤ ４ 回動支持杆 ５ バーハンドル ６ スロットルグリップ ７ スロットルシャフト １１ チェンジギヤ操作部 １６ ワイヤ用ドラム機構 Ｈ 船外機本体 Ｇ チェンジギヤ部 Ｚ スロットル反転切り換え機構
Claims (2)
- 【請求項１】 船外機本体Ｈと、この船外機本体Ｈの船
舶側に導出されたスロットルワイヤ３と、このスロット
ルワイヤ３を必要に応じて巻き込みもしくは巻き放つワ
イヤ用ドラム機構１６と、このワイヤ用ドラム機構１６
に回転力を付勢するスロットルシャフト７と、このスロ
ットルシャフト７に連結されたスロットルグリップ６を
一端部に装備したバーハンドル５とを備え、前記スロッ
トルグリップ６を絞り込む方向で増速制御する左手操作
型の船外機において、前記バーハンドル５を支持すると
共に当該バーハンドル５の全体を一様に左方から右方に
半回転させて右手操作型に切り換え設定する回動支持杆
４を、前記船外機本体Ｈと前記バーハンドル５の他端部
との間に装備し、前記スロットルシャフト７とワイヤ用
ドラム機構１６との間に、前記バーハンドル５の設定位
置に応じて前記ワイヤ用ドラム機構１６を逆回転せしめ
るスロットル反転切り換え機構Ｚを介装したことを特徴
とする船外機。 - 【請求項２】 前記スロットル反転切り換え機構Ｚを同
一回転速度を維持しつつ前記バーハンドル５の左右の位
置に応じて前記ワイヤ用ドラム機構１６を逆転駆動する
チェンジギヤ部Ｇと、前記バーハンドル５の左右の設定
位置に対応して機能し当該チェンジギヤ部Ｇに切り換え
動作を付勢するチェンジギヤ操作部１１とを備えた構成
としたことを特徴とする請求項１記載の船外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245193A JP2956722B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 船外機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245193A JP2956722B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 船外機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0597094A JPH0597094A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2956722B2 true JP2956722B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=17130006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3245193A Expired - Lifetime JP2956722B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 船外機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2956722B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6336835B1 (en) * | 1999-05-25 | 2002-01-08 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Steering system of outboard motor |
| JP6548025B2 (ja) * | 2015-09-28 | 2019-07-24 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | 舶用減速逆転装置 |
| CN110486174A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-11-22 | 水星海事技术(苏州)有限公司 | 一种用于舷外发动机手柄的可转换左右手模式的换挡机构及其操作方法 |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP3245193A patent/JP2956722B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0597094A (ja) | 1993-04-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990623 |